① 大众途昂的外观怎么样它的配置高吗
优点：颜值不错，外观很好看，家用代步这个颜值绝对是没法挑剔的。
缺点：才买回几天，很满意。
外观：当初看了上市时的图片，眼前一亮，仿佛明明之中就是注定这将会是我的车子了。
内饰：内饰做工精致，新车的时候里面没有异味，座椅的包裹性很好，坐着很舒服
空间：我对于空间方面的需求不是很高，平时基本都是我一个人驾驶，感觉途昂的内部空间还是很宽敞的。
配置：自动泊车入位、发动机启停技术、并线辅助、车道偏离预警系统等等。
动力：在市区跑跑，感觉有些大材小用。
越野：出现过虚位的现象，不过总体感觉还是很不错的。
油耗：新车还在磨合阶段，油耗12.6，还不错。
舒适：空间超级大的，舒适性很不错，在车内没有半点不适感。
优点：外观、外观、外观，说三遍。就是这帅气的外观，让我开始关注途昂的。
缺点：缺点没有什么发现。
外观：说不上倾国倾城，但也算得上是颜值担当了。
内饰：内饰做工还是满惊喜的，就是在设计上有一点小瑕疵
空间：空间方面还是挺不错的，很够用。
配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助等等。
动力：动力比较平顺，正常行车路段，可以接受，挺好的
越野：虽然车子比较重，但是操控感很强，方向盘握感也很好。
油耗：油耗还是很不错的，等出了磨合期再看看，现在还不是很准。
配置：380四驱豪华版属于最畅销的配置，定速巡航、自动泊车、全LED大灯等等吧，配置够用。再加点钱就能买到360度倒车影像了，比较车身大停车方便吧。
动力：刚开始在网上看小马拉大车担心动力问题。后来特意跑到4S售后问途昂保养的朋友，他们说绝对够用。我自己体验只要给油，他们给你足够的推背感，满载也没问题。
越野：不提越野了，就是底盘较高通过性好。四驱在上坡有雪的地方照样打滑，过年回家真丢人。应该是我操作不当，冲坡太猛了吧。
油耗：目前形式13000多公里，平均油耗13个左右。高速上降到9个。如果平均油耗在11个左右就很完美了，期待我驾驶技术提升吧。
舒适：在道路上形式时候舒适较好，但是过坑洼和减速带时候车身较晃，这么大的车但是打方向盘比较省力，操控满意。
② 靓丽出色，光彩耀目，途昂X车模，欣赏一下它的神采
年前原本是准备开上我的途昂，带上我的家人，一起来一场说走就走的旅程，可这还没开始走呢，就被一只突如其来的“蝙蝠”耽误了行程，在家一待就是一个多月。而老天也仿佛知道非常时期不宜出行，因此这一个多月以来一直都是绵绵细雨。终于在今天迎来了“阳光”，看着放晴的天气，家后面的小山处处透露着春的气息，没有办法让我的途昂带我外出自驾游，难道还没有办法带着他的小伙伴到后山去踏踏青吗？当时我去提途昂的时候刚好途昂X上市没有多久，展厅里放着一台橙红的途昂X，说真的，看到的那一瞬间真的有被惊艳到，配合着汽车展厅的灯光，他就被放置在展厅的正中心，当然，也有可能是看多了白色与黑色的车，这样靓丽的色彩真的很炫目。而在这台车的边上放置着一个展台，上面放着很多小石块，小假山以及一台1:18的途昂X车模，颜色和展厅摆放的颜色一样，很靓，很活力！后面经过种种的沟通，我得到了这台缩小版的途昂X。途昂X的车模一直放在家里，趁着阳光明媚的今天，我带着它一起出来踏踏青！虽然它很小，但是做工真的很精细，车内饰：多功能方向盘、座椅、安全带、中控屏、油门、刹车......；车外观：logo、轮胎、车尾、车灯、车身线条、蜂窝网状的前脸......等等细节完全神还原。而且引擎盖竟然也可以打开，里面同样摆放了发动机、电瓶、甚至玻璃水注入口也都有。话不多说，下面我们来欣赏一波它的神采。
看，我的小宝贝，我要是也入镜的话，那就是，这是我的爸爸，这是我的爸爸，这是我的爸爸...哈哈我小宝贝手中的车模有人看出是什么车了吗！嘿嘿嘿！
③ 大众途昂这车怎么样，值得买吗
单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。
其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。
至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。
变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。
④ 途昂车怎么样
单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。
其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。
至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。
变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。
⑤ 2020北京车展丨特殊车身配色 大众途昂X极夜限定版亮相
