① 不得不了解的缤越主动刹车功能，千万别不知道
道路千万条，安全第一条，如今社会路况复杂，尤其是在乡村道路上开车时要聚精会神，以防突然从路边蹿出的行人，此时如果车上有主动刹车功能该多好，开车就会省心很多，随着时代的发展，科学的进步，如今带有主动刹车功能的汽车已经“飞入寻常百姓家”，缤越就是这么一款带有主动刹车功能的车，今天在这里就和大家聊一聊缤越的主动刹车。缤越的主动刹车功能通过前挡风玻璃中上侧的前方摄像头和前保险杠上的中距离雷达监测车辆前方物体的距离和相对速度，当系统监测到驾驶员刹车力过小或刹车过晚的时候，系统会自动采取刹车措施以避免事故发生。缤越的主动刹车系统简称AEB系统，该系统默认开启，它分为报警和紧急刹车两大部分，报警功能的灵敏度分为高中低，驾驶员根据个人驾驶习惯进行设置。当车速大于30Km/h，AEB系统认为可能存在碰撞危险的时候会发出报警蜂鸣音，仪表盘上也会有图片用以警示驾驶员；当有紧急危险状况的时候，驾驶员没有采取制动刹车时，系统介入，但是主动刹车系统只能减少最多50Km/h的速度，因此主动刹车系统只是安全辅助功能，大家开车还是要安全驾驶为主。如果前方摄像头和中距离雷达存在脏污可能会影响系统监测前方障碍物，存在系统失灵可能，因此每次出车前请注意检查。缤越的主动刹车功能是率先应用在同级别车型上，这大大提升了缤越的性价比，当初我买车时之所以毫不犹豫就是因为看中了这项配置。可能会有很多人有疑问，这个主动刹车的配置可靠吗，毕竟缤越只是一款十几万的的国产SUV，这这里我以我的亲身经历告诉你缤越的主动刹车相当靠谱。我的缤越在一年的驾驶过程中只主动刹停过一次，那次是因为傍晚路过一个乡村小道，因为是经过村庄我的车速并不快，但是意外就是这样不经意间发生，不知是谁家一群6，7岁的小孩在追逐打闹从路口突然蹿出，还没等我去踩刹车缤越已经自动刹停，也许是初生牛犊不怕虎，没有吓到那群小孩，他们依然嬉笑着从我车边跑过，却把我吓出一身冷汗，就是这一次让我更加坚定我当初选择带有主动刹车功能的缤越是多么正确的选择。主动刹车是一项安全辅助功能，要想做到安全驾驶，遵守交通规则、提高个人安全意识是最主要的。关于我对缤越主动刹车功能的分享就到这里，希望能对各位缤越车友能起到帮助作用，也希望各位缤越车友能够多多交流用车心得，共同进步早日成为老司机。
我的缤越手环，自从有了它，出门就告别了车钥匙
② 家有缤越，作为老司机对缤越所表现的一个总结，心得分享
时间过的很快，总在不知不觉中，时间流逝而过，我的爱车缤越已经买回来有一年多了，感觉过的真快啊，公里数也跑了有差不多2万公里了，期间陪我旅游过，陪我夜晚度过，也算是我的知心伙伴了，也算是我的第二个小家，足够的安全感，走过那么多路程，他的表现总是让我感到骄傲。今天就来说一下我对他的心得总结。
运动，帅气，阳光，养眼时尚是我对这个外观的概括，他的长相实车和图片都要好看很多，犀利的前脸，大灯的照亮，修长的车身，尽显运动风格，悬浮式的车顶更加强烈，18寸的轮毂显的格外突出，尾部带有的熏黑三线的尾灯设计以及排气孔处的特点，带有轿跑风的味道。
缤越的内饰给人一种简单又不简易的感觉，第一眼看中就比较高端奢华上档次，既显示出他的简约风格又展现出与以往吉利呆板沉闷相反的情调，中控设计采用大胆的想法，非常的有科技感，全车的多处软质材料包裹，手感细腻，真皮包裹的座椅更加舒适透气，10.25寸的大屏幕更加高端品质，全景天窗的添加使车内也比较舒适。
缤越算是吉利首款的科技创新，我开上它的时候就感觉各方面都是科技，一键启动，自动大灯，自动空调，感应雨刷，我就觉得很方便了，还有一些并线辅助，车道偏离预警，车载导航，自动空调，语音控制等功能更加方便的应用，一个是保障了我出行的安全问题，另一个就是精致了我的生活。
