1. 請幫我把圖片中的船名，弄清楚點。謝謝！
船名在哪個位置啊？
2. 漁港通怎麼報兩個船名
p;因為每個船都有自己的船名，所以，要用個牌子吧自己的名字寫在板上，裝在比較顯眼的位置，讓別的船上的人知道你的船叫什麼名字！/p; p;一般，船名板做在兩個部位：/p; p;1.船艏，可直接用油漆塗在外板上，也可用鋼板焊接！/p; p;2.羅經甲板兩側或者上層建築兩側，可以在羅經甲板兩側的欄桿上焊接鋼板，將船名用油漆塗在鋼板上。/p; p;希望能讓你明白，看看能不能找到圖片!/p; p;/p;
3. 戰艦少女R3.4.0反和諧怎麼弄
手機游戲 戰艦少女R版目前是3.5，我不曉得你問3.4的意義。
不過目前3.5（包括之前的3.4）版已經沒有之前的「AB」大法反和諧了，估計以後也不會有。
但是，俗話說得好——上帝給你關上門時候往往又會打開一張窗
所以，現在3.5/3.4版本可以人工自己改名字反和諧。
操作如下圖
然後再退出到船塢，就發現紅圈裡的船名字也改成鳥海了。
PS：該方法只能修改選擇的一個船，而不是改同類的全部船名字。如果你改了一個，看著其他船名字煩，就吧沒改名的當狗糧吃了吧。
至於光看圖片，你不曉得圖片對應的正確船名，可以進到圖鑒菜單，裡面的船名都是正確的。
PS：不曉得為啥，手動改名字時候「日向」這個名字不讓用，要把「日」換成「曰」才能保存
4. 船名燈是怎麼布置的
看來LZ確實是新手！傳明燈的布置沒有一定之規，但是有兩條是必須注意到的：一是要充分照亮船名牌，否則引水、聯檢照不到船就麻煩大了（他們回去以後船長要重新申請排隊）。另一個是光線不能照進駕駛室，也不能照到甲板，否則船長沒法開船了。有了這兩條，辦法就只能自己想了。
5. 有誰記得『一船名，一船利』這篇文章。謝謝
一船名 一船利
（ 原載於 gateway 雜志）
當年，乾隆下江南，駐蹕金山寺，俯視長江，只見萬帆競過，蔚若雲錦。他開口問道：「江中有船幾許？」金山寺方丈微微一笑：「只有兩條。」這個回答有點冒險。因為乾隆皇帝要是不往下接話，只是暗想這個方丈看來是老年痴呆了，就此搖頭走開，方丈倒也不好在皇上屁股後頭追著解釋：「這後頭還有包袱呢！」高人說話往往就是這樣，需要俗人的配合。萬一碰上比較二的，高人反而會顯得很SB。好在乾隆很配合，追問：「那兩條船？」方丈大喜，慨然說到：「一船為名，一船為利！」皇帝聽了大為嘆服。
後來這話輾轉流傳，有了不同版本。有人說這是紀曉嵐說的，有人說是和珅說的（梁實秋就堅持說這話出自和珅），也有人說是紀曉嵐、和珅、老和尚合三人之功力，異口同聲說的。不管是誰說的吧，這話本身都還是有些道理的。貪名貪利幾乎可說是人的天性。談薄名利之人當然也有，但畢竟是個例而非通例。
我小時候，老師總是教育我們要大公無私，學習英雄人物，一不為名二不為利。說到這里，我就想起了我的一位語文老師。他有一張坑坑窪窪的臉，像讓人拿去碾過鐵豌豆一樣，躺麻將桌上就是一張九餅。這位老師最喜歡關於人生哲理的小格言。他是沒趕上於丹上百家講壇。要是趕上，他肯定欣喜若狂，抓住往死里聽。這位老師不光自己喜歡格言，還要求我們每天都搜集幾條，抄到「格言本」上，他來檢查。他說這樣不光能提高語文水平，還能幫我們樹立正確人生觀，終生受用不盡。
這都成了心病了。天天找格言：「走自己的路，讓別人說去吧！」「沒有一番寒徹骨，哪有梅花撲鼻香？」「秋天已經來了，春天還會遠么？書是人類進步的階梯。」
我以前覺得滿世界都是格言，但誰知神龜雖壽，猶有竟時，世上的格言雖多，難饜麻老師的**。到最後，終於到了抄無可抄的境地，我胡亂弄了一條「人為財死，鳥為食亡」來湊數。這位老師看了以後破口大罵，還用山西煤老闆的豪爽態度，丟給我五毛錢（後來又收回去了）：「那你死去吧！」罰我抄200遍世界上字最稠的格言：「人的一生應當這樣度過：當他回首往事時不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞恥。這樣在他臨死的時侯就能夠說：『我已把我整個的生命獻給世界上最壯麗的事業——為人類的解放而斗爭』」
這個格言行動弄得怨聲載道，民不聊生。後來拿到畢業證後，我的同桌抄了最後一條格言：「十個麻子九個騷，十個癩痢九個刁。」然後恭恭敬敬交給老師。當然，現在看這句格言里有種惡劣的歧視，是不對的。但在當時我們渾然不知，充滿了喜悅感。
奇怪的是，受過這么高尚的教育，我們那一代人好像還是渴望名利。我們學的課文好像也有問題，弄得大家的理想還是做這個長那個家，和腐朽封建社會里的孩子沒什麼區別。唯一的區別就是人家要是見了清潔工人，多半點點頭就過去了。我們可能還會事兒逼地跑上去跟人家握手說：「我們只是分工不同，其實都是一樣一樣的啊！」然後留下蕭瑟秋風中熱淚盈眶的工人，跳上汽車，吩咐司機：走，去張媽咪那兒！
當然不是每個人都有這個機會。比如我以前就覺得，到了30歲自己還不定牛成啥樣呢。結果到了現在，走到街上沒有人圍觀，進了單位沒有人找我簽字，興致高的時候想找個人，拍拍說：「小鬼，你很有前途咧！」——都沒有這樣的一個肩膀。現實就是這樣殘酷。
但話說回來，利這一字姑且不談，單就成名而言，現在的環境和以前實在迥然不同。尤其在網路這一塊，很多名人擱到過去簡直是匪夷所思。比如說鳳姐，放在20年頭里，就得被當成問題少女，交由家長嚴加管教，哪裡還能讓她到電視上談笑風生？她要是落到我們老師手裡，會罰她每天抄寫250萬遍「謙虛使人進步，驕傲使人落後」，她哪裡還有時間經常閱讀《知音》、《故事會》這些人文社會方面的經典？又哪裡還有時間提升智力，以超越電燈的發明者愛因斯坦？
網路顛覆了麻老師的世界。在以往，信息是匱乏的，眼球是過剩的。觀眾像一群餓狼，給什麼吃什麼。現在信息則是過剩的，眼球則是稀缺的。表現最突出的就是詩歌。我記得小時候，詩人還是很受尊重的。席慕容、汪國真這些人的詩集，幾十萬本幾十萬本地賣。而且詩人一個個方面大口，看著也富態。不像現在的詩人，個個餓的體型婀娜，不像是研究現代文藝的，倒像是研究主體思想的。如今詩人們搞個詩歌朗誦會，要湊夠五十個觀眾都是很困難的事兒。詩人當然很委屈：我絞盡腦汁，精心構思意像，錘煉字句，到頭來還不如羅玉鳳的幾句胡唚？我只能說：哪有什麼辦法呢？
舞台變化了，但是演員們的深層慾望沒有太大變化。大部分人都有表演欲，喜歡擺弄文字的人尤甚。《圍城》里方鴻漸的老爸，記個日記都要抑揚頓挫、搔首弄姿，准備供世人瞻仰，鄭板橋寫個家信，也都要結集出版，讓大家看看他給家裡人說梯己話的時候，都是何等詼諧有趣，高人一等。但以前要表演得有準入證。現在好了，洋人發明了一種機器，往屁股後頭插上一根線就能表演了。但是，有一利就有一弊，發布信息固然變得空前容易，但是大部分信息是以白雜訊狀態存在，只有極少數信息才會得到關注。辛辛苦苦建一個博客，吭哧吭哧更新，又是美文又是圖片，三年過去，只有六個叫好的，其中五個還是自己的馬甲，就一個是真的，還叫「新浪網友」。本想找出這位知己「新浪網友」，結為網上的生死之交，人家還偏偏消失在人海中，成為一段心靈的傳奇。
