A. 倒車雷達與倒車影像有什麼區別
倒車雷達和倒車影像都是輔助人們的判斷工具，但具體區別如下：
1、倒車雷達是依靠迴音探測距離並以通過不同頻率的聲音進行提示的，但是對聲音的判斷也必然會存在誤差，而倒車影像系統，採用遠紅外線廣角攝像裝置，通過車內的顯示屏，清晰可見車後的障礙物。
2、倒車雷達是聲音提示，看不到影像。倒車影像能看到影像沒有聲音提示。
3、倒車雷達只能憑聲音的急促程度判斷與障礙物的距離，倒車影像可以看到障礙物，以此判斷障礙物的距離。
4、倒車雷達雖說可以進行聲音的辨別，但存在盲區，很多時候對小物體是無法正確監測到，而倒車影像雖說可以較為直觀的看見車後的情況，但是不能測試物體與車尾的距離。
(1)倒車雷達動態圖片擴展閱讀：
倒車雷達和倒車影像那個更適合車主來說，還是看車主的習慣方式，任何事物都兩面性，對於帶車雷達和倒車影像來說都有不同的車重點，像倒車雷達會更注重於聲音效果方面，倒車影像會注重與圖像方面，具體情況還是看車主需求方面。
倒車雷達的缺點：
1、由於雷達探頭發射的聲波信號較窄，因此在探測較細的障礙物時存在著較大的盲區，一些道路上用來阻隔車輛的隔離樁，電線桿上的斜拉鋼纜都是危險物品。
2、倒車雷達的探測頭一般都安裝在車輛的後保險杠上，受到不同探頭數量的限制，所能達到的探測范圍也不盡相同，但一般來說低於探頭中心10~15cm以下的障礙物就有可能被探頭所忽視，而且障礙物距離車位距離越近，這一高度值也就會隨之降低，危險性也隨之增大。
3、雷達是探測障礙物使用的，如果你的車後有著溝坎，那麼雷達是絕對不會做出反應的。受到這些盲區的影響，如果在倒車的時候過於依賴雷達的提示，極有可能造成車輛的損傷。而對一些較細的障礙物，倒車雷達也是無能為力的。
B. 駐車雷達與倒車雷達的區別
1、功能不同：
駐車雷達：用於汽車泊車或慢速(小於15公里/小時)行駛時探測汽車前方障礙物的距離，提供障礙物距離、方位、區域等信息，並適時報警，為司機泊車、慢速行駛或擁堵時跟車、並線等提供方便，並幫助其減少或消除前進時因視線不良而引起的碰撞、刮蹭事故。
倒車雷達是汽車駐車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。
2、組成不同：
駐車雷達通常由前置控制器(主機)、感測器（探頭、電眼）、指示器（顯示器或蜂鳴器或喇叭）組成。
倒車雷達主要由超聲波感測器、控制器和顯示器或蜂鳴器等組成。
3、功能不同：
駐車雷達的距離顯示、聲響報警、區域警示、方位指示和動態自檢等功能與倒車雷達類似，但又有關鍵性的功能前置啟動開關、前置模式設置、測量狀態指示等是倒車雷達所不具備的。
倒車雷達准確的測出車尾與最近障礙物間的距離；倒車至極限距離時，能發出急促的警告聲提醒駕駛員注意制動；能重復發出語音警告聲，提醒行人注意。
C. 汽車前面和後面的雷達，是怎麼工作的
倒車雷達系統的組成
倒牛宙系統又稱駐車輔助系統。在倒車過程中，如果在車輛要經過的路徑上有障礙物，則停車距離控制系統會向駕駛員發出警告。
倒車雷達系統由倒車雷達ECU、倒車雷達蜂鳴器及數個(通常為4個)安裝在(後)保險杠上的倒車雷達感測器等組成。如果安裝後攝像頭，則會在導航屏上提供車輛後部區域的圖像。
倒車雷達蜂鳴器通常安裝在儀錶板橫梁的上部，靠近駕駛員側，由螺栓固定。有的則是安裝在組合儀表內部，或者說是由儀表內部的報蜂鳴器完成這一功能。
