1. 拜年祝福語圖片動態
1. 祝福問候送不停，願您天天好心情！親情愛情樣樣行，工作順心事業成！鈔票天天賺不停，一生幸福笑盈盈！春節快樂！
2. 美妙音樂圍繞你，爽朗笑聲相伴你，溫馨生活跟隨你，甜美祝福靠近你，健康快樂依偎你，平平安安照顧你，好運時刻守著你，真心真意祝福你！
3. 願偏財運屬於你，好運屬於我；願桃花運屬於你，婚姻屬於我；願創業運屬於你，官運屬於我；願春運屬於你，春節屬於我。祝笑口常開，健康常在！
4. 過年啦，發點快樂福利，發點好運紅包，發點健康獎金，發點平安禮物，順便再發點友情祝福：願你發大財行大運，興旺發達，幸福大爆發！新春大吉！
5. 新的一年，新的開始；新的祝福，新的起點！新年的鍾聲悠然響起，飄送著我的祝福，縈繞在您的身邊。
6. 在繁忙的工作中請您接受我最真摯的祝福；願我的祝福消除一天工作帶來的疲勞；願幸福和快樂伴隨著您生活的每一天。
7. 打開的是吉祥，看到的是鴻運，願所有祝福湧向您，祈望您心情舒暢萬事順意，願這美好心願化為最真摯的問候傳給您！
8. 簇簇繽紛的禮炮，歲歲節日的好熱鬧。幸運的你，生活會越來越美好！過年是一種喜悅，過節是一種祝福。願你的生活，永遠充滿快樂！
9. 日給你溫暖，月給你溫馨，星給你浪漫，雨給你滋潤，我給你祝福。送一份美麗讓你歡笑，送一份開心讓你美妙，祝你青春永不老，天天過大年！
2. 2010春運時間
火車票應該不漲價吧，2009年沒漲價的！
2010年春運時間：春節前15天，春節後25天；春運為期40天。
2010年春運時間:2010.01.30開始
2010春運-即將上線，包括更新了火車時刻表，火車票的轉讓信息，並提供各地市的火車票訂票電話！
2010年春運專題網站，提供春運火車票信息，春運打折機票信息，春運鐵路信息，春運航空信息，幫助您回家的春運網 ...
附：
實用春運攻略
實用春運買票攻略
1、大聲告訴售票員火車車次，目的地，口齒要清楚
中國的很多地名都相同或類似，很多人的語言也帶有地方口音，也許售票員沒有聽清楚，就會給你出火車票了，票出來了，在售票窗口是不能退票和換票的，只能去專門的退票窗口去退，退票要收取退票費的，你和售票員為「是他聽錯了，還是你說錯了」而進行爭執，由於沒有第三方人士在場，無法做出了斷的，一般都是由旅客自己去退票而解決，所以，買票的時候一定要說清楚，實在不行，找一張紙，把字寫清楚了告訴對方。記住你所前往的車次，為了能有所選擇，最好多安排車次，排列順序為特快、直快、慢車、卧鋪、軟卧、硬座、無號。
2、帶錢要適宜
帶錢的時候，最好適宜，即，有100元、50元、20元以及零元的面值，這樣找錢也方便。買票的時候不要把身上所以的錢都拿出來，很多人出了售票口，錢包就沒了。所以為了安全起見，一定要注意帶適量的錢購票就可以了。
3、了解聯網售票
訂火車票要認清正規代售處，正規代售處的特徵是：懸掛有代售處名稱的統一標牌；明碼標價，訂票服務費5元；張貼監督電話；最重要的一點是：電腦聯網售票，可以當時出票。
4、了解最新春運動態，有利於春運出行
2010年春運為大家提供最新最即時的春運動態以及全國各地的售票網點與規則，為大家春運出行提供便捷的服務。
5、准確掌握預售票時間
火車客運中心票在向售票點統一發火車票額是有一定規律的，並不是所有的火車票都是提前10天賣，一定要掌握規律，別白跑。
6、春節期間購買火車票一定要保持耐心和持久的戰鬥力
一個窗口沒買到票，不要灰心，可以去其他窗口嘗試買下，說不定能夠買到你想要的票。
7、妥善保存火車票
