㈠ 日产Elgrand 君爵商务车中国有的卖吗
貌似没有。。
㈡ 现代酷派的对比测试
本次测评的是来自韩国的现代Coupe和现代君爵。
1996年，现代汽车公司推出了第一代的双门轿车Coupe车型（在北美和韩国市场上称为Tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”），现代双门轿车Coupe是以HCD-Ⅱ概念车为基础而开发的。
虽然其动力、性能和名气和法拉利、保时捷这类真正的跑车无法相比，而且比起奥迪TT、宝马Z4这类双门轿跑车也有不小的差距，但它一降再降较“亲切”的价格，让很多人因此有了拥有一辆属于自己双门轿跑车的能力。
目前，进口现代Coupe的销售相当理想。据悉，现代Coupe有可能在北京现代实现国产，果真如此的话，相信国产后的Coupe价格会给人带来更大的惊喜。
君爵XG是在1998年英国伯明翰车展上正式对外发布的高档商务车，至今都是现代的旗舰车系之一，也是现代汽车公司推出的第一款面向全球市场的豪华轿车。君爵XG300投放中国市场后，也迅速受到国人的认可。
在欧元日益坚挺的今天，来自欧洲的进口车面临极大的成本压力，而韩国车，则
由于有明显的价格优势，在进口车市场中进一步扩展了自己的地盘。现代Coupe和君爵XG300同样受益于此，销量进一步扩大。本次测评的是最新的05款顶级现代Coupe2.7V6和现代君爵XG300，两者都是现代家族里的最佳车型，可以说，也代表了现代汽车的最新水平。
| Coupe有三种不同的发动机选择，分别是发动机排量为1.6L、2.0L的直列4缸发动机以及发动机排量为2.7升的V型6缸发动机，目前国内进口的Coupe以2.0L和2.7L排量的发动机为主。
Coupe2.7V6装备的是2.7升的V型6缸发动机。这款发动机的总排量为2656mm，最大功率达123Kw，最大输出扭矩245N.m。这款2.7升发动机也是现代汽车中比较成熟的一款发动机，索纳塔2.7、SantaFe等车型也装备了这款发动机。也许是因为考虑到Coupe的车型较小，因此在发动机的动力参数设定上就比较保守一些。尽管如此，Coupe2.7V6还是能让人感到动力十足。
Coupe2.7V6装备的是一款四前速的手动自动一体化变速箱，这款变速箱在三挡就可获得1.0的齿轮传动比，四挡是超比挡，传动比为0.712，显然是比较注重高速行驶性能的设定。
Coupe的变速箱换挡杆基座为圆形，和宝马MiniCoupe的很相似，相应地，其自动挡位也只有P、R、N、D四个，而没有D1、D2挡，实际上D1、D2挡的功能可以用手动挡来实现。
尽管这款发动机的最大扭矩要在4000rpm才能获得，但记者通过扭矩表可以发现，在2000rpm时，发动机的扭矩就超过了150N.m，而发动机转速2500rpm时，发动机输出的扭矩就已
达到200N.m。也就是说，当发动机转速超过2000rpm时，发动机就已经很“有力”了。打开现代Coupe2.7V6的发动机舱盖，发现里面异常整洁，不但发动机有装饰盖板，就连蓄电池、玻璃清洗液罐上都有盖板，看起来比起君爵XG300的发动机舱还要高档。加上采用了气动撑杆，花钱不多，却可以大大改善观感。 君爵XG300采用的是一台大排量的3升V6发动机，运转比较安静平稳。这台发动机的最大功率为135Kw，其最大输出扭矩达253N.m，相对其排量来说，其动力参数比较普通，和欧洲的豪华轿车尚有一点差距。
和这款发动机相配的是一款五前速手自一体化变速箱，换挡冲击基本差觉不到。这款变速箱也属于智能变速箱，其换挡时机把握较准确，不过显然其控制程序偏重于确保乘坐舒适性，即使切换到手动模式，也难有较刺激的驾驶感受。
