㈠ 大巴车就是大客车吗
大巴车一般认为是大型或中型的客运汽车，所以，大客车是算大巴车的。大巴车具有两个特点，一是具有公共属性，是用于社会营运的。大巴的巴就是英语Bus的音译，意思就是公共汽车。二是车型必须是大型或中型汽车，一般指26座以上的车型。所以，大客车肯定算是大巴车，但大巴车不仅仅指大客车，也包括其他26座以上的中型客车。
各种巴士（网络图片）
㈡ 斯堪尼亚豪华大巴
斯堪尼亚（SCANIA）是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，是全球最有名的汽车制造商.斯堪尼亚集团是世界领先的重型卡车和大型巴士以及工业发动机制造商之一.居于徽标中央的总是神秘的狮身鹰面兽(Griffin)，它象征着力量、速度、敏捷和勇气。
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㈢ 谁有座在大巴汽车位置上往前面拍照的真实图片
据机构的研究，在发生碰撞时，如果以100作为基数，大巴车的五个区域中的危险几率分别为前方右侧（38%）、后方（17%）、前方左侧和中央右侧（8%）以及中央左侧4%，驾驶席的危险率为13%。
总体看来，大巴右侧危险几率高达57%，而左侧仅为14%。这是因为最前排的座位具有被甩出车外的危险，驾驶席尚有方向盘和各种仪表器作为遮蔽物，而副驾驶席前却空无一物，这也是前方右侧死亡率比驾驶席高出3倍之多的理由之一。
(3)大巴图片唯美扩展阅读
大巴车的停车位尺寸：
我国建筑规范中对车库、停车场设计标准规定得比较复杂，并分为四个等级，并没有规定所谓“标准车位尺寸”，而是规定了相应最低满足的尺寸，如车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米。
车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要，这实际上为不同类型的停车场提供了不同的尺寸松动。
㈣ 长途大巴车内图片1号2号座位位置
上车门这边的座位应该是双号。驾驶员身后边的号是单号。旅游大巴车车型分4座、7座、9座的，别克商务、瑞丰商务； 旅游车分：9座金杯车、18-22座考斯特、33座金龙、宇通、37座、45座、53座、61座；车型就是这些。
现在的长途大巴一般在45座左右，有的还会更多一些在54座左右。卧铺的话在32个铺位左右。具体看大巴类型不同而有所差异。
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客车分类：
按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。
旅行客车是一种小型客车，座位数不超过17个。根据其外观形状，中国俗称“面包车”。城市公共客车由于乘客上下车频繁.
㈤ 80年代波兰大巴，谁有图片
您好，您说的八十年的大巴应该不是波兰的大巴，应该是匈牙利的大巴吧，应该叫伊卡璐丝，当时在国内有很多的。
㈥ 【200】求几张大巴士侧面图片
这些应该会有适合的
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http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Ventura_Bus_at_Chadstone.jpg
http://www.rentonschools.us/FILES/DISTRICT/Transportation/images/School%20Bus.png
㈦ 售价712万豪华大巴车，一年回本！20年前的尼奥普兰有多牛
说起长途大巴车，很多像我一样的80后、90后都印象深刻。那时候虽然有早期的扬州亚星、中期的宇通金龙等品牌，但要说高端车型依然是来自欧洲的尼奥普兰。
可能大家最感兴趣的还是这台车的售价，700多万，车主干什么才能将买车钱回本呢？
原来，在当时的广东、深圳等地，经济刚刚崛起，需要大量劳动力，而这些劳动力往往都集中在云南、贵州、四川、重庆等省份，于是megaliner的主要任务就是往返于这些省份。当时高铁还没出现，火车运力有限，因此长途大巴成为打工群体最好的选择。再加上当时路政对大巴车超载检查不严，一辆77座的megaliner极端情况下能塞下近150位乘客，跑一趟就能净赚四五万元。
而尼奥普兰的发动机性能与质量非常可靠，基本可以杜绝国产大巴车3天一小修，5天一大修的问题，于是客运老板们往往购买两台车实现“对甩”。一般不出意外的话，即便是700多万的大巴车，1年出头就能收回成本，剩下的就是纯利润了。
㈧ 求一张应该是出自动漫的图片，内容是在大漠中,一个女的坐在大巴上遥望远方
苍之瞳的少女
这个？我表示楼上的脸很厚~3~，但看问题好像不太像额