有一個比喻：網路時代之前，叫床的少，聽窗根的多。現在一到晚上，叫床聲此起彼伏，聽窗根的倒成了稀缺資源。南有璩美鳳，東有武藤蘭，放著這些德藝雙馨的藝術家不看，人家憑什麼非跑到你窗戶底下過癮？這就逼得大家窮極思變，要搞得驚世駭俗。爭奪眼球的競爭是殘酷的。
以往要出名，就要做到「好」，至少在某個標准下要做到「好」。它的問題是缺乏活力，出來的名人往往一個嘴臉。現在要出名，就不需要「好」了，只需要跟大家不一樣。比方說，稍微有點腦子的人，都不會認為「有木有！！！有木有！！！」這種咆哮體有多好，就是覺得新鮮。所以它能一夜走紅。等什麼時候滿大街都是咆哮體了，大家也就忽然沒了興致，又開始慢聲細語說話，好像自己從來沒咆哮過一樣。
發布信息變得極為方便，獲取信息變得極為廉價。這樣一來，信息的好和壞，美和丑，變得相對次要了。前一段有個很出名的寶帖，是寫一個叫小月月的JP。我慕名參觀，看了幾段以後，實在看不下去了。當然，這個故事本身肯定是杜撰的，背後多半也是有推手的。但撇開杜撰、推手不說，但就帖子而言，這個小月月哪裡是一個極品？就是一個精神病人嘛！很明顯，她不需要網路圍觀，而是需要醫學專家的治療。但是這個帖子點擊率好像有好幾千萬。
如果信息的發布和獲取沒那麼廉價，肯定不會有這樣的事兒。比如孔子寫點啥，都要用刀在竹子上一個一個刻出來。他捨得花年把功夫刻本《小月月傳奇》么？中世紀的書要一個字一個字抄在羊皮紙上，哪個洋和尚捨得宰幾頭羊，去抄本《The story of little moon》？信息的廉價會導致大家對信息尊重度的下降。當年印刷術普及的時候，西方就有學者痛心疾首；20世紀開始流行廉價的大眾普及本的時候，《1984》的作者奧威爾也曾極力反對，說這會使知識本身變得廉價。但我總覺得信息廉價還是好事。如果這種下降觸發了格雷欣法則，導致劣幣驅逐良幣，我覺得也是值得付出的代價。
我沒事的時候喜歡讀一些歷史書。說看歷史能使人鑒古知今，我看也未必。但讀歷史確實有一個好處，就是往往能發現現在很多事情「古已有之」。現在為爭奪眼球一個個咬得跟狗打架似的，這在古代也有過。比如古時候，當孝子是可以出名的，出了名可以些得好處，於是就有人開始競爭。本來好生供養父母就是孝子了，但是眼球是稀缺資源，大家就只能變著花樣孝順。你能懷橘，我就能卧冰；你能卧冰，我就能吃糞；你能吃糞，我就能割肉；你能割肉，我就能埋兒；競爭的結果是一部《小孝順傳奇》——二十四孝。那裡頭肯老老實實孝順的是很少的。只不過網路上沒有固定鵠的，所以競爭更豐富多彩一些。有像小月月那樣以惡心制勝的，有像羅玉鳳那樣以賣傻制勝的，有像釋道心那樣捏個蘭花指，以陰騷制勝的。
獲名取利比想像中的要困難。在你死我活的眼球斗爭里，我肯定不是這些好漢的對手。我小時候的理想，到里現實里可能要變一個版本了，成了我在街頭掃地，一個豪華小汽車在我旁邊「刷」的停下，釋道心穿著一身男式比基尼，從上邊跳下來和我握手，說：「我和你只是分工不同，其實是一樣的啊！」然後絕塵而去。
我只能沖著汽車吐口唾沫：「誰TMD和你一樣？！」
6. 請幫忙翻譯圖片中表格的英文，海運有關
看在一百分的份上。
本來想給你翻譯在圖上發你，這樣你能一一對照，但對圖實在太麻煩了。
從第一行起
提單號
船
航次
VSL船 VOY 航次 BLNO提單號 CLASS基本信息 SZTP 櫃型 SNTRNO櫃號 QTY 數量 RECE 接收數量 POL 裝貨港 POD目的港 DEST目的地 DAYS天數 OFF離開 SUM計數 AGT DATE操作時間 CLIENT客戶
你這個應該是訂艙系統呀
7. 草帽小子海賊團所有人的名字，和船名
1草帽 蒙其·D·路飛 草帽海賊團船長。草帽海賊團三巨頭之首，11位超新星的其中一人，懸賞金額在香波第諸島排行第2名，橡膠果實能力者。橡膠人，身體具有絕佳的彈性與延展性，可以抵擋絕大多數的物理攻擊，對雷電攻擊具絕緣性。天性熱情、善良，善惡分明，有時候腦子里會少一根筋，作出一些傻里傻氣的事情，但在關鍵時刻是一個非常靠得住的人，並表現出超出常人的冷靜和機智，屬於那種遇強則強的類型，左手臂帶著從恐怖船拿走的玻璃護腕。草帽海賊團全員都非常信任他，且他身上有種很容易就讓人把他當作夥伴的魅力。夢想是成為海賊王。 懸賞金：3000萬（可可亞西村事件）3億貝里（司法之島事件）。 2海賊獵人 羅羅亞·索隆 草帽海賊團劍士。草帽海賊團三巨頭之一，11位超新星的其中一人，雙手持刀，加上口咬著一本刀的「三刀流」劍士。佩刀為和道一文字、三代鬼徹、秋水之名刀，特徵是綠色短發、黑色頭巾、綠色腰封和左耳配戴了三個耳環。有能斬出斬擊般的強勁臂力。嗜睡，但只要睡覺就能治癒在戰斗中所受的傷。路痴，非常容易迷路，常與香吉士吵架。與香吉士是死對頭再加上超好的夥伴，無論何時都尊重路飛的意見，深受路飛信賴。夢想是打倒「鷹眼」米霍格，而成為世界第一的大劍豪。 懸賞金：1億2000萬貝里（司法之島事件）。 3黑足 香吉士 草帽海賊團廚師。草帽海賊團三巨頭之一，能力是用腳進行踢技，是為避免沾污廚師神聖的雙手，穿戴武器為不怕斬撃和耐熱的亮擦皮鞋，腳力至少高達三百公斤以上，真實威力強到可以將足球踢到環繞偉大航道一圈，並且對命中物准確無比，特徵是捲曲眉毛，只露出右邊眼睛的草帽海賊團廚師，喜愛女性，遵守猶如王子般「騎士道」原則，遇到事情能冷靜的分析思考，並做出正確的判斷，為夥伴解難，曾被人稱為Mr.王子或獵人，與索隆是死對頭再加上超好的夥伴。夢想是尋找全世界的海洋食材聚集的傳說之海「ALL BLUE」。 懸賞金：7700萬貝里（司法之島事件）。 4航海士 娜美 草帽海賊團航海士，武器為可自由操控天氣和氣溫的完全版 天候棒。精通氣象學、航海術，頭腦聰明又機靈，且擅長偷術、騙術及擁有高超的談判技巧，戰斗中靠智慧和機巧戰勝對手，也是個能精確畫出海圖的天才，個性略顯凶暴，不過有時也會表現出女性特有的溫柔。有相當好的服裝品味及千杯不醉的酒量。喜歡的東西是錢和橘子，目標是能畫出全世界的航海圖。會做一些家常菜，很好吃，但是要收費。是草帽海賊團中最具權威的女性。也是唯一會駕駛威霸的藍海人。夢想是描畫用自己眼睛看到的世界地圖。 懸賞金：1600萬貝里（司法之島事件）。 5狙擊王 烏索普 草帽海賊團狙擊手，武器為自由控制方向射距軌道的巨型彈弓 兜。