① 火車上沒有方向盤，它是怎麼控制方向的
火車和汽車它是不一樣的。汽車使用方向盤來轉方向。干火車就不同了。貨車完全是靠鐵路的彎道。來轉彎。還有一部分轉彎。是靠貼到我的岔口來轉彎。還有一個轉彎兒。就是火車上了。一個大轉盤。大轉盤已轉彎。火車頭也就轉了彎。好像就這幾個轉彎的方法。
② 火車換道時候怎麼換的列車司機怎麼操作
火車司機是不用管方向的，他只控制速度，換道有扳道工來做，就是幾個鐵軌交叉的地方有換道的設備，以前是用手板的
現在都是自動的了
③ 火車變軌原理演示
火車實現不同軌道之間的切換其中最關鍵的部位就是道岔，也就是火車軌道和軌道之間接觸的部分。原理就是通過薄片和軌道接觸形成的導向來引導機車前進，從而強行改變火車的運行軌跡。
要想真正搞明白這件事，應該明白火車的運行原理，就是通過轉向架與軌道之間接觸，利用火車的自導向特性進行行進。所以火車的運行軌跡是和軌道的形狀有關的。通俗的講，軌道向哪指，火車就向哪跑。
變軌的時候，宏觀上講就是改變軌道的方向，微觀上講就是通過改變與軌道貼合的部分的道岔來改變方向。而且現在的道岔大多數是電子控制，在車輛段調車的時候還有機械控制道岔的存在。在火車行進的方向上有一個感應系統，當火車來臨就會發生數據交換，確定火車的行進方向，然後改變道岔的方向。
如圖所示。
如果是這張圖，同理現在的軌道是向左方向去的，如果道岔扳過來，那根窄軌道緊貼正常軌道，則列車就會向導向的方向去。
如果明白了原理，理解起來還是非常簡單的。
④ 關於鐵路鐵道變道的問題
其實你自己已經看到，道岔兩邊還有兩段護輪軌，是專門負責把兩邊的車輪拉向兩邊，由於火車車軸的長度固定，一邊的拉到邊上了，另一邊的就不能偏道了。
可以說，你拍的這只是道岔的一部分，真正的鐵路道岔，希望你還是上網看看，「中國科普博覽/鐵道館/線路」裡面，我就看到一頁「分道揚鑣說道岔」，中間的鋼軌還有一段是可以左右移動的哩。
看過「分道揚鑣說道岔」，你也會發現，在鐵路上也同樣會有「十字路口」，就是菱形道岔，上面沒有可移動的局部軌道，只有像寫大寫字母「X」那樣，左邊的列車開過就到了右邊，右邊的列車也只能開到左邊，這就純粹靠護輪軌，確保列車不出軌。
我從小坐火車長大，對火車充滿興趣愛好，我爺爺還是中鐵大橋局的退休工程師，我對鐵路、對橋梁也充滿興趣。歡迎更多的朋友和我一同交流，一同討論。我的QQ是，64 565 2825 凈壇使者。
⑤ 求一個動態桌面壁紙，以列車為主題最好是動車
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⑥ 火車是怎麼變道的啊這是什麼原理
由扳道工在調度人員的指揮下，按要求移動鐵軌接頭部位，從而達到更換軌跡的目的。
⑦ 火車是如何變軌的詳細點
1. 火車車輪與鋼軌的關系
幾乎所有人都知道火車車輪是壓在鋼軌上面的，但是可能很多人沒有仔細看過火車輪與鋼軌的位置關系。
圖1.火車輪對與鋼軌之間的關系
第一個道岔示意圖有一個會動的部分。當那個部分留有小細縫的時候，輪緣就可以從小細縫中穿過，按照外側軌道引導的方向行進。當兩根軌道密貼時，輪緣就被引導到靠內側的軌道方向行進。
圖上紅色的尖軌部分靠右密貼時，開放A——B方向。靠左密貼時，開放A——C方向。
所以火車運行的方向，取決於道岔的開放方向。說到這里，可以知道，火車在道岔處的運行方向，根本就不是司機控制的，而是靠地面控制道岔的開向來控制方向的。所以司機是不用管火車運行方向，也不用去變軌什麼的，只要老老實實把火車往前開就行了。
但是一般列車在進站前，或者在車站裡面進行調車作業的時候，司機還是需要了解進路的情況，知道自己將要經過什麼道岔、進入哪條股道、道岔開放的是哪個方向。一來為了確認道岔是不是扳對位置了，而來要控制速度。一般來說側向因為有曲線，通過速度要比正向慢。
⑧ 火車怎樣變道
火車是通過道岔來變道