Ⅰ 第一次去西藏
每次听别人谈及西藏，总觉得西藏神秘而且向往。神秘的是几千年的布达拉宫以及藏族人民的生活习俗，令人向往的是白色的雪山 ，深蓝色的湖水，以及蓝蓝的天空，想一想都觉得特别美。
经过多方面的考虑，我们打算自驾去西藏，觉得自驾游是去西藏最好的出行方式。自驾游本身具有自由化与个性化、灵活性等等，自驾过程中遇到好的风景还可以停下来慢慢欣赏。
不过自驾去西藏不是说走就能走的，要规划好路线，毕竟藏区国道不像我们城里的高速，很多路况都是未知数，同时还要考虑个人高反的严重程度。
东达山垭口海拔5008米
象这样的高海拔垭口，没高反的话随便停留多长时间都可以。有高反的话就要注意了，不要停留太久，不要乱跑乱动，下车拍几张照片就可以了。
川藏线海拔图
我们是从川藏线进藏的。第一次进藏选川藏线最好，因为川藏线海拔低的县城有很多，晚上可以选低海拔的县城住宿，这样睡得更好点。
自驾进藏选时也很重要，尽量不要选雨季进藏，下雨天能不开车尽量不要开车，不要在山坡底下停留，这样我们就可以避免因山体滑坡而带来的安全隐患。
新都桥镇上休息
其实318川藏线路况是不错的，大多数都是柏油路了，只有进西藏界的一小段路在修路。我们是2019年5月中旬去的，那时候还在修路，大概2021年就可以修好了。不过其实也没什么大问题，注意点慢慢开就可以了，轿车，城市SUV 都可以胜任的。
318川藏线是我们自驾的首选，沿途风景优美，而且很多景点都不收费，值得一游。
折多山观景台
我们的队伍
折多山沿途风景
卡子拉山
天路十八弯
路过十八弯开车要注意安全，弯急车多。
世界最高城理塘
海子山姐妹湖
川藏界碑
过界碑不远就开始修路了，大概有80公里左右的烂路，慢点开是没有问题的。
东达山垭口，这是进西藏界的第一个垭口。
八宿县318国道边看到的冰瀑
然乌湖景色不错
通麦天险，有了通麦大桥，进藏的路好走了很多。
鲁朗境内的小溪，非常的原生态，没有污染，这样的小溪很少见了。
尼洋河风光。尼洋河是林芝境内的一条河流，沿河风光秀丽，每年三月份桃花开的时候更加漂亮。
拉萨布达拉宫。布达拉宫是藏传佛教（格鲁派）的圣地，每年至此的朝圣者及 旅游 观光客不计其数。
拉萨广场，是世界最高的广场。
布达拉宫夜景
八廓街。八廓街是拉萨着名的转经道和商业中心，每天都有很多藏民沿着八廓街围绕大昭寺转经。
大昭寺就建在八廓街中心
大昭寺是一座藏传佛教寺院，距今已有1300多年的 历史 ，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。
美丽的羊湖。羊湖是高原堰塞湖，是西藏三大圣湖之一。
第二大圣湖那木措由于当时封路去不了，很可惜，只能下次有机会再去看看吧。
#唤醒好春光# #自驾好去处#
Ⅱ 东达山在哪里
东达山是川藏南线上最高垭口，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5130米，夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。
川藏线上最高的山口东达山，一年四季都有雪。是登山爱好者的圣地，海拔5008米，山的一边是奔腾的澜沧江,山的另一边是左贡。
在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。两县之间横着觉巴山，拉乌山和海拔近6000米的东达山，路况不是很好，经常有“人仰马翻”的感觉。
昌都有路过澜沧江峡谷的班车，成都-林芝(成都-巴宜) 与 拉萨-香格里拉 的班车会经过此路段，从芒康县城到澜沧江峡谷没有公共交通，只能租车。
巴塘到芒康这段道路路况很差。出巴塘是狭窄的下坡路，过金沙江大桥后至海通兵站有一段极易塌方的道路，再往西路况才变得稍好。
Ⅲ 翻越川藏线上最高的一座山，知道啥感觉吗
翻越川藏线上最高的一座山，知道啥感觉吗？
登巴村【海拔3549m】然后上坡14公里抵达荣许兵站【海拔4089m】，在骑行到38公里翻山路抵达东达山垭口【海拔5130m】，然后就是下坡路到72公里处抵达左贡【海拔3840m】。
藏东第一座神山，离左贡没多远了，加油！
这张照片是我们抵达客栈以后，出来寻觅吃的，感觉非常美丽我随手一拍，就成了经典了哈哈！话说在这里我请我的队友们吃了陕西的肉夹馍，他们都说好吃，可是我作为一个陕西人有些惭愧，因为我不吃陕西的肉夹馍，凉皮，泡馍，他们都说我是假陕西！
看看人家的牛才叫牛呢，大街上乱跑，只能你绕着他走。
Ⅳ 最美318一生必去的地方
318川藏南线在北纬30度线上，被誉为“中国人的景观大道”。平原、高山、峡谷、河流、草原、冰川、河流、峡谷、森林、野花、海子、雪山、湖泊、温泉、民居等迥然不同的景象，美到极至，触目可及。
如果有一生必去的地方的话，那川藏线肯定是其中之一，因为一路上你可以看到无数的震撼风景！
1、蓝色星球上最后一片净土—稻城亚丁
稻城亚丁有雪山、万亩杨林、高山草甸、牧场湖泊······把视线放远便可仰望仙乃日、央迈勇、夏诺多吉三座神山，原始的自然风光让人过往不忘。
2、世界公路史上奇迹—怒江七十二拐
七十二拐是邦达至八宿段的一截悬崖公路，因道路险恶而闻名于世。由于四川境内几座高山隧道全通，通麦、排龙天险业已排除，故尔七十二拐成为川藏线上唯一令人胆战心惊的拦路虎了！
3、生命的禁区—东达山垭口
东达山垭口海拔5130米，一年四季都有雪，被称为生命的禁区，也是川藏线需要翻越海拔最高的地方，站在这里你会有“不畏浮云遮望眼，自缘身在最高层”的感觉。
4、千年古盐田—芒康盐井
芒康古盐田 历史 悠久，距今约有 1300多年 历史 ，在这里可以观赏到手工制盐的全过程，还可以看到独特而原始的生产工具，是世界上唯一现存的手工制盐地。
5、天堂的泪水—然乌湖
然乌湖湖水湛蓝，清澈如镜，湖边是绿茵茵的草场、田园和村庄，山腰是茂密的原始森林，山顶是终年不化的积雪。站在湖边，看着雪山与蓝天在湖面上的倒影，往往让人有一种置身仙境的错觉。
6、中国最富有美景的村庄—来古村
坐落于雪山之中的来古村，被《中国国家地理》誉为“中国最富有美景的村庄”，站在村里可以看到6条海洋性冰川，这样的自然景观在中国甚至在世界上都绝无仅有。
7、中国最美山峰—南迦巴瓦峰
南迦巴瓦几乎满足了人们对于雪山的所有美好想象，山顶冰川高耸、形状俏丽，山间常有云雾飘荡，山下是植被茂密的江南风光。可是因为终年云海茫茫，可以见到它的真容是非常非常的幸运。
8、世界上海拔最高的宫殿—布达拉宫
布达拉宫是西藏的象征，是所有朝圣者心中的圣地。在这里，不仅可以观赏大量的 历史 文物，欣赏藏族的建筑艺术，也可以在藏传佛教中进行一次灵魂的洗礼。
温馨提示 ：大家好，如果你2018年想去西藏、川藏线、稻城亚丁、色达、阿里的话，欢迎关注公信：川藏线第一路况
Ⅳ 垭口是什么意思
垭口，垭口是连续山梁的一块平坦上相对较低的位置 ...
开敞式溢洪道 溢洪道布置于右岸垭口处，其开挖料为大坝填筑的主要料源。溢洪道设计标准为千年一遇洪水(Q=20 900 m3/s)设计，可能最大洪水(Q=28 500 m3/s)校核。经水库调洪后，相应的下泄流量分别为14 782 m3/s和21 750 m3/s。泄洪孔口尺寸为宽13 m....
垭口是高原上常见的一个词。不一定是山的顶峰，也许是山峰与山峰相接的地点。当地人不是为了登山而登山，他们只是要翻过垭口，用最短和最省力的路途进山和出山。
不安装门框的门口就叫哑口
窗台那点墙原则上不能拆,实际拆了也没事,它起的是配重的作用.阳台板室内长度一般是室外长度的1.5-2倍,比较安全,另外配重墙的位置在支点上,实际作用也不大.立个柱子或砌个台子没什么作用,可以免掉.
Ⅵ 东达山垭口海拔多少米
东达山垭口海拔5008米。
东达山是川藏南线上海拔第二高度的垭口，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5008米，夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。要注意高原反应，带上抗高原反应的产品。
川藏线最长最缠绵的东达山，到这里山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头。被誉为川藏线上第二高的山口、“生命禁区”。东达山一年四季都有雪，是登山爱好者的圣地，山的一边是奔腾的澜沧江，另一边是左贡县城。川藏线上4月的东达山垭口，没有绿意葱茏的生机，只有白皑皑一片的洁净。
到了7、8月，迎来了雨季，也迎来了318的勃勃生机；此时的川藏线，草坪油青，成片的牛羊低头游走，画面极美。在东达山垭口上，竖着一块中国武警部队标示的海拔显示牌，之前赫然在目的5008米海拔数已经成为历史，现在东达山的海拔是5130米。
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Ⅶ 东达山海拔多少米
东达山海拔5130米。东达山位于西藏左贡县境内，重新测绘之前是川藏南线上海拔第二高度的垭口，垭口海拔标高5008米，根据最新测绘结果显示，垭口海拔实际高度为5130米，成为川藏南线上海拔第一高度的垭口，夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。
东达山景点特色
注意高原反应，带上抗高原反应的产品，山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头，这就是川藏线最长最缠绵的东达山了，武警部队竖着的一块蓝色道路标志牌上写着东达山。
东达山是走318前往西藏的必经之路，在山顶的最高峰处的标志牌处悬挂着经幡与哈达，是为了祝福翻越高山的人们一路平安。东达山垭口的意义，不仅在于它是川藏线上最高的公路垭口，更重要的它是中国的太平洋流域和印度洋流域的分水岭垭口。
Ⅷ 有那么一刻，我比5130米的东拉山更高！｜独闯西藏第11天
【一个雨季游西藏的傻子，计划单人单车，用一个月时间、10000元经费，川进青出， 探索 我向往已久的西藏净土！时时为您分享动态，欢迎关注和交流。】
昨天歇在如美，休息质量还行。一个有意思的事情是：低海拔的地方，一定是河边。这几天我驻车的地方，都能听到哗哗的流水声。
早上起来，吃了几片莲花清瘟，喝了一支红景天，冲了一瓶葡萄糖水，装好氧气瓶——
我这样如临大敌地准备，只有一个原因：横在我面前的，是海拔5130米的东达山垭口。
东达山，目前是川藏线上的第一高度，最需要防止高原反应的地方。原来拉萨和林芝之间的米拉山比它高一点儿，但现在米拉山通了隧道，已退居其次。
我由于之前出现了比较强的高原反应，所以一直对东达山心存畏惧。
甫一出发，路就从谷底辗转上升。西藏的山往往都非常高大，极具气势。
多数路段驾驶难度不大，但你没有出错的空间！这是半路遇到的一处塌方现场，武警正在处理。谷底是无声而可怕的警示，每个人都忍不住要叹息一番。
上了第一个山头之后，海拔就差不多在四千米以上了。随着路慢慢升高，东达山垭口就这么从容地到达了，毫无仪式感。
我下车照了照相，和两个骑行客聊了几句。高原反应居然没咋地！胸闷还有，头疼也有，都很轻微。
下了东达山，海拔逐渐降低，但一直保持在4000米以上。东达山仿佛是一个心理的关口，自从过了东达山，我在这段高海拔的路段上，几乎感觉不到高原反应了！
心情大好的我又开始了边走边拍的模式。我觉得如果翻过了东达山，西到拉萨的路，就都算是一马平川了。
但说实话，这段路的风景，非常平庸，直到——
让人心惊胆跳的怒江七十二拐！这段折线路，就这么粗暴地，直接从山顶通向谷底。站在上面看，那么长的路拐来拐去，其实也没下到多远的地方。我不禁想，这个地方要是给修个电梯，那该多方便？
据说有好事者，仔细数过怒江七十二拐到底有几个拐，结论是不止72个，实际上有一百多个。如果把90度的弯也算上，那得有几百个了！这段路无疑是川藏线上驾驶难度最大的路了，非常惊险，也非常考验技术。
慢和注意力集中是过七十二拐的法宝。
过了七十二拐之后，路慢慢来到怒江边，随着怒江的奔流，逐渐降低高度。这一个长下坡，又是几十公里。
怒江桥是一个海拔低点，只有2600多米。我本想在这附近找个驻车点，结束一天的旅程，但没有找到环境较好的地方，而且山谷中风非常大，车身都有点摇摆，只好作罢。
最终，我到达八宿县城附近的一个停车场。这是我此行遇到的最好的驻车地点，各式各样的长途旅行者都住在这里，停车场里全是房车、床车、皮卡房箱等。
明天去通麦，希望道路通畅！
全天行驶323公里，本次西藏游已累计行驶2552公里。
全天花费了305元，旅行经费还剩余7102元。
Ⅸ 川藏线上的垭口是什么意思
高山大岭的交通孔道。垭口是川藏线上常见的一个词，常为高山大岭的交通孔道。垭口在地理意义上指的是山脊上呈马鞍状的明显下凹处。当地人不是为了登山而登山，他们只是要翻过垭口，用最短和最省力的路途进山和出山。垭口就是翻山越岭的捷径。且垭口一般地势开阔，拥有全景观赏的效果，很多摄影大片都出自于此。
川藏线一般指成都－拉萨公路。成都－拉萨公路，简称川藏线，习称川藏公路，是古代川藏线的现代升级，东起四川省会成都市，西止西藏首府拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。是中国最险峻的公路。分为南北线。在南北线中间有一些连接的线路一般也归为川藏公路的一部分。