擁有超強的狙擊術，特徵頭戴狙擊防風鏡、淺啡色頭巾，長鼻子。戰斗中也喜歡用騙人的招式來得到勝利，算是一名智慧型的戰斗員，在草帽海賊團中負責吐嘈，相當有藝術天份。性格膽小，個性悲觀，一遇到危險就想逃跑，但是心中又充滿著對勇敢的海上戰士的憧憬和想像，而會盡力與敵人交戰，帶上面具會像人格分裂般得到勇氣。夢想是尋找戰士之村「艾爾帕布」，以及成為一位勇敢的海上戰士。 懸賞金：3000萬貝里（司法之島事件）。 6寵物 多尼多尼·喬巴 草帽海賊團船醫，人人果實能力者，人馴鹿，能夠利用藍波球進行七段變形，特徵是藍鼻子、粉紅色X標志帽子、粉紅色短褲，被人稱贊時，沒辦法遮掩自己的情緒；招牌動作是常躲錯邊。老是跟烏索普一搭一唱，對於他誇張的謊言也會立即相信的天真馴鹿，常利用自己豐富的醫學常識，為夥伴開啟勝利之路。夢想是成為不管什麼都能醫治的萬能醫生。 懸賞金：50貝里（司法之島事件）。 7考古學家 妮可·羅賓 草帽海賊團考古學家。花花果實能力者，花人，身體的任何一個部位器官都能像花一般的展開；而且可以在任何地方，包括其他人身上或地上開出，擅長考古學及暗殺，個性理智冷靜，就算遇到暴風雨，也能安然坐在椅子上看書，因為出生在書香世家，故擁有相當豐富的知識，因為小時候的經歷，她偶爾會聯想或說出一些不吉利的話。相當喜歡動物，只要被羅賓摸過，不管是什麼動物都會變得很溫順，夢想是尋找真正歷史－－「空白的一百年」的歷史正文。 懸賞金：8000萬貝里（司法之島事件）。 8改造人 弗蘭克 草帽海賊團船匠。原名卡迪·佛拉姆（Cutty Flame）。是個以可樂為燃料的改造人，口碑不好，千陽號創造者。個性相當熱血重情義，容易因受到感動而大哭甚至拿出吉他來彈奏，被羅賓稱為很有趣的男人。總是穿著一條泳褲，而被當成變態，不過他反而因此很高興。口頭禪有「嗯……超級－！」和「這個星期的我很……」。習慣用化名稱呼他人，比如說：路飛為「草帽」、索隆為「肚兜」、香吉士為「卷卷眉」、，烏索普為「長鼻子」、娜美為「大姐頭」、喬巴為「鹿猩猩」及布魯克為「骷髏」；但對羅賓直呼她的姓名。順帶一提，他的腹部是個小冰箱，可以裝可樂。兩肩刺有文字，右肩是「BF」、左肩是「36」。夢想是看到自己製造的夢想之船到達世界盡頭。 懸賞金：4400萬貝里（司法之島事件）。 9鼻歌 布魯克 草帽海賊團音樂家。黃泉果實能力者，復活人，死後可以復活一次。雖然已變成了骷髏，但爆炸頭仍然存在（他本人表示自己的發根很堅強），身穿紳士裝，喜歡音樂，懂多種樂器。個性頗好色跟搞笑，見到女性開口第一句話就是「可不可以讓我欣賞你的內褲？」，獨特笑聲是「喲呵呵呵」。由於是骷髏的關系，可以在海面上行走，有很高的跳躍力。他的拐杖是劍，是一名非常厲害的劍士。雖然身體是白骨狀態，卻能夠吃，額頭上的裂痕是生前的舊傷，是夥伴中最年長的、身高也最高的一人。 懸賞金：3300萬貝里（47年前）。
8. 飛通ais怎樣輸入本船名
全發出來外加圖片，希望給點分：飛機/htm/home/GTA/zl/UploadFile/2005215184342741.jpgpredator---掠食者
9. 有誰能提供帥氣一點的船名
，C族泰坦「勒維亞坦」 其名「leviathan」來源於聖經中一種象徵邪惡的海中怪獸；
C族航母「 奇美拉」
希臘神話中一噴火的妖怪，為堤豐和厄喀德那所生，獅頭，羊身，蛇尾；
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C族重突「希爾博拉斯」
其名「 Cerberus」來於希臘神話，指冥府的守門三頭狗；
C族貨艦「渡神」
「charon」察戎，希臘神話中將亡魂渡到陰界去的冥府渡神；
C族戰巡「猛鮭」
「Ferox」，亞馬遜河流域中一種兇猛魚類，雖然身長只有三十厘米, 但竟敢襲擊身體比它大許多的生物,顎骨力量奇大,一口可以咬斷鋼制魚鉤,人稱 「鋸齒魚」。它們常常合群出遊覓食；
C族三級巡洋「巨鳥」
「Moa」，恐鳥，是紐西蘭當地巨型的不能飛行的鳥。目前已知有十種大小差異不同的種類，其中以巨型恐鳥(Dinornis robustus 和 Dinornis novaezelandiae)最大，高度可達 3米 ( 10英尺 ) 、重量約 250千克 ( 550磅 )。它們曾經是紐西蘭的森林生態系統中的優勢草食性動物。恐鳥被認為在約1500年代左右絕種，雖然有一些報告推測仍然有恐鳥生存在紐西蘭某個偏僻的角落直到18甚至19世紀。雖然一些人認為恐鳥的數量在人類到達前便已經開始減少，不過恐鳥的絕種目前主要還是認為跟毛利人的波利尼西亞祖先的獵捕和開墾森林有關。在人類抵達之前，恐鳥的主要獵食者是哈斯特鷹 Harpagornis moorei，世界最大的老鷹之一，現在也絕種了。奇異鳥一度被認為是恐鳥最接近的近緣種，不過在經過DNA的比較後，發現其實恐鳥與澳大利亞的鴯鶓與食火雞比較接近。雖然毛利人土著告訴歐洲移民這種巨大的鳥類曾經漫遊在平原和山谷中，不過早期的歐洲人並沒有發現這種巨鳥曾經存在過的證據；
C族新手船「伊畢斯」
「Ibis」，古埃及神話中太陽神「拉」的代表托特的信使；
M族泰坦「拉格納洛克」
其名「ragnarok」來源於北歐神話中指善惡大決戰所導致的世界毀滅，諸神的黃昏，北歐神話的大結局，諸神與巨人之間的末日之戰。萬物喋血，生靈屠炭。但它既是舊世界的毀滅，也同是新世界的開始。作為M族泰坦戰艦的級稱，ragnarok——「諸神的黃昏」無論是從寓意、蘊含和氣勢上都超越了其他幾族泰坦的名字。作為游戲中最「神化」的戰艦名，當之無虧；
M族無畏「納迦法」
「Naglfar 」 這個名字也來自那個因為善惡大戰而導致世界毀滅的北歐神話。Naglfar是地獄恐怖之船的名稱。這艘船是用死者的指甲所構築而成的，在古丹麥語中，"nagl"也就是"nail（指甲）"的意思。在這個神話傳說中，Naglfar最終會完全造成並漂流於冥河。如果一個人在死去的時候指甲沒有經過修飾，那麼他就會對Naglfar的構築施加很大的能量。因此人們要不斷修建自己的指甲以盡可能地延緩Naglfar的最終完成；
M族母艦「冥府」
「hel」赫爾，半死女神 ，HEL（赫爾 ，或作Hela）北歐神話中，主宰地下世界的女神的名字，火神洛基（Loki）的女兒，Fenrir的姐妹。這個灰色女神的半個身體已經腐爛，被奧丁（Odin）賦予她到死亡之國（Helheim/Nifelheim），於是她便和愛犬Garm統治了這黑夜和死亡之國。Hela把病死和因衰老而死的人都安置在自己的領地里，擁有統治九界的權力；
