① 秦始皇巡游天下都坐什么车他的马车是什么样的
秦始皇在统一了全国之后就将自己称为始皇帝，觉得自己是千古一帝。秦始皇确实是一个承上启下的君王，开辟了一个新的时代。可能考古学家在挖掘秦朝的古墓时，也挖到了很多的青铜器，这也为后人去研究秦朝的历史提供了物质条件，能够让大家充分的了解秦始皇平时的生活。秦始皇的兵马俑陪葬坑里面也会有一些马车，也就是说当时秦始皇巡游天下的时候，就是做这些马车的，这些马车经过不断的改良结构，非常复杂，安全性能也非常好。
马车上面的伞盖除了能够遮蔽太阳之外，还能够防尘，确实非常有特色，而且这种设计非常牢靠，还能够自由的拆下来，拆了之后伞柄就变成了一个长矛，伞盖就成为了一个盾牌，到时候能够防御乱箭还有石头的攻击。由此可见，秦始皇在位时期对于马车的设计也是经过深思熟虑的，那个时候有很多的旧势力，不赞成统一，有的时候也会突然袭击，所以秦始皇在马车上设立一些防御措施非常有必要。
② 中国古代马车
安阳殷墟的考古发掘表明，我国在商代晚期已使用双轮马车。但关于中国马车的起源问题，学术界一直悬而未决。有学者认为，中国的马车起源于本土，有的学者则认为中国马车来源于中西亚或欧亚草原。其中最具有代表性的观点是：起源于公元前30世纪中期的西亚两河流域苏美尔人的马车，在商代晚期时辗转传入我国。近日，媒体关于偃师二里头遗址发现车辙的报道，引起了学术界的关注，一个话题再度被提及：中国古代马车起源何处？
二里头遗址是我国目前发现的最早的都城遗址，遗址中车辙的发现把我国用车的历史提早了约200年。
二里头遗址，位于河南偃师翟镇二里头村西南角，占地300多万平方米，素有“华夏第一都”之称。中国社会科学院考古研究所二里头工作队最近在这个遗址发现了一座至少距今约3600年的大型古代宫城，这是迄今为止可以确认的我国最早的宫城。同期，在这座宫城南侧大路上发现了两道大体平行的车辙痕，发掘区内车辙长5米余，且继续向东西延伸。车辙辙沟呈凹槽状，其内可见下凹而呈现出层状堆积的路土和灰土，两辙间的距离约为1米。
中国社会科学院考古研究所二里头工作队队长许宏博士说，从发现的车辙看，当时的车体较窄，只有1米左右，而殷墟发现的商代晚期马车的轨距一般为2米多，距此可推测，在二里头宫殿区南侧大路上留下辙印的双轮车，很可能是具有某种特殊功用的车子。是人力车还是使用牲畜驾车，使用什么牲畜驾车，都有待考证。
“可以肯定地说，中国用车的传统早在商代以前数百年就已经出现了。”许宏博士说，二里头和偃师商城发现的车辙特征较为接近，形体较小，与安阳殷墟发现的马车有很大的区别。另外，在中国晚商以前的遗址中也罕见马的骨骸。因此，我国商代晚期以马驾车的习俗，目前尚未在考古学上找到其当地的源头，晚商时期马车的起源仍然是一个未解之谜。
从古代文献的记载来看，中国的车是夏代奚仲发明的，但从考古来看，奚仲造车还只是一个谜。
中国社会科学院考古研究所助理研究员郭物认为，从古籍中的记载看，车的发明应归功于夏朝的车正奚仲。《夏书·甘誓》记载了夏初爆发了一场车战。《吕氏春秋简选》记载商族首领成汤推翻夏桀的战争中也使用了战车。
北京大学林梅教授通过研究造车修车的工具来追溯中国造车的历史，时代可以早到夏代。早期的青铜工具多集中在新疆、甘肃地区，奚仲的早期活动地域正在甘肃东部一带，因此奚仲造车是有可能的。他认为中国没有发现早期的车可能是中国最早的车是木制的，故不能保存到至今，或者是没有用车随葬的习俗，因此我们今天见不到。
郭物说，从考古发现看，中国的双轮辅式战车几乎是突然从地下冒出来的。早在抗日战争以前，在安阳殷墟的发掘中已经找到了一些车子的残迹，但还不能准确地弄清车子的全貌。因为木质的车子腐朽后，仅仅在黄土中保留着木头的痕迹。
新中国成立以后，在着名考古学家夏鼐的带领下，中国科学院考古研究所首先在河南辉县琉璃阁成功地剥剔了战国时代的车子。根据木痕弄清了它们的形状和细部尺寸，还作了初步的复原。有经验之后，发掘出了一系列商代晚期的车子，而且知道商代贵族陪葬的车马坑大多位于主墓的西南方向。令人惊讶的是商代晚期的战车结构工艺很复杂，十分完善，没有发现原始阶段的车。
在古代，这种材料多样、结构复杂、需要不同工种合作、经过很多工艺流程的机械是不可能一蹴而就的，所以一开始国外学者异口同声地宣称中国的战车是从西方传入的。中国文献上明明记载了奚仲造车和夏代使用战车的历史，因此，20世纪90年代中期以前，考古学家削尖脑袋想在中国找出车的原始阶段。可是找来找去，早于殷墟的地层就是没有车，只有文献的证据，而这些文献记载经过一番考证，有些又是可疑而不可靠的。
1996年，在河南偃师商城东北隅的一次发掘中，考古工作者在底层路土面靠近城墙的部位发现了两道东西向顺城墙并行的车辙遗迹。已经发掘的车辙长14米，轨距只有120厘米左右。偃师商城约为公元16世纪左右，这个时间，比西方最早出现马车的时间——无论是草原还是西亚——都要晚500年。所以单从时间来讲，还是不能排除马车西来的可能。
郭物认为，二里头遗址的车辙为探索中国早期的车提供了重要线索。但是，中国夏代奚仲造车还是一个未解的谜。
专家把中国商周时期的轮辐战车与西方的战车进行比较，发现它们属于同一系统，有共同的源头。
实际上，如果我们把中国商周时期的轮辐战车与欧亚草原、埃及和西亚的马车相比，会发现它们有许多相似之处，甚至一些细微的地方也一样，研究东西方战车的王海城先生在详细比较了东西方战车的基础上，把这些相同点进行了归纳。他发现东西方战车都使用辅式车轮，采用的技术都是揉木为轮(即用火反复烤木材，乘木材热的时候，反复对它施加外力，使木材达到人想要的形状)；马衔、马鞭、弓形器的形制相似；系驾方法类似或存在承接关系；都采用了同样的技术制造马车，对马车的维护方法也有相通之处，而且都是由上层统治阶级控制着马车的生产；都是统治阶级炫耀权力的工具，马车的使用具有等级。马车在战争中所起的作用还不是太大。
从构造到功能有如此多的共同特征，说明它们属于同一系统，有共同的源头。当然，东西方的马车也确实存在着一些差异，主要体现在马车的大小、车马器的质地、装饰上，这种差异是由东西方不同的地理环境、文化传统等因素造成的。而且，如果马车是从西方传入的话，必然要经过一个很长的时间和空间距离。在这种传播过程中发生一些变异恰恰是合情合理的。
附图：
河南安阳郭家庄车马坑
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河南安阳发掘的殷代车马坑
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河南辉县琉璃阁战国车马坑
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③ 中国古代战车
云梯陈仓用的战车都是人力战车,运兵车是马车,因为当时没有那么高的科技,
蓄力的意思就是马或者牛的力气
中国古代用于战斗的马车。一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。 其种类很多，有轻车、冲车和戊车等。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时出现了“千乘之国”、“万乘之国”。到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出了战争舞台。
1980年陕西临潼秦始皇陵西侧出土了一前一后纵置的两辆大型彩绘铜车。前面的一号车为双轮、单辕结构，前驾四马，车舆为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，前面与两侧有车栏，后面留门以备上下。车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。其名叫立车，又叫戎车、高车，乘车时立于车上。
④ 中国古代的马车有哪些名字叫什么跪求，一定采纳
中国古代的马车用于战斗之中。一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。其种类很多，有轻车、冲车和戊车等。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时出现了“千乘之国”、“万乘之国”。到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出了战争舞台。1980年陕西临潼秦始皇陵西侧出土了一前一后纵置的两辆大型彩绘铜车。前面的一号车为双轮、单辕结构，前驾四马，车舆为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，前面与两侧有车栏，后面留门以备上下。车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。其名叫立车，又叫戎车、高车，乘车时立于车上。
⑤ 关于中国古代马车
中国古代马车起源何处？
安阳殷墟的考古发掘表明，我国在商代晚期已使用双轮马车。中国马车的起源一直是颇受关注却又悬而未决的问题。对此，国内外学术界争论不休。国内学者有的持“马车中国本土独立起源说”，有的则持“外来说”，认为中国马车是来源于中西亚或欧亚草原的。其中最具有代表性的观点是：起源于公元前30世纪中期的西亚两河流域苏美尔人的马车，在商代晚期时辗转传入我国。
关于车子在我国的发明与使用，古代文献多有记载。有黄帝、夏禹或夏禹时的奚仲发明车的说法。还有的文献记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时也曾动用了不少战车，甚至夏代已有了管理车政的官吏车正等等。如果这些记载属实，夏代的车子及用车制度已相当发达，但直至目前，尚未找到考古学证据。
在以往的考古工作中，商代早期都城遗址郑州商城曾发现铸造车用青铜配件的陶范，在与此同期的偃师商城也曾发掘出车用青铜配件。这些都说明我国在商代晚期之前，不仅有车，而且车上已使用了青铜配件。偃师商城车辙发现后，主持过偃师商城发掘工作的杜金鹏、王学荣曾撰文认为由文献记载和考古发现看，显然不宜将晚商马车之源头直接追寻到西亚去。
中国社会科学院考古研究所二里头工作队队长许宏博士认为，二里头遗址发现了车辙，可以肯定地说，中国用车的传统早在殷墟以前数百年就已出现了。二里头和偃师商城发现的车辙特征较为接近，形体较小，与安阳殷墟发现的马车有很大的区别。二里头时期，是人力驾车还是使用牲畜驾车，使用什么牲畜驾车，都有待将来的考古发现去证实。另外，在中国晚商以前的遗址中也罕见马的骨骸。因此，我国商代晚期以马驾车的习俗，目前尚未在考古学上找到其当地的源头，晚商时期马车的起源仍然是待解之谜。
⑥ 权利的象征，我国古代的一车四马是指什么
我国古代驾二马为骈,驾三马为骖,驾四马为驷,也称乘
注：
1、一车四马为一乘。春秋时甲车一乘,不仅指一车四马,而且配有甲士三人,步卒七十二人。
2、春秋战国时代，按车乘的多少区分国之大小。
3、天子是万乘之国，诸侯是千乘之国。
(6)什么叫立车图片扩展阅读：
“六驾马车”原意是指六匹马拉一辆车。
中国古代以拉车的马匹的多少来区分地位，所谓“天子六驾”，是指古代皇帝的所乘座的马车。
秦始皇的马车是用六匹马拉的“天子六驾”，大臣“四驾”就很容易区别。秦始皇为了保证自己的安全，准备了多辆副车，每辆都是由六匹马拉的，就容易混淆刺客。
据说这一方法是由原来秦国的国尉尉缭准备的。
现已产生许多引申义，如‘经济发展的六驾马车’、‘糖尿病治疗的六驾马车’等。
中国古代的马车用于战斗之中。
一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。
其种类很多，有轻车、冲车和戊车等。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。
以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时出现了“千乘之国”、“万乘之国”。
到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出了战争舞台。
1980年陕西临潼秦始皇陵西侧出土了一前一后纵置的两辆大型彩绘铜车
。前面的一号车为双轮、单辕结构，前驾四马，车舆为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，前面与两侧有车栏，后面留门以备上下。车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。
其名叫立车，又叫戎车、高车，乘车时立于车上。
⑦ 诸侯争霸时打仗似的小车是什么样的
盛行于春秋、战国。每辆配有一定数量的将士，故往往用战车数量计算兵力。
中国古代用于战斗的马车。一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。车上有甲士三人，中间一人负责驾车称为“御者”，左边一人负责远距离射击称为“射”或“多射”，右边一人负责近距离的短兵格斗称为“戎右”。 战车的主要武器有两类，格斗兵器和远射兵器。
车战的主要格斗兵器为戈，戈是一种长柄的勾状兵器，有锋利的双面刃和前锋，战车所配备的戈一般长三米左右，由“戎右”使用在战车交错时用于勾击或啄击。到了春秋时期戈大量的为戟所取代。
车上的甲士一般配备有青铜剑用于防身，在战车毁坏或敌人跃上战车时作贴身战斗。
战车上的远射兵器主要为弓或弩，这些远射兵器由射手负责使用，主要在战车较远距离冲击时，进行射击。
战车上的人员防护主要靠皮制的甲胄和盾，（也有少量的铜制防具）战车的成员主要直立与车中战斗，所以甲士兵用的皮甲都有较长的甲身，并且根据人员分工的不同有不同侧重，如“戎右”需要挥动戈、戟等武器格斗所以他的“披膊”一般只到肩部，而“御者”则把“披膊”向下延伸到手手腕，并连有护手。战车上一般使用大型盾，多数为皮制，并在盾加缀青铜部件用于加固。
其种类很多，有轻车、冲车和戊车等。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时出现了“千乘之国”、“万乘之国”。到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出了战争舞台。1980年陕西临潼秦始皇陵西侧出土了一前一后纵置的两辆大型彩绘铜车。前面的一号车为双轮、单辕结构，前驾四马，车舆为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，前面与两侧有车栏，后面留门以备上下。车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。其名叫立车，又叫戎车、高车，乘车时立于车上。
⑧ 古代的武器有哪些是用什么做的
古代的武器一般采用青铜和铁来冶炼。
青铜时代，那是新石器时代后期，人类发现铜加入铅和锡之后铜便成为了青铜合金，硬度高，熔点又低。非常适合作为打造武器的好材质。就取代了石器武器。另外《考工记》的记载，战国时期，人们便已经充分的掌握了青铜的冶炼技术。
人们在冶炼青铜时，已经可以按照准备铸成的工具用途不同，对青铜，铅，锡的比例进行调配。有提到：“金有六齐：六分其金而锡局一，谓之钟鼎之齐；五分齐金而锡局一，谓之斧斤之齐；三分齐金，而锡居一，谓之大刃之齐……”都说明了当时人们对青铜冶炼的技巧已经是炉火纯青了。
而且书中提到的铸成技巧，在现代科学的验证下也同样是正确的。而所有兵器中，青铜出土后往往是最完好的，因为青铜氧化后会在自己表面形成一道氧化层，对武器的保护非常有效。
青铜的特性是又脆又硬，削切容易但想要硬性劈砍是非常难的。从出土的实物可以发现大多造型单一，单刃区背。也不难看出当时的青铜刀刃作为日常用具的作用往往要大于作为兵器。而真正作为战争兵器的，是那些长款的青铜剑，早期青铜剑在商朝便已经有完好的形象了。
最开始长度只有10公分左右。双刃，。在过了一段时间后，长度开始增加，增长为40公分左右。为了趁手，剑柄由丝麻等粗糙物缠绕。在这之后，便作为正式的兵器作为战场上的主要战力。在最后，剑的长度已经可以冶炼到50-60公分了。
春秋时期，吴越两国以铸剑闻名于世，在中国出土的吴越兵器便可以很好的证明这一点。他们的冶炼技术精湛，在出土的剑身上可以看出工艺华美，剑身上一般有精美神秘的纹理，而且剑身坚硬无比，在今天仍然是寒光四射，时刻准备战斗的神兵利器。
而此时，钢铁的冶炼技术也登上了历史的舞台，也许是冶炼铸造已经给铁器的打造带来了太多经验的缘故。也许是二者的打造异曲同工。
在中国的这个时代，钢铁的打造技术是领先世界一大截的，不管是电视也好，电视剧也好，接触到很多名剑都是这个时代打造出来的，无数的文字也记载了当时刀剑之锋利，纹路之好看。
到了秦国，在出土的文物中我们发现当时已经是青铜和铁器兵刃一同使用的时代了。剑形狭长，在表面经过仔细的研磨后，有着一层乌黑的氧化物，可以防止腐朽。青铜相比于钢铁，更为脆弱，所以长度也一直受限，秦代的青铜剑硬度犹如碳钢，这点也让
后人惊叹不已。钢铁兵器正式出现在部队时，因为强度以及韧性明显优于青铜，部队便开始大量使用。到了西汉末年，钢铁兵器已经完全替代了青铜兵器了。
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古代守城武器：
1、狼牙拍
明代的茅元仪，自幼喜读兵书，经历了15年的时间，将军事着作汇编成一本书。作为一部网络全书式的兵书，在这本书中记载着狼牙拍使用榆槐数的木头制作而成。长度达到五尺那么长，宽度是四尺五寸，厚度也达到三寸。狼牙拍最厉害的设计在于它有长达数百艮铁钉。
每根铁钉都是长度达到五寸，重量是六两。而且四角都是设计的钉环，用四根很粗的绳子挂在城楼上，如果敌人想要攻城的话，只需要把四根绳子砍断就可以了。这样就可以砸中敌人，非常难攻下的一件武器，被砸中的人会当场死亡。要想攻下城池先过狼牙拍这一关。