你買到火車票，最好復印一下，或找張紙，記下你買的火車票的序列號，這是唯一的序列號，不會有重復的，你丟了火車票，正規的操作辦法是去找鐵路警察報案，出示復印件或你的火車票序列號，讓民警給你出個證明，到退票窗口把號碼告訴工作人員，讓工作人員幫你留意一下。但這個時候你還需要新買一張火車票，如果有人撿到你丟的火車票，去退票，被工作人員發現後，會扣留火車票的，如果是在始發站開車前，車站會把火車票款退給你。但記住，你必須要找鐵路警察報案，鐵路警察立案後才可以，直接到退票處說你票丟了，人家不受理的。(鐵路警察是專門負責鐵路上的治安管理的)
8.如何辨別真假火車票
票販子一般慣用3種手段製作假票：
第一種票販子將已到站還未過有效期的中轉簽字票低價回收或撿來，重新中轉簽字後低價賣給旅客，此票多數票面較舊，且已被剪口。
第二種就是將廢票、短途票的日期、票價、到站、座號用塗改液塗掉，重新進行塗改使短途變長途、廢票變成有效、票價低的變成票價高的車票。
第三種是有的票販子假稱自己在車站有熟人能買到車票，甚至冒充車站工作人員，騙取旅客票款或以借查看旅客車票為名，偷偷用早已准備好的假票將旅客的真票換下來。
最後說明，不鼓勵直接找票販子購買火車票，鐵路警方表示，今年將繼續鼓勵廣大市民踴躍揭發檢舉票販子的倒票行為，對舉報有功人員，公安機關將根據有關規定給予獎勵。
春運購票六招
一、打電話、上網也能訂票
春運期間旅客除了可在各火車站窗口購票以及市內火車票代售處購票外，還可以撥打訂票熱線電話訂購，在二手票務交易平台來選擇碰碰運氣，而這種方式現在已經成為很多人直接選擇購票的一種方式了。
二、買不到車票，而又十分著急的旅客可選擇等候退票
因為現在車票發售點都是計算機聯網，各代售點與各火車站售票窗口的票額是聯網及時相通的，如果你很著急，又買不到票的情況下，可以在窗口多等等，也許有退票的哦，這個要看運氣了！O(∩_∩)O
三、買車票絕對拒絕猶豫
春運高峰時段，可能上百個窗口在買票，你如果太挑剔，非要買特定的車次，那麼你很可能買不到回家的票了，因為現在你有的票，你不買，可能下一分鍾就被其他乘客買走了，可能只給你一次購票的機會，上天不會再給你一次機會，讓你加上時間的期限「一萬年」了！再等一萬年也許都買不到票了！O(∩_∩)O
四、中短途莫要動打長途列車的想法了
2010年春運高峰會更加嚴峻，所以鐵路部門會從整體運力方面的考慮，短途想搶長途車次的票，恐怕真的要狹路相逢，勇者也搶不到票。
五、退票有新規定
鐵道部新的退票費規定從2009年開始實施了，這個規定相當棒，很贊成，規定退票費只收取每張車票面額的20％，四捨五入到元。如一張11元的火車票，以前收取退票費4元，現在僅收2元。但退票還是賠錢！O(∩_∩)O
六、機票提早預訂折扣很大，很核算
春運期間，國內各大航空公司，都會努力打折去贏得更多的旅客，這個可是我們旅客的大好機會啊，火車票一票難求的情況下，飛機價格和火車票一樣的話，你覺得那個更好呢？提前預定更加劃算的多哦！
以上六點為 廣州信息網》春運頻道 為廣大旅客朋友提供的幾點購票小方法，希望能幫助旅客朋友更加容易的購到回家的車票，與家人團圓，過個幸福，快樂的新年。
3. 2016年春運的春運特點
2016年1月24日，央視新聞頻道播出春運系列節目《你不知道的春運》第一期，用大數據立體梳理2016年春運特點。
報道介紹，春運第一天，全國鐵路預計發送旅客700萬人次，與去年同日相比，增加一百萬人次，北京、廣州、上海等春運熱點地區，客流增長最為明顯。
此外，從搶票數據來看，超過73%的火車票始發站集中在廣東、上海、北京等省市，始發站前5名城市分別是：廣州、深圳、北京、上海、杭州。而最熱門到達城市前5名分別是武昌、重慶、成都、武漢、鄭州。
