㈠ 跨海大桥的建造历史
跨海大桥是2015年10月30日在辽宁省大连市星海湾跨海大桥建成通车。这是中国首座海上地锚悬索式跨海大桥，全线长6.8公里，设计为双向8车道，上下双层布置，还特别设计了人行通道。跨海大桥的开通，说明我国桥梁设计建造达到了新水平，将在中国科学技术史中占有一席之地。
跨海大桥，古语称“津梁”，指到达彼岸的门径，最初与远古时期的凿井术有直接的关系。上古时期，轩辕黄帝发明了凿井术。轩辕黄帝统一了黄河中下游各部落，奠定了中华民族物闹的基础。
他鼓励农桑，创制车船、水井，发明文字、音律、医术、算数、天干地支纪年法，创立诸般产业，被后人奉为中华民族的人文初祖。津梁，最初为井底的地梁，用来保持井体结构的稳定，是建筑的构件。后来引申为桥梁，乃至成为了跨海大桥的称呼。
跨海大桥指的是横跨海峡，海湾等海上的桥梁，这类桥梁的跨度一般都比较长。耐蚂册短则几千米，长则数十千米，所以对技术的要求非常高，非常严苛，是顶尖桥梁技术的昌宏体现。
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世界跨海大桥：
巴林—沙特阿拉伯跨海大桥
金门大桥（美国）
博斯普鲁斯大桥（土耳其）
奥克兰港湾大桥（新西兰）
悉尼大桥（澳大利亚）
港珠澳大桥（中国）
㈡ 大连跨海大桥从哪到哪
大连跨海大桥，即大连南部滨海大道跨海大桥，也叫星海湾大桥，大桥东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆。
星海湾大桥全长约6公里，主桥820米，其中主桥主跨460米，两侧边跨各180米。
星海湾大桥是东北地区最长的跨海大桥工程，茄碧中国首座海上地锚悬索式跨海大桥，建成后将成为大连市“七纵七横”道路网中的重要一横。
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大连跨海大桥设计特点：
一、主桥大桥采用双层地锚式悬索桥，主桥的主跨为460m，边跨为180m，塔高114.31m。主桥跨中梁底距海面30m。上层桥面宽21m，下层桥面宽17m。加劲梁采用双层钢桁架结构，两端设混凝土重力式锚碇。
二、锚碇大桥锚碇采用空腹三角形框架结构，改变了实体重力式锚碇外观笨重的结构形式，实现了大型结构物力与美的和谐统一。散索鞍支墩既作为散索鞍的支撑，又与前锚室形成框架，与锚块一起传递主缆拉力，增强了锚体结构的整体性扰迹。
三、 锚碇基础采用预制混凝土重力式沉箱结构，单个沉箱尺寸为69m×44m×17m，重量达26000吨。沉箱内设置舱格，舱格内采用抛填块石后升浆混凝土结构。锚碇基础下采用碎石升浆基床。
四、索塔及基础大桥索塔采用钢筋混凝土“门”式框架结构，整体由塔柱和上、下横梁组成。桥塔高114.31m，采用“D”形空心截面，以利于抗风。
五、钢桁架加劲梁颤李举钢桁架加劲梁由钢桁架和正交异性钢桥面板桥面系两部分组成。主桁架梁为双层钢桁架结构，高10m，标准节段长10m，上、下平联采用K形结构。桁架采用箱型断面，桁架的上、下弦杆通过整体节点板与腹杆连接。
参考资料来源：网络-星海湾大桥
㈢ 大连的新名片，东北最长的跨海大桥，你见过吗
从远古的“丝绸之路”到“茶马古道”，中国人民的基建能力全球第一。大连南部滨海大道跨海大桥全长约6公里，主桥820米，其中主桥主跨460米，两侧边跨各180米。是东北地区最长的跨海大桥工程，中国首座海上地锚悬索式跨海大桥。一面城市一面海，感受自然景观的同时，也能感受现代气息。
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白色的桥体在碧海蓝天之间格外素雅庄重。那天车和人都很少，可以静下心来聆听海水与礁石和桥墩的絮语。不得不佩服桥梁的设计师和建筑师，他们是如何将这些粗壮的桥墩矗立在海水中、每天接受着潮起潮落还坚实如初的。海湾彼岸林立的楼房，此刻看起来有点像几片镂空的装饰画低悬在天边，再加上一层云雾滤镜，虚幻的仿佛不是现实世界，有点穿越的感觉。
㈣ 看这里，大连星海湾跨海大桥，完整版美图。
大连南部滨海大道跨海大桥，即为大连星海湾跨海大桥。为中国首座海上地锚式悬索跨海大桥。
跨海大桥全长约6公里，主桥820米，其中主桥主跨460米，两侧边跨各180米。是东北地区消瞎最长的跨海大拿空空桥工程，中国首座海上地锚悬索式跨海大桥。大桥东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆，建成后亏历将成为大连市“七纵七横”道路网中的重要一横。2010年11月12日奠基仪式，2015年10月通车。