君爵XG300的发动机也有装饰盖，整个发动机舱也显得比较整洁，让人看起来很舒服。 Copue具有双门轿跑车的典型造型，低矮的车身动感十足，但又不像真正的“跑车
”力道十足。比较特别的是，其采用的是无窗框车门，和富士Subaru系列轿车相同，显得很时尚。作为一款时尚的轿跑车，虽然现代Coupe车价很“便宜”，但其配置却时尚又齐全。
前后真皮座椅，是手工调节而不是电动座椅；电子恒温空调，其圆形的出风口美观时尚，05款还具有出风口调节风量的功能，而在副驾驶位的侧出风口下侧，还有一弹出式杯架，可以利用空调冷风冷却饮料；电动门窗、电动天窗、电动后视镜等也都不少，此外也装备了定速巡航系统，跑长途时可以较为轻松。
Coupe2.7V6还有一独特设计：中央仪表台上，有三个圆形指针式仪表，分别是扭矩表、即时油耗表和电压表。其中扭矩表是很少见的仪表，可以告诉司机每一时刻发动机输出的扭矩有多大。对驾驶高手来说，这是颇为有用的设计。
此外，带照明的点火锁孔和后雨刮都是很实用的设计。
现代Coupe2.7V6的前排座椅安装了正面和侧面共四个安全气囊，后座没有安装侧向安全气帘的保护。 君爵XG的造型颇具现代感，显得精致高贵。和现代Coupe一样，君爵XG也采用了无窗框车门。
君爵XG的配置也比较齐全。前后均是高级真皮座椅，其中驾驶员位的是八向电动座椅，其前
排电动座椅的记忆按键，不像多数车在座椅侧面，只能摸索着操作，而是装在前车门内侧，调节时可一目了然；左右两侧有独立的电子恒温空调，后排也有独立的空调出风口和调整旋钮，每一位乘客都可以按自己的需求享受空调，不必相互干扰；此外还有电动门窗、电动天窗等等，它的电动后视镜是可折叠的，在狭窄位置慢速行驶时，就能体会到它的好处了。作为这一档次的轿车，定速巡航系统当然也是标准配置。
君爵XG的内饰很精致，其内饰的装嵌精细程度很高，做工无可挑剔，材料质感强烈。
君爵XG的前排座椅安装了正面和侧面共四个安全气囊。美中不足的是后座乘客同样没有侧向安全气帘的保护。 Coupe2.7V6前轮采用的是15英寸的通风盘式制动，后轮采用的是14英寸的实心盘式制动系统，再加上整合了ABS+EBD+TCS功能的ESP系统，制动系统的配置比较优良。
试车过程中，Coupe2.7V6的制动能力给记者留下了深刻印象。其制动踏板反馈力适中，轻踩踏板时，车辆减速非常平稳；而在紧急制动时，让人感觉制动有力，无论在何种制动情况下，都没有发现跑偏等不稳定情况。 君爵XG300采用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统，当然还有带EBD功能的ABS系统。
试车过程中，君爵XG300的制动表现可算优秀，其制动响应敏捷，紧急制动时推头现象并不明显，车轮的轨迹十分稳定，给人十足的信心。 coupe的底盘悬挂是典型的欧洲车类型，其前悬挂为独立的迈佛逊型，配有防倾稳定杆；其后悬挂为独立迈佛逊+多连接杆，也配有防倾稳定杆。其悬挂设定比讲求操控性，悬挂设定偏硬，路面不平整时，有比较清晰的路感，而在过弯时，车身侧倾抑制得很好。
在韩国，ABS系统属于Coupe的选装件，但中国进口的Coupe都装备了ABS系统，而05款的Coupe2.7V6更将原来装备的TCS牵引力控制系统，更换成更完善的ESP动态电子稳定系统，大大提高了车辆在高速过弯和湿滑路面行驶的安全性。
Coupe2.7V6的车价不到23万元，估计是出于成本控制的考虑。
