1. 请帮我把图片中的船名，弄清楚点。谢谢！
船名在哪个位置啊？
2. 渔港通怎么报两个船名
p;因为每个船都有自己的船名，所以，要用个牌子吧自己的名字写在板上，装在比较显眼的位置，让别的船上的人知道你的船叫什么名字！/p; p;一般，船名板做在两个部位：/p; p;1.船艏，可直接用油漆涂在外板上，也可用钢板焊接！/p; p;2.罗经甲板两侧或者上层建筑两侧，可以在罗经甲板两侧的栏杆上焊接钢板，将船名用油漆涂在钢板上。/p; p;希望能让你明白，看看能不能找到图片!/p; p;/p;
3. 战舰少女R3.4.0反和谐怎么弄
手机游戏 战舰少女R版目前是3.5，我不晓得你问3.4的意义。
不过目前3.5（包括之前的3.4）版已经没有之前的“AB”大法反和谐了，估计以后也不会有。
但是，俗话说得好——上帝给你关上门时候往往又会打开一张窗
所以，现在3.5/3.4版本可以人工自己改名字反和谐。
操作如下图
然后再退出到船坞，就发现红圈里的船名字也改成鸟海了。
PS：该方法只能修改选择的一个船，而不是改同类的全部船名字。如果你改了一个，看着其他船名字烦，就吧没改名的当狗粮吃了吧。
至于光看图片，你不晓得图片对应的正确船名，可以进到图鉴菜单，里面的船名都是正确的。
PS：不晓得为啥，手动改名字时候“日向”这个名字不让用，要把“日”换成“曰”才能保存
4. 船名灯是怎么布置的
看来LZ确实是新手！传明灯的布置没有一定之规，但是有两条是必须注意到的：一是要充分照亮船名牌，否则引水、联检照不到船就麻烦大了（他们回去以后船长要重新申请排队）。另一个是光线不能照进驾驶室，也不能照到甲板，否则船长没法开船了。有了这两条，办法就只能自己想了。
5. 有谁记得‘一船名，一船利’这篇文章。谢谢
一船名 一船利
（ 原载于 gateway 杂志）
当年，干隆下江南，驻跸金山寺，俯视长江，只见万帆竞过，蔚若云锦。他开口问道：“江中有船几许？”金山寺方丈微微一笑：“只有两条。”这个回答有点冒险。因为干隆皇帝要是不往下接话，只是暗想这个方丈看来是老年痴呆了，就此摇头走开，方丈倒也不好在皇上屁股后头追着解释：“这后头还有包袱呢！”高人说话往往就是这样，需要俗人的配合。万一碰上比较二的，高人反而会显得很SB。好在干隆很配合，追问：“那两条船？”方丈大喜，慨然说到：“一船为名，一船为利！”皇帝听了大为叹服。
后来这话辗转流传，有了不同版本。有人说这是纪晓岚说的，有人说是和珅说的（梁实秋就坚持说这话出自和珅），也有人说是纪晓岚、和珅、老和尚合三人之功力，异口同声说的。不管是谁说的吧，这话本身都还是有些道理的。贪名贪利几乎可说是人的天性。谈薄名利之人当然也有，但毕竟是个例而非通例。
我小时候，老师总是教育我们要大公无私，学习英雄人物，一不为名二不为利。说到这里，我就想起了我的一位语文老师。他有一张坑坑洼洼的脸，像让人拿去碾过铁豌豆一样，躺麻将桌上就是一张九饼。这位老师最喜欢关于人生哲理的小格言。他是没赶上于丹上百家讲坛。要是赶上，他肯定欣喜若狂，抓住往死里听。这位老师不光自己喜欢格言，还要求我们每天都搜集几条，抄到“格言本”上，他来检查。他说这样不光能提高语文水平，还能帮我们树立正确人生观，终生受用不尽。
这都成了心病了。天天找格言：“走自己的路，让别人说去吧！”“没有一番寒彻骨，哪有梅花扑鼻香？”“秋天已经来了，春天还会远么？书是人类进步的阶梯。”
我以前觉得满世界都是格言，但谁知神龟虽寿，犹有竟时，世上的格言虽多，难餍麻老师的**。到最后，终于到了抄无可抄的境地，我胡乱弄了一条“人为财死，鸟为食亡”来凑数。这位老师看了以后破口大骂，还用山西煤老板的豪爽态度，丢给我五毛钱（后来又收回去了）：“那你死去吧！”罚我抄200遍世界上字最稠的格言：“人的一生应当这样度过：当他回首往事时不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞耻。这样在他临死的时侯就能够说：‘我已把我整个的生命献给世界上最壮丽的事业——为人类的解放而斗争’”
这个格言行动弄得怨声载道，民不聊生。后来拿到毕业证后，我的同桌抄了最后一条格言：“十个麻子九个骚，十个癞痢九个刁。”然后恭恭敬敬交给老师。当然，现在看这句格言里有种恶劣的歧视，是不对的。但在当时我们浑然不知，充满了喜悦感。
