A. 四驱系统之于冰雪路况有多重要，昂科旗带你来揭秘
冬季，对于大多数北方的车主来说，行驶在道路上最害怕的莫过于遇到下雪之后的结冰或者泥泞道路，这种路面环境也是日常驾驶中我们能遭遇到的最极端、最容易导致车辆失控的路况。
在这类恶劣的路面上要保证行车的安全性，需要车辆底盘有着良好的操稳性能，而这其中最关键的就是轮胎。车辆能否在路面上稳定的行驶，取决于轮胎的抓地力，而在冰雪泥泞道路上，轮胎的作用很重要，这就是为什么北方冰雪季要给车辆配雪地胎或者防滑链的原因。而剩下的性能就取决于底盘和车体结构，以及底盘电控系统。
另外，适时四驱系统优异的性能不只是体现在冰雪路面，在其他道路上，它还能赋予车辆更好的越野和加速能力，所以工程们会给四驱系统调教出一些特定的驾驶模式。比如别克的工程师们就给昂科旗的四驱系统单独设定出了巡航模式、运动模式、四驱模式、越野模式，让车辆具备更多的驾驶乐趣。
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B. 在极寒之地，昂科旗带我解锁新姿势
文｜道道
拍摄｜道道
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C. 驾乘品质感源于动态黑科技 昂科旗豪华源自实力
?大概从十年前开始，SUV车型在全球范围内逐渐扩大市场占有率，销售增长率一度超过轿车市场，这种情况在国内市场更加显着。这也致使在SUV市场中，发展出越来越多的细分车型，如小型SUV、轿跑SUV、7座SUV等等。
与国外相比，国内SUV市场带有许多特殊的标签，如7座SUV的热捧，与二胎政策有很大关系，典型的需求驱动产品型。如今消费者可以选择的7座SUV产品已经非常多，而在去年11月份才首次与大家见面的别克昂科旗，就是一款产品力和竞争力都非常强的中高端车型。
经济基础决定上层建筑，别克昂科旗之所有能有具有如此优秀的动态表现，这与其先进的悬架系统、动力系统、四驱/电子驾驶辅助系统有着极大的关系。而这些往往是属于消费者“看不见，却感受得到”的配置，比那些口号喊得响亮，实则外强中干的竞品强太多了。
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D. 入门即豪华！别克昂科旗战旗型实拍解析
随着年审新政的落实，7座乘用车已经可以享受与常规5座车型同等的年审待遇，无论是对于市场还是家庭用户而言，7座SUV的热度无疑又将再一次提升；入手一款空间宽裕，品质出众的中大型7座SUV，将会是广大家庭用户十分乐意选择的购车方案。
别克昂科旗称得上是合资品牌中大型7座SUV的一款十分特别且非常具有市场吸引力的车型，“一步到位的豪华”，这一宣传口号自从昂科旗上市之初便随着车型一同走进人们的视野当中，而“豪华”，也成为了昂科旗与生俱来的产品特质所在，这种特质不仅存在于顶配的艾维亚车型当中，就连新增的入门款28T前驱战旗型，同样也能给予消费者“一步到位的豪华”。
别克昂科旗是别克SUV家族扛鼎之作，基于通用汽车中大型豪华SUV架构打造，并基于国内实际使用环境进行针对性开发，外形突出豪华大气、车内尺寸布局合理宽绰、内饰设计精致高档、智能化配置也针对中国用户群体进行了更多本土化的优化，而此次新增的昂科旗28T战旗型虽为入门款车型，但依然以丰富的智能科技及豪华配置，演绎出别克昂科旗“一步到位的豪华”品质，同时也因为价格的降低，让昂科旗这款中大型SUV在市场中涵盖了更广泛的消费人群，彰显出更高的性价比。
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E. 超大昂科旗，第一眼见它就有心动的感觉！
看了很久的车，想买一辆大一些的Suv，对比过GL8感觉有些太商务，尺寸家用也有些大，不太适合家用。也看了汉兰达和途观，感觉配置不是很高，配置高的又有些超预算。途昂尺寸上来说是最大的，但是配置有些偏低。昂科旗做为别克刚上市不久的车，虽然优惠不是很多但是置换补贴很合适，不仅外观时尚大气，内饰豪华上档次，配置也非常高，倒是一个不错的选择，经过试驾更确定了就选它。其实看到昂科旗的第一眼的感觉就非常独特，分体式大灯非常的时尚又个性。真皮座椅豪华高档，能接触到的地方都是软性皮质包裹，非常舒适，配置也很高，而且空间上完全能满足一家人游玩，超实用，分享一下图片大家欣赏下它的美！
F. 2022昂科旗艾维亚怎么样
摘要 随着时代的改变，一辆车所要满足的功能则要越来越多，既要看上去体面，性能上又要有一定的水准，更重要的是随着三胎政策的放宽，座位数似乎也是大家关心的重点。而这次体验的昂科旗一定程度上满足了这一的需求，尤其是艾维亚版本，中大型SUV的定位，在尺寸上就有不怒自威的感觉，而6座设计又很好的满足了7座太多，5座又不够用的情况，尽可能让每一个乘客都有相应的乘坐舒适性。而经过了深度试驾后，发觉这辆别克昂科旗艾维亚并非只是为了乘客服务，开起来和预想中完全不同。
G. 昂科旗冰雪试驾，看看王者是怎么玩雪的！
雪面动态广场·加速挑战
项目介绍：完全静止-起步-加速-冲刺。
这个项目是两位驾驶者在同一起跑线上同时发车，在雪地上进行200米的直线加速比赛。
显然，四驱模式才是这个项目的正确打开方式，雪地急加速容易出现打滑，越野模式或运动模式下的车子在起步阶段会更快地获得抓地力，即使地板油起步，车子也只是稍微左右摇晃几下就能稳定住，随后的加速也是一气呵成，到达200米终点的时候，车子的时速已经超过了100km/h。雪地这个条件完全限制不了昂科旗的冲刺，这个环节表现突出。
雪面动态广场·极速Slalom
项目介绍：模拟赛道滑雪的贴桩?式，驾?经过每?个设定的软性标杆，快速抵达终点。
这个项目能充分体现一台车的悬架表现以及转向系统灵敏度，在雪地上还是检验ESP系统功能性的好方法。
我们尝试开启和关闭ESP系统，并同样将驾驶模式调到四驱各跑了一圈。发现开启ESP在绕桩过程中，我们可以感受到昂科旗的悬架系统表现十分出色，连续的重心转移并没有带来严重的侧倾，支撑性良好。稍显不足的是，由于车身体型太大，加上在这么光滑的路面大幅度行驶，避免不了的出现车尾动作跟不上车头的现象，而且转向也有一定的旷量，但是对于这么一个大家伙来说，整体表现已经比较不错了。关闭ESP后，没有了限制，整个车身变得灵活起来，连续的转向能让车尾有了更明显的滑动，增加了驾驶乐趣，不过这对驾驶技术也是要有一定的要求，不然会不受控制而发生危险。
冰雪动态广场·技巧360°
项目介绍：驾驶SUV还原真实生活中的用车场景；拖拽房车体验。
对于体型比自己还大上一倍的房车，昂科旗拉起来也毫不费力。这得益于它搭载的2.0T四缸发动机，这台发动机是基于“单缸最优”设计理念所打造，在行驶中可实现可变缸技术，其最大输出功率237匹，最大扭矩为350Nm。它的发动机转速在1500rpm时就可输出最大扭矩，再加上靠谱的四驱系统，让昂科旗在这个项目中同样游刃有余。
冰雪圆环·冰环漂移挑战
项目介绍：在光滑冰面上，连续滑动、漂移
看到这个项目我想有很多人会问了，漂移应该是属于后驱车的项目，四驱车还是中大型SUV怎么漂移？
其实漂移这个项目真的是看着容易做起来难，即使在心里想好了漂移的操作步骤，实际开起来还是会掌握不好节奏。驾驶中油门给大了ESP就会自动介入限制滑行，方向打晚了容易造成过度转向。不过经过我的多加练习后我发现昂科旗跟驾驶员的配合度还是很高的，它会很快明白你的意图，尽量的去配合。我加快了起飘速度，及时的反打方向同时适度的深踩油门。齐活！这台大家伙已经完全可以受我的控制，真正的刺激了一次。
操稳道·限时挑战
项目介绍：3.6公里冰雪综合道路
这是所有项目中体验时间最长也是最刺激的一项，我们将在一条超过3.6公里并且有很多大小不同弯道的综合赛道上进行计时比赛，非常考验驾驶技巧及车子的操控性能。得益于昂科旗搭载的2.0T发动机动力十分充沛，再加上比较出色的四驱性能及ESP的保护，直线路段是完全可以全油门通过，在弯道要提前减速，掌握了这些驾驶技巧后，这台昂科旗非常听话，完全可以做到人车合一。
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H. 冰雪试驾别克昂科旗，四驱系统是关键，感受“大块头”的驾驶乐趣
其实冰雪试驾，在考验车辆性能的同时，更加考验驾驶者的技术，掌握好技巧你便能体会其中乐趣。不可否认的是，驾驶乐趣一定是一台车的加分项，这一点在昂科旗身上也得以体现。
