㈠ 加拿大同澳洲有什麼區別
一、飲食文化
澳洲Mate「酒池肉林」喜歡大口吃肉大口喝酒，每到周五發薪日街上的醉鬼像下餃子一樣數也數不清。加拿大人有很多素食主義者，愛健身愛跑酷。街上漂亮的小哥哥小姐姐簡直不要太多。
二、氣候
我之前所在的城市墨爾本是典型的溫帶海洋性氣候。最熱月通常最高平均氣溫25℃，最低平均氣溫14℃，最冷月在3℃到15℃之間，終年多雨。處於向亞熱帶過渡的地帶，夏季偶有最熱月超過40攝氏的情形。夏天人們喜歡去海邊玩，在炎熱的夏天，日間氣溫最高可達到四十攝氏度以上。墨
加拿大的南部，屬於溫帶大陸性濕潤氣候。氣候頗為溫和，擁有加拿大較為暖和的春季和夏季。多倫多四季分明，春天短暫；夏季濕熱；秋天陽光普照，氣溫怡人，午間溫度有時上升到夏天的水平；冬季寒冷漫長，季節一直延至四月中。
三、交通
交通卡的方面這兩個城市都已經實施了，墨爾本的地鐵有些地方可以直接進去，多倫多全部都設置了自動門，不考慮乘計程車的話，墨爾本從機場離開可以乘skybus或者bus，多倫多隻有有軌電車，市內公交差距更加明顯，墨爾本有tram、地鐵還有bus等；多倫多還是只有有軌電車和bus，墨爾本的train可以通向很多地方，而多倫多路線特別少。
從墨爾本機場附近的站乘train到CBD的價格來看是多倫多便宜，墨爾本交通出行比多倫多方便些，但是價格貴。
四、生活方面
墨爾本人更加的熱情，會主動幫助別人。多倫多隻會主動打個招呼，但如果你要是問他路的話會很熱心的幫助你。物價方面墨爾本與多倫多差不多，牛奶墨爾本更便宜。
五、馬路
這點墨爾本比不上多倫多，在澳洲有不少的人都會穿馬路，多倫多就特別少。另外澳大利亞的馬路有時候只有一邊可以走，另一邊沒有。澳大利亞的政府善於開發，很多地方都在裝修，多倫多則很少開發，5到6年保持不變是常態。
六、房屋
不清楚澳洲租房的大致金額，沒有辦法比較。房屋內部因為澳洲天氣偏暖所以都設置有空調，多倫多偏冷所以都有地暖沒有空調。可能是在墨爾本CBD周圍逛，所以感覺房屋比多倫多要新。
七、人群
相對來說墨爾本CBD附近華人不算多，這一點上其實多倫多downtown也差不多，不過據了解墨爾本華人只佔10%。沒有特別注意過多倫多華人的數量但是感覺肯定超過10%了。
八、運動
澳洲和加拿大的人都喜歡運動，室外隨處都能看見不少跑步的人。因為地理位置的關系多倫多滑雪是非常流行的，基本上當地人每年放假都會去滑雪。不知道澳大利亞是否有當地人特別喜歡的一項運動。
九、生活狀態
CBD在澳大利亞和加拿大差不多，都是比較匆忙的。墨爾本沒有去別的地方，就去了boxhill，華人區，感覺跟多倫多的華人區差不多，沒那麼匆忙。
十、員工的服務態度
墨爾本的商店去過的幾家感覺並不熱情，比方說這次去鞋店，有一雙鞋子沒有合適的size就沒有下文了。
十一、飲食
墨爾本很多餐廳都非常晚關門，多倫多除了快餐店之外很多亞洲店大概7點左右就關門了。墨爾本能選擇的餐廳非常多，多倫多肯定沒有那麼多。在多倫多吃中餐很容易覺得味道不對，這次在墨爾本沒有嘗中餐，但從別的菜式看墨爾本做的算很正宗的，感覺墨爾本完全不用擔心吃的問題，周圍餐廳非常多可以選擇，而且澳大利亞的牛肉以及海鮮都是非常有名的，這次去吃了之後感覺確實如此，另外墨爾本的菜的量也非常大，唯一要注意的就是周日墨爾本不少餐廳是關門的。
十二、旅遊
