1. 人行道的斜坡是干嘛的
人行道的斜坡是无障碍通道口专门为残疾人士上下人行道所设置的通道。这是在上世纪九十年代末，国家经济发展，国力增强了，城市设施更加人性化，同时期出现的还有人行道上的盲人专用道盲人引道专线老枯。这是国家综合实力加强的标志，城市设施更人性化和专业化。
人行道修建无障碍斜坡的作用和意义
人行道修建无障碍斜坡又名缘石坡道，位于人行道口或人行横道两端，使避免了人行道路缘石带来的通行障碍，方便乘轮椅者进入人行道的一种坡道。
无障碍设施是现代城市公共设施的重要组成部分，也是残疾人、老人、儿童、伤病人以及其他社会成纳含岁员充分参入社会活动、融入社会生活、共享社会物质文化成果的必要条件。无障碍建设管理是完善城市功能不可或缺的一个基本元素，是一个城市、一个国家文明进步的重要标志。
同时，也是一项投入小、效果好、惠及百姓的重要民生工程。目前人行道都是20厘米高度的台阶，给一部分出行人造成不便。在公共活动场所人行道修建无障碍斜坡，方便行动不便人洞睁员和广大市民出行。
2. 缘石坡道是啥
缘石坡道，属于无障碍设施的一种。位于人行道口或人行横道两端，使避免了人行道路缘石带来的通行障碍，方便乘轮椅者进入人行行道行使的一种坡道。缘石坡道（Curbramp）又分全宽式单面坡缺烂缘石坡道和三面坡缘石坡道。
新国标中将缘石坡道的坡口与车行道之间调整为无高差搭扮嫌。从原先知手的一厘米高差到“零高差”，仅仅这一厘米，更体现了对特殊群体的关爱。
3. 侧塘石、锁口石、菱角石是什么，石蹬，鼓蹬，磉石，坤石是什么东西
这些都是古建筑项目石作工程中的专有名词。
侧塘石：以塘石侧砌，用于阶台及驳岸者。(驳岸：凡滨河房屋，以石条逐皮驳砌成墙岸者。)
锁口石：石栏杆下之石条，或驳岸顶上一皮石料。
菱角石：踏步两旁，垂带石之下三角部分。
石蹬：石台阶。
鼓磴：柱底与磉石间之石础，因其有花纹与否面有花、素鼓磴之分(即鼓状之柱础)。
磉石：鼓磴下所填之方石，与阶沿石平。
坤石：奇石石材的一种，常用于园林假山等建筑
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石作分类原因：
单体建筑；塔、堂、亭、桥等均属此类。
代表性实物如泉州开元寺宋代双塔、孝堂山汉代石祠、赵州隋代安济桥和庐山宋代石亭。
附属建筑和建筑小品；阙、牌坊、华表、石幢、碑碣、石座、石兽、石灯等均属此类。
着名实物如渤海国石灯、明长陵石坊、宋赵县陀罗尼经幢等。
石窟 ；属石凿洞库工程，和上述一般石作又不同见石窟工程。
建筑中的石构件和石部件主要有：台基 ；有普通台基和须弥座两类。
普通台基
据在汉明器、画像石和石阙中所见，从秦汉起台基已成为建筑中不可少的部分。
这时的台基已有压栏石、角柱石、间柱等构件。
宋、清普通台基做法基本相同，侧面光平，宋代台基上缘用压栏石、角上用角柱，
清代称阶条石；宋代在压栏石以下，角石以内，一般砌砖，清代有时镶石板，称陡板石。
须弥座
一种侧面上下凸出，中间凹入的台基，由佛座逐渐演变而来。
最早实例见于北魏石窟，形式比较简单，雕饰不多。
从隋唐起使用渐多，成为宫殿、寺观等尊贵建筑专用的基座，造型也逐渐复杂华丽，
并出现了莲瓣、卷草等花饰和角柱、力神、间柱、门等。
宋《营造法式》中规定了须弥座的详细做法，上下逐层外凸部分，称为叠涩，中间凹入部分称束腰，其间隔以莲瓣。
从元朝起须弥座束腰变矮铅核，门、力神已不常用，莲瓣肥硕，多以花草和几何纹样做装饰，
明清成为定式。但在相似大小的建筑物中，清式须弥座栏杆尺度较宋式为小（见图[宋式须弥座栏杆]）。
柱础
宋称柱础，清称柱顶石，是放置在柱下的石制构件，为扩大柱下承压面及木柱防潮而设。
早在商扮旅朝时已知在木柱下置卵石或块石作柱础秦代已有方1.4米的整石柱础，
