1. 誰能給我10個與輪胎相關的笑話，一定要非常搞笑的！
騎自行車的老大爺誤入高速，迷路下不來了，一個開寶馬的好心司機讓他把自行車拴在寶馬車尾，帶老大爺出去，並囑咐：要是開太快了你就響自行車鈴，我會慢下來。
結果開了一段，一輛賓士挑釁那輛寶馬，於是兩輛車開始對飆。
公路測速員看到後向上級報告：一輛寶馬和一輛賓士在高速上飆車，還有一輛自行車在後頭響鈴讓他們讓路
2. 輪胎這個行業怎麼樣
.我國輪胎行業現狀近幾年，我國輪胎工業發展很快，主要靠內需、出口和投資三方面的拉動。隨著我國公路、汽車、交通運輸事業的不斷發展，以及人民物質生活水平的不斷提高，汽車輪胎，特別是子午線汽車輪胎一直處於高速發展的狀態，其中全鋼載重子午胎前幾年年增長率都在50%以上，半鋼乘用子午胎年增長率都在20%以上。2005 年，全國各類輪胎產量在3.18億條，扣除部分摩托車輪胎後，汽車輪胎、工程工業輪胎、農業輪胎等產量約在2.5億條左右。據國家海關統計，出口輪胎 1.08億條，其中小客輪胎、客貨輪胎、航空輪胎合計9,182萬條，其他未列名輪胎有1636萬條，主要是工程工業胎、農業胎。2.中國輪胎行業2006年呈量增利跌態勢從上述數據來看我國輪胎業仍然屬於增速較快的行業之一，然而受其基礎原材料天然膠、原油、有色金屬、黑色金屬、煤化工等價格不斷走高的影響特，我國的輪胎行業呈現量增利跌態勢。但從行業的整體來看，明年乃至後幾年仍然屬於發展期。3.中國輪胎業的發展中國的輪胎業隨著GDP連續多年的二位數增長，同時伴隨著高等級和高速公路網的建設，客流、物流量的增加以及人們的物質需要與生活水平也以較快的速度增長，汽車進入家庭已是一個不爭的事實，民用汽車仍然呈現增長勢頭。中國將逐步成為全球的輪胎主要生產基地和消費市場。在高速公路建設的推進下中國輪胎的子午化率也在高速增展，有統計稱：從2004年的夏天到2006年的春天，中國輪胎的子午化率從53%增長到68%，這可以看出中國的子午線輪胎是輪胎行業發展的關鍵，同時高速公路的發展和貨物運輸量的增加無疑是子午線輪胎發展的動因。在中國輪胎市場上，輪胎產品必然向子午化方向發展。轎車、乘用車的輪胎子午化率已經很高，而在載重輪胎領域，全鋼絲子午線輪胎已經占據了明顯的主導地位，代表著未來發展方向。據中國橡膠工業協會輪胎分會有關人士分析，今後五年全鋼子午線輪胎市場容量將繼續擴大。4.中國輪胎行業發展所遇到的挑戰隨著世界經濟結構調整和產業轉移，全球主要輪胎企業紛紛在中國建立生產基地，目前已有17個國家和地區的輪胎製造商在中國投資，建廠33個，其中世界排名前10強的輪胎業巨頭就有9個落戶中國，建廠15個，生產全鋼、半鋼及其他輪胎產品，中國正在逐步成為全球輪胎主要的生產基地。中國的輪胎業的競爭將更加激烈，整合已初見端倪：產能過剩形成的激烈市場競爭，中國輪胎的同質化趨勢，導致優勢減弱；超載仍將繼續；天然橡膠、石油、黑色金屬等基礎原材料價格的持續高位，使得輪胎行業的利潤空間日趨狹小；汽車行業整體產能過剩導致價格競爭，將傳導到汽車零配件包括輪胎；人民幣升值的壓力將影響輪胎出口；大量且低價出口，可能招致更頻繁的反傾銷以及技術壁壘等問題不斷增多，出口增幅下降。隨著高成本時代的到來，企業的利潤越來越薄，今後幾年中國的輪胎工業雖有相當的發展空間，但其速度將會趨緩。
總之，中國的輪胎業經歷了從小到大、由弱變強的不平凡的發展歷程，正在激烈的國際化競爭中面臨新的挑戰、經受新的考驗。雖然道路仍有曲折，但前途還是光明的。