從圖中可看出，2016年春運最繁忙路線為北京-哈爾濱、北京-西安、北京-武漢、北京-鄭州、廣州-武漢、廣州-重慶、廣州-鄭州、廣州-長沙、深圳-鄭州、上海-西安。
2016年3月3日，新華社發布春運盤點，總結2016年春運3個新特點。
路網運行總體平穩
今年春運運力供給較為充足，較好滿足了社會公眾出行需求。春運期間，公路投入大中型營運客車76萬輛，平均日發班次250萬個、近2200萬客位；鐵路每天安排圖定旅客列車超過3480對，同比增加440餘對；水路投入船舶1．4萬余艘、67餘萬個客位；民航安排航班52萬余班次，同比增長7%。
春運期間，各地公路管理部門和公路運營單位加強路網運行監測，改進路網信息服務，優化車輛通行管理，路網運行總體平穩。全國高速公路及重要國省干線公路、大中城市及重點景區周邊公路交通流量同比有所增長，節假日免費通行服務舉措有序實施，車輛通行效率有所提高。交通運輸部重點監測的京滬高速等10條高速公路，日均斷面交通量達3．22萬輛，同比上升12%。
綜合運輸整體效能提高
今年春運，交通運輸部門通過提供聯程服務、加強不同運輸方式間的接續接駁、以及推進「互聯網+運輸服務」等工作，發揮鐵路、公路、水路、民航等各種運輸方式組合效率，提高綜合運輸整體效能，有效方便了旅客便捷出行。
春運啟動前，交通運輸部與鐵路總公司提前進行工作對接，梳理了12條重點運輸通道、240餘對圖定列車車次調整信息，以及400餘對、2100多個臨客列車站次信息，統籌部署道路與鐵路運輸接續接駁工作。
春運期間，各地圍繞火車站、機場、碼頭等重要運輸節點，優化客運班線、城市公交、出租汽車運力安排，加強與干線運輸方式的運力銜接。全國各地共安排對接火車站和機場的道路中短途客運車輛9．6萬輛、公共汽電車20餘萬輛、出租汽車近30萬輛，有效提升了旅客「最先和最後一公里」出行效率。
各地交通運輸部門大力推進「互聯網+運輸服務」，創新開展依託線上平台的一體化售票、依託民航機場的空鐵聯運、依託綜合客運樞紐的公鐵聯運、依託城市候機樓的空巴聯運、基於移動客戶端的定製客運等聯程運輸服務，努力提升綜合運輸整體效能。
據統計，春運期間，各地、各部門共組織招募近28萬名志願者，圍繞購票、候乘等環節，深入5700多個火車站、汽車站、高速公路服務區、港口客運站、機場等春運一線單位，累計上崗時長超過870萬小時，志願者人數和所服務單位均比去年翻了一番。
應急保障能力提升
春運期間，安全形勢總體平穩，鐵路、水路、民航總體安全運行，交通運輸部共協調處置水上較大及以上險情44起，累計救助船舶25艘、救助人員386人。
春運啟動前後，交通運輸部派出6個檢查組，採取暗訪為主的形式，分赴13個春運重點省份開展春運安全檢查，同時組織7個省份對相鄰省份開展交叉檢查，點名通報問題隱患，督促整改落實。各地依託全國重點營運車輛聯網聯控系統平台，全面加強對「兩客一危」車輛的動態監管，及時發現和糾正超速、疲勞駕駛等違規行為。針對夜間道路客運車輛事故多發等問題，聯合公安部大力推進長途客運車輛接駁運輸工作，春運期間全國共有27個省份的3799條線路、8085輛客車實施了接駁運輸。
4. 關於春運
春運」被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時間里，將有20多億人次的人口流動，佔世界人口的1/3！
春運定義：
以春節為界，節前15天，節後25天，共40天，由國家經貿委統一發布（每年起止時間略有不同），鐵道部、交通部、民航總局按此進行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。