一般的柱础有覆斗等形式魏晋时出现了莲瓣柱础宋《营造法式》中规定柱础的作法有：
素平──平面方石，覆盆──方石上雕凸起如覆盆，铺地莲花──雕莲瓣向下的覆盆，
仰覆莲花──铺地莲花上再加一层仰莲，共四种形式。为了防潮，南方各地的柱础较高。
形式多样，雕饰花纹丰富，成为重点装饰的部位。
栏杆
宋时称勾阑或钩阑，最早使用的是木栏杆，石栏杆出现较晚，
现今所见最早的为隋建安济桥和五代建造的南京栖霞寺舍利塔上的石栏杆，是仿木形式。
宋代和清代的石栏杆构造基本相同，都是用整块石板仿同时代木栏杆的形式镂雕，
称栏板，板间立石柱，称望柱。栏板、望柱间用榫连接，一般均一板一柱相间。
宋代栏板可以接续，有时可隔几板始用一柱，清代栏板望柱下加地。
石栏杆端头望柱外需支顶，金建卢沟桥两端置石象为最早的实例。
明清时发展了抱鼓石，并成为定制。
宫殿须弥座台基边设石栏杆，每望柱下要加一外雕做龙头状排水口的石条，称“螭首”。
台阶
登高的道路。分阶级的宋称踏道，清称踏跺；
作坡道的宋称墁道，清称礓，但宋代墁道没有石砌的。
踏跺
宋式清式基本一样。两边各斜置一条石，宋称副子，清称垂带石。
其间装条石踏步，高宽比为1:2，宋称踏，清称踏跺石。
垂带外侧的三角形垂直面宋代用条石层层退入砌成，称象眼，清式用一平石板槐缺掘，称象眼石。
在踏跺前方和两侧铺和地面相平的条石，宋称土衬石，清称在最下一级之下的为砚窝石，
垂带下的为土衬石。明清宫殿主殿和主殿门中间的踏跺是皇帝专用御路，
多做成中央斜置一条雕云龙御路石，两侧各有窄的踏跺。雕云龙御路实际不能行走，
由太监抬辇舆走在两侧踏跺上，把坐在辇舆中的皇帝从御路石上空抬过去。
清代还有两边不用垂带，踏跺逐层缩短，在两侧也形成阶级的踏跺，称如意踏跺，多用在园林中。
礓
两边加垂带石、象眼石，下加土衬石、砚窝石，形式与踏跺同，
斜坡道表面铺凿有防滑的横向细齿的石条，清式规定坡度为1:3。
4. 什么样的石头有收藏价值
1、宝石类。由稀缺性或形成难度决定了它的价值，西方推崇的如钻石、红宝石、蓝宝石，近些年兴起的碧玺、坦桑石、欧泊（澳洲欧泊），东方人推崇的田黄、翡翠、鸡血石、和田玉、南红玛瑙等。当然，现在又兴起了陨石收藏，但不是所有陨石都有很高的价值，得看含量主要为何物，有的一克上亿，有的一斤才几十块钱，都是因为其稀缺性或产地的唯一性（坦桑石只在坦桑尼亚产，泰坦尼克里的海洋之心就是坦桑石；翡翠主产区主要是缅甸，又叫缅甸玉）决定了它的价值，正所谓物以稀为贵。
2、奇石类。奇石具有唯一性，每一块石头一定是未经任何人工雕琢或干预的、自然形成的石头，这类石头捡到一块就再不会有一模一样的了，奇石的收藏是个偏类，但随着近些年人们闲钱多了，越来越多的人开始关注奇石、收藏奇石。最着名的当属名为“小鸡出壳”的阿拉善玛瑙，鸡蛋大小，拍出1.7个亿的价格。
中华神鹰
5. 水泥砂浆礓磋坡是什么
是古代中国建筑中用砖或石稿禅砌成的锯齿形斜面的升降坡道。做法是将砖石打侧，以其梭角所砌成的斜道，给人和马车登上台基。形状就像洗衣板。从外表看，普通坡道抹成若干道一端高1cm，宽5-6cm的坡，断面就像木工锯的锯齿，既无台阶，又不打滑。
例如天津静海一些乡镇及河北与天津静海上述接壤乡镇台阶为“礓磋”。
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坡道与台阶相比具有一重要的优点，那就是坡道面几乎容许各种行人自由穿行于景观中。在“无障碍”区域的设计中，坡道乃是必不可少的因素。在坡道斜键高尘面上，地面可以将一系列空间连接成一整体，不会出现中断的痕迹。
坡道的一个显而易见的不足之处在于，为了取得稳定的、适宜的斜面，就需要比较长的水平距离来保持坡度高低变化。在空间受到限制的区域，为了获得所需的距离和坡度，斜面只好被设计成蜿蜒曲折的形状。