M族航母「尼鐸格爾」
「Nidhoggur」滅絕之龍 ，奧丁殺死了巨人伊米爾後，從伊米爾的屍體上生長出來一株巨大的梣樹， 這就是整個北歐神話的宇宙核心：世界之樹-- Yggdrasil 。它巨大的樹根分為三條主脈：一條伸向人類的「中庭」 -Midgard ，一條伸向「巨人國度」 -Jotunheim ，一條則延伸到「死人之國」 -Niflheim 之下。通往「死人之國」的樹根旁，潛伏著一條叫「絕望」的黑龍 --Nidhogg 。它和其它無數的蛇類盤據樹干，啃食著樹干。當樹被食盡，宇宙就會崩毀，諸神的黃昏便會降臨；
M族指揮艦「月刃」
「Claymore」，著名的蘇格蘭闊刃大劍，簡稱闊劍或大劍。《勇敢的心》中高地勇士們用得真是這種名垂千古的劍。月刃的譯法倒還真特別……
M族指揮艦「斯雷普尼」
「Sleipnir」，奧丁神的坐騎，毛白勝雪，有八條腿，是神駿的天馬，名為，奧丁經常騎著它四處奔行和征戰，日行千里，如風弛電掣，無人可及。北歐人認為暴風雨是他騎著Sleipnir在賓士，收集亡魂；
M族偵察艦「休津」Huginn 重突「繆寧」Mininn
分別是奧丁肩膀上的兩只烏鴉，代表思想的Huginn和代表記憶的Mininn，每天在日落時分便會分頭飛出亞薩園，一直飛到所有世界的盡頭。當清晨來臨的時候，兩只烏鴉會從滿天的朝霞中飛回來，一隻停在奧丁的左肩，一隻停在奧丁的右肩，然後把它們在外面飛行中所見到的和聽到的事情，統統告訴它們的主人。就這樣，眾神之主奧丁對天下的事情無所不知；
M族貨艦「芬利厄」
「fenrir」，北歐神話中最著名的魔獸，洛基的子女之一，巨大狼形怪物，傳說當他張開嘴後上下鄂可以頂住天地，因其性格凶暴而被矮人族囚困，為了束服他戰神泰爾犧牲了一隻手臂。直到終末戰時，他才脫困，並且吞下了太陽和主神奧丁（！！）；
M族突擊艦「狼」
wolf 狼；疾狼 在犬科（Canis）野生犬形食肉動物中狼（Canis lupus）可以是最出名的種類，狼生活在開闊地區及多林地帶， 曾分布在整個北美洲和歐亞大陸。在很多分布區已絕跡，現大多分布在亞洲和北美洲從阿拉斯加 到北部平原一帶。很多地區數量正在減少。頭寬，四肢有力，腳大，胸深而窄。比叢林狼（coyote）耳短，鼻墊更闊，跑時尾聳立。除某些人工培養的犬外，是現有最大的犬科動物。大的北方雄狼，連同長50公分（20吋）的尾在內，全長2公尺（6.6呎）左右，重約45--55公斤（100- -110磅 ）。雌小於雄，南方亞種小於北方亞種。毛密長而柔軟，多為灰色，也可能褐色、淺紅色 、黑色或灰白色。聰明、群居。以許多動物，包括鼠、兔和鳥類為食，主要獵物是更大的草食動 物，如鹿、麋和馴鹿，潛隨追獵以捕獲這些獵物。有食物時就飽食一頓，只剩下毛和骨。有利於控制大型草食動物的數量，但因傷害家畜，所以被人殺滅。 其實狼是種很勇敢又很有機智的動物,它們除了會分工合作狩獵以外,連自 己的子女或族群們也都互相幫忙,互相照顧,也聽說過有母狼哺乳人類小孩長大 的案例.因此,全部狼的上下一條心,才會使狼群們如此的強悍。相較之下,人類反而常做出自欺欺人的行為,就單單只為了自己一時的貪念, 常自稱自己是萬物之靈的人類們,竟然連動物都知道的倫理道德都沒有,還常 常以動物的名子辱罵別人,看來真是人類真是應該要好好的反省了。
M族突擊艦「美洲虎」
jaguar 美洲虎；迅虎；捷豹 美洲虎，外型像豹，但比豹大得多，體重為70——140千克，為美洲最大的貓科動物，貓科動物中，美洲虎的體型屬第三大，僅次於老虎和獅子。一般居住於熱帶雨林，肉食性。可以捕食鱷魚等動物.身手十分矯健。除交配期外，習慣獨居。它們肌肉結實、強壯有力，擅長以偷襲伏擊的方法捕捉獵物。善於攀爬及游泳。雌獸妊娠期約九十三至一百零五天，每胎產子一至四頭。幼虎會留在母虎身邊至兩歲為止。美洲虎也有全身黑色的，但不及豹那般常見。 在美洲，美洲虎是人與自然諸神、天神和地神之間的中間人，這些神靈往往具有這種貓科動物的習性。在關於美洲虎的神話中，太陽神把太陽和黃金的顏色賦予了這些貓科動物，使它們成為自己在人世間的代表，它們那雷鳴般的吼聲也是太陽的聲音。因此，美洲虎成為王權與神權的象徵。在南美印第安人日用器皿上，美洲虎圖案是長久不衰的主題。
M族戰列巡洋艦「颶風」
cyclone 旋風, 颶風, 暴風, 龍卷風, [氣]氣旋 旋風是螺旋狀的疾風;旋風是打轉轉的空氣渦旋，是由地面挾帶灰塵向空中飛舞的渦旋，旋風形成的最主要原因，是當某個地方被太陽曬得很熱時，這里的空氣就會膨脹起來，一部分空氣被擠得上升，到高空後溫度又逐漸降低，開始向四周流動，最後下沉到地面附近。這時，受熱地區的空氣減少了，氣壓也降低了，而四周的溫度較低，空氣密度較大，加上受熱的這部分空氣從空中落下來，所以空氣增多，氣壓顯著加大。這樣，空氣就要從四周氣壓高的地方，向中心氣壓低的地方流來，跟水往低處流一樣。但是，由於空氣是在地球上流動，而地球又是時刻不停地從西向東旋轉，那麼空氣在流動過程中就要受地球轉動的影響，逐漸向右偏去(原來的北風偏轉成東北風，南風偏轉成西南風，西風偏轉成西北風，東風偏轉成東南風)。於是從四周吹來的較冷空氣，就圍繞著受熱的低氣壓區旋轉起來，成為一個和鍾表時針轉動方向相反的空氣渦旋，這就形成了旋風。
M族戰列艦「台風」
typhoon 台風實際上是強烈的熱帶氣旋。熱帶氣旋是發生在熱帶海洋上的強烈天氣系統，它象在流動江河中前進的渦旋一樣，一邊繞自己的中心急速旋轉，一邊隨周圍大氣向前移動。在北半球熱帶氣旋中的氣流繞中心呈逆時針方向旋轉，在南半球則相反。愈靠近熱帶氣旋中心，氣壓愈低，風力愈大。但發展強烈的熱帶氣旋，如台風，其中心卻是一片風平浪靜的晴空區，即台風眼。在熱帶海洋上發生的熱帶氣旋，其強度差異很大。當熱帶氣旋中心附近最大風力小於8級時稱為熱帶低壓，8和9級風力的稱為熱帶風暴，10和11級風力的為強熱帶風暴，只有中心附近最大風力達到12級的熱帶氣旋才稱為台風。熱帶氣旋的生成和發展需要巨大的能量，因此它形成於高溫、高濕和其它氣象條件適宜的熱帶洋面。據統計，除南大西洋外，全球的熱帶海洋上都有熱帶氣旋生成。熱帶氣旋災害是最嚴重的自然災害，因其發生頻率遠高於地震災害，故其累積損失也高於地震災害。1991年4月底在孟加拉國登陸的熱帶氣旋曾經奪去了13.9萬人的生命。
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10. 貨代的海運操作流程是什麼啊越詳細越好，謝謝。。。
國際貨運代理操作流程
（一）接受貨主詢價
（二）接單（接受貨主委託）
（三）訂艙
（四）做箱
