㈠ 认识了一个跑滴滴车的男生，挺帅的，人也挺不错，每次跟他说开玩笑叫他来我们见面，他都不来，说不好意思
呵呵 20跟39未免也相差太大了吧？
个人还是比较偏向23岁那个的了
主要还是看你自己的意思了
㈡ 今天我跑滴滴，遇到一个特别能吹牛逼的人，说他一个月能赚好几亿让我去给他当司机一个月开我两万工资，哼
要是我也不会去的，吹牛逼还一个月几亿，他以为自己是马云啊，切！
㈢ 半夜跑滴滴的都是些怎么样的人
我的一位朋友在前几天，他为了赶上飞机的航班，在凌晨三点左右想打车去机场，当时路上连出租车都拦不到了。他无奈之下用了滴滴打车软件碰碰运气。最后竟然打到了车。
每一行职业都有他们的不易之处，因此，在日常生活中，我们要善待那些为我们提供服务的人，在这个社会中，大家都是为了利益，对别人友善，人家也会对你有利。
㈣ 求 表情图片 （滴滴陪睡)的表情
东方陪睡CD内嵌视频全：
下载115：
f0ad9a30ed（MP4:文，天子，早苗，天子早苗）
f0e2eb85f1（FLV:觉与恋，觉，幽幽子，OP）
背德姐妹、和大小姐的一晚、和早苗的一天、和琪露诺的一天、和红白的一天115：f0968b939
㈤ 今天看着一个开着保时捷跑车的人，还来跑滴滴，他是怎么想的
大概是想发挥余热吧，虽然他开保时捷，但是跑滴滴也会让他的生活更加充实，跑滴滴又不丢人，并且是一件很有意义的事。
㈥ 滴滴太他妈的坑了，从此不跑滴滴，真垃圾。 辛辛苦苦跑了79单，结果说
滴滴真的很坑的，没必要跑滴滴的，时间长了就知道了，太浪费车，还不划算
㈦ 自已跑滴滴很让人瞧不起
这有什么瞧不起瞧得起的，大家凭本事吃饭赚钱，只要不是偷的抢的做亏心事得来的，那我就是光荣的
㈧ 还在跑滴滴的，试试就知道了，两个字（无奈）
生活所破，没有别的可干的，只能干这无奈的跑滴滴，
㈨ 都在说跑滴滴不挣钱为什么还有那么多人在跑
跑滴滴能赚钱，但是赚不到多少钱，并且越来越难做了。
杭州，王威柯(化名)，滴滴专车的一名司机，“生意越来越难做了。”他苦笑。2017年是王威柯开滴滴的第四个年头了，从2016年开始，开专车的收入每况愈下。
2017年，每天通过完成跑单任务，王威柯平均可以拿到80元的奖励金；而在2016年新政颁布时，这个数值还有150元。更别说2015年滴滴快车刚推出时，光奖励金他就能拿到600元一天。同时，专车的起步价也在不停地下调，从最早的17元，降到了2017年的11元。
“2016年上半年，生意很好做，我一个月有跑到两万的时候，那个时候平台的补贴高嘛。”俞伟说，补贴都能占到月收入的三分之一，但是到了去年下半年，补贴变低，一直到现在，越来越少，“和那个时候比，可以说是锐减了。”
暴利时代终究是过去了。洗牌后的市场，需要更辛勤的付出，才能有不错的回报。俞伟打算先这么开着，以后有合适的挣钱机会，比如能自己做个小生意，他就抓紧转行，“肯定不会一直做下去。”他说，当初辞职，除了觉得开车收入高，还自由，没想到这种自由会是一种束缚。
(9)跑滴滴搞笑图片扩展阅读：
滴滴“官宣”巨亏：
2019年2月15日，滴滴CEO程维对外表示，公司将做好过冬准备，并将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，将涉及2000人左右。
此外，从2012年创业以来一直处于亏损状态的滴滴，2018年仍然亏损，全年亏损总额高达109亿元，其中，补贴司机超过113亿元。
补贴仿佛是成就滴滴、也榨干滴滴的一道旋转门，补贴的打法让滴滴熬死了几乎所有竞争对手，并从尸骨堆中走出来，成为今天的滴滴；但现在，补贴似乎也正在熬干滴滴自己。陈永伟认为，滴滴的持续亏损主要有两方面的原因。
一是由滴滴本身的战略决定的，它的战略是先占有市场，然后利用规模效应去消化市场。滴滴的主业务是规模报酬递增的，这也决定了滴滴先占市场的模式。
二是去年突发事件引发了监管加强，这让滴滴遭受了空前的监管压力，合规成本是巨大的，比如要求司机户口、车辆的轴距大小等。
几位滴滴司机均表示，并没有觉得2018年滴滴对司机的补贴突然增加了。滴滴司机说：“要想获得比较高的补贴收入并不容易，比如要在线时间长，至少10小时，这意味一定要是全职司机，身体要好还不能怕辛苦；再比如要在高峰时段多接单，也要多接受滴滴的派单。”
㈩ 都在说跑滴滴不赚钱，为什么还有那么多人在跑
跑滴滴不赚钱的说法是错误的。滴滴现在确实不如以前赚钱多了，不如以前赚钱快了，因为滴滴快滴合并之后，在网约车市场一家独大，基本没有竞争，所以现在中间抽成越来越高，优惠也越来越少。
但是这并不意味着这个行业收入低，网约车司机的收入水平相比较现在的很多行业来说还是比较高的。