缤越的座椅设计的又宽又大的，整个坐进去非常舒适，加上空间也比较宽敞，透气也好，背部的支撑性非常不错的，长时间旅途开车中也不会太劳累，难受，就算在车内睡觉，后排放平，完全有一个很大的床一样，而且这个空间让我安全感十足，夜间车内放点音乐更加的温馨了。
在大多数的人眼里，可能都会认为用颜值去衡量一个汽车还是比较客观的，毕竟一键钟情不是说说而已的。
缤越的车身还是比较长的，柔韧的车身线条感的大气流畅。
这个侧身的双腰线处理的手法，凸显出整车的力量感，微胖不臃肿，整体的气场非常的强大。
悬浮式的车顶设计运动带感，开车去也是很有面的。
喜欢这个线条感很强烈，好看
尾部设计年轻，运动带感，非常的气派。
尾灯设计很好看哦
凹凸有致的线条感很强烈
LED日行灯的代入让整个车头更有感觉
棱角分明的设计感
很有安全感的前车头
拥有熏黑三线的尾灯
运动带感的轮胎，多样式的轮毂设计，富有运动气息
最喜欢这个运动版的液晶仪表盘非常帅气。
一键升窗的功能哦
内饰多处的皮质包裹很有质感
轻巧的方向盘很舒适，操控感也很好
清晰度极强的中控大屏幕，可以把人都照的很清晰
档位与功能按键的结合非常有质感
内部的设计很时尚运动
后排大部分都是皮质包裹的，舒适度好
这么看出这个空间真的是很宽敞很舒适哦
全景天窗的加入让缤越更加的高端舒适
③ 吉利缤越翻车了说明了什么问题
作为一个吉利老粉，看到这个事情的时候，心里也是一紧。但是基于对吉利一贯比较好的印象和信任，我没有选择在这个时刻对吉利一顿乱喷。反而我是自己仔细看了多方对这个事情的报道，我觉得这也是一个良性的 健康 的思考方式。随着时间的过去，这个事件也逐渐慢慢热度消退，这个时候我想具体跟大家聊聊吉利缤越翻车这个事，也借题主宝地一用。
首先这个事情是发生在9月21日，吉利 汽车 在宁波国际赛道举办吉利缤越动态测试活动上的。当时是两个车一起进行特技极限表演，其中一台安然无恙，完美的完成了表演。这就说明吉利缤越在车子本身上还是没有什么问题的。再来就是在进行特效表演的时候，缤越的ESC车身稳定系统处在关闭状态，这本身就已经不利于稳定性了。再说了缤越本身也不是专业的特技表演车，所以说实话真的出现翻车也没什么大惊小怪的，稍微了解一下就应该能理解。从最后的事故现场图中，还可以看到事故车辆正面安全气囊和侧气帘均正常弹出，预紧式限力安全带约束功能正常。事故车辆车身结构完整，并未出现严重变形，四个车门均能正常开启。车顶及天窗基本完好。所以我对吉利缤越的质量还是比较放心的。
综合以上，吉利缤越作为吉利首款基于BMA平台的打造的SUV，相信也是花了很大心血的，我不觉得就一次意外就能全盘否定。
题主所说的吉利缤越翻车，应该是指缤越在表演时所发生的那起事故吧。首先让我们来大致回顾一下事情的经过：9月21日，宁波国际赛道没有阳光，却也没有下雨，天气有些阴沉发暗。在这个属于缤越的“大日子”里，场地上人头攒动，热闹非凡。吉利 汽车 也期待在这里把缤越这款基于吉利全新的BMA模块化架构打造的、主打年轻、运动的A级SUV好好秀一把！然而，遗憾的在极限表演环节，缤越却翻车了，不仅翻了个底朝天，而且安全气囊也弹出了。所幸，驾驶员经过检查后并无大碍。
事后，经过不那么长时间的调查后，吉利方面给出了如下解释：“受连续降雨影响，宁波国际赛道路面部分湿滑，干湿交接地面导致抓地力、路面摩擦系数不均匀。与此同时，由于车技表演的需要，ESC车身动态稳定系统处于关闭状态，最终导致车辆侧翻事故的发生”。