澳大利亞有很多特色動物，所以動物園比較多。澳大利亞旅遊景點似乎比加拿大要多，最重要的一點是澳大利亞的特色day tour當地一日游，旅行社非常輕易就能找到，可以迅速接觸著名的旅遊景點。從旅遊業發展的角度來看，澳洲比加拿大要優秀。
總的來說，澳大利亞與加拿大都非常的熱情，不過澳大利亞在幫助人方面更加主動，而服務態度上加拿大更好一些，單單從穿馬路這點上講加拿大要比澳大利亞好很多，澳洲政府很重視開發，很容易在路上看到某建築在裝修或者改建，非常的明顯，相反加拿大則盡量保持原樣。天氣方面看個人，加拿大偏冷，澳大利亞偏暖，公共交通，澳大利亞更加方便，但價格稍貴。人力成本，在澳大利亞很高所以雇的店員比較少，工作量挺大的，澳大利亞的留學生都比較的靈活，這次認識的在酒店裡工作的一位留學生已經投資了，加拿大似乎完全沒有這個概念。
㈡ 墨爾本市老年卡：卡的圖片
墨爾本市的老年卡是1962年就開始發行的，卡的圖片上畫有夕陽下的老人。
㈢ 在墨爾本必須買公交卡嗎
基本上是，坐火車必須刷卡的
購買公交卡很方便，如果你是來墨爾本旅遊的
機場，便利店和每個station會有售Myki卡的，最方便的是在售賣機，售賣機是有中文的
押金6刀，可以任意充值
退卡的話只能去station的窗口
㈣ 墨爾本市老年公交卡周末可以免費乘坐V/Line火車嗎
在墨爾本老年人的公交卡，乘坐火車是免費的，你可放心使用。
㈤ 怎麼在墨爾本坐電車
在火車站，或者一些門口有標注的街邊店裡，買一張myki card，就像中國的公交卡是的，要是遊客的話，就只能買全票了，選擇有三個，
存一些錢，一次2.5，好像是差不多這個價，兩個小時以內，上車要刷，下車也要刷
直接買七天的，這七天內隨便坐，上車時候刷一次就行
賣超過7天的，可以隨便買多少天就都醒了，也是隨便坐，和2 的區別就是價錢不一樣，那個貴一點
分zone 1 和 2 ，一般在城裡的話，買1 就夠了，下車提前拉繩，但一般像城裡每一站都會有人下車，就一般不用你，司機也會停車的
前後門都可以上車的，最近聖誕，查票的挺多，最好別逃票，罰得很重
㈥ 墨爾本有地鐵嗎
有的哈！
叫火車，Train，因為有很多是地上部分，所以不能完全說是地鐵。。。其實和地鐵是一回事~~
㈦ 墨爾本的輕軌啥樣的啥是輕軌
墨爾本輕軌列車：
軌道交通中採用中等載客量車廂，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1．5～3．0萬人次的稱為輕軌鐵路。若採用大載客量車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3．0～6．0萬人次的統稱為地鐵。當然，地鐵有建於地下的、地面的、高架的（如建於地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通）；而輕軌鐵路同樣有建於地下、地面、高架的。有人認為地鐵肯定是建在地下的，而在地面行駛的則認為是輕軌；更有人認為輕軌鐵路的鋼軌重量要比地鐵為輕，這些理解均是錯誤的。兩者區分主要視其單向最大高峰小時客流量。中等載客量的輕軌鐵路車廂，一般的額定載客量是202人／輛（超員為224人／輛），編組採用每列2～4輛，如規劃中擬建的莘庄～閔行輕軌鐵路即是。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人／輛（超員為410人／輛），編組採用每列6輛。