‘壹’ 谁帮我介绍几款比较炫的手机
嗯，只有多普达585适合你！，如果愿意加多200，建议买586（QVGA屏幕，可以打游戏）他是我国台湾省生产的，系统手机，使用了windows Media Player10播放器，在大家的公认中，大家觉得买苹果不如买多普达585。至于游戏，你摸索一下的话你会觉得他就是一台游戏机。同时它也是一台电脑，可以上QQ\MSN，浏览网页。除了没有手写，智能手机有的它全揽！如果是在深圳，可以买到很便宜的行货大概在1600（水货“德版”大概1450）。
‘贰’ 最近哪几款的手机最炫
诺基亚5000 5000是诺基亚于暑期推出的一款低端时尚手机，该机在外形方面更像是简版的5310XM，超薄的直板机身设计加之时尚靓丽的配色都非常引人注目。而不到千元的低廉价格更使之成为了暑期中众多学生朋友的首选。 索尼爱立信G502 索尼爱立信G502定位于中端，一块2.0英寸26万色彩屏的表现中规中矩，而一颗200万像素摄像头相信也足以满足我们的日常所需。出色的多媒体功能可能要算是其最大亮点，而内置的Google Maps功能更为广大用户出行提供了巨大的便利。目前该机1480元的价格适中，喜欢的朋友不要错过。 三星F258 三星F258论配置同样算不上高端，而强劲的音乐表现可以说是其最大卖点，出色的音质效果堪比世间顶级音乐手机。而一块2.0英寸彩屏与一颗130万像素彩屏的表现也是中规中矩。目前F258仅1300元的价格相当超值，同样推荐学生朋友们入手。 诺基亚7310c 这款7310c同样是诺基亚不声不响推出的一款新机，该机外形颇似原来的6300，同样小巧的三围加之典雅的镜面材质屏幕以及精致的金属质感机身都非常引人注目。而仅仅千元出头的价格相比6300无疑更加超值在Symbian S40非智能平台的支持下，诺基亚7310c依旧采用一块主流的2.0英寸1600万色QVGA分辨率彩屏，配合200万像素摄像头，其整体表现可圈可点。而出色的多媒体等辅助功能同样一应俱全。如今，7310c可以说已然迎来了其价格的黄金阶段，喜欢的朋友一定不要错过。 LG KM380 LG KM380定位于音乐领域。在时尚的外表下强劲的音乐能力自然是其一大亮点，而在如此低廉的价位区间中，一块2.0英寸26万色QVGA分辨率彩屏以及一颗130万像素的摄像头也确实难得，更何况还有诸如蓝牙以及存储卡扩展等全面的辅助功能作为支持。如今该机性价比绝对非常出众，强烈推荐时尚的女性朋友考虑入手。 索尼爱立信W350i 索尼爱立信W350i拥有一块1.9英寸26万色彩屏，加之一颗130万像素的摄像头，其综合表现可圈可点。而其所搭载的“Walkman2.0”播放器却依旧展现出强大的播放实力，无论音质效果还是人性化的管理界面都令人满意，而这无疑也是W350i的最大卖点。喜爱音乐的朋友一定不能错过。
‘叁’ 东芝出品 超炫翻盖手机LIGHT POOL图赏
背景介绍：大多数人对iida可能会比较陌生，但对KDDI(日本第二大移动运营商)和索尼爱立信应该早已耳熟能详。iida是日本手机品牌之一，创立于2009年，取“innovation”“imagination”“design”“art”的开头字母命名。iida第一个真正意义上的品牌手机发布于2009年4月8日，其型号为：索尼爱立信IIDA G9(点击了解更多)。
图为iida发布的LIGHT POOL Phone
【IT168 资讯】在成立两年多的时间里，iida为用户推出了数款造型新颖、特色鲜明的手机系列，而今天笔者为大家送上的则是iida新一代杰作---LIGHT POOL Phone。
图为iida发布的LIGHT POOL Phone
LIGHT POOL Phone由东芝生产，采用KCP+平台，手机软件以东芝T003为原型，虽然T003不支持CDMA/GSM国际漫游，但LIGHT POOL Phone还是加上了这一功能。在基本硬件规格方面，采用3.2英寸FWVGA(480×854)分辨率液晶屏幕，808万像素CMOS摄像头。
图为iida发布的LIGHT POOL Phone
作为手机的最大看点，LIGHT POOL Phone有着别具一格的超大翻盖造型，正面面板采用菱形切割样式，每个三角形内都隐藏了一个高亮度LED灯，共计22个，来电或播放音乐时会跳跃闪动，黑暗中更加璀璨夺目。据悉，该机将于2010年7月下旬在日本发售，为了满足更多用户的需求，官方还提供了专用手机包和手机贴纸，都是限量发行的哦!