奇怪的是，受过这么高尚的教育，我们那一代人好像还是渴望名利。我们学的课文好像也有问题，弄得大家的理想还是做这个长那个家，和腐朽封建社会里的孩子没什么区别。唯一的区别就是人家要是见了清洁工人，多半点点头就过去了。我们可能还会事儿逼地跑上去跟人家握手说：“我们只是分工不同，其实都是一样一样的啊！”然后留下萧瑟秋风中热泪盈眶的工人，跳上汽车，吩咐司机：走，去张妈咪那儿！
当然不是每个人都有这个机会。比如我以前就觉得，到了30岁自己还不定牛成啥样呢。结果到了现在，走到街上没有人围观，进了单位没有人找我签字，兴致高的时候想找个人，拍拍说：“小鬼，你很有前途咧！”——都没有这样的一个肩膀。现实就是这样残酷。
但话说回来，利这一字姑且不谈，单就成名而言，现在的环境和以前实在迥然不同。尤其在网络这一块，很多名人搁到过去简直是匪夷所思。比如说凤姐，放在20年头里，就得被当成问题少女，交由家长严加管教，哪里还能让她到电视上谈笑风生？她要是落到我们老师手里，会罚她每天抄写250万遍“谦虚使人进步，骄傲使人落后”，她哪里还有时间经常阅读《知音》、《故事会》这些人文社会方面的经典？又哪里还有时间提升智力，以超越电灯的发明者爱因斯坦？
网络颠覆了麻老师的世界。在以往，信息是匮乏的，眼球是过剩的。观众像一群饿狼，给什么吃什么。现在信息则是过剩的，眼球则是稀缺的。表现最突出的就是诗歌。我记得小时候，诗人还是很受尊重的。席慕容、汪国真这些人的诗集，几十万本几十万本地卖。而且诗人一个个方面大口，看着也富态。不像现在的诗人，个个饿的体型婀娜，不像是研究现代文艺的，倒像是研究主体思想的。如今诗人们搞个诗歌朗诵会，要凑够五十个观众都是很困难的事儿。诗人当然很委屈：我绞尽脑汁，精心构思意像，锤炼字句，到头来还不如罗玉凤的几句胡吣？我只能说：哪有什么办法呢？
舞台变化了，但是演员们的深层欲望没有太大变化。大部分人都有表演欲，喜欢摆弄文字的人尤甚。《围城》里方鸿渐的老爸，记个日记都要抑扬顿挫、搔首弄姿，准备供世人瞻仰，郑板桥写个家信，也都要结集出版，让大家看看他给家里人说梯己话的时候，都是何等诙谐有趣，高人一等。但以前要表演得有准入证。现在好了，洋人发明了一种机器，往屁股后头插上一根线就能表演了。但是，有一利就有一弊，发布信息固然变得空前容易，但是大部分信息是以白噪声状态存在，只有极少数信息才会得到关注。辛辛苦苦建一个博客，吭哧吭哧更新，又是美文又是图片，三年过去，只有六个叫好的，其中五个还是自己的马甲，就一个是真的，还叫“新浪网友”。本想找出这位知己“新浪网友”，结为网上的生死之交，人家还偏偏消失在人海中，成为一段心灵的传奇。
有一个比喻：网络时代之前，叫床的少，听窗根的多。现在一到晚上，叫床声此起彼伏，听窗根的倒成了稀缺资源。南有璩美凤，东有武藤兰，放着这些德艺双馨的艺术家不看，人家凭什么非跑到你窗户底下过瘾？这就逼得大家穷极思变，要搞得惊世骇俗。争夺眼球的竞争是残酷的。
以往要出名，就要做到“好”，至少在某个标准下要做到“好”。它的问题是缺乏活力，出来的名人往往一个嘴脸。现在要出名，就不需要“好”了，只需要跟大家不一样。比方说，稍微有点脑子的人，都不会认为“有木有！！！有木有！！！”这种咆哮体有多好，就是觉得新鲜。所以它能一夜走红。等什么时候满大街都是咆哮体了，大家也就忽然没了兴致，又开始慢声细语说话，好像自己从来没咆哮过一样。
发布信息变得极为方便，获取信息变得极为廉价。这样一来，信息的好和坏，美和丑，变得相对次要了。前一段有个很出名的宝帖，是写一个叫小月月的JP。我慕名参观，看了几段以后，实在看不下去了。当然，这个故事本身肯定是杜撰的，背后多半也是有推手的。但撇开杜撰、推手不说，但就帖子而言，这个小月月哪里是一个极品？就是一个精神病人嘛！很明显，她不需要网络围观，而是需要医学专家的治疗。但是这个帖子点击率好像有好几千万。