Coupe装备的轮胎相对其性能来说并不理想，装备的是锦湖轮胎，规格为215/45R17，虽然是大直径宽胎，45的扁平率也昭示了这款车对运动操控性的强烈追求，但其提供的抓地力尚不够理想，在进行高速过弯或蛇行绕桩行驶时，较早出现临界状态，限制了车辆整体水平的发挥。当然，对日常的行驶状态来说，这套轮胎还是完全可以满足需求的。
此外，Coupe2.0装备的轮胎规格要更低一些，为205/55/R16。 君爵XG的悬挂也是典型的欧洲车类型，其前悬挂为独立的双叉臂型；后悬挂为独立多连接杆，其悬挂设定更讲求乘坐舒适性，悬挂设定偏软。
君爵XG采用了TCS牵引力控制系统，当车辆在湿滑路面行驶时，如果驱动轮开始打滑，该系统能将动力合理分配到有效驱动轮上，能保证最佳抓地力，稳定行车轨迹。
君爵XG300采用的是米其林轮胎，其规格为205/60R16，速度等级为“V”级。 现代Coupe的车长为4395mm，车宽为1760mm，车高为1330mm，轴距为2530mm。从尺寸上看，车内乘坐空间不大。
虽然coupe号称可以乘坐4人，但相信正常情况下只是前排乘坐两人。对前排乘客来说，乘坐空间绝对没问题，只是由于车身较矮，下车时可能会感到有些不便。如果让成年男子坐在后排座椅上，就真的是“委曲求全”了。
Coupe的前排座椅为跑车常用的桶形真皮座椅，包裹性较好。为追求驾驶乐趣，座椅的支撑也比一般的轿车座椅硬一些，毕竟开这款车追求的不是乘坐的舒适。
Coupe的隔音水平一般，不过正好可以适当地让发动机的声音传入车厢。虽然Coupe没有采用直通型排气管，不会有跑车般的轰鸣声，但听听发动机的声音，也可以多少满足一下开“跑车”的感觉。 君爵XG的车长为4865mm，车宽为1825mm，车高为1420mm，轴距为2750mm。和宝马新五系相若，其乘坐空间还是比较充裕的。
相比Coupe，君爵XG的隔音水平要高许多，在时速达到100km/h以前，基本听不到风噪，对路噪和发动机噪声的抑制也很有效。
㈢ 今天看到一辆港牌的日产商务车只看到车尾灯是竖的，这车是什么型号啊，
你好，应该是逍客～希望我的回答能帮到你【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
㈣ 日产Elgrand君爵 详细资料
Elgrand在西班牙文中，是意谓豪华、壮丽、气派非凡之意，新款Elgrand在外观上就是朝着此概念着手设计，在继承旧款Elgrand特色的同时，在设计方面更显得简洁成熟，不论是梯形设计的车头、侧面或尾部曲线，我们嗅出的是Elgrand充满个性、不流俗的气息。Elgrand新颖的仪表板及中控台设计，搭配卫星导航系统、锯齿状排文件，彷佛置身高科技的航天飞机座舱，表里如一用在Elgrand上是再恰当不过了；Elgrand有7人和8人座供选择，7人座的车身尺寸为4795mm（车长）、1795mm（车宽）、1920（车高）与旧款Elgrand车长和车宽分别增加40和20mm，而车高则是降低20mm，不过底盘离地的高度较旧款Elgrand降低40mm，因此反而让室内乘坐空间的高度增加35mm，乘客也较方便下车。全新Elgrand的内装也提供了诸多高科技配备，如Keyless免钥匙装置、车间距离警示装置。车间距离警示装置是能判断与前车距离来提醒驾驶人要加速或减速的先进系统
Elgrand搭载一具代号为VQ35DE的3.5升V6引擎，与目前国内NISSAN Cefiro 3.5为同型引擎，最大马力为240hp / 6000rpm、最大扭力为36.0kgm / 3200rpm。全新Elgrand共有5种车型供选择，其售价分布于289~450万日圆（约合台币77万至120万）预计月销售目标为3300辆
品 牌： 日产汽车
车 系： Elgrand
其他称号： 日产Elgrand