2、猛火油柜
猛火油柜是诞生于南北朝时期的，在南北朝时期猛火油柜就在军事方面起到了很大的作用，它是一种喷火的武器。在曾公亮的《武经总要》就记载了猛火油柜是利用石油为原料，其实在当时人们还不知道什么是石油，一开始的人就叫它“石漆”。
到了唐代人们称为“石脂水”，再到了五代人们就叫做“石油”。柜体的材质是用铜做成的，密不透风，下面有四个脚，上面有四个卷筒。
在柜子的旁边开一个小口，口上有盖，就是往里面注油。每次注油1.5千克左右。如果被它击中的人或建筑是无法用水扑灭的，猛火油柜算是世界上最早的喷火器了。这也展示了当时的人们智慧还是非常厉害的。
3、八牛弩
八牛弩是宋代时期的一件非常厉害的武器，当时宋代有一种弩是叫叫“三弓床弩”，意思就是用用三支弓组成，后来人们给它改了名字就叫“八牛弩，听起来是不是就已经很厉害了。
它不仅仅是一个人就能完成的，需要100多人来完成，而且在瞄准和发射上面都是特殊的人来完成，这种弩可以发射踏橛箭，把箭成排地射在城墙上，形成简易的阶梯，这样可以让士兵更容易爬上城墙去攻击敌人。
4、八牛弩
这种床弩还可以发射很长的箭，在宋代的《武经总要》记载了一些床弩，提到过一种弩，堪称冷兵器之王！在使用的时候被大家称为八牛弩。意思就是牛的力气是非常大的，八头牛才能拉动的，说明它的威力是非常大的。主要放在城楼上面用来对付敌军的战车，在六百米内能摧毁敌军的战车。
5、飞火枪
飞火枪是南宋时期的金兵武器，宋人称它为“梨花枪"，而金人称它为”飞火枪“。这种枪是在枪筒内注入火药，开枪之后能烧十步那么远，没有人敢接近它，非常的厉害。这种枪到了清代以后，仍然成为了军队的装备之一，一直延用至此。
枪头的两侧有铁叉，在铁叉的上面涂满了毒药，意思就是如果杀不死的话就用毒药毒死。反正不会让敌人活着离开，能看到飞火枪杀人也是一种荣幸吧，很有视觉冲击力，而且飞火枪也是中国的十大名枪之一。
6、赛门刀车
塞门刀车是古代最为实用，也是最常见的一种守城武器，制作的时候车体的宽和长是和城门的长和宽是一样的，这样打开城门的时候就可以直接推出去攻击敌人。在车上装了24把非常锋利的尖刀，有轮子方便推。
当敌军攻进城门处时就可以用刀车堵住，可以阻止敌人进来。既可以杀别人也可以挡住敌人的石头。刀车是极为坚固的两轮车。数百名士兵推动至城门处，《墨子》中记载了这种赛门刀车的用途，如果城门不保的话就可以把它当作应急的武器。
⑨ 秦始皇巡游天下，有哪些专车必不可少
秦始皇巡游天下时必不可少的专车有三种，分别是开道用的立车，当移动寝宫的安车以及混淆视线的副车。
都说现在的男人爱车，其实古代的皇帝也喜欢车，比如秦始皇。秦始皇灭六国统一了很多东西，如文字、度量衡、马车轨道的宽度。既然秦始皇把车轨都统一了，那么他肯定会坐上自己的豪华马车到处游玩。根据史料记载，秦始皇曾多次巡游天下，一方面为了展示自己的雄姿，另一方面则是为了看看自己的国土究竟有多么雄伟。秦朝的马车一般以乘为单位，一乘马车由四匹马拉。
而最后一种车叫做副车，它可不是用来给秦始皇乘坐的，它的作用只有一个就是混淆视听，为秦始皇挡刺客的。毕竟在当时，秦始皇通过战争统一了六国，肯定会有人不服啊，但是又不敢说，只好想办法偷偷把秦始皇灭了。秦始皇又想巡游天下，又要保证自己的安全，便安排几辆副车保护自己的安全， 所以安车是必不可少的。
⑩ 古代的辗车有什么特点
轏车是一种轻便车,结构简单,车体材料档次也低
中国古代的马车用于战斗之中。一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。其种类很多，有轻车、冲车和戊车等。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时出现了“千乘之国”、“万乘之国”。到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出了战争舞台。1980年陕西临潼秦始皇陵西侧出土了一前一后纵置的两辆大型彩绘铜车。前面的一号车为双轮、单辕结构，前驾四马，车舆为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，前面与两侧有车栏，后面留门以备上下。车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。其名叫立车，又叫戎车、高车，乘车时立于车上。