（五）報關（有時同時、有時先於做箱）
（六）提單確認和修改
（七）簽單
（八）航次費用結算
（九）提單發票發放
（十）督促航次費用的清算並及時返還貨主的退稅核銷單
（十一）海關退稅有問題的，需要更改並提供如下資料
（一）接受貨主詢價：
1、海運詢價：
① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、陸運詢價：（人民幣費用）
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
② 各港區裝箱價格；
③ 報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
（二）接單：接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、船期、件數
2、箱型、箱量
3、毛重
4、體積
1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45'GP=86CBM
5、付費條款、貨主聯系方法
6、做箱情況，門到門還是內裝
（三）訂艙：
1、繕制委託書（十聯單）；制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
（四）做箱：
1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、內裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
（五）報關（有時同時、有時先於做箱）：
1、了解常出口貨物報關所需資料。
① 需商檢
② 需配額
③ 需許可證
④ 需產地證
⑤ 需提供商標授權、商標品名
⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
⑦ 需提供商會核價章
2 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、顯示報關單所在貨物的 「中文品名」，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
（六）提單確認和修改：
1、問明顧客「提單」的發放形式：
① 電放：需顧客提供正本"電放保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司電放。
② 預借(如可行)需顧客提供正本"預借保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司預借。
③ 倒簽(如可行)需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司倒簽。 *此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
④ 分單：應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤ 並單：應等船開以後3、4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥ 異地放單：須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
（七）簽單：
1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、 是否需要手簽。
（八）航次費用結算：
1、海運費
① 預付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、陸運費
① 訂艙
② 報關(包括返關之前己經報關的費用)
③ 做箱(內裝/門到門)
④ 其他應考慮的費用：
沖港費、沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
（九）提單、發票發放（提單樣本）：
1、貨主自來取件的,需簽收
2、通過EMS和快遞送達的,應在「名址單」,上標明諸如:「提單號」、「發票號」、「核銷單號」、「許可證號」、「配額號」等要素以備日後查證
（十）督促退單：
應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的"核銷退稅單「
（十一）海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料：
l、報關數據正確、艙單不正確的
① 經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；
② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
③ 提單正本復印件兩張；
④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件；
⑤ 更正單（三聯、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
① 船開5天（工作日）內沒能及時更正的:
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）
貨主重新提供報關單
提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
② 船開5天（工作日）內更改的
提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
正本、正確的報關單
正本、正確的發票、裝箱單
貨運代理操作流程(搞笑真人版)
Shipper女方父母
Consignee 男方
Description of goods`女兒
Kind of packages: 1件
Kgs:XXXKGS
Cbm: 身高
Marks and nos :學歷和工資
基本流程
首先Consigee 看中Shipper得貨(男人看中女兒`然後女方家長對於男方也比較滿意)
所以決定走貨
那男人開始要人幫忙定艙(開證書)
然後船公司接受其定艙(民證局)
然後把預配發下來給男人(可以和女人正式准備結婚了)
然後提箱`做箱,報關.順利得話`按照指定日期上船(結婚)
然後就是結算費用(婚慶得費用,房子費用,特殊費用)
最後一票單子結束,10個月後拿退單,(孩子)
退 稅.