图为iida发布的LIGHT POOL Phone
图为iida发布的LIGHT POOL Phone
机身细节特写：
图为iida手机LIGHT POOL
图为iida手机LIGHT POOL
图为iida手机LIGHT POOL
图为iida手机LIGHT POOL
图为iida手机LIGHT POOL
图为iida手机LIGHT POOL
图为iida手机LIGHT POOL
绚丽彩灯+屏幕特写：
图为iida手机LIGHT POOL
图为iida手机LIGHT POOL
图为iida手机LIGHT POOL
图为iida手机LIGHT POOL
图为iida手机LIGHT POOL
图为iida手机LIGHT POOL
‘肆’ 求一张适合做手机的壁纸，最好是黑色炫酷点的
‘伍’ 推荐一款比较炫的，拍照强大，适合女生的手机
联想S700（行货参考价1300）
从风格上来看，联想这款最新的S700还真有点日系手机的风格，尤其是和目前相当火热的夏普手机有些相似，这种“拿来主义”也没什么不好，关键是能为消费者带来切切实实的好产品。采用翻盖设计的S700，机身采用了漂亮的钢琴烤漆外壳，类似于水立方的浮雕切割面也被人们津津乐道。虽然没有外屏，但是S700具备的“呼吸灯”设计很抢眼，当有来电、闹钟、播放音乐等时候，S700外屏上的光效功能就能起到很好的提示作用，非常漂亮。 与目前日系手机流行的旋转屏相似的，亮相S700也采用了翻转屏的设计，可以经过180度旋转后再合盖，不但炫酷漂亮，而且在观看视频的时候更加方便。S700的主屏是一块2.6英寸的26万色的WQVGA屏幕，显示亮度和精度都很不错，非常舒服。另外，值得一提的是，S700平面设计的按键，健体宽大，间隔也很宽大，方便操作，而具有水晶质感的按键也显示出它精致的一面。S700内置一个320万像素的镜头，配备有闪光灯，支持自动对焦以及多种拍照模式，达到了当前中高端手机的主流水准。从S700机身下方设计的播放快捷键来看，它在多媒体方面也应该有着不错的表现，而事实上也确实如此。它支持MP3/AAC/AAC+/MID/WAV/ARM等格式的音乐文件播放，还有3GP和MP4等主流格式的视频播放。该机支持后台播放功能，拥有八种均衡模式可供选择，音乐快捷键还具备微震功能，可以对用户的操作进行反馈，再加上双声道扬声器和呼吸灯，S700的娱乐性非常不错。 S700还具备蓝牙传输功能，支持最大4GB的TF存储卡扩展。它有着1000组大容量的电话簿，内置麻将连连看、对战麻将、财神求签以及健身教练等小游戏，重力感应技术的采用也让玩游戏更加具有趣味性。在配备了820mAH的锂电池之后，S700的实际使用时间约为2天左右，还是不错的。 o(∩_∩)o希望我的回答您能满意！有问题PM我，乐意效劳！
‘陆’ 好看的炫酷的手机壁纸求啊！！
是安卓就下，爱壁纸那里什么类型都有
‘柒’ 外观最炫，性能最好的手机在哪里
你是指奥迪车吗??如果是 它有是数款车型 主要是排量和驱动上不同 这里介绍旗舰车 奥迪A8L 6.0 quattro ●12缸豪华车W12发动机ASF铝车身、quattro全时四驱，MMI操作系统、电控气压悬架，A8 L 6.0用高科技打天下 W12发动机独树一帜，内部装备更是极尽奢华，装6缸或8缸发动机的A8显然过多地沿袭了以往奥迪造型的传统，而新的A8 L 6.0则大胆地把上下进气格栅连成一体，加上粗壮的镀铬装饰，做成一个倒置的梯形。它更醒目，也更加咄咄逼人，与以往那种谦和的造型形成了鲜明的对比。显然，在这个级别车型的竞争中，奥迪的底气比以往更足了，它开始打出自己的旗帜，与那些老牌对手分庭抗礼。 A8 L 6.0用奥迪特有的手法诠释着德国豪华车-不事张扬，内功深厚，古典美与高科技融为一体 A8 L 6.0长5192mm，宽1894mm，高1455mm，轴距3074mm，无论用哪里的标准衡量，它都算得上是轿车中的庞然大物。但在视觉上，设计师并不想给人以这种感觉。它的前后悬很短，这原本是小型车为了增加车内空间而采用的设计，但在A8上，它让人觉得这个大家伙并没有想象中那样臃肿，而是很干练。前脸的倒置梯形格栅以往只出现在奥迪的概念车上，在新A8上是第一次采用，据说以后的新A6前脸也是类似的设计。这是不是未来奥迪家庭车型共同的脸谱呢?或许是吧。与精彩的前部相比，车尾的设计略显平庸，但这至少不会招来非议。隐藏在后保险杠下方的两个方形排气口，既标榜着它的非凡功力，同时稳定的造型也区别于那些12缸的超级跑车，毕竟，A8在大多数时候都是四平八稳地游弋，而不是纵情狂飚。车顶和侧窗的线条依然是奥迪特有的;沉稳而不失个性，直线与弧线衔接得天衣无缝。1455mm的车身高度与宽敞的头部空间联系在一起令人难以置信。其实它的秘诀在于特别紧凑的底盘设计和特低的离地间隙 (95~145mm)。 无论怎样变化它还是奥迪。设计师的这一想法在A8 L上体现得淋漓尽致。虽然是顶级车，但在A8身上还依稀可以见到A4和A6的影子。看似平淡的外观实际隐藏着许多高科技的功能。A8 L是世界上第一辆采用发光二极管昼间行车灯的车型，设在大灯组内侧的宛如左轮手枪转盘一样的车灯在白天也能发出醒目的亮光，而它的功率消耗仅仅相当于一盏普通的小灯。转向和刹车灯也采用了发光二极管设计，亮起来干脆利落，全然没有钨丝灯泡那种拖泥带水的感觉;而这种刹车灯最大的好处是点亮速度可加快 0.06秒，这在200km/h的车速下可使后车的制动距离缩短3~5m，别小看这几米，关键时刻它也许能救命。 试驾奥迪旗舰A8 L 6.0quattro 奥迪新旗舰A8 L 6.0 quattro图片 无招胜有招，内饰的简洁令人吃惊，许多先进的功能实际都隐藏在MMI系统中 原来以为A8 L 6.0的内饰也会像外观一样会给人一个惊奇，而看过之后不免有些失望与A8 4.2几乎一模一样。其实这正是奥迪一贯的哲学-追求设计的一致性，不哗众取宠。仪表被桃木装饰分割成两大两小4块表盘，分别显示车速，发动机转速，水温和燃油存量。传统得不能再传统。方向盘中间的造型与前脸呼应，倒置的梯形亮圈和奥迪的四环标志配合得相得益彰，自动空调的温度调节钮采用旋转式设计，比那种按键式的显然顺手多了。电子式的驻车制动开关最大限度地模拟传统的设计:向上拉是锁住，向下按是释放。 档把后面的圆形旋钮就是奥迪引以为豪的MMI-多媒体界面。音响、导航甚至车身姿态的调整都要通过它来完成，有点像宝马的idrive，但比idrive简单、易用。 在A8 L 6.0上，内饰真正的精髓在后座，大老板在长途旅行是需要休息，也需要工作，后座的设置能很好地满足这些需求。双温区自动空调、独立调节的座椅和脚下的搁脚踏板能提供比公务舱还舒适的环境，双液晶电视、冰箱、电话和传真机，可放酒杯或电脑的小桌，电动遮阳窗和带照明的化妆镜……车轮上最舒适的旅行环境也不过如此吧! 其它豪华的设计和众多先进的功能对这种级别的车只是一个要素，富人们更关心的是它带来的豪华氛围。