1. 火花塞间隙一般为多少mm
火花塞的间隙是0.8mm。
火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。火花塞间隙标准值在0.8-0.9mm之间。
火花塞是汽油机点火系统的重要元件，将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，点燃气缸中的可燃混合气，其组成是：接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心碰圆老电极、侧电极、外壳。
判断火花塞是否损坏的方法：
1、拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损腔喊迹象。
2、如果火花塞有油污或沉积物，火笑升花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。
3、如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。
2. 火花塞的间隙应该是多少才对啊
一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，有的火花塞间隙可达1.0mm以上。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当。
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发展改进者毕尺
随着汽车工业的发展，火花塞的性能也在不断改进，借以提高汽油机的工作质量，例如为改善排气净化效果，采用了宽间隙火花塞（间隙为1．0～1．2mm）；为限制汽车电波的噪声，研制了防干扰火花塞等。以往，火花塞的使用寿命很短，汽车厂家规定，汽车在行驶3 000km后（或6个月）必须检查或更换火花塞。
火花塞绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，。壳体是钢制件。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合首高理的间隙与点火电压有关。
电极材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学—热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。中心电极数差与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。
3. 火花塞的电极最佳间隙是多少
火花塞电极最佳间隙由电极材料决定，镍合金电极间隙般为0.8㎜，铱铂金做握电极间隙般为1㎜~1.1㎜，因铱铂金电极尖端放电能力比较，所以电极间隙些，有利于加强火焰强度，使混纯辩庆合气燃烧充分，达到节油提升动力效果。
但各品牌各型号车点火能力决定使用某种材料火花塞最佳电极间隙，其实各型号火花塞电极间隙可以调整，但应该有动手经验才行，使用“厚薄规”测试调整，使缸只火花塞电极间隙尽可能精确致，避免火焰强度致导灶态至缸体行程致造成动力自损噪音增。
汽车火花塞
俗称火咀，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。该产品分为标准型火花塞、绝缘体突出型火花塞等。
4. 火花塞电极间隙多少，火花塞电极最佳间隙
火花塞电极间隙指的就是火花塞间隙，一般火花塞的间隙间距为0.6~1.3mm之间，如过大或过小，应压下或撬起侧电极，调整到规定范围内。在实践中经常碰到，有迅首锋时间隙在规定范围内，汽油机扭往往不能起动工作，间隙超过了这个范围，反而能起动工作。其原因是：
1、跳火电压与气体有关。冬季冷车起动时，气体分子不容易电离，需要较高的跳火电压，此时适当调小间隙芹历就容易跳火亩晌起动。
2、有的机子因磁钢退磁，线圈绝缘性能下降等原因。磁电机产生的电压比较低，此时火花塞间隙只能调得小些，才能击穿，产生火花。
3、有的机子因活塞、活塞环、缸套等磨损，气缸压缩力下降，从而起动困难，工作无力，而磁电机的性能却很好。此时可将火花塞的间隙适当调大一些，产生的火花就会比原来强些，由于间隙增大了，电弧也长些，因此比较容易点燃气缸中的混合气，以改善机子的起动性能和工作性能。
5. 火花塞的间隙是多少 啊
火花塞的间隙间距为0.6~1.3mm之间；火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。
由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大，不同的发动机相匹配的火花塞间隙各有不同。选对正确的火花塞间隙能让发动机发挥更好的功能。
火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由余腊12V电生成，然后传递给火花塞。
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火花塞汽油机点火系的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
火花塞作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放出，击穿世宴火花塞两电竖返滑极间空气，产生电火花以引燃汽缸内的混合气体。
主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等 。
6. 五菱宏光S 1.5手动标准版 17年产的原车火花塞如下图火花塞电极间隙是多少
通或悄常，火花塞电极间隙在0.7-0.9mm之间就好。
间隙偏大，超出纯亩高压线圈输出的能量，会造成内衫裤渣部短路或断路。
间隙偏小，不能释放出真正的高压电，会导致燃烧不充分，增加耗油量，使发动机工作不正常。