如遇查驗（沒到年齡，捉姦在床），扔箱子（沒拿到證）.雙方協商解決.
如果SHIPPER不滿意收獲人得價格`可以選擇讓女兒和老公離婚
如果收貨人也不滿意貨物(指定貨) 也可以選擇退運
SHIPPPER要按照出運時得金額做進口退運貨
然後重新找買家.
·
貨運代理的流程(二)
1. 在合同規定的裝運日期前十日左右向貨代租船定倉（將《出口貨物托運單》傳真至貨代即可。）
2. 將已經敲章的<代理報關委託書>,<出口收匯核銷單>快件寄送到貨代公司.
3. 企業完成出口貨物生產,備貨完畢。(同時聯系保險公司,做貨物CIF出口前保險,投保平安險即可.取得保險單)
4. 貨代集裝箱車隊來企業端拉貨.
5. 在預定的船期報關出口前將發票，裝箱單等報關基礎單據傳真至貨代。
6. 貨代公司在海關口岸報關.
7. 海關在認為必要時查驗貨物.(一般情況下海關不查驗貨物).
8. 海關放行.
9. 貨物裝船.(同時向國外買方發送<裝船通知>.,將國外所需要的通關文件寄送到國外進口商.如:商業發票,裝箱單或重量證明單,普惠制原產地證書,正本保險單等. )
10. 貨物當日裝船完畢後,船公司向出口商簽發海運提單.(*提單由客戶要求可以是整套正本提單,也可以是電子放貨提單等.)
11. 海關簽發報關單出口退稅證明聯.
12. 貨代公司將之前在海關報關時使用的<出口收匯核銷單>和報關單出口退稅證明聯快件寄送到出口企業.
13. 國外進口企業將貨款匯至出口方公司賬戶.
14. 出口企業在取得以上12.單證後,在裝有<出口收匯網上核銷系統>的電腦進行網上核銷.
15. 網上核銷通過,企業憑在海關報關時已經使用的<出口收匯核銷單>和報關單出口退稅證明聯,以及網上核銷通過的表格外匯管理局進行現場核銷.
16. 貨物出口程序基本履行完畢.
17. 之後由會計辦理出口退稅程序.
補充：
詢價--訂艙--裝箱/製作提單確認件--報關--跟蹤上船--簽發提單--開發票--寄出提單發票--付款--退核銷單
1.訂艙時要求在開船前7至10天傳真有效的、完整的、有委託方訂艙章的出口貨物明細。在出貨前確認好全部費用。
2.如客戶需要我司至工廠裝貨則需要配合我們，在裝完箱後傳真清晰的裝箱單至我司。無論是至工廠裝貨還是將貨物送至倉庫都需要在開船前2天全部完成。與此同時，還需要對我司發出的提單樣本進行確認，以便我司在開船後及時提供正本提單。（如果您的貨是出口至美國的，以上工作需要在4天前完成）
3.報關資料--包括核銷單、報關委託書、報關單、INVOICE、PACKLIST等與出口貨物相符的各類資料，需要在開船前3天寄到我司，以便及時審單。（如果您的貨是出口至美國的，以上工作需要在4天前完成）
4.在開船後1天內，會跟蹤貨物是否上船。
5.在開船後2天，會簽出正本提單連同運費發票一並寄出。
6.一般情況下根據代理合同在開船後20天，需要您支付與此票業務相對應的任何費用。
7.在收到運費後，將會在最短的時間內寄出退稅單。
國際貨運代理操作手冊
---A、 國際鐵路聯運---
一、 運輸范圍：
從中國內陸運往中國周邊國家包括蒙古、俄羅斯、越南、朝鮮和中亞五國（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、塔吉克、吉爾吉斯），以及以上國家運往中國內地相反方向的運輸。
二、 運輸方式：（1）整車 （2）集裝箱
說明：
1.其中集裝箱運輸可以租用中國鐵路集裝箱，租用手續由公司國際部統一辦理。
2.朝鮮的貨物必須使用自備箱。
3.在國際聯運運輸中，必須是雙箱方可辦理國際聯運。
三、國際聯運計劃：根據貨物運輸的具體要求提前在發站提報國際聯運計劃，並通知國際部以便協調國際聯運計劃的批復工作。
四、 運輸程序
1、接受客戶詢價：如有客戶詢問運往上述國家的業務時，應向客戶了解如下問題。
（1） 運輸方式：1）整車 2）集裝箱；
（2） 發送站和運往的國家及到站；
（3） 貨物的品名和數量；
（4） 預計運輸的時間；
（5） 客戶單位名稱、電話、聯系人等；
（6） 其他。
2、 接受委託
客戶一旦確認報價，同意各公司代理運輸後，需要客戶以書面形式委託貨運公司。委託書主要內容包括1、（（1）-（6）。
3、 運輸單證
要求客戶提供以下單證：（1）運輸委託書（2）報關委託書（3）報檢委託書（4）報關單、報檢單（加蓋委託單位的專用章）（5）合同（6）箱單（7）發票（8）商檢放行單（9）核銷單
4、 填寫鐵路國際聯運大票
在當地購買鐵路國際聯運大票，由國際部填寫好樣單後傳真給當地公司由相關人員填寫正式國際聯運大票，或由國際部制單後快遞給當地公司。
5、 報關
客戶可以自理報關，也可以委託某些貨運公司報關，如果在發貨地報關不方便，可以將上述單證備齊在口岸報關，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關。
在國際聯運報關中海關要求一車一份核銷單，同時客戶需要在相應的出口口岸的海關、商檢辦理注冊備案手續。
6、 發車
根據運輸計劃安排通知，客戶送貨發運時，在發貨當地報關的貨物需將報關單、合同、箱單、發票、關封等單據與國際聯運單一同隨車帶到口岸。
在口岸報關的需將合同、箱單、發票、報關單、商檢證等單據快遞給貨運公司的口岸代理公司。
貨物發運後將運單第三聯交給發貨人。
7、 口岸交接
貨物到達口岸後需要辦理轉關換裝手續，待貨物換到外方車發運後，貨運公司將口岸該貨的換裝時間，外方換裝的車號等信息通知發貨人。
8、 退客戶單據
貨物換裝交接後，海關將核銷單、報關核銷聯退給我司，有貨運公司根據運費的支付情況再退給客戶。
9、 收費
國際聯運其運費是以美元報價，客戶需向貨運公司支付美元運費，如客戶要以人民幣支付需經國際部同意。
運費支付的時間應在發車後的10天內支付完畢。
注意：在運費沒有收到前，不能將報關單核銷聯、核銷單退給客戶。
五、對於沒有進出口經營權的單位，有些貨運公司可以代辦進出口手續，詳情可向各貨運公司咨詢。
---B、國際貨物過境運輸---
一．運輸范圍