倒車雷達感測器俗稱探頭，安裝在後保險杠上，包括左、左中、右中、右感測器，由外向內嵌入式安裝，如下圖所示。各感測器的安裝位置都有規定，不能裝錯，否則可能引起誤報。
工作原理
倒車雷達系統就是利用超聲波信號，經倒車雷達主機內微電腦的控制，再從探頭的發射與接收信號過程中，比對信號折返時間而計算出障礙物距離，然後由報警器發出不同的報警聲。與障礙物的距離=發收時間差×聲速/2。
當車輛掛到倒車擋時，倒車雷達ECU使用超聲波感測器監控後保險杄周圍的區域，如果監控區域內檢測到物體儀表組件內的聲音報警裝置就會發出聲音警告。系統能夠探測到比較堅硬的固體障礙物同時也能探測到鐵絲網和柵欄之類的物體。側面兩個感測器的檢測范圍是距離保險杠拐角處60cm的區域。
當探測到的距離在側部小於20cm，或在中部正後方小於30cm時，聲響信號將變為持續音以避免碰撞保險杠。
倒車雷達系統電路示例，點火開關處於ON/ START位置時，電流通過車身熔絲盒中熔絲F1，到倒車燈開關端子2。當變速器操縱機構處於倒擋位置時，電流從倒車燈開關端子1輸岀，到倒車雷達控制器端子1，為倒車雷達控制器提供電源。倒車雷達系統電路
①電流從倒車雷達控制器端子7輸出，到倒車雷達左感測器端子2，從倒車雷達左感測器端子1接地，檢測左側是否存在障礙物。
②電流從倒車雷達控制器端子8輸出，到倒車雷達中感測器端子2，從倒車雷達中感測器
端子1接地，檢測中間是否存在障礙物
③電流從倒車雷達控制器端子15輸出，到倒車雷達右感測器端子2，從倒車雷達右感測器端子1接地，檢測右側是否存在障礙物。
D. 汽車倒車雷達防撞系統和倒車雷達一樣嗎
不太一樣。這個命名方式有歧義，而且現在在汽車市場上有被濫用的現象。
倒車雷達，就是通過車尾部的雷達探頭發射雷達波，通過接收反射回來的波形判斷車後部有無障礙物以及距離遠近的信息，再通過駕駛室內的聲光信號向駕駛員發出預警，所有操作由駕駛員來完成。
嚴格意義上的倒車雷達防撞系統，是作為主動式安全系統（ACC）的一個組件存在的。這套東西可以看做是倒車雷達的升級版，功能更強大全面，並且可以由車輛安全系統獨立完成，無需駕駛員介入。比如說倒車快要碰到後方障礙物的時候，倒車雷達可能只會發出警示聲；倒車防撞系統則會主動採取剎車措施，防止造成碰撞，同時這套系統還能與自動泊車系統聯動，完成復雜環境下的自動泊車功能。
E. 倒車影像和倒車雷達哪裡不一樣有圖嗎
倒車雷達就是個雷達，車後有障礙物的時候會報警，會響的，你看到車屁股後面有四個點的，那個就是倒車雷達
倒車影像是在車後裝了一個攝像頭，車啟動手，車後的情況可以從顯示屏上看得一清二楚，你看到車後面，一般裝在車牌周邊的位置會有一個攝像頭，那就是裝了倒車影像的
兩者的差別
一、倒車影像與倒車雷達相比優點為：
安裝簡單，一般普通單路輸出的倒車影像僅需要把電源鏈接線正極接到汽車倒車燈電源正，電源鏈接線 負接到倒車燈負或者接地（GND)亦可。排線根據車型不同簡單研究就能明白怎麼排，攝像頭取易安裝的位置開孔安裝即可。
一目瞭然，車輛掛上倒檔後，車尾實物景象即可清晰映入眼簾，方便駕駛員判斷。
二、倒車影像與倒車雷達相比缺點為：
主動性，倒車影像在倒車時需要駕駛員先觀察顯示屏裡面的動態，前提是你需要去看才能了解情況，但是倒車雷達則可以在你觀察左邊的時候，如果右邊有障礙物離車較近的時候，發出聲音提醒。如：「左方危險等」。
F. 倒車雷達有哪些種類