3. 汽車輪胎排名三角輪胎咋樣
三角輪胎很好。
朝陽、正新、三角中國輪胎品牌里最大的三家。有著「中國三大輪胎企業」之稱。三角輪胎常年給軍隊的軍車提供輪胎的，所以品質更是無需擔心。質量還是過硬的。
三角輪胎所在的三角集團在世界排名14名。
輪胎的排名是根據銷售額：第一：法國米其林；第二：日本普利斯通；第三：美國固特異；第四是：德國大陸；第五：日本住友；第六是：義大利倍耐力；第七：日本橫濱；第八：美國庫珀；第九：韓國韓泰；第十：日本東洋；第十一：韓國錦湖輪胎；第十二：佳通輪胎；第十三：莫斯科Sibur-RusskieShiny；第十四：中國三角集團。
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輪胎是一種圓形的、圓形的、橡膠化的產品，可以在地面上滾動，然後組裝在各種車輛或機器上。通常安裝在金屬輪的邊緣上，可以支撐車身，緩沖外部沖擊，實現與路面的接觸，保證車輛的性能。
輪胎經常在復雜和惡劣的條件下使用，在行駛中受到各種變形、載荷、力和高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。還要求較高的耐磨性和抗彎性，以及低滾動阻力和發熱量。世界上一半的橡膠消耗用於輪胎的生產，這表明了輪胎使用橡膠的能力。
中國是全球最大的汽車和輪胎生產國和消費國。從2002年到2012年，我國汽車輪胎產量保持了年均15％以上的增長速度。2012年，中國輪胎行業實現利潤275億元，同比增長43.7％。中國還是世界上最大的汽車輪胎出口國。2002年至2012年，中國汽車輪胎出口量保持了年均40％以上的增長速度。美國是世界上最大的輪胎進口國，其進口輪胎約佔中國出口輪胎總量的三分之一。
4. 輪胎 橡膠屬於什麼行業。
輪胎歸屬領域：汽車，橡膠屬於工業。
輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。
橡膠屬於完全無定型聚合物，它的玻璃化轉變溫度（Tg）低，分子量往往很大，大於幾十萬。
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橡膠一詞來源於印第安語cau-uchu，意為「流淚的樹」。天然橡膠就是由三葉橡膠樹割膠時流出的膠乳經凝固、乾燥後而製得。1770年，英國化學家J.普里斯特利發現橡膠可用來擦去鉛筆字跡，當時將這種用途的材料稱為rubber，此詞一直沿用至今。
橡膠的分子鏈可以交聯，交聯後的橡膠受外力作用發生變形時，具有迅速復原的能力，並具有良好的物理力學性能和化學穩定性。橡膠是橡膠工業的基本原料，廣泛用於製造輪胎、膠管、膠帶、電纜及其他各種橡膠製品。
三葉橡膠樹提供最多的商用橡膠。它在受傷害（如莖部的樹皮被割開）時會分泌出大量含有橡膠乳劑的樹液。
5. 求一張圖片，內容有點搞笑的，就是一隻狗叼著一個骨頭然後看到自己老婆被一隻公狗XX 然後口中的骨頭就掉下
?v=tbs 打開後，右鍵，圖片另存為，放在電腦上
6. 去同學開的輪胎店看了看說沒事，發圖片到4S店說讓換掉，怎麼辦
作為一個輪胎行業的從業者，我建議必須要換掉。（可能會有很多小夥伴吐槽我，這個沒有問題，可以繼續用的，你們這些奸商，就想忽悠大傢伙換輪胎，但是我只想問，你們願意拿自己的生命安全來開幾百塊錢的玩笑嗎？）