從世界各主要港口海運到中國港口（如：上海、大連、青島、天津新港、連雲港等）換鐵路運輸，經中國鐵路口岸站（二連浩特、滿洲里、丹東、憑祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄羅斯、朝鮮、越南、中亞五國（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、吉爾吉斯、塔吉克）的運輸，以及從香港經中國內地各鐵路口岸站到中國周邊國家的運輸（包括相反方向的運輸）。
二．運輸方式
（1）散雜貨 （2）集裝箱
三．國際聯運計劃
根據過境貨物在國外港口起運的時間，提前在中國港口提報到相應國家的國聯運輸計劃，並通知國際物流部，以便協調。
四．運輸程序
1．接受客戶詢價：如有客戶詢問從國外運往上述國家或地區過境運輸業務時，應了解如下信息。
1）貨物品名和數量；
2）運輸的方式：即是散雜貨運輸還是集裝箱運輸；
3）起運港及所到國家和目的地車站；
4）預計運輸時間；
5）單位名稱、電話、傳真、聯系人；
6）我方接貨地點：即是從起運港接貨還是從中國的港口接貨。
2、報價：將上述情況盡快告知國際物流部，待測算好運價後，即可向貨主報價.
注意：
1）如果是運往蒙古的集裝箱需告知貨主最好在國外港口裝運由我司指定船公司的集裝箱，這樣貨物到達中國港口後不用換箱，原箱可以運到蒙古。如果貨主不同意用我司指定船公司的集裝箱，要告知貨主貨物到達中國港口後船公司的集裝箱租用問題由貨主自行解決或同意拆箱改用中鐵集裝箱。
2）運往俄羅斯和中亞五國的集裝箱到達中國港口後，除非船公司特許否則其集裝箱需換成貨主自備箱或中國鐵路集裝箱發運，船公司箱不能繼續使用。
3、承運貨物：貨主接受我們的價格後要求貨主給我們以書面形式正式委託。其主要內容同1、1）---6）。
按接貨地點可分境外接貨和中國港口接貨。
1）境外接貨：按貨主委託我們會在起運港為貨主訂艙，按船期通知貨主將貨送到港口指定堆場，裝船到中國港口後，由我們負責安排在港口的轉關、裝火車工作。貨物到中國鐵路口岸站後，安排報關、報檢、換裝等工作，直到將貨物運到目的地通知收貨人提貨。
2）中國港口接貨：貨主在國外港口裝船後將提單、箱單、發票等文件，先傳給我司，並將正本快遞給我們，如果是近洋的起運港，要貨主通知船東採取「電放」形式在中國港口提貨。
4、單證
海運提單：在收貨人一欄需填寫「中鐵聯合物流有限公司」字樣，不能寫實際的收貨人，否則需要收貨人在提單背面簽章背書方可在港口提貨。
5、信息反饋
貨運公司應在各運輸環節向貨主提供如下信息：貨物到港時間、港口發車時間、車號、集裝箱號（換中鐵箱）、運單號、在口岸的換裝及安排時間、外方換裝車號及預計到目的地時間等。如貨主有進一步要求請向國際部詢問。
五、收取運費
國際貨物過境運輸是以美元計價收費，要求貨主在貨物到達中國港口10日內，向我司支付全程運輸包干費，除非有特殊約定一般不接受運費到付的方式。
六、返箱
如果是貨主自行與船公司商定的集裝箱使用協議，貨運公司負責將空集裝箱返回其指定的還箱站（目前只限蒙古）。
---C、國際集裝箱海運運輸---
一． 運輸范圍：
從世界各主要港口海運到中國港口（天津、上海、大連、廣東、青島等）的進口貨物；經中國港口到世界各地港口出口的貨物。
1、集裝箱運輸：集裝箱運輸主要是班輪運輸。其特點是：
1）具有固定航線、船期、港口、費率。
2）運費內包括裝卸費用，貨物由承運人負責配載裝卸。
3）承運人和托運人不計算滯期和速遣。
4）可以從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具，無須接觸或移動箱內所裝貨物。
2、貨物從內陸收貨人的工廠或倉庫裝箱後，經由海陸空不同運輸方式，可以一直運至收貨人的工廠或倉庫，達到「門到門」運輸，中途不用換裝，也不用拆箱。
3、在貨運質量上有保證。
4、一般由一個承運人負責全程運輸。
二．集裝箱的規格：主要以20〃和40〃英尺二種標准化集裝箱為主
1）、20〃TEU（TWENTY-FOOT EQIVALENTUNIT）、容積為32.88立方米（標准箱）, 尺寸為5.904x2.34x2.38, 自重為2.5, 載重噸為17.5噸。
2）、40〃TEU容積為 67.2立方米,尺寸：12.192x2.434x2.591 自重為4噸，載重噸為25噸。
三 運輸的方式：（1）整箱 （2）拼箱
1．集裝箱貨物的裝箱方式：目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效並為普遍接受的統一做法。但在處理集裝箱具體業務中，各國大體上做法近似，現根據當前國際上對集裝箱業務的通常做法，簡介如下：
2、根據貨物數量分為：整箱FCL（FULL CONTAINER LOAD）和拼箱LCL（LESS CONTAINER LOAD），拼箱貨按每立方裝箱計費。
3、集裝箱貨交物接方式分為：
1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）；
2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）；
3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）；
4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。
4、集裝箱貨物交貨地點分為：
1）門到門；
2）門到場；
3）場站到場站；
4）場到門。
四、集裝箱分類
根據貨物裝貨的性質和運輸條件不同，按用途對集裝箱進行分類：1、雜貨集裝箱2、保溫集裝箱 3、特種集裝箱。
船公司的集裝箱到港後，有7-10天的免費期，超過10天，20英尺集裝箱每天USD5，40英尺集裝箱每天USD10。以後每10天翻一倍。
五、運費支付
根椐貿易條款，運費的支付可分為預付和到付。
預付運費：在簽發提單前即須支付運費。其貿易條款為CIF 和CNF（由出口方訂艙）。
到付運費：貨物到達目的港交付貨物前付清運費。
海運的運費全部以美元計算。收取的人民幣運費在交給船公司時換算成美元。
六、運輸程序