一句话，发生这起事故完全是客观因素造成的，质量各位看管放心，完全没问题！诚然，一件事情的发生，主客观因素肯定都是有的。但是从图片我们可以明显的看出来，赛道的路面是比较干爽的。ESP在极限表演的时候有些情况下为了表演效果也确实会关闭。但是作为公开的、具备一定难度的驾驶性能表演，吉利方面应该是做了多场预演并且对驾驶人员进行过精挑细选的，但事故依然发生了，这就不得不让人们对还未上市的缤越的产品性能产生怀疑。不然对于年轻的，追求运动的年轻人（甚至于有那么些脾气火爆的，或者驾驶小白）来说，是不是真的下雨路面湿滑就不用开车出门了？更极端的ESP失灵呢？
从公开资料可以查阅，虽然缤越基于吉利BMA架构而来的首款SUV，但其底盘系统依然是和吉利帝豪等轿车同原理的前麦弗逊后扭转梁的板车悬挂，前麦弗逊后扭转梁悬挂的优势是可以降低成本、提升空间，但一大弊端便是会降低操控稳定和舒适性。SUV因为重心高等先天性原因在转弯时倾斜幅度都要比轿车大上不少，本就不适合激烈驾驶。何况还使用了这么一副板材悬挂。所以，笔者认为从这个方面来考虑，缤越在表演中发生侧翻看似意料之外其实情理之中。
说明请特技车手得请一位靠谱的……同样赛道，同样的车，同样动作，不同车手，一个完成动作，一个没完成……你说说明什么？
这都什么时候了，还在拿这个事情博取关注，就想问问题主，是真的闲得无聊吗？
缤越上市已经有一阵子了，不得不说，缤越的关注度是非常的高的，从亮相到上市，我也是持续关注了一阵子，一开始我是被缤越的颜值吸引了，我觉得缤越真的是很好看，红黑的配色，真的是吉利继博越之后又一款颜值担当了。
缤越的价格还是很合适的，公布的时候也是出乎一大波人的意外，可以说这个定价是很得大家的欢心了。而且最最最重要的是，提前订车的车主还有很大的购车礼包，绝对是良心定价了。
我没有买车的主要原因是驾照还没到手，但是我也是缤越最早的体验者之一。我的发小是最早的一批订车的车主，当他提车了之后，我也是迫不及待的蹭车兜风去了。
怎么说呢，缤越的实车比图片还要好看，颜值是真的没话说，前排的空间很大，后排看起来也还不错。我是坐在副驾上的，座椅很软和，内饰给人的感觉就是舒服，大气，运动。中控设计的很有 科技 感，中控屏很大，触屏是我喜欢的，什么音乐啊导航啊，配置都很实用，空调出风很快，暖风很迅速，声音小，车子的隔音效果做的不错。加速很快，一脚油门下去，嗖的一下就出去了，果然7.9S不是吹的。还有各种配置，我没有一一见识，不过我感觉这个车子是真心不错的 ，我发小也说，车子买的挺值。
其实我想说的是，缤越的销量很不错，所以我们不要老是盯着一个点，最重要的是车子的质量，是车子的做工，是造车人的用心，我觉得吉利还是值得相信的。
首先对于这个问题，我感觉首先就是有问题的。。。特效表演本来就是发掘车子的潜力展示车子的性能，发生意外的概率本身就很大，这个东西怎么说，不能无脑黑，不是说缤越发生了这次小小的意外就直接判处它死刑，整个事情的发生取决于好多因素来决定或者是提高这个概率，当然车子本身有一定的影响因素，没有开车身稳定系统，但是绝对不是决定因素。不吹不黑，大家不要过于敏感了。
此外，SUV虽不是越野车，但是特性是一样的，普遍底盘高，车高，重心高。别说倒车，正着方向过弯，很多合资车高速也能不稳，就算不出意外，车身倾斜也会严重。所以，不出意外是驾驶技术好，出了意外了是有情可原的。在我看来。国产行列中，吉利是为数不多的造车实干企业，从产业布局到具体的车型生产，我是很欣赏的，稳扎稳打，也很看好它的发展。
你是怕吉利完成今年158万的目标吧！别担心！
看了直播视频的人和官方解释，我来说两句吧。SUV进行这样的极限表演是有风险的，SUV底盘高，重心高，在高速行驶下转弯，很容易出现这种情况。所以很少有厂商敢拿自家的SUV进行极限表演，怕打脸。在这件事上，我猜想，吉利安排缤越进行极限表演之前，是绝对有底气的，不然也不会安排现场直播。只不过，人算不如天算，种种巧合碰撞在一起。意外发生后，吉利方面难免一下紧张起来，这点我能理解，人之常情……事后也证明了这个事件的发生与车辆质量无关。当日1点左右就召集在场媒体去看事故车辆，且很快也发布了公开说明，整体反应速度和态度是诚恳的。
