㈠ 川藏线上的汽车兵运输什么的
川藏线上的汽车兵运输生活必需品和部队装备及附属品，还有就是为边疆人民提供的一些物资。
㈡ 哪儿能找到318川藏线上的风景图片,大镜头的那种
大的
㈢ 川藏线上遇害的女孩魏茵（如何行走川藏的小建议）
最近有个广州女孩魏茵在滇川交界处遇害。这是一个勇敢且自信的女孩，孤身一人在川藏线上搭车旅行。她的死时一个偶然，不应该使后来勇敢的女孩为之胆怯。 但她确实有些地方做的不妥，给自己带来了凶险。 首先，她不应该在长途旅行中携带昂贵的照相机。这是“角总小儿怀璧过市”，很危险。我的经验是带小巧的卡片机，卡片机也能拍出不错的图片。你要记录的是故事，未必需要非常好的相机。 其次，竟可能轻装简行，入乡随俗，衣装不要过于醒目，实用干净就好，最好和当地的藏族小伙穿一样款式的皮夹，不要经常洗澡，你食用当地的食物，和当地人一起生活1个月，你自然会有当地人那种略带甜味的油腻的味道。头发还因高原反应而卷曲。再得体的学几句藏语问候的话，我保证连小乞丐都无法马上分辨你的身份。 结伴而行，至少两个人，旅途上经常能捡到很称心的旅伴。搭车是旅行中必不可少的，但也有所选择，不要长途搭车，最好在一个行政村镇到一个行政村镇之间搭车，最多不过百公里，搭车首选是卡车，你可以站在反斗上看风景，如果你能忍受山路上腾跃的那种刺激。也可以坐在驾驶室内和司机抽烟聊天，最好这辆车有司机等好几个人。如果对方心生歹念，也要顾及友伴会不会出卖，你遭遇不测的风险就会降低。很多车都会载喇嘛，那时候你可以安心的上车。有佛祖的地方史最安全的。我曾在一处叫不出名字小村落被一群好奇的村民包围，他们开始翻看我的背包和自行车。我情急之下问附近有无佛寺，这些村民马上带我去佛寺，请喇嘛出来。我才长舒一口气。如果遇不到卡车，便搭小长安，在滇藏川的国道上行驶着很多做生意的当地青年，你要付一点钱。 你要有勇气拒绝。当地的牧民、村镇的居民都喜欢异邦人来做客，能带给他们外面的故事和礼物。如果他们邀请你，你可以进他们的毡房或屋子，不要胆怯，孤身而勇敢人的受人尊重，留下故事和礼物，得到回赠。我时常坐在配着腰刀的牧民身边讲故事，他们会献宝一样的拔出腰刀在你面前晃。不要担心，他们的心胸和他们的举止都是磊落的。但如果你感到不安，一定要在最初的时候，就拒绝。勇敢的拒绝，不要担心误解对方的美意，在川藏线上，如果你感到有一丝的危险，那就一定是危险的。 时刻明白自己的处境，知道自己的位置，要观望天色，推算自己离城镇的距离，地图要随身携带，时刻标记。忘了那不许携带管制刀具的禁令。沿途的集市上买一把当地人的刀，不是那种作为纪念品的小刀，而要实用的。像当地人一样插在腰间。这代表这你有力气去保护自己。 最后，我想说，最有力的武器，是你的舌头，你能不能保护好自己，舌头非常重要。
㈣ 川藏线的女游客举着“求RB”的牌子是啥意思
在川藏线上很容易就能见到这样的穷游者，这些人往往都很是开朗热情，他们要是知道你想要来到他们的队伍中，那你是很受欢迎的，你会发现你很快就能够与他们谈笑风生。在川藏线上有很多专业术语还有手势，在那里你若是发现有女游客举着“求RB”的牌子，你知道这是什么暗语吗？那就让小编给你们讲讲吧。这两个字母RB其实就是Reb bull的缩写，当然译为红牛。川藏线上的女游客举着“求RB”的牌子，到底是什么意思？你懂吗？
网友们说：这个还是存点钱旅游吧，现在川藏上的风景线已不再单纯了。也有的网友说：川藏说实话，没什么好玩的，都是一些捡垃圾的人，并且这些垃圾还是一些穷游者扔掉的。也有穷游，这是对自己的不负责如果出事了，谁会负责呢？
如果你在去西藏的时候遇到了举着“求RB”的人，若是车上红牛比较多的话，也希望可以帮助一下他们，尤其是女孩子，她们的身体素质本身就不如男士，却依然坚持徒步，可见耐力和自制力有多么强大。
