❶ 我是货拉拉货已装车上照片但是卸货老板说暂时不要运,以后我取消了会不会扣分
是货拉拉货已装车上照片，但是卸货老板说暂时不能不要晕，如果他说暂时不能晕，那么就必须要给你加运费，因为获得你车上鸭子鸭一天你就少挣一天的钱
❷ 物流里面的两装两卸什么意思
就是装一次，要卸几次比如：泉州水头到广东惠东和东莞22吨，一装两卸。就是说在泉州装一次，在惠东、东莞各卸货一次。懂了吧，哈
❸ 物流货场有卸货平台和没有卸货平台有什么区别
卸货平台、是物流货场有和货车车箱高低的卸货平台、有平台货车上货物可以借助地牛和人工在同一个水平面上移动、没有平台的货场，货车到了现场车箱高度和货场不在同一水平面上、需要借助机械叉车来装卸车辆上货物。
❹ 想去做快递卸货员，不知道工作时间是多长。货物重不重
快递卸货员工作时间一般是早8~晚5，货物一般不会蛮重。因为快递是按重量收费，特别重的货物不会快递，划不来。
❺ 做物流卸货的累不累啊有没有人做过
实拍物流公司装卸工的辛酸，发廊每月必去一次！
如今社会的前进速度很快，在宁波这个港口城市工厂外贸随处都是，这些企业促进了物流行业的繁荣，在宁波如果问什么行业最赚钱，肯定会有人告诉你当然是物流了，曾经很多自媒体人对宁波物流行业如何赚钱都报导了，今天给大家聊聊物流行业的“工蚁”装卸工。
在物流公司做装卸工基本都是40岁以上的大叔，你肯定会问怎么没有年轻人呢？也不是没有年轻人，大多年轻人做一段时间就做不下去，因为实在太辛苦了，环境也不好，灰多容易得病，年纪大点的因为没有别的技术，又要养家糊口，只能坚持下去了。
图为一名安徽老哥，别看他面容显得年轻，实际将近50岁了，像这样的一个40尺集装箱高柜，他和另外一名同事两人2小时装好货的，问他累不累，老哥笑笑当然累了，不过感觉不到了，习惯了。
物流的装卸有一定的危险性的，这家老板还算良心老板，给员工都交了社保，很多黑心老板装卸工都是临时的，只要能干活，根本不管安全性和健康。
工作闲时大叔们也会坐在门口刷刷手机，聊聊天，据大叔所说，一个月基本不休息，每月可以发到4000至6000工资，公司老板管住管吃，基本上发的工资都存下来了，除了偶尔买买香烟，就是每月必去一下发廊了，因为装卸工很少有留长头发的。
❻ 物流配送流程有哪些环节
配送由备货、理货、送货三个基本环节组成。
❼ 运输物流注意事项
运输物流主要是安全不达标仓库数量众多，所以要注重仓库和运输的安全。尤其是一些位于监管盲区的“黑仓库”给物流安全埋下隐患。而一些物流企业为了节约成本，在相对偏远的地方租用仓库堆放货物，且不向消防部门申报，安全隐患更加突出。
不少企业因为找不到正规危化品仓库，只得在普通仓库违规储存，甚至在“黑仓库”存储。不仅如此，物流运输过程中超载超限现象突出，尤其是危化品的监管存在空白。尤其是大型器械由于无法拆解，在公路运输时超限、超载严重。
除了客观原因外，部分物流企业和驾驶人员为了追求利润，超载、超限的情况更加普遍，尤其是危化品运输过程中存在违规操作问题。另外，安全管理人员的整体素质普遍不高，应急处理能力亟待加强。
一些物流安全事故如果发现及时，处置得当，往往能避免事故恶化，从而减少损失。但现阶段安全人员普遍专业水平不高，处置能力不强，应急作用相对有限。以危化品运输为例，押运员负责货物从装载、运输、卸货整个过程，应发挥看管监督的作用。
但因与司机相比，押运员的工资普遍较低，且难免会产生摩擦，很多司机要么不配押运员，要么让自己的家属考取押运证跟车，这样一来应急处置能力严重跟不上。事实上，不少危化品车辆在发生事故后，司机和押运员基本上都是率先逃离。
(7)物流装货卸货图片素材扩展阅读：
所以要通过信息化、科学技术手段来强化监管，比如预防危化品超载问题，仿照国外经验，采取强制技术标准，车辆一旦超载便无法启动。记者在大连港采访了解到，该港口通过“场站应急可视化系统”，在控制中心增设电子显示屏，实现了对场站、运输工具、货物的全程可视化管理。
同时，也要提高从业人员的素质，培养安全意识。传统“死记硬背”的安全意识培养和安全技能提升方式，固然能起到一定作用，但更需要提升实际操作水平以及“入脑入心”的安全意识。因此，需要在丰富安全宣传形式的同时，重点强化安全演练，提高实战能力。
通过设立安全基金等方式，加大对安全防范人员的奖励，逐渐培养其安全意识。
参考资料来源：人民网-物流安全隐患：仓储设施不规范 运输过程超载超限