其实这个事情发生之后，让我联想到去年的CTCC的比赛，本田超跑GK5在弯道中发生意外。当时的舆情就跟现在的缤越类似，吐槽吐得飞起，甚至吃瓜群众嘲讽GK5还是辆赛车，轻量化和结构加固强化都优化了，竟然还会发生这种事情！后来我听到专业赛车手分析，轮胎抓地力和避震支撑力太强，转弯的过程中，轮胎与地面的接触点变成支点，将这部车翘起来。
所以， 汽车 极限表演不可控的因素太多了，不能形而上地归结为 汽车 本身有问题。
这都9102年了，这事咋还没翻篇呢。人家吉利把一切都说的明明白白，咋还是有人揪着不放呢？我实在是好奇是谁这么心急啊。本来这就是一场特技表演赛，挑战赛。懂啥叫挑战不？现场不是还有一辆缤越安然无恙地完美完成表演了吗，咋也没见你们有人来分析一下这又是为什么呢？再说回来，本身这种特技表演就不适合SUV好吗，因为SUV的质心底啊朋友们，敲黑板，这是知识点啊，所以对于消费者来说，无论你选择哪种SUV，一切都是有可能，这是不可逆的物理现象啊！可别再丢人现眼瞎喷了，好歹搞清楚事实真相吧！所以我还是对吉利很放心，对缤越也很有信心的，相信任何一个稍微理智，了解了事实之后的人也都会跟我抱一样的想法的。
其实翻一翻吉利这几年走过的历程，这个国产自主品牌真的很不容易，也很争气！在外资品牌、合资品牌纵横中国 汽车 市场的当下，吉利 汽车 一步步稳扎稳打，接连推出几款精心之作，慢慢提高消费者对自主品牌的认可程度，以及增强自己对 汽车 核心技术的把握。这样才在冲破国外 汽车 品牌的壁垒，用实力证明了中国自主 汽车 品牌同样可以获得出色的发展业绩。可以说吉利的整个发展历程其实就是中国 汽车 工业从挑战到突破的缩影。从吉利身上我们看见的是所有的国产自主品牌的努力，时至今日，是一代代的国产 汽车 人用努力和汗水才换得今日的成绩。所有请别太急着毁掉它，多一些理智，多一些包容吧！
不请自来，作为一个国产车必须为吉利说句公道话，这个事情已经发生很久了，按照舆论的时效性来说，早就应该翻篇了。时至今日，却依然有人拿这个事说事，我不免怀疑背后有“人”捣乱。
这段时间，我在网上已经看到这个事情不断发酵，众说纷坛，甚至把战火引导成国产车有质量问题，这种强盗逻辑明显就是有人想打击国产车的发展。确实，近几年国产车发展的顺风顺水，像吉利，长安，长城，奇瑞等自主品牌纷纷从小众走向大众，我们的消费者越来越愿意接受自主品牌。
然而这种局面，有些“人”是不愿意看到的，因为自主品牌的崛起，意味着它们的市场份额缩小，利益减少，甚至有被挤压出中国市场的可能性。因此，吉利发生这种偶然性的事件对于它们来说，就是千载难逢的机遇，可以凭借这波舆论将自主品牌好不容易建立起来的市场信用，毁于一旦。然后，继续享受垄断中国 汽车 市场所带来的红利。
也许，你们会说我是阴谋论，但时间会证明，到底是谁在阻挠国产车的发展。
④ 长安欧尚X5对比吉利缤越PRO 谁才是真钢炮
⑤ 全村最靓的仔，就非你莫属，吉利缤越
说实话自己的买车的时间真的不长，但是作为现在忠实的吉利粉，我必须得来讲讲我的爱车吉利缤越。很荣幸，在买车不到一个月时间内，开着我的缤越带着母亲回了一趟农村老家，老家位于我现在居住的地方有100公里，是一个小村镇，其实我当时回老家之前也在想，毕竟是新车，跑的远点也挺好，这样上了高速也能趁趁车。首先我要说一下，这款车让我最满意的地方就是动力，百公里加速7.9秒，真的超个车简直不要太爽，动力系统让车子的起步也没有一点顿挫感，跑起来相当的流畅，尤其这趟高速小下来更是深有感触，在来说说油耗方面，1.5T的发动机，反到百公里油耗才达到7个多，真的是太省油了，也有可能是跑高速的原因，这个问题我会后续继续观察的，外观是让我最值得炫耀的一点，当我把车开到村头时，让村里人一个个目光就向我的缤越投来，动力感十足，线条非常的阳刚，大家都一直都在夸奖。好了，我要上我的小骄傲的图片了，他来了他真的来了。
