⑴ 手动档的汽车1—6档分别是多少时速
1档：15km/h以下
2档：15km/h-30km/h
3档：30km/h-40km/h
4档：40km/h-60km/h
5档：60km/h-70km/h
6档：70km/h以上
(1)15挡对应多少速度图片扩展阅读：
汽车的挡位，用专业名词即是变速器的作用。
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点，但档数少，i变化范围小(牵引力、速度范围小)，只宜在档数不多的某些车工采用。若增加i的范围，则使变速器尺寸加大，轴跨度增加，为了既增加档数又不使轴跨度过大，可采用组成式变速器。所谓组成式变速器，通常由两个简单式变速器组合而成，其中档数较多的称为主变速器，较少的称为副变速器。
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
⑵ 车速与转速档位对照表内容是什么,
档位与速度匹配表是指在驾驶手动挡的车的行驶的同时所需要调整的手动挡档位。
1档：正常起步或者爬很陡的坡时使用，车速一般在10每km/h。
2档：起步后加速的过度档，或者低速前进使用，车速一般在20km/h。
档位与速度匹配表需要结合速度表来进行驾驶：
一档允许范围是0~20km/h，换二挡时机为15~20 km/h。
二挡允许范围是10~30 km/h，换三挡时机是25~30 km/h。
⑶ 请问手动档的汽车1—6档分别是适合多少时速谢谢
1档：15km/h以下，2档：15km/h-30km/h，3档：30km/h-40km/h，4档：40km/h-60km/h，5档：60km/h-70km/h，6档：70km/h以上。
因为汽车的发动机做工的方式，不能完全将所产生的动力传导到传动轴上，所以需要一个变速箱，来控制汽车的转速。当速度与档位相应时，汽车的运行性能处于最佳状态，燃料油的热效率最高，如果速度与档位不相适应，出现高速抵档，低速高档等现象，不仅会增加油耗，而且会给发动机和变速器带来损坏，对车辆造成不可逆的损害。
手动档汽车注意事项
有些驾驶员在开车时习惯左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速公路时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏，一挡起步则对任何车型来说都是有益无害的。
车辆灯光的闪射会令驾驶员自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常会高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就极易将触点烧毁。
⑷ 手动挡车速度与档位对照表
手动挡车速度与档位对照表：
1、一档：速度在0~20km/h之间，一档换二挡的速度在15~20km/h之间。
2、二挡：速度在10~30km/h之间，二挡换三挡的速度在25~30km/h之间。
3、三挡：速度在20~40km/h之间，三挡换四挡的速度在35~40km/h之间。
4、四挡：速度在30~50km/h之间，四挡换五挡的速度在45~50km/h之间。
5、五档：速度在50km/h以上。
手动挡汽车挡位介绍：
1、一挡：起步挡，车启动的挡。与倒挡齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二挡。
2、二挡：通过挡，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角（直角）弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。
3、三挡：过渡挡，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四挡，减速可以方便的减至二挡。
4、四挡：行车挡，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四挡的低速段。
5、五挡：高速挡，主要用于高速公路长途行驶。
⑸ 汽车每个档位是什么速度
每个档位的速度：
1、1挡20码以下 15-18码要进入2挡
2、2挡30码以下 25-28码进入3挡
3、3挡30码以下 35-38码进入4挡
4、4挡50码以下 48码左右进入5挡
5、5挡50码以上
6、R挡为倒挡
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加挡：
1、磨合期可以2200－2500转换挡，看左边转速表。
2、过磨合期3000转换，市里开可以减到2500换。
减挡：
1、车子在5挡时，踩刹车右边速度掉到40以下，换4挡；
2、30以下换3挡；
3、20以下换2挡；
4、低于10可以换2挡或1挡。
由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以不会产生什么冲击。
不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉。