‘壹’ 保时捷macan和揽运哪个好
汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，万千厂商百花齐放，无数好车繁花似锦，诞生了像路虎揽胜运动版和保时捷Macan这样的车。小罗是我的知心朋友，也是一名车主，他开过路虎揽胜运动版，再开保时捷Macan，车主：九个字。路虎揽胜运动版与保时捷Macan差别在何处？下面就让车主为我们解答。
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先来看路虎揽胜运动版的外观，路虎的外观都特别酷，硬汉风格。前脸好看，尾部可以接受。外观还行悬挂最高把妹去，降低就太像极光了。轮毂直接上到21寸更是同级别少有，外观是最终选择揽运的一大原因。
再看保时捷Macan，macan这款车外表做得真的很成功。非常个性，尤其中网。青蛙四眼LED大灯，非常好看，并且亮度足够，对面车也不觉得刺眼。加上犀利尾灯，是购买该车的主要原因。
进入路虎揽胜运动版车内，内饰极简风格，只能说因人而异。全液晶仪表盘也很赞，看着很舒服。内饰做工很精致，不过配置真心不算高。内饰方面整体高雅有层次，而且没什么异味，操作也比较方便。空间特别宽阔可以在车上瞬间宽长霸气十足。前排够坐，但还不够我第一辆雅阁宽敞，后排三个瘦子坐抵不过两个胖子坐。储物空间实在不够用，总不能把啥都往冰箱里扔吧。后备箱还算可以够三个人的简单出行后尾箱顶部空间较小不易放过大的物体。
再看保时捷Macan，保时捷的内饰真的非常不错，平时开着车比较赏心悦目。仪表盘精美，按键多很有掌控感。还不错，设计布局不错，但是不加真皮内饰就差了一些。不过就是好像有点异味，准备去做个蒸汽消毒看看。对于我来说这个车子的空间完全够了。好在我后排很少做人，所以勉强接受。手套箱有些小，放几张停车牌差不多了。空间尚且不错后备箱容积也很大家用很合适长途旅行也是没问题。
先开路虎揽胜运动版，操控，起步不行，其他还行。转向清晰，指向精准。毕竟运动版，底盘偏硬了些。基本上轻点即有”，但又刹车点头。舒适性就不提了，开着不是很舒服，很爽，坐着就不说了，汗。很驶舒适性很好，没有什么颠簸咸。内饰风格很实用，不，但也不过时。前排还好，腰部电动支撑，后排就一般了，总得说还算舒适。
再开保时捷Macan，操控信心十足，一款SUV做得也非常好玩。转向有浮动，指向性很好，通过性一般。轴距短，操作灵活，过弯选最硬的悬挂。油门重，导致有错感认为车很重，路感强。空悬让舒适性非常好。随时贵州四川高速跑起也挺累的，有点后悔了。空调开始出来热风，不舒服。座椅包裹性不错，14向加记忆很贴心。
结语：我给路虎揽胜运动版 90分，保时捷Macan 84分，尽管我更满意路虎揽胜运动版，但通过同级对比，我们发现路虎揽胜运动版、保时捷Macan的性价比十分不错。天下没有完美的车，谁最好没有答案，关键是能满足自己的需求。开过之后，唯有九个字可以表达心情：感谢自己正确的选择！那么，对于路虎揽胜运动版，保时捷Macan，大家都怎么看呢？
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常见豪华超跑主要有迈凯伦、布加迪、科尼赛克、帕加尼、阿斯顿马丁、西尔贝、法拉利、保时捷、兰博基尼，代表了速度与激情。100个常见车标大全1-12
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而迈巴赫、劳斯莱斯、宾利都是有名的豪华座驾。奔驰、宝马、奥迪则是十分常见且高销量的豪车品牌，即大家俗称的BBA。
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此外豪华品牌还有雷克萨斯、玛莎拉蒂、林肯、悍马、阿尔法罗密欧、Jeep、MINI、積架、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌、DS、特斯拉等。
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在国内常见的外企汽车品牌，主要有大众、Smart、本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱、铃木、福特、别克、雪佛兰、斯柯达、标致、雪铁龙、雷诺、现代、起亚等。
100个常见车标大全49-66
国产汽车品牌数量较多，这里罗列一下较为常见的，例如比亚迪、吉利汽车(子品牌：领克)、广汽传祺、长安汽车(子品牌：欧尚)、长城(子品牌：哈弗、WEY)、宝能观致、宝骏、五菱、上汽(子品牌：荣威、MG名爵)、金杯、一汽(子品牌：红旗)。
100个常见车标大全67-84
还有奇瑞(子品牌：凯翼、开瑞、捷途)、东风、东风日产启辰、北汽制造、幻速、众泰、江淮、纳智捷、英致、海马、汉腾、川汽野马、君马汽车、力帆汽车、东南汽车等。
100个常见车标大全85-100
电动汽车热潮下，传统车企也相继推出了旗下纯电动品牌，吉利几何、吉利极氪、吉利与沃尔沃的极星、上汽R汽车、东风岚图、长城欧拉、奔驰与比亚迪的腾势。还有众多的造车新势力，蔚来、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、零跑、法拉第未来、爱驰、哪咤汽车、赛力斯等。
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发动机
4.8l双涡轮V8发动机
368kW(500hp)/6,000rpm性能
最高时速：278km/h
0-100km/h加速用时：4.7s
价格
2,035,000元，含增值税
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‘柒’ 来自未来的性能怪兽！Taycan能成为合格的保时捷吗
目录Part1：国际惯例的叨叨时间Part2：科幻十足的造型，让人不敢相信它是这个时代的产物Part3：颠覆传统的内饰，你还认得出这是一台保时捷吗？Part4：虽是这个价位保时捷里最快的存在，但它有乐趣吗？Part5：总结欢迎关注我的微博：@热闹de海岸线来获取此篇帖子里的Taycan高清图感谢车辆提供：林先森Part1：国际惯例的叨叨时间这是最好的时代，也是最坏的时代。这是燃油车遇到发展瓶颈的时代，也是新能源汽车飞速崛起的时代。时光飞逝好多年，燃油汽车进入到国内市场也不过四十多年的时间，在整个汽车历史的长河里不过只是沧海一粟。然而随着环境恶化、能源日益紧俏的压力下，新能源汽车应运而生。也许是见惯了新能源汽车刚崛起那一阵，众多“老头乐”品牌的PPT造车，大多数国人对于新能源汽车都抱着嗤之以鼻的态度。不过谁有曾想过，曾经叱咤车坛、以曾经风冷车型（901，G系列，964，993）闻名于世的保时捷竟然也开始了它的电动之路。如果是特斯拉是电动汽车帝国的乔布斯，那么保时捷就是库克，将创造者的发明完善到极致。Taycan几乎是照搬了MissionE的设计，也因此让人觉得这是一台保时捷的概念车。所以单从外观上来看，它不像是一台保时捷，但它的标志又证明它是一台保时捷。所以，在得知我有机会深度体验一次Taycan的机会时，我差点失眠，毕竟这应该算是我大学时期的唯一一次与未来接触的机会。这里再次感谢朴实无华的林先森，这台应该算是北京首台Taycan4S。Part2：科幻十足的造型，让人不敢相信它是这个时代的产物可能在图片上，你还是欣赏不了它的颜值。当我在网上看到它的照片时，我也没法接受这样的外观。然而当它就那么静静的停在我面前时，我还是震撼了。它的整体造型类似于911与帕拉梅拉的结合体，只是前脸的造型有着与其他车型比较明显的差异。四点式的大灯还是相当有辨识度的，算是把918的设计下放到了其他车型上。当然，主打科技的Taycan在大灯上自然不会输，其他车型上需要选装的PDLS大灯，在Taycan上成了标配。而Turbo以及Turbos车型上PDLSplus甚至也给标配了，这你受得了吗？确认过眼神，这还是一台保时捷。不得不说，这个龙胆蓝的配色也十分新潮，同时也十分耐看。侧面看上去像极了四门版的992，不过独特的轮毂样式也不会让路人误以为这是一台四门版的992当然这科幻的21寸的大轮毂是需要选装的，价格39300元，而且选装了这套MissionE的大轮毂，就必须还得选装刹车系统的升级，PSCB+白色制动卡钳就是27600元的选装价格后45度的角度看过去，Taycan长得太像四门版的992了，不过细节上也还是能区分出992和它贯穿式尾灯就新款帕拉梅拉上就开始了，尾灯的点亮样式也是简约的一条直线，晚上看着确实很有科技感大部分车型都喜欢把品牌logo放在中间，而保时捷这次绝对是玩出花了，保时捷这次采用了立体的玻璃字母镶嵌在灯带中，只是可惜不像MissionE那样可以点亮，这种精致感无可挑剔。Part3：颠覆传统的内饰，你还认得出这是一台保时捷吗？拿着钥匙靠近车门，Taycan就能解锁了。不过想吐槽一下这个钥匙和普通保时捷没啥两样，要是能和宝马那样加个液晶钥匙就对味儿多了进到车里，你可能很难把Taycan和其他保时捷联系在一起，中控的按钮啥的全部被糅合进了四块屏幕里。最惊艳的屏幕当属仪表盘这款曲面的16.8英寸屏幕，分辨率和清晰度我觉得达到了AMOLED屏幕水准氛围灯在Taycan上也有加入，只不过不如BBA的那么炫酷这个裸露铆钉式样的方向盘也是选装的GT方向盘，只要选装了选装SportChrono组件（1.03万元），就能升级到GT多功能运动型方向盘。选装了这个方向盘后，就多了保时捷特有的圆形模式开关，可以选择不同驾驶模式（Range、Normal、Sport、SportPlus和Indivial）。这块仪表盘一共有三种主题，功能很丰富，就是如果年纪大点的车主上手可能需要费点劲。而且毕竟是新能源汽车，就没有保留保时捷精髓的中置转速表了。中间这块屏幕可以调节空调的风向，这点还是很有科技感的这个电耗应该算比较高的了，毕竟主打性能的电动车，电耗高点儿也就无所谓了在车辆设置里面我发现Taycan竟然还有个对车外放的电子跑车音效，虽然听着有些杀马特，不过外放的音效听着还真有那种科幻电影里的跑车声。而且甚至能帮你吸引来一些回头率，这种功能我还是第一次在电动汽车上看到。不过这台Taycan竟然没有Carplay，我插上iPhone都显示iPod无法读取，也没有弹出Carplay，不知道是我打开方式不对，还是车主没有选装这个功能车机也带有联网的功能，只是功能并没有国产车那么丰富。副驾驶的这块屏幕可以看看新闻，也可以看到驾驶相关的数据，只不过如果副驾驶这块屏幕上选择音乐，全车的音响也会播放，不管你想不想听。这点就不如理想ONE上副驾驶屏幕旁边还有个耳机插口方便。其他保时捷档把的位置变成了一块屏幕，这块屏幕和奥迪上的有些类似，按下还有触感反馈，这种反馈感还是不错的至于它的换挡机构去哪了呢？答案就在方向盘的后面，藏得是有些隐蔽了。至于座椅的舒适度，还是一如既往的偏硬，不过好在可调节项比较多，能够让我找到一个挺舒服的坐姿后排可能就会比较憋屈了，毕竟溜背的造型让它损失了部分头部空间，不过买Taycan的车主肯定也不会在乎后排的空间吧好在Taycan有一块足够大的天窗，能让车内感觉不那么压抑。不过这块天窗和特斯拉上的一样，不能打开，而且没有遮阳帘，但是还好它的隔热效果不错。Taycan也采用了无框车门，Bose音响不知道是不是标配。Part4：虽是这个价位保时捷里最快的存在，但它有乐趣吗？Taycan4S标配的电池容量为79.2kWh，功率为320千瓦（435马力），搭配起步控制超级增压模式下的最大功率为390千瓦（530马力），最大扭矩为640牛米。选装“PerformanceBatteryPlus”，能获得和Turbo、TurboS一样的容量为93.4kWh的电池，配以超增压功率和起步控制系统，最大输出功率提升到420千瓦（571马力），最大扭矩为650牛米。而且Taycan还有一个黑科技就是两个档位的变速箱。这套变速箱位于后电机的两挡变速箱，这款ZF最新发布的产品首次搭载的量产车型就是Taycan。起步时变速箱位于一挡来保证车辆的加速度，当速度提升后变速箱升入二挡，提高续航能力，并且在巡航时也会长时间保持在二挡。简单的说一下驾驶感受，在打开电子跑车音效后，“声浪”会随着你踩油门的轻重改变，这就像驾驶燃油车一样了。而且如果你调到SportPlus模式，地板油的时候，它会像燃油车一样先大力加速，然后产生一个微小的顿挫感，再全力加速，这种新奇的体验我还是第一次感受到。开起来的感觉简单地说就像是帕拉梅拉标轴版的操控和底盘加上了特斯拉ModelSP85D的动力总成。油门踏板很跟脚，能让你更细腻的掌控油门的力度。不过唯一不足的就是刹车，即使选装了这套刹车系统，也感觉有些偏硬，而且还有种刹不住的感觉，所以为了极致性能的话，还是得选装碳陶瓷的刹车系统...Taycan4S的动力在路面上能秒杀90%以上的车型了，让别人看着自己的尾灯绝尘而去的感觉挺不错的。再说说充电，我用特来电和星星充电都试了试，差不多一小时左右都能冲到80%。没开空调的情况下，实际差不多行驶一公里掉1.2公里的电，算是比较实在的了。Part5：总结这是属于内燃机时代的夕阳，也是属于电气化时代的朝阳电动车发展不过才十年左右的时间，基于比内燃机更简单的结构，让新能源汽车的发展甚至追上了燃油汽车，这个巨变的年代，内燃机在一步步面临被淘汰的风险。可能数十年、数百年过后，我们的子孙看到曾经F1、勒芒这样的赛事，会问我们，为什么当年的汽车那么吵？我们兴许只能摇摇头的叹口气，感叹属于内燃机的时代已经过去。但是这样的结果相信很多人都不愿意看到，毕竟少了声浪和性能车高转速发出美妙旋律的汽车，又有什么乐趣呢？不过还好，保时捷的这台纯电动汽车Taycan依然保留了精髓的操控和扎实的底盘，只是如果今后所有的保时捷都成了电动车，又有谁能接受呢？欢迎大家在评论区给出自己对于Taycan的看法，或者微博与我讨论~文末，再宣传一下我们青少年论坛，如果你也是7到24岁的青少年，就赶快点击下图【加入Young计划】，成为我们青少年大家庭的成员吧~福利多多哦
‘捌’ （到店实拍！）新款保时捷MacanS，百万级别下最热血澎湃的suv！
今天我们来到了合肥保时捷中心。看到了新款的macans，严格来说，保时捷Macan推出至今就只有一代车型，所以严谨的德国人至今都没有使用“全新”这个词，而是用“新款”予以称呼。但既然是新款，自然有新的地方。对于老外们而言，眼前的MacanS俨然就是一台新车，而对于我们则已是相当熟悉了，今天我们体验的是3.0T/v6版本的macans，这个迈阿密蓝色小编真的是爱死了。
以上照片均为小编到店实拍。
据小编了解，在合肥保时捷中心，这款3.0Tv6的macans厂商建议零售价为704900元，车辆基本价格651000元，配置总价格53900元，在百万以内的豪华suv里，像macans这样既兼备时尚和性能，又兼备舒适和实用的车型真的很少，像奔驰GLE，宝马X5，奥迪Q7，他们都有各自的好，但是作为年轻人来说我会毫不犹豫的选择macans，原厂声浪就能给你的耳朵带来满满的满足感，话不多说，小编要去努力争取把它早日开回家了！
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