汽车类别： 中级车
生产厂商： 日产汽车公司
生 产 地： 日本
排量范围： 2.5-4L
NissanElgrand一向在豪华MPV市场中属畅销的车款，而它最新改款后无论在外型、设备甚至性能表现上，都再进一步尽显顶级MPV的风范。
在车身外形上，新款的Elgrand线条更具时代感，而新设计的车头大灯组合和水箱栅格令Elgrand看来气派十足。引擎配搭方面，新款的Elgrand弃用了旧有的3.3公升引擎，改用上VQ35DE，容积3,498c.c.，最大马力输出达240匹，顶峰扭力也有36.0kgm。如果单以数据比较，新款Elgrand无论在马力和扭力输出都比旧款大有改善，马力增加70匹，而扭力更由27.1kgm增大至36.0kgm，令到低转扭力增强不少，有助起跑加速和突然加速时的灵敏性。
新Elgrand的呎码明显比旧款来得大，长了35mm，也阔了20mm，虽然高度较上一代矮了20mm，但新款Elgrand采用了特低地台设计，反而令车厢内的高度多了35mm，不但头部空间更充裕，车身降低更令操控更出色，出入湾位时车身的倾侧程度也大为减低。
至于排档方面，新款Elgrand以一台五前速十/一半自动波箱代替治用的四前速自动排档，由于波档之间的齿牙比率较密，令到无论使用全自动或手动十/一转档模式，波箱的反应也显得更敏锐爽朗。当然增大了扭力输出亦有助这部车重达2,040kg的大型MPV在静止起跑和加速方面的反应更加顺畅。
悬挂系统采用前麦花臣支柱、后多连杆设计，调校偏向舒适性，在以高速出入湾位时倾侧度和车身滚动会较多，但在市区或高速公路巡航，乘坐的舒适性令人满意。
豪华设备之多是新款Elgrand的重要卖点，它拥有一般高级MPV应有的设备如电动双天窗，高级真皮座椅和前后独立空调系统外，更有电控趟门和电控窗帘，更有电控开关尾排车窗、Xenon头灯连自动感光开关和中排座椅可调校肩膊承托连脚踏等等。
在电子安全辅助设备方面，ABS防止锁死系统加上EBD电子制动力分布系统都是标准设备，大大加强制动系统的可靠性。而VDC车辆稳定控制系统更会在感应器感应到车辆遇上失控情况后，会独立控制每个车辆的制动力和引擎动力的输出加强/提高行车的稳定性和操控。而新设计的智能式定速巡航系统可以让驾驶者自由设定车速在40-100公里之间，车头内的雷达感应器会自动监察和保持与前车的距离。
新款Elgrand是一部属顶级的MPV车款，低转扭力足够加上反应灵敏的波箱，令驾驶得心应手。车厢的宽敞空间和出色的隔音功夫也提供一流的乘车感受。
㈤ 知道君爵吗
亚洲新贵——现代君爵�XG
在人们的印象中“豪华”一词似乎一直与韩国车无缘，即使是在商务用车的领域，我们所能想到的亚洲车似乎也只有凌志、公爵、风度、雅阁等等日本品牌。不过，这一切似乎突然之间有了改变，因为现代君爵�XG诞生了。
最近在美国汽车市场，Strategic Vision调研公司在新车推出3个月间以购车的3．1万名消费者为对象，甚至考虑无形因素，进行了综合满意度�TQI的调查。公布的调查结果是， 君爵�XG在中型轿车类中名列第二，获得了876的高分，而很多世界上知名的老字号品牌轿车都位居其后。这一调查结果让汽车界人士为之震惊，君爵�XG像一骑绝尘的SUV桑塔福（Santa Fe）一样又让世界对韩国车再一次瞩目。
豪华精致的外形，动力强劲的发动机，表现出色的悬架系统，最佳的安全性，这一切都能从超豪华轿车君爵�XG身上找到。作为现代首款推向全球市场的豪华房车，君爵�XG车型选用新款3．0升DOHC sigma V6发动机，具有可变进气系统（VIS），能提供更大的功率和扭矩，此外该车也可选用同样动力澎湃的2．5升的DOHC Delta V6 发动机。该车的关键特色是它的加速非常平稳，并且能够保持最优的表现。它的V6发动机由车载的一套高效计算机系统进行操纵，能够实现对燃油经济型和动力性能非常精确的控制，这款车型的手动／自动两用五前速自动变速箱系统还有一个令人激动的新特色，令驾驶员能够像手动变速箱那样熟练地控制挡位的变换。
在安全性方面，君爵�XG车型装备了电子牵引力控制系统（TCS），这套设备同步地控制制动器和发动机节气阀门开度，以避免出现车轮打滑和滑移，提高车辆安全制动的能力。此外，在这款车型上，将电子制动力分配系统（EBD）与ABS综合使用，以保证ABS能够在最佳的状态下工作。君爵�XG的车身和钢制骨架是在一台超级CAD专用计算机上设计完成的，能够保证最佳的防撞安全性。君爵�XG的安全性能够满足所有严格的欧洲及北美碰撞测试的标准。
君爵�XG是一款真正能给人留下深刻印象的豪华车�尽管它对时尚的诠释似乎只有两个字——得体�但那精致的风格和充满生气的性能表现能够让每一个驾驶者体验到超乎寻常的驾驶乐趣。
㈥ 丰田埃尔法这款车怎么样
丰田埃尔法的英文名字叫做ALPHARD。
埃尔法定位高端MPV车型，历为商务人士和港澳明星的首选车型之一；作为进口车，埃尔法的质量毋庸置疑！纯正高贵的丰田血统，依然是日系的高品质！
埃尔法自2002年上市以来累计销量以超过60万辆，目前这款车是第2代。
既然作为高级商务车型，舒适豪华性，安全性，大空间等等方面的要求肯定不能少。
第2排的座椅带有电动调节功能，可以满足消费者对任何坐姿的要求；还包括很多人性化的设计。
该车的舒适性非常不错，高级真皮座椅和良好的全车隔音，坐在上面几乎会让人呼呼欲睡。
货真价实的桃木仪表盘，高级音响设备等等，绝对让你的钱花的物超所值！
安全方面，埃尔法标配丰田引以为傲的GOA高强度安全车身，车身碰撞缓冲区，7个安全气囊系统，被动安全座椅，ABS+EBD+ESP等等！并荣获北美IIHS高速公路碰撞测试满分的成绩！
埃尔法有2.4L和3.5L的发动机可选，并匹配6档手自一体变速器和4档手自一体变速器。总体性能好。
价格为：56.88~68.88万元。
至于埃尔法国产会不会国产，我暂时还不知道，我个人觉得可能性比较大！
埃尔法的直接竞争对手是同为进口车的日产君爵。两者都难分伯仲！
㈦ 尼桑的君爵，贵士，丰田的埃尔法和塞纳哪个性价比高一些
当然是尼桑的更好，一个是对亚洲的，一个是对北美的。我觉得贵士会更好一点！
㈧ 丰田埃尔法怎么样
这些年不仅仅是SUV火了起来，随着二孩的开放，MPV车型也开始热了起来，MPV车型目前主要有两大派系，一部分是以家用为主，如宝骏730之类的，另一类就是丰田阿尔法，别克GL8，奥德寨这些定位商务MPV的，我们都知道丰田旗下的阿尔法号称土豪的保姆车，本田有奥德赛，而本田其实还有一款这样的车，但售价却不及阿尔法的一半。
动力方面，2016款艾力绅配备了与奥德赛同一款2.4L发动机，但代号改为K24V6，最大功率186马力/6400rpm，峰值扭矩243牛�米/4000rpm，匹配CVT自动变速箱。悬架方面，该车采用前麦弗逊式/后扭力梁式非独立悬架，采用四轮碟刹制动系统。
2.4L动力带动这么大的车稍微吃力了点，但是没有明显的动力不足。变速箱也很平顺，如果要超车只要提前加油，动力还是很好的，而且不会有明显的顿挫感。
总结，艾力绅是东风本田首款MPV车型，车身大气沉稳，空间充裕实用，内饰豪华，配置丰富，储物空间多样，底盘舒适，商务气息较浓。
其实这是一款，兼顾商务和家用的一款车，使用起来还是很方便的，偶尔一家人出去郊游，或者是偶尔拉点大件的东西，偶尔接待一下客户，这款车都能满足你。