这不仅是装备和技术规格表上无法体现的，很多甚至难以用言语来表达。比如车内的气味、光线与色彩的搭配，还有行驶中的振动、甚至开关、按钮的手感。在某种意义上豪华车拼的就是这些地方，作为后来者，奥迪在飞速地进步，除了桔红色的按钮背光有些刺眼，前烟灰缸芯弹出的动作有点生硬，内饰实在挑不出其它毛病。 置身于小牛皮座椅温暖的包裹之中，望着窗外阿尔卑斯山的皑皑白雪，体验着车身轻微的起伏，聆听着发动机隐约的低吟和轻轻的风噪、路噪，不经意间看一眼仪表，速度已超过230km/h，这种感觉是12缸的豪华车独有的，而此时的发动机转速还不到4000rpm。如果不带限速，A8 L 6.0可以轻松地跑到290km/h。200多公里的速度与胜似闲庭信步的感觉结合在一起，这才是12缸豪华车的魅力。 W12发动机的外观并不是我们想象的4排气缸，打开发动机罩，它更像一台经典的V12 对奥迪来说，W12早已不是什么新鲜玩意，早在2001年，它的上一代A8顶级车上就装了这种发动机。它实际上是把两台15°夹角的VR6发动机组合在一起，整台机器仍然呈两排气缸的布局，但它的复杂程度远远超过了普通的V12。在W12问世之初，它并不被看好，经过奥迪3年的努力，这款机器日趋成熟，并成为奥迪新旗舰的动力。它的最大功率450马力，最大扭矩580Nm。虽然没用涡轮增压，这台W12在2300~5300rpm转速区间都能发出95% 的最大扭矩。 与W12匹配的是ZF的HP26六速自动变速器，它的结构与宝马7系的一模一样。它强调无间隔的换档，动力性、经济性自然也比上一代A8的5速变速器提高许多。 A8 L 6.0从静止加速到100km/h需要5.2秒，这在12缸轿车里也许不算突出，但看看后面的数字:从0加速到200km/h用时17.4秒，在不到半分钟里，它就能跑出250km/h的极速。其实，大马力W12发动机的真正魅力就在这里。它在低速时的性能也许和V8没什么差别，但越是高速，越能显出它的充足的动力储备。 A8 L 6.0首先是为乘客设计的,但驾驶它依然充满乐趣 毫无疑问，这个级别的车子首先是为乘客，尤其是后排乘客设计的。A8 L比A8加长的130mm全部用在了加大后座空间。大多数豪华装备也面向后座而设计。但这并不意味着驾驶A8只是一项索然无味的工作。开A8真的很有意思，尤其是6.0。 虽然被高科技武装到了牙齿，但A8并不是冰冷的行驶机器。很多设计还是挺有人情味的。落座后，把钥匙插进点火开关，座椅和方向盘就会自动调到先前设定的位置。点火开关早就抛弃了常见的开、关、起动等位置，只要是合法的钥匙，一插进去，方向锁就会自动解除。向右转一下，一松手，钥匙又回到原来的位置，但所有的系统都已进入工作状态，仪表发出诱人的荧光。再重复一下刚才的动作，W12发动机随着片刻沉吟悄然起动。虽然，奥迪、奔驰和美洲虎的12缸发动机声音各有特色，但它们共同的特点是都那样富于磁性，尤其是起动的瞬间。 A8还有一套指纹识别起动系统，它不用钥匙，只要把手放在START按钮上轻轻一按就OK了。 A8的自动化程度极高，说它是“傻瓜车”一点也不过分。在绵绵细雨中，我驾驶着它穿行在萨尔斯堡乡间的公路上，昼间行车灯会根据环境的亮度自动开启，雨刷也会在下雨时自动运转，自动空调就不必说了，温度、风向、风量都是按最舒适的设定工作的。无论轻轻加油，还是重重地踏下kickdown，6速自动变速器跳档时全然没有振动，转速的变化只从转速表的指针跳动上能看出来，其实D档和S档已经够用了，Tiptronic完全是为开惯了手档车的人准备的，不过偶尔用一下还挺有意思的，还能给枯燥的旅程增加点趣味。 