西山揽胜途中看大桥。
10月16日晚上，和我的朋友们约好在万达广场集合打卡，接下来去跑跨海大桥。
晚上空气不太好，有雾。大家以跑步，徒步方式感受跨海大桥。当然拍照是最重要了。
经过大桥的中央
一生一次星海跨海大桥夜跑，我们跑过。
跑步中的我
都是帅哥美女
开心的徒步
我爱大桥我也爱你
我爱跑步
跑步也可以很开心
跑步的姑娘最美
桥上看星海。
有种感觉，这像红绿灯。
非常开心的结束了跨海大桥夜跑活动
非常感谢朋友们的陪伴，跨海大桥真的很美，无论白天黑夜，总能给你美丽的风景，现在已经通车了。如果可以，你真的应该来这里的人行栈道走一走，感受这里的美景。2015年10月16日。
从多角度看跨海大桥。西山揽胜俯瞰白天的大桥。9月
醉人
海天相接
白天的星海
天蓝蓝，海蓝蓝
拿到了线上马拉松的奖牌了
拿到奖牌，特别开心，奖牌和美景特别搭，重点是人帅。
最美的夕阳
都说白天不懂夜的黑。晚上才最美。
感谢朋友拍的照片
11月拍摄
灯光下最美
莲花山隧道
看完大桥的夜景还想看什么？雨中的大桥，有你想不到的风景。
灯光会变的哦，跑步的最帅
大桥美景不止如此，更多的美需要自己去感受。分享到这里，会继续分享徒步，跑步路线。我和你们在路上，遇见最美的自己。坚持跑步，看遍美景。
㈤ 大连跨海大桥多长
大连跨海大桥即星海湾大桥，全线长6公里，主跨460米，边跨180米，塔高111.8米。
星海湾大桥是中国辽宁省大连市境内连接沙河口区与西岗区的跨海通道，位于黄海水域上，是辽宁省东部城市主干道路的组成部分。
大连星海湾大桥由主桥、引桥和匝道组成，全长约6公里，双层双向八车道。主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，主跨460米，边跨180米，塔高111.8米，距海面30米，主梁采用钢桁架结构。桥体距百年城雕直线距离族肆1公里，平行于星海广场海岸线。
大连星海湾大桥的建造历程
2011年10月，星海湾大桥动工兴建。2012年2月8日，星海湾大桥进行沉箱基槽挖掘作业。2013年12月6日，星海拍穗坦湾大桥进行梁箱安装工程；12月26日，星海袭桐湾大桥完成主塔封顶工程。
2014年5月24日，星海湾大桥进行缆索安装工程。2015年1月5日，星海湾大桥完成合龙工程； 6月24日，星海湾大桥全桥贯通； 10月30日，星海湾大桥通车运营。
星海湾大桥采用采用双层地锚是悬索桥，加劲梁采用双层钢桁架结构，两端设混凝土重力锚碇；主桥加劲梁采用钢桁架结构，桥面板为正交异性钢桥面板，通过支座与主桁架相连接。
㈥ 大连星海湾跨海大桥现裂缝官方如何回应
7月24日，不少网友的报料，发来照片求证星海湾跨海大桥是否出现裂缝？是否有安全问题？当天中午，星海湾开发建设管理中心对此做出回应，表示经过现场勘查，发现该处裂缝是由于桥墩两榀上横梁之间伸缩缝中间苯板脱落造成的缝隙，并非桥体工春塌程结构存在安全隐患问题。
星海湾大桥设计者之一——桥梁博士应旭永发布的消息：
“这几天好多人私信我这两张图片，我们的星海湾大桥是不是坏了！请大家莫慌张，这条缝术语叫做伸缩缝。所谓伸缩缝是指防止桥梁结构由于温度变形而破坏设置的一条构造缝，是任何桥梁结构都需要的。因为星海湾大桥特殊的双层设计，墩梁连接有别于普通桥梁，再者由于施工质量不佳，这条缝有点不平整，所消此以样子和混凝土裂缝也很像，容易给人的错觉这是结构开裂了！”
㈦ 跨海大桥裂缝的真实原因是什么
从7月23日下午开始不少网友在微博发布图片星海湾跨海大桥桥墩出现裂缝!有网友说这是朋友出海往回走拍摄的星海湾跨海大桥桥墩，疑似出现裂缝。网友们表示很担忧，想问问这到底怎么回事儿?会不会有安全问题?
随后当天中午，星海湾开发建设渣困管理中心对此做出了回应。但是回应之后，并未根治所谓的病根儿。大连星海湾跨海大桥突然被网友曝出桥墩有裂缝的照片，当得知此事件后，星海湾开发建设管理中心对此做出了回应。他们表示经过现场勘查，发现该处裂缝产生于星海湾跨海大桥东侧引桥，是由该桥段两榀上横梁之间伸缩缝中间苯板脱落造成的缝隙，所以并非桥结构存安全隐患。24日一早，星海湾开发建设管理中心已组织专业队伍对该裂缝进行处理，同时也将会同大桥设计、监理等单位对所有桥墩及相应的设施进行检查，保证桥体美观效果。
负责人表示：有细心的网友第一时间通过网络提出了这一问题，对于管理工作也是一个非常及时的提示，体现了热心网友对城市设施的热爱和关心。星海湾开发建设管理中心向网友表示感谢，通过这件事，今后将对大桥加大日常巡视检查与排查力度，增派巡查人员增加巡视次数，定期邀请专家进行检测，给市民游客提供安全、顺畅厅悔的出行环境!