春運期間，鐵道部實行特殊運行圖，加開大量臨時客車。據查，從1954年起，鐵道部就有春運記錄，但客流與現在相差很遠，日均客流量73萬人次，高峰客流量90萬人次，時間為春節前後15天。80年代以後，大量民工外出，春運成為社會熱點。每年春運，鐵路運輸是重中之重，鐵道部採用「基本方案」、「預備方案」、「應急方案」三套運力方案，分別應對正常客流、高峰客流、突發客流。
春運重點地區和線路
春節前重點地區通常是北京、廣州地區；
節後重點地區一般是成都、重慶、武漢、南昌、合肥、阜陽地區。
春運工作重點干線為：京廣線、京九線、京滬線、京哈線、隴海線、蘭新線、滬杭線、浙贛線、焦柳線、襄渝線、寶成線、湘黔線、黔桂線、川黔線。
鐵路春運戰略
為實現「確保安全、滿足重點、平穩有序、良好服務」的春運目標，全國鐵路春運總體戰略是「以客為主，客貨雙贏；南客北貨，南車北調；統籌安排，重點必保；適度屯車，應急有備；車輛挖潛，停短保長；有流開車，無流停運」。
鐵路春運漲價大事記
從20世紀90年代初起，原國家計委等部門對鐵路客票價格進行了一系列局部改革的嘗試。1993年春運期間，對乘火車進出廣東省和廣東省內的乘客實行浮動加價。
2000年的春運期間，部分鐵路列車客票票價上浮，以往春節前的客流最高峰大多出現在春節前9天至前3天，票價上浮後，當年春運客流高峰期提前了3天並延後了3天。
2001年，鐵路春運旅客發送量預計達1.34億人次，鐵道部在春運前正式確定了在部分運輸能力緊張方向的部分列車、部分時段，實行票價上浮的方案。
2001年1月18日，河北三和時代律師事務所律師喬占祥向鐵道部申請行政復議，質疑鐵道部2001年春運期間部分旅客列車實行票價上浮的行政行為。這場官司以喬占祥敗訴告終。
2002年1月12日，我國歷史上首次鐵路價格聽證會在北京舉行。33名代表對鐵道部提出的方案進行審議，大多數代表原則同意對部分旅客列車實行政府指導價。
2002年1月27日，原國家計委下發的《國家計委關於公布部分旅客列車實行政府指導價執行方案的通知》，授權鐵道部在一定幅度內可以上漲票價的同時，並沒有排除鐵道部上報國務院批准及申請聽證這兩項法定義務。
2003年春運，鐵路客票票價又有較大幅度上浮，其中硬座票漲價15%，卧鋪票漲價20%。此次鐵路春運漲價沒有召開聽證會，引來社會上很多質疑的聲音。對此鐵道部解釋，這是因為「召開一次聽證會所得出的結論可以在同類狀況下適用較長時間」。
2004年和2005年的春運期間，鐵路客票票價上浮幅度與2003年持平。漲價前均未召開聽證會。
2005年全國「兩會」上，全國政協委員王翔提交的《關於取消鐵路春運車票違法漲價的建議》指出，鐵路春運車票漲價雙重違法：違背了《價格法》和《消費者權益保護法》。鐵路部門想以此調控旅客客流，但客流並沒有因為漲價而減少。
2006年春運結束後，據鐵道部春運辦統計，當年春運鐵路共運送旅客1.49億人次，創歷史新高。鐵道部希望漲價能緩解鐵路春運客流高峰壓力的願望並未實現。
2006年全國「兩會」上，全國人大代表紀盡善說：年年春運年年漲，雷打不動。春運漲價6年了，客流怎麼還沒被限制住？當初聽證時，鐵路部門提出的「限客分流」、「削峰平谷」之說，很難讓人不聯想到是壟斷的「幌子」。
2007年1月10日，中國鐵道部新聞發言人王勇平對外宣布：從今年起，鐵路春運火車票價格不再實行上浮制度。
學者眼中的春運
不少專家學者認為，隱藏在春運高潮背後的是中國社會發展的大問題，中國人的鄉土觀念、城鄉二元結構、資源配置、戶口壁壘等一系列深層次因素。