拥有这样的一种信仰是一件好事，但在进藏的时候也需要注意一些问题，红牛是必须要准备的，如果想省钱的话也可以将车上准备一些汽油，川藏线上的汽油非常贵，自备的话就不需要浪费太多钱了。另外上面的空气非常稀薄，容易出现高原反应或者缺氧，吸氧器也是有必要准备的，关键时候可以让我们舒服一些。你还知道川藏线上的哪些奇闻趣事呢？
㈤ 川藏线这里的手机有信号吗
川藏线部分地段有信号，有些地段没信号，
底面积过大，人烟稀少，所以基站也很少，
路线简介
川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道--茶马古道。
修筑背景
从四川雅安到西藏拉萨间的1958公里，靠牦牛运输，一年只能往返一次，骑马旅行也需要半年多的时间。
1950年4月，川藏公路开建，新中国的筑路大军劈山治水。1954年12月25日终于在与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“青藏公路”同时开通，川藏公路317，318线被中国国家地理誉为中国的景观大道。
2018年7月30日，拉萨至林芝高等级公路米拉山隧道进口左洞顺利贯通，标志着米拉山隧道全线贯通，为拉林公路2018年10月全线通车打下基础。[1]
路线规划
川藏公路已经是318国道的重要组成部分，并有南线和北线，分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。
南线
川藏线
川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。
南线成都至雅安段由川西平原向盆地低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。
㈥ 川藏铁路雅安至林芝段获批，将途径哪些区域
我国 已经建成的青藏铁路是世界上的一大壮举，能够在地形和地势如此复杂的西藏建成一条铁路，真的是一件非常困难的事情，但是我们做到了。而除了青藏铁路之外，我国一直想要建成一段比青藏铁路更加重要，更加困难的铁路，这就是川藏铁路。青藏铁路于2006年建成，而川藏铁路至今只建成了一段，还未全线建成通车，究其原因，就是川藏铁路真的太难建成了。建设川藏铁路需要途径世界上最复杂的地形，在沿途还有很多不同的困难，比如，有的地方极其严寒，有的地方温度极其高。这些困难都是需要克服的，所以才迟迟未建成。不过近期已经有了好消息，政府已经批准川藏铁路雅安至林芝段再投入建设，预计不久之后就能通车，而川藏铁路雅安至林芝段都经过哪些区域呢？以下是我的看法：
三、经过藏东横断山区
川藏铁路的终点就是西藏的省会拉萨，在到达西藏拉萨之前，会先经过一段山区，就是藏东的横断山区。这里地势陡峭，帝乡复杂，建设的难度非常大。
关于川藏铁路雅安至林芝段获批，将途径的区域，以上是我的看法，你的看法是什么？欢迎留言交流。
㈦ 川藏线怎么走
从成都出发~往雅安方向 然后过了雅安就沿着大路一直一直的走~~~就到了拉萨
㈧ 川藏线问题
开奇骏去西藏不会错的，同价格的SUV里，它的越野和脱困能力是最强的。自2008年国产奇骏上市以来，曾先后登临南极、珠峰、北极，实现了量产车同时登陆地球三极的突破。自2014年起，奇骏每年更是开展着“勇闯无人区”的探险之旅，从戈壁荒漠，到天山极境，再到藏北冰川.....不断征服未知天地。现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助等系统，再次成就同级最强四驱！其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。