Ⅷ 中国前十大过山车 地址和图片
1、极速赛车（Speed Racer）
游乐场：北京欢乐谷
分类: 过山车
种类: 钢制 - 普通坐式
状态: 开放2011年7月14日开放
制作 / 模型: B&M 极速飞车（Sheikra模型）
最大垂直下落角度: 90 角度
反转数: 0
速度: 132 千米每小时
“极速飞车”是北京欢乐谷新推出的游乐项目，是目前中国最刺激的游乐项目。
2、绝顶雄风（Diving Coaster）
过山车: 绝顶雄风
游乐场: 上海欢乐谷 (上海松江区)
分类: 过山车
种类: 钢制 - 普通坐式
状态: 开放2009年8月16日开放
制作 / 模型: B&M 垂直下坠过山车（Sheikra模型）
高度: 65 m
反转数: 1
设计元素: Immelmann
“绝顶雄风”是目前世界上最高的垂直下坠过山车，也是中国目前最高的过山车，启动后以45度的爬升角缓缓爬上65米的高坡，180度的转弯之后突然刹车，然后过山车缓缓运行到临到路轨的垂直段，车子戛然而止，悬空在65米的高空中，脚底景色尽收眼底，心弦一下子绷紧，紧接着突然以87度的俯冲角下冲64米。然后以接近时速115km的速度冲上一个Immelmann翻转，乘客会感觉身体象漂浮在宇宙中一样，近似失重状态。此后，突然来了个大转弯，冲向大约有45米的第二个坡顶，刹车之后，再次以74度的俯冲角和每小时90公里的速度，冲入一条地下隧道，再经过一个约135度的凌空大转弯后，冲入一个狭窄的水槽，高达10米的水花会从最后一排的两个翼板喷出，射向后方，水槽外侧的部分道路
会被水溅湿。之后经过270度的侧旋之后刹车，回到车站
3、垂直过山车（Dive Coaster）
过山车: 垂直过山车
游乐场: 长隆欢乐世界 （广东广州）
分类: 过山车
种类: 钢制 - 普通坐式
状态: 2008年春节开放
制作 / 模型: B&M 垂直下坠过山车
细分的种类: 无地板
高度: 60 m
反转数: 1
速度: 112 千米每小时
最大垂直下落角度: 90 角度
设计元素: Immelmann启动后，一个左下滑之后开始60米的爬坡，徐徐爬升至距离地面60米的高空，顶部进行135度的的转弯后垂直向下，第一次90度俯冲后到达最高时速112公里，此处被称为0G下滑区段，进入Immelmann环道翻滚，顺滑的翻转之后在45米高空的刹车平台上暂时停住，第二次以74度俯冲钻入黑暗的20米隧道，重现光明后一个回环盘旋，向着湛蓝的水面冲去，高达10米的水花会从第三排两侧的翼板喷出，射向后方，最后以一个平侧旋返回车站
4、谷木游龙（又名：火球）（Fireball）
过山车: 谷木游龙
游乐场: 上海欢乐谷 (上海松江区)
分类: 过山车
种类: 木制 - 普通坐式
状态: 2009年8月16日开放
设计者: The Gravity Group, LLC
长度: 1164 m
高度: 33 m
落差: 31.5 m
反转数: 0
速度: 90.1 千米每小时
谷木游龙是中国第一架木质过山车，是世界上最古老的过山车形式，以被誉为超级结构用材的美国南方松木为主材，沿湖堤搭建，带给游客超过10次的太空零重力感受，挑战生命不能承受之轻！带来1200米的呼啸之旅
5、十环过山车（10 Inversion Coaster）
十环过山车
名称 十环过
十环过山车山车
主题公园 长隆欢乐世界 (广东广州)
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2006年4月开放
制造商/模式 瑞士英特明公司（Intamin AG） / 翻滚式过山车
设计者 德国Ingenieur Büro Stengel GmbH
每小时运载量 1300人
轨道长度 850米
高度 30米
环数 10个
速度 80公里/小时
运行时间 1分32秒
特点 360度回环/ 眼镜蛇回环/双螺旋环/四重中心轴回环 (零重力回环)
座舱载客量 2列车，每列车有7个座舱，每个座舱2排座位，每排坐2人。
每列车共载28人。
刺激性：9 体验性：10 观赏性：10
根据长隆欢乐世界的资料，十环过山车单项投资超过一亿元，为世界第二台（第一台在英国伦敦Thorpe Park）、全亚洲首次引进。十环过山荣获环数最多的吉尼斯世界纪录，在850米如此短的距离内能够翻转十次。这种先进的设计，目前就只有瑞士的英特明公司才能做到。
6、撕裂星空(Starry Night Ripper)
过山车: 撕裂星空
游乐场: 环球动漫嬉戏谷 (中国江苏常州)
游乐设施分类: 过山车
种类: 钢制 - 飞行式
状态: 建造中 ，2011年4月27日开放
模型: Bolliger & Mabillard / Flying Coaster / Custom
高度：40米
长度：855米
最高速度：96千米每小时
反转数: 5
设计元素:
中心线翻转
垂直回环
从躺到飞
2010年11月工地
双螺丝钻翻转
2010年11月工地撕裂星空是目前亚洲最高、最快的飞行过山车，以星际争