1、接受客戶詢價：當客戶咨詢從國內運往世界各主要港口的出口貨物，以及從國外各主要港口運往中國港口的進口運輸業務時，應了解如下信息。
1） 貨物的品名和數量；
2） 運輸的方式：整箱和拼箱；
3） 發運港及所到國家的目的港；
4） 預計的運輸時間；
5） 單位名稱、聯系人、電話、傳真、電傳等；
6） 貿易方式：是進口還是出口；
了解到貨物運輸的情況後，告知客戶，根據提供的信息，貨運公司會盡快報出海運的價格，如貨物需要轉運，我司將報關和轉運的費用也提供給客戶。
當客戶向貨運公司咨詢集裝箱運輸的運費：貨運公司首先與船公司取得聯系有：1）詢價 2）還價後與客戶確認3）訂艙 4）提箱裝貨後按船公司指定的堆場集港，報關和貨物集港同時進行 5）船在離港時簽發提單 6）把提單交給客戶
2、出口業務貿易條款主要有：CIF（COST INSURANCE AND FEIGHT) 和CNF（COST AND FEIGHT）.
3、報價
接到客戶的詢價盡快告知國際物流部，待測算好價格後即可向客戶報價。
七、報關程序
1、出口所需的報關單據有：報關委託書、報檢委託書、報關、報檢單各一份、海運委託書（訂艙的依據）、合同、發票、箱單、如設備（需機電證），還有的產品（需要許可證）、出口核銷單等單據。報關完畢後的一個月將海關核銷的報關單和核銷單及時退給客戶。
2、進口業務的貿易條款CIF、CNF和FOB（FREE ON BOAD）。進口所需的報關單證有：報關委託書、報檢委託書、合同發票、箱單、屬免稅的產品需要免稅單、屬設備的需要機電審批文。報關完畢的半個月內將進口報關單核銷聯及時退給客戶。
八、 代運
在貨物報關完畢後，根據合同的卸貨地及客戶的要求准備代運的方式，特別是鐵路運輸要注意：申請車皮計劃需要提前進行，按船到達的時間和鐵路規定做好申報手續，在車皮批准後與港區的業務處聯系，由港區業務處根據報關完畢的情況做裝車計劃。需汽運的貨物在報關完畢後根據客戶送貨的地點安排車輛。
D、散雜貨運輸
一、 運輸范圍
從世界主要運輸大宗散雜貨的港口進口到中國港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國港口（天津、遼寧鮁魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。
散雜貨運輸的常見品名和運輸工具：大宗散雜貨進口的商品主要有：煤炭、礦沙、穀物、化肥、飼料、大麥等產品，出口有焦碳、礬土等產品。
主要的運輸工具：海運整船運輸，也是租船運輸。租船業務涉及的商品價值都偏低。
根據貨物貿易的CIF和FOB的價格條款，確定租船方，租船運輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡稱期租）、光船租船，貨運公司涉及的租船業務主要以航次租船為主。向船東支付約定的運費。
二、運輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。
三、運輸程序
1、接到客戶詢價；當客戶咨詢租船運輸時，應向客戶了解如下問題。
（1） 運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；
（2） 發運港和卸貨港；
（3） 貨物的品名和數量；
（4） 裝率和卸率；
（5） 裝港和卸港的吃水線；
（6） 預計運輸的時間；
（7） 客戶單位名稱、聯系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。
了解這些信息後告知客戶，貨運公司會盡快給報出租船的運費，以及在港口報關和代運的費用。
2、了解用戶裝港和卸港的時間
在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關協議書後，根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據復印件。
3、進口報關的時限：自運輸工具申報進境之日起14天內申報，超日海關證收滯報金，在出稅單的14天內沒繳納稅款，海關徵收滯納金。
4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質證書
報關程序：申報-查驗-征稅-放行-結關
5、報關報檢單據
報驗單據：報檢委託書、報驗單、合同、發票、國外的水尺重量單、品質證明書。
報關單據：報關委託書、報關單、合同、發票、重量單、商檢通關單、保單、信用證復印件。
四、租船運費的支付
租船運費的支付與合同的條款不一定同步，要根據與船東鑒定的租船合同所定。
1、 CIF和CNF條款：開船日付運費贖提單
2、 FOB條款：開船後10內付運費，或船到目的港後支付運費。
五、稅費的計算
進口關稅主要以CIF價格條款完稅，CNF和FOB價格條款在計算關稅時都必須換算成CIF價格完稅。
進口關稅：完稅價格X關稅稅率
進口增值稅：（完稅價格+關稅稅額）X增值稅率
出口關稅是根據海關商品稅則所提示的產品方交出口關稅。
六、法定繳納的費用有：關稅、增值稅、商檢費。
七、港口轉運時間
在開戶行繳納關稅完畢後，把關稅繳款書一聯交給海關，海關通過完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時根據用戶發貨的流向計劃，將內河船運、鐵路、公路計劃做好，以及放行提單一同交給港口業務處
八、範例
貨物的情況說明。
品名：煤炭（動力煤）、 數量：162662、合同價值：USD4759490.12 、船舶介紹：船名：LOWLANDSGLOR 、LOA（全長）：289米、 BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個、裝貨情況說明；裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、裝載日期：2002年2月17日 、離港日期：2002年2月21日、到達錨地日：3月6日22點、靠泊日：3月9日14點 、 離港日：3月14日凌晨、運行時間：14天。關稅的綜合稅率為19.78% 貿易條款：CIF QINGDAO 。