輪胎胎面受傷輪胎主要是由合成橡膠、天然橡膠、鋼絲以及簾線組成，其中以輪胎接觸地面的那一面最厚最結實，因為裡面有一圈圈的鋼絲，我曾經拿手砂輪切過這一面，真的是相當的難切，裡面的鋼絲密密麻麻，組合在一起的時候，強度大的嚇人。所以輪胎胎面的傷口只要不是像那種長的橫向傷口，基本上都可以補好且不影響安全，如果是被釘子扎了，只要不是明顯的窟窿，都可以用蘑菇釘補好，安全可靠，絕對不會影響行車安全的。
輪胎胎側受傷輪胎胎側主要是由橡膠和簾線組成，因此強度很差，大家可能最直觀的感受就是，我們經常在不知不覺的情況下，輪胎側面鼓包了，其實這都是由於我們在側方位停車或者貼著路牙行駛的時候，由於沒有保持安全的距離，導致輪胎胎側股蹭到路牙，雖然沒有傷口，但是受力之後導致裡面簾線斷裂，受傷的部位壓力增大，就出現了鼓包的現象。
什麼情況下的傷口需要更換？輪胎可以受傷的部位無非是胎面和胎側。正常胎面受傷，只要不是長條的劃傷，基本咱們的補丁都可以補好，如果傷口太長，補丁可能承受不住壓力，導致撒氣的情況，嚴重的就是爆胎，基本上胎面受傷補好之後都是可以用的。
對於胎側的傷口，我的主張是寧可錯換一千，不可放過一個。胎側受傷，大傢伙可以將傷口挑開，看裡面的簾線是否斷裂，如果沒有斷裂，理論上是可以繼續使用的，如果看到一部分斷裂，不用猶豫，直接換掉。
7. 微信朋友圈猜圖像輪胎的是什麼
你說的那張圖片是這幾張中的一張嗎？第一張是輪胎造型的電話，第二張是輪胎造型的煙灰缸，第三張是輪胎造型的水杯，請看圖~
8. 瘋狂的電商直播，公然賣假輪胎！
出品|?車與輪
編輯|吳世傑
網上直播間買輪胎靠譜嗎？據了解，近日張先生通過快手直播間花了1800元買了一對輪胎，收貨後卻傻了眼。當時說好的八九成新的輪胎，結果發回來的竟是兩條報廢胎！
在鼓勵有資質者入局的同時，作為消費者也要警惕無資質、無背景、無授權的微商、電商直播帶貨。至於那些以超低市場價為主要噱頭直播營銷的不良商家，更要小心。好的輪胎除了貴其他什麼都好，便宜輪胎除了便宜，其他什麼都不好。一分價錢一分貨，用白菜的價格是買不到人參的！
有人說，2020年是輪胎行業直播帶貨元年。對此你怎麼看？是選擇支持並加入，還是抵制和反對呢？歡迎在下方留言評論！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 輪胎屬於什麼行業
工業。
輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用百，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。
橡膠屬於完全無定型聚合物，它的玻璃化轉變溫度（Tg）低，分子量往往很大，大於幾十萬。
(9)輪胎行業搞笑圖片擴展閱讀：
工業企業生產活動的最終成果，從產品形態上看，體現於本期生產出的、已出售、可供出售和自產自用的產品和勞務上，不包括用於生產過程中的產品和勞務；
從價值形態上看，產品生產的過程也是價值轉移的過程，生產過程中所耗用的產品（中間投入）價值隨同生產過程轉移到新產品的價值之中。為了避免產品價值的重復計算，必須在工業總產值的基礎上扣除中間投入的轉移價值。因此，要保持工業總產值與工業中間投入的計算價格、指標口徑范圍的一致性，避免工業增加值計算結果出現偏差。