7. 火花塞最佳间隙是多少，火花塞的间隙怎样调
火花塞间隙一般为0.6~0.7毫米。如过大或过小，应压下或撬起侧电极，调整到规定范围内。在实践中经常碰到，有时间隙宏老伏在规定范围内，汽油机扭往往不能起动工作，蔽携间隙超过了这个范围，反而能起动工作。间隙大点火强，火花越强则气缸内的混合燃料充分燃烧，可让机体易于起动、燃烧完全，一定程度上也更省油。如间隙过小可能导致起动困难甚至起动不了、点火时间过早、爆燃(振)、噪音大、尾气重等多种不良。
调整火花塞间隙的方法：调整火花塞的间隙通常需要一把专业的螺丝刀和厚薄规，把厚薄规往火花塞间隙里塞，塞不进去的时候就需要用螺丝刀把它的侧电极撬开一含纳些，不能太用力，只需轻轻一下就可以，然后在测量，直到刚好能塞进去为止。如果很轻易就塞进去了，则需要把火花塞两侧的电极轻轻敲回去一点。
8. 摩托车火花塞的间隙多少为标准
0.7mm-0.8mm。
火花塞间隙与发动机工作的稳定性、燃油消耗量及排气污染等直接相关。间隙过小，会使电火花变得微弱，还容易使两亩唤饥电极被积炭跨连而不能产生电火花；间隙过大，会使两电极间所需的击穿；电压过分提高，使点链陪火线圈工作在过负荷状态。
当击穿电压超出点火系统的工作能力时，火花塞将不能可靠地产生电火花，特别是高速时容易断火。间隙过大过小，都会使发动机工作稳定性下降，燃油消耗量和排气污染物的排放量大幅度上升，所以这时应进行合理调整。
各种车型的火花塞间隙均有差异，都在0.7mm-0.9mm之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正迅返常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
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摩托车火花塞保养
1.外观的清洁
对爱车清洗也是一种保养，虽然很简单但一定要合理，适度的对车辆清洗，过度的，不合理的清洗会造成车辆生锈，掉漆，线路进水。平时的清洗过程中一定要控制水压和清洗频率。
2.润滑油的更换
润滑油的更换一定要结合行驶公里数和润滑油的品质，也可以严格按照使用说明书进行。
3.空滤的清洁
空滤应该在车辆行驶2000km左右清洁一次，可以根据路况延长或者缩短这个定值，其次有些车型是需要更换的空滤芯的。
4.链条的间隙
链条的松紧度直接影响行车安全，所以一定要实时检查它的松紧度，应该保持在15cm-20cm之间，并且还应该适度的加注润滑油。
9. 火花塞间隙一般为多少mm
火花塞(spark plugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很唯散亏大程度上共同决定着发动机的性能
主要种类
按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：
1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火掘首可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10Ω的陶瓷电阻器，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。
折叠编辑本段主要功能
火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。
火花塞主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极。绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，材料通常是95%的氧化铝瓷。壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在汽缸盖上。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电极材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学—热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。
折叠编辑本段使用寿命
（不同电极材质火花塞的寿命）
1、国产镍合金火花塞：1-1.2万公里；
2、进口镍合金火花塞：2-3万公里；
3、进口铱金火花塞：3-4万公里；
4、进口铂金火花塞：3-5万公里；
5、进口铱铂金火花塞：8万公里；
6、进口双铱金火花塞：10万公里；
汽车什么时候换火花塞比较合适？通常情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为30000公里，而贵金属材质火花塞（铂指神金、铱金）的使用寿命为60000~90000公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准
10. 现在的汽车火花塞间隙一般为多少毫米
蓄电池点火系统使用的火花塞间隙一般滚首为0.7~0.8mm，但有个别火花塞间隙可达1mm以上。如果火花塞间隙变得更大，在急加速的情况下，容易产生火花塞失火缺缸，并伴有发动机抖动、转速不稳等症状。如果火花塞间隙变得更小时，在急加速的状态下，容易出现发动机动力不足，甚至会出现启动不了等症状。
对于发动机任何工作状态，都需要合适的火花塞间隙，过大过小的间隙都是不行的，唯大伏数有合适才是最好的。
火花厅罩塞间隙过小的危害
1、启动困难甚至启动不了；
2、噪音大、尾气重；
3、混合气体燃烧不完全，增加油耗。
如果发现火花塞间隙过小时，可以使用一字螺丝刀，然后以火花塞金属可以作为支点进行撬动，但切记不要使用过大力气，不然可能会导致侧电极断裂。火花塞间隙调校后对动力会有一点点影响，但问题不大，而调校后判断火花塞间隙大小可以使用工具塞尺进行测量。