斜面的另一不足之处是当地面潮湿时，坡面又没有纹理或念埋防滑材料铺设时，行人在上面行走将会随时有滑倒跌伤的危险。从视觉上来看，由于斜面相对较长，因而它总给人以不悦目和不协调的感觉。如果对坡道面不加以有意识的合理设计，那它看上去总像是事后才附加上去的，极不协调。
6. 石英砂坡道工艺及每个工序用到什么材料
石英砂坡道也可以称之为抛砂止滑坡道，表面抛砂层可以使用白刚玉、棕刚玉或者黑刚玉，可以根据不同的施工区域来确定抛砂种类，室外坡道可以使用棕刚玉及黑刚玉作为抛砂层，施工完成后的表面不需要罩面保护，室内坡道可以使用白刚玉作为抛砂层，施工完成后清扫掉松动的颗粒，使用罩面材料进行表面保护改色，具体施工工艺如下：
7. 妄想山海苍石坡风景点在哪里
在下图位置：
游戏中仓颤喊石一般分布在山地仔岁和平原。这里推荐大家降生在南山大陆地区，选择山地和平原丘陵之类的地形，这里的基础材料资源比较其他大陆丰富，而且这里四季分明，能够找到一些季节性植物和飞行类宠物。除此之外，这片大陆挨着中心岛，需要历练可以很快到达。
游戏简介茄戚野
《妄想山海》是一款由北京像素软件科技股份有限公司开发，腾讯游戏代理山海经题材开放宇宙手游。
玩家可以抓捕骑乘、吞噬培养百种中国上古异兽，在大世界中任意选择属于自己的山海一隅建造家园，可以淘金铸币与大荒旅者自由交易。近战远程多武器自由切换，带来更加酣畅自由的战斗体验。
8. 石笼装石头护坡坡陡怎么施工快
护坡斜度大比较陡峭，可以先将石笼网制成网箱，装填石头后在最下排固定，一次铺设。
一、石笼网的组装
石笼网展开，将折叠的石笼网从捆束中取出，展开至预定尺寸，进行石笼网箱组装。石笼网的组装和扣紧程序：内隔板应垂直放置，并与石笼网箱面板绑扎绞合，石笼网与内隔板交接处绑扎道数、绞合应符合以下要求：内隔板与箱体的四处交角各绑扎一道，双股并绞紧，内隔板与箱体之间相邻的框线需要采用组合线绞合，即每隔150mm分别单绞合及双绞合一次，每一次绞合的边缘不应超过1m，较长的边缘应由数锋逗段钢丝绞合，在采用绞边钢丝进行绞合时，面板都要尽可能拉紧。
9. 道路横坡/纵坡分别是什么意思双向横坡又是什么分别应该怎么计算路堤边坡指的是什么
分析如下：
1、道路横坡：是以道路横断面为视角，道路中心或一端到另一端的坡度。作用是使人行道、车行道与绿化带上的雨水通畅地流入街沟。
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道路横坡
城市道路横坡车行道的横断面形状可以作成单向坡面或双向坡面，形成路拱。路拱型式有抛物线型、直线型、折线型和复合型。其功能是利于行车、排水和枣羡建筑三个方面。从车行道边缘到路拱顶线的髙度称为拱高，车行道的横向平均坡度，称为路拱横坡。
路拱横坡按不同路面类型选择:高级路面一般1%〜2%，次高级路面1.5%〜2.5%,碎砾石等粒料路面2.5%〜3.5%。又称“路拱横坡”。
对无中央分隔带的道路是指路拱两侧直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
路基边坡
为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面叫边坡。
路基边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、地质构造（路堑）及水文条件等自然因素和边坡的高度。在陡坡或填挖较大的路段，边坡坡度不仅影响到土石方工程量和施工的难易，而且是路基整体稳定性的关键。
因此，确定边坡坡度对于路基的稳定性厅升和工程的经济合理性至关重要。一般路基的边坡坡度可根据多年工程实践经验和设计规范推荐的数凳伏拍值确定 。