現在市面上的倒車雷達大多採用超聲波測距原理，駕駛者在倒車時，將汽車的擋位推到R擋，啟動倒車雷達，在控制器的控制下，由裝置於車尾保險杠上的探頭發送超聲波，遇到障礙物，產生回波信號，感測器接收到回波信號後經控制器進行數據處理，從而計算出車體與障礙物之間的距離，判斷出障礙物的位置，再由顯示器顯示距離並發出警示信號，從而使駕駛者倒車時不至於撞上障礙物。整個過程，駕駛者無須回頭便可知車後的情況，使停車和倒車更容易、更安全。倒車雷達我選尼德爾倒車雷達，尼德爾倒車雷達
一、採用蜂鳴器不同聲音提示駕駛員。
這是倒車雷達系統的真正開始。倒車時，如果車後1.8米至1.5米處有障礙物，蜂鳴器就會開始工作。蜂鳴聲越急，表示車輛離障礙物越近。不過，這種裝置缺乏語音提示，也沒有距離顯示，雖然司機知道有障礙物，但不能確定障礙物離車有多遠，因此，使車主倒車時仍然存在一定風險。
二、數碼波段顯示具體距離或者距離范圍。
數碼倒車雷達這代產品要先進得多，它安裝在儀表台的位置，可以顯示車後障礙物離車體的距離。如果是物體，在1.8米開始顯示；如果是人，在0.9米左右的距離開始顯示。這一代產品有兩種顯示方式，數碼顯示的產品可以顯示距離數字，而波段顯示的產品由三種顏色來區別：綠色代表安全距離，黃色代表警告距離，紅色代表危險距離，必須停止倒車。這種產品把數碼和波段組合在一起，比較實用。但缺點是反應不夠快，而且使用壽命不太長。
三、液晶顯示屏動態顯示。
液晶倒車雷達這一代產品非常引人注目，特別是屏幕顯示開始出現動態顯示系統。它不用掛倒擋，只要發動汽車，顯示器上就會出現汽車圖案以及車輛周圍障礙物的距離。其外表美觀，可以直接粘貼在儀表盤上，安裝很方便，給人以舒適的感覺，顯示的距離也更准確些。相比其它倒車雷達產品，這種產品廣為車主接受。但是，液晶顯示器存在抗干擾能力不強的毛病，所以有時出現誤報的情況。
G. 倒車雷達有哪幾個部分
倒車雷達有這幾部分構成：
（1）超聲波感測器：用於發射以及接收超聲波信號，通過超聲波感測器可以測量距離。
（2）主機：發射正弦波脈沖給超聲波感測器，並處理其接收到的信號，換算出距離值後，將數據與顯示器通訊。
（3）顯示器或蜂鳴器：接收主機距離數據，並根據距離遠近顯示距離值和提供不同級別的距離報警音。
倒車雷達有幾種報警方式
倒車雷達已經成為不少車主的必備裝備，這里給大家說說倒車雷達的幾種報警方式。
1、人聲報警：指通過語音的方式將障礙物距離播報出來。特點是清晰准確，不影響視覺觀察、缺點是有時延，會有一定的誤差。尤其是在車與障礙物之間的距離變化較快時，語言來不及轉換，無法播報准確的數據。
2、電子聲報警：指通過形象的心跳聲或者嘀嘀聲等來標識距離，特點是不影響視覺觀察，時延小，缺點是不準確。
3、數字顯示：指在顯示設備上動態顯示與障礙物之間的距離數值。優點是直觀准確。缺點是需要眼睛經常看，影響視覺觀察。
4、圖像顯示：指具有攝像頭的倒車雷達將車後的障礙物圖像直接顯示到視頻設備上。優點是誤差小，直觀准確。缺點是需要眼睛經常看，影響視覺觀察，而且在不同的天氣和氣候下會有一些影響。現在新型的倒車雷達還可以提供電視收看等功能。
H. 倒車雷達和倒車影像的區別
倒車雷達
倒車雷達就像我們人的耳朵，它一般是由超聲波感測器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。倒車雷達的原理是通過超聲波感測器計算出探頭與被探測到的物體的距離，在進行倒車時，以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況。