一、春運是資源配置的必然（浙江大學經濟學院副教授）
在我們的春運中，交通的運輸能力、現有的資源配置與社會發展不協調等問題都在加劇回家的難度。大量外出打工的農民要在同一個時期回鄉過年，客運市場因需求遠大於供給而引發一系列危機。那麼多人，一個地方一下子要在同一個時間段回家，肯定會帶來一些問題。中國農村擁有大量素質較低的剩餘勞動力。這部分勞動力雖然在理論上可以稱為經濟資源，是大量的廉價勞動力，但事實上由於本地不能提供太多合適的就業崗位，使得他們長期處於失業狀態，只能遠離家鄉外出打工。而那些沒有走出家門、在家裡又掙不到錢的農民更是長期處於貧困邊緣，成為社會危機的隱患。
此外，我國地區經濟不平衡也導致了這種人口流動，比如安徽民工，如果在合肥和杭州相同的工作可以賺到相同的錢，那何必再跑到杭州來呢？隨著社會發展，東部和西部的經濟發展協調後能夠疏散人流，交通方式改變了，春運回家的民工潮就可以緩解了。
二、春運終會成為歷史名詞（浙江大學社會學教授）
任何一個國家都有流動人口，只是在中國，流動人口流動的目的就是糊口，要解決春運等一系列問題就要讓流動人口融入當地社會。
在杭州打工三四年的農民工，同樣的工作、干同樣的活，他們依舊是個外來務工者。原因在於戶口壁壘，如果戶口問題解決了，工作的地方真正成了他們生活的地方，定期的民工大潮也就隨之緩解。比如美國人，從地方到首都紐約，有生存能力全家都可以定居，根本不會出現類似問題。
對於外來人口，當地政府在國外，特別是發達國家地方政府，他們有一個共同信念和一般行為，就是對外來人口只能歡迎，不能限制，只能與當地人一視同仁，不能歧視。因為，人口流入，四海來歸，一方面表明該地區的投資環境好，經濟發展快，政府效率高，在地區競爭中走在前列；另一方面，也是調節本地勞動力供求、抑制當地工資成本上升、促進當地經濟進一步發展的根本保障。限制和阻礙人口流入反而有悖常理，為智者所不取。
如果戶口、待遇都不成問題了，雖然中國人有濃濃的鄉土觀念，但是在城市住久了，就不會每年非得在過年的時候興師動眾回老家了。
三、從勞動力自由流動到人口自由遷徙（中國社會科學院經濟研究所研究員）
春運並非交通運輸業的常規，更不是一項不可改變的制度，而是在現行制度安排下不得已而為之的下策。就春運談春運，春運問題不可能緩解，接家屬前來過年，用高薪留住民工在當地過年，更是於事無補。
首先，一旦允許農民工遷入城市和發達地區定居，成家立業，很多人就不會興師動眾回老家過年了，春運問題不解自消。其次，允許人口自由遷徙，現行一系列對民工不平等政策，包括戶籍、就業、社會保障和教育等方方面面，就難以存續和實施，城市化的進程就會加快。這是中國今後經濟長期增長的巨大動力。再次，因民工而存在的很多社會治安狀況會大大改善。更為重要的是，允許人口自由遷徙及其所導致的上述變化，將會加快中國社會民主化的進程。這也許是中國社會改造必須面對的一大難題。
5. 回家嘍！吉林交警發布全省2020春運交通安全提示
(圖片來源自吉林省交警總隊）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 微信發哪些文字可以出動態圖案啊
微信里發文字出動態圖案，需要看錶情里對應了哪些文字，方法如下：
手機上打開微信，登錄個人的微信，並點擊打開任意一個聊天窗口；
在聊天窗口的文字輸入框的右邊，點擊笑臉表情按鈕，在底下出現表情選擇；
選擇特定的表情包，在每一個表情下面都標注著相應的文字，只要輸入這些特定的文字，都會自動出現這些相應的動態表情圖案了。
7. 你怎麼看待春運