⑥ 开过才知道爱车缤越的优秀，是值得选择的车子！
今天就和大家来说说我缤瑞，买车的时候也有过纠结，毕竟好多人都在劝我买合资，而这个价位里面的合资我是在是找不到喜欢的，而咱们的自主品牌里面能选择的很多，结合自己的选车需要，最后就提车了缤越，在我眼里是一款颜值与实力并存的车子。我喜欢简单造型的车子，没有繁琐复杂的装饰，缤越有着吉利家族式的设计，每一处的车身线条也是恰到好处，还有这SUV车特有的气势，这车看着确实漂亮，洋溢着青春时尚的气息。空间还可以，不算太大但也绝对的不算小，我坐进去也觉挺宽裕的，后排目测是能坐在三个成年人的，再来所说操控，方向盘是带有电子助力的，而且缤越车身小巧也容易驾驶掌控，车内的驾驶辅助功能也全面，可以说的上是麻雀虽小五脏俱全，减震做的到位，刹车也灵敏，在车流中灵活的穿梭，车子开着舒服，坐车的人也能感觉到舒适。整体来说缤越这车的性价比是挺高的了，外形是自己喜欢的，车子用的也开心，由内而外就是刚刚好的样子。
平时出门游玩，也不会有紧凑型轿车的挤促感，前后排空间都很舒适，包括座椅也很软
⑦ 爱车缤越两万一千六百公里的用车感受，我有话说！
俗话说得好，路遥知马力日久见人心。一点也不假，真金不怕火炼！还记得缤越刚上市时，三缸的缤越引起了汽车界的很多说法。有人说三缸机会断油、抖动、力不从心，也有人说是为了节约成本，而我们缤越车主就被说成了小白鼠。 今天，缤越以月销过万的业绩证明了一点，真金不怕火炼。作为第一批缤越车主目前行驶了两万一千多公里了，我有话说 【操控】缤越全系手自一体，就算是新手也很容易上手。操作简单易懂，档位一目了然，方向精准、轻重合适、指哪打哪，油门响应及时，动力随叫随到。 【科技】缤越是一部时尚与科技于一身的小型SUV，麻雀虽小五脏俱全，别看缤越只有4.33米的身体，同级别车型中该有的功能，缤越都有，不该有的功能缤越也有。乃至许多合资车也不能媲美，那么缤越都有啥呢？且听小李细细道来，一般车子都是4个安全气囊吧？甚至有的才有两个，而缤越六个安全气囊，厉害吧？L2级自动驾驶、自动刹车、自动泊车、自动驻车、360全景影像、道路交通标志标识自动识别、自动智能空调、空气净化器、陡坡缓降等等功能，别说同级别车型，很多合资车都没有吧？还有语音系统，城市防撞系统，道路偏离与辅助系统，“缤越”小而不娇 【实用性】缤越说是一部万能的车子吧有点夸张，但是实用性到还真不少，不管是城市道路，农村土路还是西藏318国道的冰雪路段，缤越一样如履平地。不管你是小白领开着上班还是像我们搞建筑的开着跑工地，缤越都能适应各种需求，拉货载人两不误?? 【经济】缤越小而不娇，177匹马力，吃粗粮。有过一次长途跋涉的旅程，全程1800公里，从贵州毕节到福建晋江，一路满载，到达目的地算了下油钱，那个数据有点惊人，一公里差不多才四毛钱??????你要知道这是一部1.5T涡轮增压的车子，而且还是在开空调的情况下。就问、这个油耗你还满意吗？
用图片来表达对你的爱?
开缤越跑工地
七速双离合
177匹马力跑川藏线一点压力都没有
开缤越走了一趟最美、最危险、最刺激的川藏线?
双L日间行车灯
美车配美景
【总结】缤越是一部经济、高性能、高科技的国产好车，“中国钢炮”。年轻、运动、时尚，不管是青春男女，还是成熟大叔，缤越都能勾起你的激情，带你行驶在欢乐中。