A. 变频器在电机恒转矩时正常工作的调节范围是多少
一般的三相异步电动机是0到50HZ.有些厂家有专门的电动机和变频器匹配的，调节范围可达到，0到450HZ.
B. 汽车变速器齿轮传递转矩一般在多大范围
和变速箱型号有关系.以下你参照一下:
变速器的作用用一句话概括，就叫做变速变扭，即增速减扭或减速增扭。为什么减速可以增扭，而增速又要减扭呢？设发动机输出的功率不变，功率可以表示为 N = wT，其中w是转动的角速度，T是扭距。当N固定的时候，w与T是成反比的。所以增速必减扭，减速必增扭。汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。
一般的手动变速器内设置输入轴、中间轴和输出轴，又称三轴式，另外还有倒档轴。三轴式是变速器的主体结构，输入轴的转速也就是发动机的转速，输出轴转速则是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。不同的齿轮啮合就有不同的传动比，也就有了不同的转速。例如郑州日产ZN6481W2G型SUV车手动变速器，它的传动比分别是：1档3.704:1；2档2.202:1；3档1.414:1；4档1:1；5档（超速档）0.802:1。
当汽车启动司机选择1档时，拨叉将1/2档同步器向后接合1档齿轮并将它锁定输出轴上，动力经输入轴、中间轴和输出轴上的1档齿轮，1档齿轮带动输出轴，输出轴将动力传递到传动轴上（红色箭头）。典型1档变速齿轮传动比是3:1,也就是说输入轴转3圈，输出轴转1圈。
当汽车增速司机选择2档时，拨叉将1/2档同步器与1档分离后接合2档齿轮并锁定输出轴上，动力传递路线相似，所不同的是输出轴上的1档齿轮换成2档齿轮带动输出轴。典型2档变速齿轮传动比是2.2:1，输入轴转2.2圈，输出轴转1圈，比1档转速增加，扭矩降低。
当汽车加油增速司机选择3档时，拨叉使1/2档同步器回到空档位置，又使3/4档同步器移动直至将3档齿轮锁定在输出轴上，使动力可以从轴入轴—中间轴—输出轴上的3档变速齿轮，通过3档变速齿轮带动输出轴。典型3档传动比是1.7:1，输入轴转1.7圈，输出轴转1圈，是进一步的增速。
当汽车加油增速司机选择4档时，拨叉将3/4档同步器脱离3档齿轮直接与输入轴主动齿轮接合，动力直接从输入轴传递到输出轴，此时传动比1:1，即输出轴与输入轴转速一样。由于动力不经中间轴，又称直接档，该档传动比的传动效率最高。汽车多数运行时间都用直接档以达到最好的燃油经济性。
换档时要先进入空档，变速器处于空档时变速齿轮没有锁定在输出轴上，它们不能带动输出轴转动，没有动力输出。
一般汽车手动变速器传动比主要分上述1－4档，通常设计者首先确定最低（1档）与最高（4档）传动比后，中间各档传动比一般按等比级数分配。另外，还有倒档和超速档，超速档又称为5档。
当汽车要加速超过同向汽车时司机选择5档，典型5档传动比是0.87:1，也就是用大齿轮带动小齿轮，当主动齿轮转0.87圈时，被动齿轮已经转完1圈了。
倒档时输出轴要向相反方向旋转。如果一对齿轮啮合时大家反向旋转，中间加上一个齿轮就会变成同向旋转。利用这个原理，倒档就要添加一个齿轮做“媒介”，将轴的转动方向调转，因此就有了一根倒档轴。倒档轴独立装在变速器壳内，与中间轴平行，当轴上齿轮分别与中间轴齿轮和输出轴齿轮啮合时，输出轴转向会相反。
通常倒档用的同步器也控制5档的接合，所以5档与倒档位置是在同一侧的。由于有中间齿轮，一般变速器倒档传动比大于1档传动比，增扭大，有些汽车遇到陡坡用前进档上不去就用倒档开上去。
从驾驶平顺性考虑，变速器档位越多越好，档位多相邻档间的传动比的比值变化小，换档容易而且平顺。但档位多的缺点就是变速器构造复杂，体积大，现在轻型汽车变速器一般是4－5档。同时，变速器传动比都不是整数，而是都带小数点的，这是因为啮合齿轮的齿数不是整倍数所致，两齿轮齿数是整倍数就会导致两齿轮啮合面磨损不均匀，使得轮齿表面质量产生较大的差异。
C. 要锁紧6mm的螺栓力矩调到多少合适
紧固扭矩计算公式：T=N*D*K*σ
d: 螺纹小径 (Minor Diameter of Bolt)(mm)
N=πd²/4 (截面面积Sectional Area)(mm²)
D: 螺纹中径 (Pitch Diameter of Bolt)(mm)
K:常数（Constant)，取0.13。高强度螺栓（High Strength Bolt)取0.15。
σ: 屈服强度(Yield Strength)
Strength Class/强度等级 Yield Strength/屈服强度（Mpa)
8.8 640
9.8 720
10.9 940
12.9 1100
如果你选择8.8级粗牙螺栓，那么计算过程如下：
N=πd²/4 =3.14*4.917*4.917/4=18.98
D=5.35
K=0.13
σ=640
所以T=8.5N·m
花费好长时间，望采纳。
D. 家用车一般扭矩多少就可以了
83牛米-460牛米都可以，扭矩是根据车辆的大小排量来规定的，排量越大扭力越大马力也大，私家车100多牛米到200多牛米就够用。希望采纳
E. 磁粉离合器扭矩可以调到多少
你好 磁粉离合器扭矩调整方法:
磁粉离合器主要是采用直流24伏电流，磁粉离合器磁性线圈不导电时，转矩不会从传动轴传于从动轴，但是如果将线圈电磁通电，在磁力的作用下吸引磁粉孕育产生硬化现象，在连续滑动之间会把转矩传达。在连结装置上使用磁粉离合器相同，对于设定扭矩以后无需再行调整的用途，可使用下列简单的电源装置。 选定磁粉离合器的额定电压为DC24V，且在连续通电使用时，请按以下要求选择。
1. 整流器、电流计 应选择符合磁粉离合器在20℃（75℃）时电流 为额定电流1.1倍（1.3倍）要求的整流器、电流计。 同时使用多个磁粉离合器时，应根据其合成电流来选择。
2. 变压器应选择磁粉离合器在20℃（75℃）时具有额定 励磁电能（W） 1.3倍 （1.5倍）容量 （VA）的变压器。 同时使用多个磁粉离合器时，应根据其合成电流来选择。
3. 滑差电压调节器 应选择变压器所需容量（VA）的1.1倍容量的滑差 电压调节器。
4. 可变电阻 电阻值：
参照下式尺度进行选择。
R ：磁粉离合器在75℃时的电阻值；
VR ：磁粉离合器的额定电压；
TR ：磁粉离合器的额定扭矩；
Vmin ：最低使用扭矩；
V ：电压调节器输出电压； 额定电能 ：应选择在磁粉离合器20℃（75℃）时 具有额定电流平方和可变电阻总电阻 （RV）之积0.7倍（1倍）的额定电能。