從「綠皮車」到「復興號」，從排隊買票到網路購票，從大包小袋到快遞上門，40餘年春運「關鍵詞」的背後，見證的是民生的變化、時代的變遷，更是國家的變革。
春運連通「家」的團圓，維系「國」的安定。過年，對於中國人來說，意味著全家人的翹首期盼，意味著熱氣騰騰的團年晚飯，意味著近鄉情怯的忐忑期待，更意味著萬物迎春的詩和遠方。無論路途有多遙遠，手中有無車票，心中都有回家的方向。今年春運，鐵路在以往措施的基礎上，更加細化優化了便民服務措施，針對老年脫網旅客、山區旅客等需要特殊照顧和重點服務的人群，推出了線上線下全渠道關愛服務，售票廳、服務台安排專人引導，「慢火車」不減趟數，同時保留人工售票、電話訂票、現金購票等傳統方式，細微之處的服務，讓弱勢、老年群體回家的路途更具幸福感。
春運考驗「防」的決心，見證「暢」的溫暖。疫情之下，受地方防控政策的引導，旅客出行存在較大的不確定性，但學生流、探親流、務工流仍是出行「剛需」。鐵路部門面臨著保障出行和疫情防控的雙重考驗和壓力，作為國家企業，如若一味地增加運力，會對社會資源造成極大浪費，作為疫情防控的主體，如若武斷地壓縮車次，更不利於民生福祉。今年初，中國鐵路運營里程達到了15萬公里，其中高鐵線路總長超過4萬公里，阡陌縱橫的鐵路網，在滿足民眾出行、保障國家重點運輸的同時，也形成了防止疫情擴散蔓延最大的「殺毒」硬體。鐵路大運輸格局下，12306系統與調度指揮系統緊密相連，能夠滿足旅客出行需求，也能夠在局地出現疫情的時候，快速調整運輸組織模式，減少人員流動，堵塞病毒傳播路徑，讓民眾出行更具安全感。
春運優化「行」的便利，聚焦「保」的能力。每一次的人口遷徙，都是為了奔赴心中的夢想和希望。春運，被稱為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。國家底層科技的不斷進步，讓高鐵成為了中國的國家名片，也讓重大工程得以順利展開。作為交通運輸的「定海神針」，今年春運，鐵路在做好各站疫情防控的同時，採取了「適需安排、應急有備、精準匹配、梯次投放」的運輸組織原則，動態調整運力投放，讓「一日一圖」更為精準。通過延長12306「雙端」售票改簽服務時間，提供臨時電子身份證明服務，投入更多自動化、智能化的無接觸設備，為學生、務工人群「點對點」開行專列或「包車廂」服務，「軟硬兼施」暖護春運出行，讓民眾出行更具獲得感。在萬眾期待的「冬奧」運輸服務保障上，鐵路依舊「亮點」滿滿，智能型復興號的投用，讓世界見證了中國在舉辦大型活動時的全系統聯動能力，而藍色塗裝、繪有白色雪花和滑雪剪影的「瑞雪迎春」動車組更是彰顯了冬奧主題，體現了泱泱五千年中國文化的藝術底蘊。
變則通、通則達、達則兼濟天下。如今，中國鐵路生動詮釋了以人民為中心的發展理念，擔負起了「交通強國、鐵路先行」歷史使命，春運歸途也變得更為舒心暢快，筆者願將「春運」改為「春行」，一條條鋼鐵大道，串聯起家國夢，不就是中國國泰民安、春融大地的最大誠意和有力證明嗎？
8. 春運搶票大戰再上演，12306你還好嗎
隨著2017年春節的臨近，一年一度的春運搶票大戰又開始上演了，而且由於這次的春節日期比較早，與學生放寒假的時間形成重疊，更是對搶票難度造成了疊加效應，多種因素共同推出了一個結論，這次的春運搶票難，而且很有可能是截止到目前春運搶票史上最難的一次。
（圖片來自網路）
