1. 杭州 开车的交通和规则的注意事项
1、进入主路：进入主路后，沿最外侧车道行驶一段距离，逐渐加速，直到把速度加到，与主路原有行驶车辆吻合的时候，再根据需要，决定是否往里并线。
2、出主路：距离出口500米的时候，用比原有速度略微低一点的车速，逐车道地向外并线，保证在距离出口100-200米的时候，车已经行驶在了出口车道上，进入出口车道之后，再把车速彻底降低，以保证安全出主路，同时又不影响主路各车道的流动。
3、减少车道：在减少车道的瓶颈处，各位驾驶者自觉地采用轮流制，一边一辆依次通过。
4、路口起步：跟垂直的路口开始闪灯了，就可以踩离合挂档，这边只要变了绿灯，松开手刹跟上油，车子很快就能驶过路口。
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注意事项：
1、出发前注意咨询气象信息，最好通过官方网站、微信微博以及电视、交通广播等途径提前了解路况信息。风雨较大的天气尽可能不要出行，以免遇上危险或耽误行程，给出行带来不必要的麻烦。
2、出发前检查车辆：尤其对灯光、制动、雨刮器等机件要检查到位，货车驾驶人上高速前要做好货物的捆扎。高速公路上桥梁、隧道多，风口横风影响较大，车辆如果遭到强横风的袭击，要注意握紧方向盘，发现车辆偏移时，应微量转动方向盘，矫正行驶方向。
3、遇强暴雨时处理技巧：当遇到暴雨天气时，能见度比较低，示宽灯和前雾灯已经不够用了，红色后雾灯的穿透力比较强，能较好的提示其他车主，所以这时候我们应该开启后雾灯。
2. 少女因为未让路遭车主殴打，对此你怎么看
我认为这位车主的行为是十分不应该的，开车行驶在路上时，礼让行人是最基本的道德，而这位车主却反过来，因为行人没有让路，就做出打人的行为。反观这位女孩子也并没有什么大的过错，走在路上可能一时没有看到来车，在车辆要进行倒车的时候自己还往前走，就引发了车主的不满。
但是事情本身对女孩的影响可能远远不止于此，据女孩的妈妈介绍，女孩每天晚上都做噩梦，可能以后走在车上看到车辆也会有心理阴影了。其实像这样的事情，也是完全可以避免的，只要车主在当时能多一些宽容，不要那么急躁，或者能跟女孩把事情好好的说开，而不是一上来就大打出手。这样的车主，难免会让人把她跟路怒症联系在一起，有这种心理的人，行驶在路上对别人来说是很危险的，可能因为一点小事，她的一点不顺心，就去伤害别人，这样想想也是很令人害怕的。希望这位车主在经历了这件事情之后能够做出反思，在以后开车时能不要那么暴脾气。
3. 16岁少女因未让路遭车主殴打，家属对此有何回应
女孩的母亲对记者说孩子现在的情绪非常不好，经常做噩梦，严重掉头发。而肇事者因为事情被曝光了，所以才同意了进行赔偿，之前一直都是漠视的态度。
显然这件事的过错方就是车主，女孩只是没有为你让路就遭到殴打，这道理在哪里也说不通啊。现在孩子精神受到了惊吓，身体也多处受伤。如果不是媒体报道，车主根本就是漠视的态度。这种随意打人，拿他人生命不当回事的态度，真不知道是谁给他们的勇气。车主如此蛮横霸道，不知道是何道理，难道现在的个别车主就可以如此横行了吗？
你对这件事是什么看法呢，一起来讨论一下吧。
4. 最近刷到女司机停车开窗头伸出去开雨刷对向车倒车让路是什么梗
这个梗是贬义词，意思是女司机开车不稳当，容易出现误操作，当对向女司机停车开窗头伸出去开雨刷，对方看到后就会很害怕，自己马上退回去，以防止出现不必要的损失。其实这些都是网络梗，事实并不是这样，不用放在心上。
网上经常曝光女司机开车事故，引起人们对女性驾驶能力的议论，渐渐形成了“女性是马路杀手”和“女性不适宜驾驶”的认知印象，女司机一词也有了新的意义。
反驳
交管部门给出的统计数据可能让人感到惊讶，女司机在严重事故方面的表现，比男司机要好得多。以2007年的北京为例，当年北京有139.8万女司机，占全体驾驶员总数的30.7%。然而，女司机负同等以上责任的一般事故，总共只有176 起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。
而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之，女司机肇事事故死亡人数仅为男司机的50分之1。这与女司机是马路杀手的结论简直完全相反。
或许有人怀疑这是因为女司机开车总时长要远远少于男司机的缘故，从案例数多得多的交通执法情况来看，不支持这个结论。
2007年，北京市机动车驾驶员受处罚的交通违法行为386.3万起，其中女性驾驶员74万起，占19.2%，女性开车总时长不会比男性有几十倍的差距。即便考虑上大型车基本由男性驾驶的情况，女司机在严重肇事方面的记录也远比男司机来得好。
因此，恶意揣测女司机是因为人数少、不常开车导致肇事比例比男司机少的结论是不成立的。
5. 看图说话，司机请开车
今天我遇到了一位文明的驾驶员!他是308路公交车的驾驶员，他的工号是:108307
他的文明的事情是:每到一个站点就用广播告诉乘客:“本站点可以换乘几路几路公交车”。
“下车时请慢一点，请注意安全”。
如果我们都能象这位驾驶员一样讲文明讲礼貌，那我们的社会就会前进一大步。
6. 开车表示感谢怎么鸣笛
“嘀”，短按一声，表示谢谢。
这种情况多出现在对向行车，比如在狭路相逢的时候，对方倒车回去把路让开化解拥堵，你在开到对方旁边的时候需要短按一声喇叭打招呼致谢。
当两车面对行驶相遇时，一声短促的“嘀”是一种招呼语言。一般用于两车驾驶员互相打招呼，或者是驾驶员与行人打招呼，也可以是错车的时候相互表示的一种礼仪用语。
短促的两声“嘀嘀”一般可以用于超车时，一般情况下是小轿车先行，或是快车先行。当你要超车时，除了要用灯光示意前车，最好可以加上短促的两声--“嘀嘀”。但是这种方式要掌握好尺度，不能让前面的驾驶员反感。
三次鸣笛声“嘀嘀嘀”起提示作用，在正常行驶中，需提醒前方的行人及非机动车注意，为自己让路时。可以采用短促而有节奏的三次鸣笛声--“嘀 嘀嘀”加以提示，以避免发生交通事故。
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1、“嘀——”
在多弯的山路中，弯角内是看不到的，所以在入弯前必须长按一声喇叭，意思是“请赶快让一让，我刹不住啦！”
2、连续的嘀嘀：
这样鸣笛，是因行人车辆较多，请行人、车辆注意或让路。
3、狂按喇叭
大多是在催促的意思，“请让一让！”