霸游戏作为故事蓝本，集美观与惊险于一身，是速度与激情的绝佳诠释；轨道为天蓝色，象征着自由飞翔，是目前世界上翻转数最多的飞行过山车，全程共有3个全翻转和一个1.5次翻转以及一个半翻转，急速环行的疯狂穿梭，配合喷泉等互动景观，令游客在零重力的疯狂中体验超速飞行的感受，在40米的爬坡后，不经过转弯直接下滑到最低点，达到96千米每小时的速度，经过马蹄形转弯，进入过山车界独创的540度翻滚从飞行姿态转为躺下姿态，紧接着以躺下的姿势经过传统的内翻垂直循环，然后又是一个马蹄弯将乘坐者从躺下姿态重新转为飞行姿态，经过喷泉阵后，是两个连续的螺丝钻翻转，乘坐者有如在时光隧道中翻转一般，经过最后一个侧旋，使用先进的线性感应电动机减速，返回车站
7、笑傲飞鹰(Screaming Condor)
名称 笑傲飞鹰
主题公园 六福村主题公园（台湾新竹）
类别 钢结构 – 悬挂式过山车
状态 2001年开放
制造商/模式 瑞士英特明公司（Intamin AG）/ 弹射式过山车
发射系统 线性马达发射系统
长度 192米
高度 56米
环数 无
速度 104公里/小时
最大垂直角度 90度
座舱载客量 1列车，每列车有14个座舱，每个座舱坐2人。每列车共载28人
刺激性：9 体验性：9 观赏性：9
笑傲飞鹰是一台U型滑轨的悬挂式过山车，是亚洲第一台，全球第二台。乘客坐在悬挂式座椅上，先往后滑上U型轨道右侧，到达高点后，再以90度俯冲直下，加速冲上轨道另一端。更刺激的是，在直冲云霄之际时，人随着如螺丝状轨道，360度转运翻腾。
8、水晶神翼(Crystal Wings)
名称 水晶神翼
主题公园 北京欢乐谷
类别 钢结构 – 飞行式过山车
状态 2006年7月9日开放
设计者 瑞士B&M公司（Bolliger
& Mabillard）/ 飞行式过山车
高度 32米
俯冲距离 30米
环数 2个
速度 81公里/小时
特点 24米高的柏特索回环/马铁蹄回环/360度轨道内回环
刺激性：9 体验性：9 观赏性：7
根据北京欢乐谷资料，水晶神翼是目前中国投资最大的一项游乐设备之一，这类目前全世界仅有8台（5台是Superman，另外3台分别是Air， Tatsu和Manta），这种新型过山车曾在2003及2004连续两年捧走欧洲及美国轨道游乐项目冠军。它的独特之处就是其旋转座椅，能够将乘客的身体旋转向下，面朝大地，在运行过程中让乘客体验像鸟一样飞翔的感受，所以这也是过山车体验模式的创新。不过实际上，飞行式过山车的发明者并不是瑞士的B&M公司，而是荷兰的威克玛公司。
虽然北京欢乐谷为这台过山车的包装投入了很多钱，但恰恰是因为他们这样做反而使过山车的观赏性给削弱了。观众看到的仅仅是一座大山而已。至于乘客们，尽管能够体验在山内山外飞行的感觉，但飞行的视野应该是广阔的，所以其增加的体验又被失去的体验所抵消。世界各着名主题公园都从来不会对大型的过山车进行包装的，即使包装，也只是做很少一部分，因为业界普遍认为过山分包装是个大忌。水晶神翼确实是很可惜的一个败笔。
9、冲疯飞车(Insane Speed)
名称 冲疯飞车
主题公园 剑湖山乐园（台湾云林）
类别 钢结构 – 坐式过山车
状态 2001年开放
制造商/模式 瑞士B&M公司（Bolliger & Mabillard）/无地板式过山车
长度 815米
俯冲距离 40米
环数 4个
速度 85公里/小时
特点 360度回环/跳水式回环/联锁式螺旋环
座舱载客量 每列车有7个座舱，每个座舱坐4人。每列车共载28人
刺激性：9 体验性：8 观赏性：8
冲疯飞车是亚洲第一台无地板式过山车
10、蓝月飞车(Mega-Lite)
飞跃地中海（Fly Over Mediterranean）
过山车: 蓝月飞车，飞跃地中海[5]
游乐场:上海欢乐谷(上海松江区)，成都欢乐谷（成都）
分类: 过山车
种类: 钢制 - 普通坐式
状态: 开放中 （蓝月飞车2009年8月16日开放，飞跃地中海2009年1月17日开放）
公司 / 模型: Intamin AG / Mega-Lite
造价：约1亿元人民币
最大运载能力: 810乘客 /每小时
长度: 755 m
高度: 32 m
落差: 30.5 m
反转数: 0
速度: 90 千米每小时
最大垂直下落角度: 70度
蓝月飞车（飞跃地中海）采用了Intamin公司目前最先进的钢缆提升系统，将列车以23千米每小时的速度迅速拉上32米的坡顶，随后就是70度的下坠和向右扭转，然后经过一个S曲线过渡和一个标准驼峰坡，接下去就是像野兔一般的左右上下蹦跳，给人一种抛射的感觉，随后以线性电动机（LIM）刹车并回到车站，冒险旅程结束。
Ⅸ 坐过山车时会有失重的的感觉。能用物理或其他有关科学的知识解释一下吗
由牛顿第一定律可知，乘客的身体有一个惯性，所以身体想继续保持原来的运动方向，即继续沿“刚到山顶时的运动方向”继续前进。但是在那一时刻，过山车🎢向下运动，使身体脱离了座位。一旦脱离座位，乘客就不受座椅💺给他的一个方向向上的支持力了。由于支持力是使人产生“有重力的感觉”的直接原因，因此一旦不受支持力，就会感觉好像没有重力，那就是所说的感觉“失重”。