倒車雷達和倒車影像哪個比較好
倒車雷達和倒車影像都是汽車上很實用的駕駛輔助裝置，有人喜歡倒車影像的真實，也有人喜歡倒車雷達的準度，孰優孰劣實在難下定論。我想最好的方案就是互取兩者的精華，互棄兩者的糟粕，將倒車雷達和倒車影像安裝在一起，既有視頻影像又有聲音提醒功能，那去選擇可視化倒車雷達系統是極好的呀。
I. 什麼叫動態倒車軌跡
動態倒車軌跡就是倒車時在DVD導航上顯示兩條平行的線，當方向盤轉動時那兩條線也會隨方向盤轉動方向，起引導航的作用，這是和倒車影像車載攝像頭使用的，要想准確度高，攝像頭必須安裝在車後中間的位置。
現在問世的汽車軌跡倒車系統，解決了人們的倒車難題。不僅能夠清晰地看到車尾的情況，更能實時動態調控倒車方向，指引出一條精準到達的「倒路」，讓倒車跟開車一樣輕松和愜意。
(9)倒車雷達動態圖片擴展閱讀：
倒車雷達只能作參考，全方位觀察是必須的：
當後方物體過低、過高或角度超過探頭偵測的范圍時，雷達也會判斷失敗。最常見的就是小區里的地鎖，雷達判斷不到，但它卻能對車造成損害。高度夠但形狀特殊的物體，也有可能被雷達忽略掉，比如電線桿上的斜拉鋼纜。
另外，倒車雷達只能監測到後面的物體，但地面上有個大坑，倒車雷達是絕對檢測不到的，即使有倒車影像功能，從屏幕上現實的畫面中也很難分辨深度，掉下去就難免了；凸起的石頭也是同理。
J. 倒車雷達利用什麼原理
倒車雷達全稱叫「倒車防撞雷達」，也叫「泊車輔助裝置」，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波感測器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
探測原理
倒車雷達是根據蝙蝠在黑夜裡高速飛行而不會與任何障礙物相撞的原理設計開發的。探頭裝在後保險杠上，根據不同價格和品牌，探頭有二、三、四、六、八、十、十二隻不等，主要於前後保險杠上安裝。探頭能夠以最大水平120度垂直70度范圍輻射，上下左右搜尋目標。它最大的好處是能探索到那些低於保險杠而司機從後窗難以看見的障礙物，並報警，如花壇、路肩、蹲在車後玩耍的小孩等。
倒車雷達的顯示器裝在後視鏡上，它不停地提醒司機車距後面物體還有多少距離，到危險距離時，蜂鳴器就開始鳴叫，以鳴叫的間斷/連續急促程度，提醒司機對障礙物的靠近，及時停車。 擋位桿掛入倒擋時，倒車雷達自動開始工作，測距范圍達0.2到1.8米左右，故在停車時，對司機很實用。
倒車雷達就相當於超聲波探頭，從整體上來說超聲波探頭可以分為兩大類：一是用電氣方式產生超聲波，其二是用機械方式產生超聲波，鑒於目前較為常用的是壓電式超聲波發生器，它有兩個電晶片和一個共振板，當兩極外加脈沖信號，它的頻率等於壓電晶片的固有震盪頻率時，壓力晶片將會發生共振，並帶動共振板振動，將機械的能轉為電信號的這一過程，這就成了超聲波探頭的工作原理。為了更好地研究超聲波和利用起來，人們已經設計和製造出很多超聲波發聲器，超聲波探頭加以運用在使用汽車倒車雷達上。
這種原理用在一種非接觸檢測技術上，用於測距來說其計算簡單,方便迅速,易於做到實時控制，距離准確度達到工業實用的要求。倒車雷達用於測距上，在某一時刻發出超聲波信號，在遇到被測物體後的射回信號波，被倒車雷達接收到，得用在超聲波信號從發射到接收回波信號這一個時間而計算出在介質中的傳播速度，這就可以計算出探頭與被探測到的物體的距離。