所以我們就知道了，由於同時使用搶票軟體的人數很多，伺服器的並發能力有限，也就是並發請求個數有限，所以搶票操作需要排隊。這可不保證誰先誰後，要靠運氣，可是有人想插隊，寧可花點錢也要排在前面，所以就有了付費服務，花錢的比不花錢的排在前面，這樣免費使用軟體的人能夠搶到票的幾率變得很低了。但是同樣是花錢，有人還想著排在更前面，這樣就引出了另一種服務，所謂價高者得，出錢多的排前面，但你永遠不知道你前面排了多少人，你是否還需要加價。這樣的搶票是不是有點變了味道，這是大家期望的購票方式嗎？大家應該都已有了自己的思考。
通過上面對搶票軟體的分析，我們認識到那些極具吸引力的宣傳語背後，搶票軟體的瓶頸和不可靠性。對於那些非雲搶票的簡單搶票軟體，由於其無法幫助破解驗證碼，搶票過程中最關鍵的環節還是需要人工參與，對搶票並沒有提供太多的幫助，而且因為其作為我們與12306之間的中間層代理，我們發出去的請求多了一道手續，與其這樣，還不如直接使用12306了。
在12306上購票有個小技巧，由於線下售票網點，PC端，移動端三端票源是分離的，每個都是獨立的購票通道，所以可以同時在PC端和移動端操作搶票，這個方法是可行的。現在很多人使用手機搶票，這樣我們可以嘗試著優先使用電腦端來搶票，可能會有驚喜呢。
祝福大家都能買到車票，順順利利開開心心的回家過年。在這里提前祝大家新年快樂！HappyNewYear！
出品：科普中國
製作：蒲公英小組
監制：中國科學院計算機網路信息中心
「科普中國」是中國科協攜同社會各方利用信息化手段開展科學傳播的科學權威品牌。
本文由科普中國融合創作出品，轉載請註明出處。
9. 「春運」是什麼意思
以春節為界，節前15天，節後25天，共40天，由國家經貿委統一發布（每年起止時間略有不同），鐵道部、交通部、民航總局按此進行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。
10. 春運是一種什麼文化現象
春運，即春節運輸，是中國在農歷春節前後發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。以春節為中心，共40天左右，每年農歷臘月十五到次年正月廿五。由國家發改委統一發布，交通運輸部、民航局按此進行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。一般意義上的春運， 是指中國大陸的城際交通，不包括中國大陸與香港、澳門和台灣之間的交通以及國際交通。
「春運」一詞最早出現於1980年的《人民日報》。改革開放以來，隨著對人員流動限制的放寬，越來越多的人選擇離鄉外出務工、求學。諸多人群集中在春節期間返鄉，形成了堪稱「全球罕見的人口流動」的春運。近30多年來，春運大軍從1億人次增長到2015年的37億人次，相當於讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家。
2021年春運時間為2021年1月28日至2021年3月8日，為期40天。
(10)春運動態圖片大全擴展閱讀：
歷年的春運時間：
2011年春運：2011年1月19日至2011年2月27日
2012年春運：2012年1月8日至2012年2月16日
2013年春運：2013年1月26日至2013年3月6日
2014年春運：2014年1月16日至2014年2月24日
2015年春運：2015年2月4日至2015年3月15日
2016年春運：2016年1月24日至2016年3月3日
2017年春運：2017年1月13日至2017年2月21日
2018年春運：2018年2月1日至2018年3月12日
2019年春運：2019年1月21日至2019年3月1日
2020年春運：2020年1月10日至2020年2月18日