㈠ 世界上第一辆四轮汽车是什么时候发明的
世界上第一辆四轮汽车是戈特利布·戴姆勒发明的。
1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。从此，有很多人想改进内燃机，要把内燃机用在汽车上。
1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。
1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有1.5马力的发动机，时速达18公里。
同时期的汽车
同一时代在进行着伟大创新的人并不只有 科尔戴姆勒(Gottlieb Daimler)的德国人，不断地在设法改进当时体积大、功率小、转速低的发动机。
终于在1885年，他和合伙人迈巴赫注册了第一台高转速的内燃汽油发动机。这台内燃机体积小且动力足，使机械力量提供各种车辆行驶动力成为可能。就是在1885年的某一天，他将这台发动机成功的安装在了木制双轮车上，从而发明了摩托车。
1886年3月8日，戴姆勒又把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，从而发明了世界上第一辆四轮汽车。
㈡ 中国马车与西方的马车那个发明的比较早
西方发明的早。别听那个“齐东人也”的胡说八道！以目前的考古证据来看，古中国驯养马的时间要比西方晚很多。殷商中早期的考古遗迹中很少见马骨的遗存，然后殷商晚期突然就出现了大量车轮多辐的高级两轮马车，这之间缺乏一个完整的，可支持驯养马及马车逐渐进化过程的考古证据链，仿佛是天降给殷商的马车一样。单以目前的考古证据来说，殷商晚期突然出现在中国的马车跟中亚出土的马车形制基本相同，反而证明了马车是从西传来的。
有些人非要给中国拔高，说马车是夏代就有的，证据是几块商周时期的，刻有四辐、五辐马车的玉片。且不说夏代本身目前还存疑，等待着进一步的考古证据出土，单说这个所谓的“夏代就有马车”，人家中亚在公元前4000年就有了无前桥，前轮不能转向的四轮马车，这都是有考古证据确实证明了的，而夏代即使存在，也是公元前2000多年的事情，难道这些皇汉不会算算数么？？？至于拿神话传说做证据，更是无稽之谈！你有神话，人家就没有？人家还有阿波罗的太阳车呢！！！考古还原的古罗马四轮马车已经有了前桥转向和牛筋避震，而宋代《清明上河图》里的四轮车是无前桥牛车，前轮不能转向！牛车慢，没避震也能用作重载车辆，而四轮马车快，没有避震是要巅死你的！很遗憾，古中国无论前桥转向还是避震装置，始终都没有发明出来。
如果不用牛，改用马的话，要这么多马/骡口来拉四轮车，因此这玩意儿只有重载时有用，难道实用性很强吗？？？
中华文明是农耕大陆性文明，伟大之处在于其延续性和包容性，并不在其先发性。两河流域的考古证据在那儿放着，谁也比不过它的先发性！同时，因为中国农业技术先进，非工业时代的物产丰富，所以无需从事大范围的商业活动，道路条件也不佳，以致对可以重载的四轮马车需求不大。古中国真要有那么吊的四轮马车技术，南北朝时的东晋、宋、梁还能受制于水路运输后勤条件的制约，以致一到冬天水军用不了时就被人家北魏各种虐，无奈的坐视北魏做大？
至于养马和马车技术，因为我国既非游牧民族，又非良马产区，所以这方面的技术大部分都相对游牧、半游牧地区落后（当然也有自己的创新和发明）。不要一提古中国，各方面的科技水平就非得比西方高才行。人类本就是互通有无，相互交流科技和文化的。地理原因，养马和航海本非我们民族之所长，西方所处的地理环境造就了他们这两方面上的先进性（欧洲航海，中亚养马），承认现实并没有什么可觉得丢人的！
㈢ 古代西方的马车四轮，而中国的马车却是两轮，古代马车各部分的名称
一些经常看历史剧的朋友们可能都会发现，古代中国的马车都是两轮的，为何他们没有研究出四轮的马车吗，按理说四轮的马车不应该更好的行使吗？
总结起来，其实就是古代中国历代没有研究出来轴承弹簧的原因，如果统治者们不骄傲自守，主动学习一些西方的先进制度和科技，或许那些皇帝们早就坐上了沙发。
㈣ 世界上第一辆四轮汽车是谁发明的
世界上第一辆四轮汽车是戈特利布·戴姆勒发明的。
1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。从此，有很多人想改进内燃机，要把内燃机用在汽车上。
1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。
1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有1.5马力的发动机，时速达18公里。
(4)什么时候有四轮马车图片扩展阅读
中国的第一辆自制汽车：
1956年7月13日，吉林省长春市第一汽车制造厂内，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车，从此中国结束了不能制造汽车的历史。14日，第一批解放牌汽车徐徐驶出装配线。中国汽车工业发展史也从1956年7月14日开始记录。
第一辆解放牌汽车也是中国生产的第一款卡车，绿皮，汽车的鼻尖上顶着“解放”两个字，载重4吨。当时奔驰在马路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌。直至1986年停产，第一代解放创造了1281502辆产量的历史，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。
㈤ 马车最早出现在哪个朝代
最早的马车是约公元前2000年，黑海附近大草原的部落在底格里斯—幼发拉底河流域，开始用马来拉有轮子的车。
㈥ 四轮马车是,多少年前发明的。
宋代时，一千多年前
㈦ 四轮马车为何没有在古代中国普及
四轮马车为何没有在古代中国普及？不是没有普及，而是中国古代根本没有四轮马车
很多人看国产古装剧或者一些老照片的时候都会发现，中国一直都是两轮马车，而从来没有出现像福尔摩斯探案里面那种，在大街小巷穿梭的四轮马车，而实际上四轮马车在载重和舒适度方面都完爆两轮马车，英国女王出门也是坐的四轮皇家马车。那么到底是什么原因导致中国一直都是两轮马车，而没有出现四轮马车呢？
最简单的机械技术都是西方人发明的，
比如螺丝钉、螺栓、螺母、齿轮、齿条、弹簧、轴承、风车、水泵等等，这些看似微不足道的小东西，却在整个工业生产制造领域却起着重要的作用。总的来说就是，中国古代的科技长期落后，因此无法生产制造具有四轮转向能力的四轮马车。