9月26日，2020北京车展盛大开幕，在本次车展上，有车智联前方团队拍摄到了一组大众途昂X极夜限定版的实车图片。作为上汽大众推出的首款轿跑SUV，途昂X基于途昂打造而来，而极夜限定版进一步突出了途昂X想要传递的运动豪华风格。
动力方面，途昂X极夜限定版提供380TSI和530V6两种动力版本车型，其中380TSI车型搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；530V6车型搭载2.5TV6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑥ 展示第一台模型车，一个大家伙，途昂，欣赏静态的魅力
匆匆岁月，弹指一瞬间！童年时光已是一去不复返，但是童年的梦你还记得吗？每一个少年在童年的时光里，对汽车都曾有着无限的幻想年少的时候，我们喜欢看四驱兄弟我们喜欢遥控汽车，就连海报都是我们喜欢的各种汽车图片梦想着有一天能够拥有一台属于自己的汽车而时光瞬转之间，现在的我们已然成为了社会的中坚力量年少的梦想，并不是一个梦，而是可以通过我们自己的努力去实现的参加工作的五年来，经过了自己的一丝一毫的努力下，终于也能够实现了年少时的梦想了。我的第一台车子，它不是很贵，也不是属于性能车，它能够让我出门不用等公交，不用被猛烈的太阳晒，也不用在雨中淋雨。今天给大家展示的第一台车，是一个大家伙---途昂。途昂的外形都能够迎合喜欢大车的消费者的口味，它们所呈现出的风格走的是粗犷硬派路线，途昂的推出时间更短，对于消费者来说新鲜感更强，途昂的造型更有优势。途昂最大的优势就是空间够大，这也是二胎家庭最看重的地方。一些所谓的七座SUV，第三排空间太小，同时如果使用第三排座椅，那么后备箱基本上就可以忽略不计，这也是为什么大部分七座SUV销量并不好的原因之一，毕竟作为七座SUV这样一个功能性的车型，空间是家庭最为看重的。车子的操控性上来说的话，肯定是不如小车方便，不是很适合女生开车款车，车重以及操控有点难度，但是如果习惯了也不会很难，方向盘很轻，调教的比较好的。
⑦ 2022款大众途昂上市，有几个版本性价比究竟如何
日前，从上汽大众官方获悉，2022款团购车型以29.2万至40.2万元的价格推出。七款车型的价格高于现金价格。购买团购可享受两年零利率和4000元的置换补贴。成功推广后，店主可以获得1000元等值的V豆。Tuan基于MQB Evo车型制造，配备2.5t V6发动机和2.0T高、低功率车型。近日，上汽大众旗下的新款大众tuang正式上市。本次新车共有五种配置，价格区间为29.2万元~37.2万元。作为一款中期改进车型，新大众tuang将基于MQB Evo平台建造，并将在内部和外部设计以及车内配置方面略微优化。
新的发光标志与横向贯通尾灯相结合，是新tuang tail的亮点。尾灯内部由多个几何图形拼接而成的Y形图案十分新颖，点亮时的动态效果充满科技感。此外，下方的水平镀铬饰件为原有宽大稳定的尾翼形状增添了许多时尚气息，新扰流板的设计使尾翼更具活力。就车身尺寸而言，新款大众tuang的长度、宽度和高度分别为5052×10989×1773 mm，轴距为2980 mm。新车身的侧面变化不大，底部有17、18、19和21英寸等多种车轮。值得注意的是，这款新车的21英寸轮胎由明亮的铝合金制成，在视觉效果上非常接近迈巴赫S级的平面轮辋。
⑧ 大众新款途昂X实拍！配置升级，动力比宝马X5还强
目前大众新款途昂X海外实拍图片已曝光，新车仅对配置方面进行了调整，并已在部分海外市场陆续开售。国内市场预计于明年迎来小改款车型，配置或将得到同步升级。途昂X国产车型搭载2.0T以及2.5T涡轮增压发动机，后者最大功率可达220kW，峰值扭矩500N·m，其峰值扭矩也已超越国内在售的宝马X53.0T车型（450N·m），传动系统将匹配7速双离合变速箱，并配备四驱系统。大众新款途昂X车型前脸配备了分体式熏黑格栅，上方双镀铬饰条将两侧头灯组相连接。车身侧面依旧采用了溜背式造型设计，并配备熏黑轮合金轮毂，凸显了其运动车型定位。车尾为双边假两出式排气布局，镀铬饰条贯穿至车尾两侧。
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⑨ 美版途昂，黑帮座驾既视感！
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⑩ 大众途昂x这款车它的内饰如何是你喜欢的吗
大众途昂x的室内设计风格响应外观设计，采用大众品牌最新SUV系列设计语言。简洁的水平布局、水平线、充满技术感的设计，使整个室内充满氛围。仪表盘上有10.25英寸全数字液晶仪表和9.2英寸玻璃-设计全触摸娱乐和导航系统，提供数字视野，屏幕下面的空调面板用触摸屏充满了整个装修的技术。真实碳纤维装饰仪表台采用上下双层装饰用镶嵌设计。
新车的装修仍然充满了浓浓的大众味道，线条平整。呈正方形。预计3幅多功能方向盘形状朴素，仪表盘没有实用的液晶设计，可以选择。控制屏幕体积小，周围有实用的按钮，盲操作比较方便。齿轮是老式齿轮，手套箱比较宽。座位方面使用织物材料，高配车型是皮革。车内空间宽敞，地板部分不高，中间区域还配有空调出风口和储物箱。