‘壹’ 轮胎老化裂纹更换标准图片
轮胎老化裂纹更换标准图片如下：
首先，最显而易见的现象就是出现许多细小的裂纹，我们也可以称它为轮胎龟裂。不仅轮胎的舒适程度有所影响（静音性），而且还会造成轮胎的抓地性能严重下滑，那么在行驶的时候就存在一定的危险了。所以，大家千万不要存有侥幸的心理，应及时将其更换掉。
其次，如果感觉轮胎比以前硬了不少的话，很大可能也是因为轮胎已经老化得差不多了，特别是现在这种炎热的天气，肯定是会加剧橡胶制品（轮胎）硬化的。当然，这个现象也是需要更换的，否则存在一定机率出现爆胎的情况。
轮胎老化的危害
1、车子的制驱动力会降低，也危害安全性。
2、正常使用的轮胎使用寿命一般在四到六年或六到十万多公里，自然这需要看轮胎品牌、品质、行车实时路况、安全驾驶设计等各种要素考虑到，这不是个肯定的口答，必须通过具体情况而定的。
所有品牌的轮胎都会在胎面花纹沟底部安装磨损标记，在凹槽中可以看到带有凸起的小塑料块，这是磨损痕迹点，点的高度是1点6mm，轮胎的深胎面和你看到的小品起一样高，也就是轮胎已经停止使用，需要更换。裂纹是轮胎自然老化，或因外力冲击导致表层开裂的缝隙，如果间隙大于6mm，并且在深层可以看到轮胎内部的纺织品，则必须更换轮胎。
另外，在日常出行中，轮胎很可能会被杂物扎到，或者不小心撞到路缘。这种突如其来的情况肯定会造成轮胎损坏，包括胎面开裂、胎面套袋、胎面缺胶、胎侧磨损严重、轮胎被泥土扎了好几次。
‘贰’ 车胎刮了一下，胎压正常，想问一下怎么处理，是补一下可以吗
如果汽车轮胎划破的口子比较大，超过5cm的大口子建议不要补胎，直接更换轮胎，这种状况下，轮胎就算补好了，也还是会有安全隐患的。
如果汽车车胎划破的口子较小，还是可以选择补胎的。如果是车胎胎顶扎胎，要进行冷补，冷补就是把轮胎从轮毂上拆下来，从内部抹掉一层，再把补胎贴片贴上去，这样补胎的稳定性比较高。
如果是侧胎扎破，那就要选择火补了。先将轮胎上的杂物去除干净，再把补胎贴片烤化融进车胎缺口，这样不容易造成二次破裂，行车也较为安全。
‘叁’ 轮胎各部位名称 图片讲解
胎面（直接和路面接触的部分）厚橡胶层为胎面与路面间提供了界面。耐磨橡胶可以保护胎体和带束层断裂和影响，延长行驶寿命。
胎肩（轮胎肩状突出部位）胎肩位于胎面与胎侧之间，肩部橡胶最厚，因此，该设计必须允许轮胎在行驶过程中产生的热量容易扩散。
胎侧（轮胎的侧面）这部分位于肩部和胎圈之间，具有良好弹性的胎侧保护着胎体，并提升驾驶体验。轮胎的型号、尺寸、结构、模型、生产公司，产品名及各种特征都将在此进行说明。
胎圈（直接和轮辋接触的部分）胎圈把轮胎附在轮辋上，在接口处包覆帘布。胎圈由胎圈钢丝，胎圈，胎圈包布和其他零件组成。胎圈的设计一般是能够胎圈紧凑地绕着轮辋，并保证万一气压突然膨胀时，轮胎也不会脱离轮辋。
胎体（轮胎结构）作为轮胎最重要的结构，整个内层帘布被称为胎体。胎体的主要作用是维持气压，垂直负荷同时吸收震动。
缓冲层或带束层（位于胎面与胎体之间）缓冲层是位于胎面与胎体之间的一个帘布层，用以保护斜交轮胎的胎体。缓冲层可减少震动，防止断裂或防止直接来自于胎体对胎面的伤害，同时也能防止橡胶层与胎体之间的断裂。
带束层是子午线轮胎或带束斜交轮胎的胎面与胎体之间的一个强化层。它的功能与缓冲层相似，通过紧紧包裹胎体，以增加胎面的刚性。
内部衬里内部衬里是由一层橡胶组成，它可以防止气体扩散并代替轮胎内部的内胎。
内部衬里一般由一种被称为丁基橡胶的合成橡胶或聚异戊二烯的各种橡胶组成，内部衬里可保持轮胎内部的气体。