A8 L 6.0的转向系统不仅能随车速改变助力程度，速比也是可变的，方向盘的操纵力度适中，再加上轻柔的油门和刹车踏板，开A8科像是开一部超级模拟器或是赛车游戏机。 带车身高度调整的气压悬架是新A8的一大特色，在6.0车上，我又一次体会了它的魅力。在高速公路上，把MMI大转盘拨到“运动”状态，随着车子加速到 200km/h，离地间隙降到了惊人的95mm，这种贴地飞行的感觉真是爽呆了。随着重心的降低，车子行驶更稳，悬架也表现出硬梆梆的跑车风格。当速度降到100km/h以下，离地间隙又回到了正常的120mm，把MMI转盘拨到“舒适”状态，A8又变得温顺无比，路面的起伏和颠簸大部分被过滤掉，车子仿佛一条大船驶在平静的海面上。当然，在遇到沟沟坎坎时，离地间隙还能升到145mm。 差点忘记了，奥迪的两大技术优势:铝车身和 quattro全时四驱也用在了A8 L 6.0上，很多人也许感觉不到它们的作用。铝车身的优势不仅在加速时能体现出来，在加油站付钱时也能体会到;这么一个大家伙，整备质量还不到两吨，市区油耗不过20.5L/100km，公路上的等速油耗还不到10L/100km。quattro全时四驱和ESP结合起来令A8在湿滑路面上可说是所向无敌。 A8 L 6.0上还有一样好东西:自适应巡航系统,它能在巡航自动保持与前车的距离。可选装的米其林PAX轮胎在泄气后也能行驶很远。 谁来为A8 L 6.0买单 全世界每年大约卖出6000辆左右12缸的豪华轿车，这些车的买主自然是精英中的精英。奥迪希望能在这当中占据一席之地，A8 L 6.0的基本价格是11万欧元，但它不带天窗、电视和后排移动办公组合，如果把可选装备全加上，价格将超过12万欧元。按现在的关税和其它费用计算，A8 L 6.0在国内的售价将高达200万元。它在国内最大的竞争对手是奔驰S600L和宝马760Li。装同样发动机的大众辉腾也可算一个，不过富人们自有他们的眼光和口味,凭借奥迪在中国苦心经营多年创下的口碑，A8 L 6.0会有不错的收成。(李洋) 奥迪A8 L 6.0 quattro 外形参数 长5192mm 宽1894mm 高1455mm 轴距3074mm 轮距前1619mm 后1605mm 风阻系数0.28 最小转弯直径12.7m 最小离地间隙95~145mm 整备质量1995kg 油箱容积90L 行李箱容积500L 发动机 型式W12,DOHC,每缸4气门 排量5998mL 最大功率331kW/6200rpm 最大扭矩580Nm/4000~4700rpm 压缩比10.75∶1 缸径×行程84.0×90.2mm 驱动型式前置四轮驱动 变速器 型式6速手-自动一体 速比1挡4.171/2挡2.340 3挡1.521/4挡1.143 5挡0.867/6挡0.691 倒挡3.403 主减速比3.317 悬架 前双横臂式独立，电控空气悬架 后多连杆式独立，电控空气悬架 转向系 型式齿轮齿条式带可变速比 制动器 前/后通风盘式/通风盘式带ABS 车轮及轮胎 车轮18×8.5J铝合金 轮胎255/45 R18 99Y 性能 最高车速250km/h(电子限速) 0~100km/h加速时间5.2秒 油耗及排放 90km/h等速9.9L/100km 城市20.5L/100km 排放标准欧洲Ⅳ 价格 标配约11万欧元