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I. 驾驶昂科旗，科技感超足，享受多彩的旗遇人生
首先最满意的一点是前后都有倒车雷达，这点对我来说很重要，老婆都说我是一个人稳档的人，我能清晰的看到前面和后面，会很放心，有一些障碍物就会给我提示预警，这点很喜欢。老婆很喜欢昂科旗的方向盘是能加热的，到了冬天老婆的手总是冰冰的，她说开车的时候，就不至于是握着冷冰冰的方向盘了。昂科旗的空间也是很大，但是它的座椅很舒服，开长途或者出去游玩时，很累了，座椅的舒适性很重要了。当然还是很重要的一点，昂科旗的外观是非常的大气的，也很霸气，给人高大上的感觉，电子排档操作很方便，空间也很大，疫情期间小朋友在家都呆疯了，但是又不敢跑到商场里去玩，开着昂科旗出去游玩，后排全部放倒就是一张大床，享受着片刻的宁静，也是很爽的。听说还有很多的功能，待我慢慢解锁吧。 油耗高，这个似乎是别克的一个通病，等磨合期过了后看能不能降一点下好，还好现在的油价便宜了，只不过看了一个中大型SUV，这么大的家伙，而且别克车属于美系，肯定也是很扎实的。还有一个功能不是很喜欢，第二排不能一键升起的，这对于高科技，高大上的昂科旗来说太不应该了。
昂科旗的整体空间是比较大的，不愧是中大型SUV，坐在车里，不会感觉到很压抑，坐下来的空间也很大，腿也能收放自如，三排放倒下来像一张大床一样，出去自驾游，最好不过了。而且放倒的座椅都是电动的，收放自如。 动力就更加的没话说可说了，提速非常的快，20T发动机+9AT换档很平顺，没有一点顿挫感，总体的来说动力是非常的强筋！ 现在车子真是很重视操作的便捷性了，昂科旗操控起来真的很方便，多功能的方向盘真的让我省了很多的事情，而且也提高了，开车的安全性，还有很多的安全辅助系统给我带了很多的方便，电子排档，真的很省事，这也是选择中高档车型的原因，开车很轻松。 油耗目前来说还是很高的，有11个油，疫情期间车子只要放在家里，本来是想着春节跑跑高速看能把油耗降下一点不，这突如其来的疫情，全打乱了，等情况好点，过几个月，我和老婆商量着把自驾游，把油耗跑低一点，到时候就欣赏我的大美照吧！ 昂科旗的舒适性没得说的，真的是全车的高科技，360度全景影像，能帮我清楚的看到周围的驾驶环境，并且有动态的引导线，对于我老婆这种水平的女司机来说，是很需要他的辅助的，大大的提高的她驾驶的安全性能，她开车我也放心很多。前台都有行车记录仪，细节真的做的很好，特别的细致，而且昂科旗是真皮的坐椅，前排是电动调节，加热通风，后排也是一样带有加热功能，真的是能想到都做到了， 昂科旗有很典型的美系风格，毕竟是一个7座的中大型SUV，看上去很大气，特别的有质感，别刻的大标配上贯穿的LOGO真的是前呼后应，日行灯和大灯的分离设计，也是很大气的，又很精致，前脸飞一样的线条，而且昂科旗的轮毂也是非常大，看上很霸气，这款车开在路上的回头率很高哟！ 昂科旗的内饰很足，设计的风格也很大气，简约又不失大气，车内软性材质的面积很大，基本上手能触碰到的地方都是真皮的，看上去特别的有质感，中控也很有电子感，不得不感叹高科技的东西很多，总之很显档次。喜欢。 说到性价比，选昂科旗的这款车，也是做了一些对比的，经过对比，试驾后，开着很舒服，是我喜欢的类型，然后昂科旗也是在各个方面都满足了我的需求，也相信别克的品质，在品控方面别克还是很严谨的，也是相信美系车，不会开着开着就有这样那样的问题了，开在路上还是很有保障的。我觉得只是是我喜欢的，就觉得值了、 选择这款车的原因，我是一个颜值控，昂科旗看上去特别的大气，成熟稳重，低调确又不实大气，空间也是很大，满足了我一大家子人的出行，配置也是很高的，开出去很有安全感，从总体上来说昂科旗的科技感十足，倒车的时候大屏上都能很清晰的显示出来，老婆很喜欢这一点，给了她驾驶时带了安全感，还有就是价格也是在我的预算范围内，当时买的时候价格优惠也是蛮大的，而且别克还有一个8年16万公里的质保，也是给我吃了一个定心丸，经过了一系列的对比，觉得各方面都喜欢，就这样定下来了，过年的时候开回去都说我的昂科旗很霸气。