如果信息的发布和获取没那么廉价，肯定不会有这样的事儿。比如孔子写点啥，都要用刀在竹子上一个一个刻出来。他舍得花年把功夫刻本《小月月传奇》么？中世纪的书要一个字一个字抄在羊皮纸上，哪个洋和尚舍得宰几头羊，去抄本《The story of little moon》？信息的廉价会导致大家对信息尊重度的下降。当年印刷术普及的时候，西方就有学者痛心疾首；20世纪开始流行廉价的大众普及本的时候，《1984》的作者奥威尔也曾极力反对，说这会使知识本身变得廉价。但我总觉得信息廉价还是好事。如果这种下降触发了格雷欣法则，导致劣币驱逐良币，我觉得也是值得付出的代价。
我没事的时候喜欢读一些历史书。说看历史能使人鉴古知今，我看也未必。但读历史确实有一个好处，就是往往能发现现在很多事情“古已有之”。现在为争夺眼球一个个咬得跟狗打架似的，这在古代也有过。比如古时候，当孝子是可以出名的，出了名可以些得好处，于是就有人开始竞争。本来好生供养父母就是孝子了，但是眼球是稀缺资源，大家就只能变着花样孝顺。你能怀橘，我就能卧冰；你能卧冰，我就能吃粪；你能吃粪，我就能割肉；你能割肉，我就能埋儿；竞争的结果是一部《小孝顺传奇》——二十四孝。那里头肯老老实实孝顺的是很少的。只不过网络上没有固定鹄的，所以竞争更丰富多彩一些。有像小月月那样以恶心制胜的，有像罗玉凤那样以卖傻制胜的，有像释道心那样捏个兰花指，以阴骚制胜的。
获名取利比想象中的要困难。在你死我活的眼球斗争里，我肯定不是这些好汉的对手。我小时候的理想，到里现实里可能要变一个版本了，成了我在街头扫地，一个豪华小汽车在我旁边“刷”的停下，释道心穿着一身男式比基尼，从上边跳下来和我握手，说：“我和你只是分工不同，其实是一样的啊！”然后绝尘而去。
我只能冲着汽车吐口唾沫：“谁TMD和你一样？！”
6. 请帮忙翻译图片中表格的英文，海运有关
看在一百分的份上。
本来想给你翻译在图上发你，这样你能一一对照，但对图实在太麻烦了。
从第一行起
提单号
船
航次
VSL船 VOY 航次 BLNO提单号 CLASS基本信息 SZTP 柜型 SNTRNO柜号 QTY 数量 RECE 接收数量 POL 装货港 POD目的港 DEST目的地 DAYS天数 OFF离开 SUM计数 AGT DATE操作时间 CLIENT客户
你这个应该是订舱系统呀
7. 草帽小子海贼团所有人的名字，和船名
1草帽 蒙其·D·路飞 草帽海贼团船长。草帽海贼团三巨头之首，11位超新星的其中一人，悬赏金额在香波第诸岛排行第2名，橡胶果实能力者。橡胶人，身体具有绝佳的弹性与延展性，可以抵挡绝大多数的物理攻击，对雷电攻击具绝缘性。天性热情、善良，善恶分明，有时候脑子里会少一根筋，作出一些傻里傻气的事情，但在关键时刻是一个非常靠得住的人，并表现出超出常人的冷静和机智，属于那种遇强则强的类型，左手臂带着从恐怖船拿走的玻璃护腕。草帽海贼团全员都非常信任他，且他身上有种很容易就让人把他当作伙伴的魅力。梦想是成为海贼王。 悬赏金：3000万（可可亚西村事件）3亿贝里（司法之岛事件）。 2海贼猎人 罗罗亚·索隆 草帽海贼团剑士。草帽海贼团三巨头之一，11位超新星的其中一人，双手持刀，加上口咬着一本刀的“三刀流”剑士。佩刀为和道一文字、三代鬼彻、秋水之名刀，特征是绿色短发、黑色头巾、绿色腰封和左耳配戴了三个耳环。有能斩出斩击般的强劲臂力。嗜睡，但只要睡觉就能治愈在战斗中所受的伤。路痴，非常容易迷路，常与香吉士吵架。与香吉士是死对头再加上超好的伙伴，无论何时都尊重路飞的意见，深受路飞信赖。梦想是打倒“鹰眼”米霍格，而成为世界第一的大剑豪。 悬赏金：1亿2000万贝里（司法之岛事件）。 3黑足 香吉士 草帽海贼团厨师。草帽海贼团三巨头之一，能力是用脚进行踢技，是为避免沾污厨师神圣的双手，穿戴武器为不怕斩撃和耐热的亮擦皮鞋，脚力至少高达三百公斤以上，真实威力强到可以将足球踢到环绕伟大航道一圈，并且对命中物准确无比，特征是卷曲眉毛，只露出右边眼睛的草帽海贼团厨师，喜爱女性，遵守犹如王子般“骑士道”原则，遇到事情能冷静的分析思考，并做出正确的判断，为伙伴解难，曾被人称为Mr.王子或猎人，与索隆是死对头再加上超好的伙伴。梦想是寻找全世界的海洋食材聚集的传说之海“ALL BLUE”。 悬赏金：7700万贝里（司法之岛事件）。 4航海士 娜美 草帽海贼团航海士，武器为可自由操控天气和气温的完全版 天候棒。精通气象学、航海术，头脑聪明又机灵，且擅长偷术、骗术及拥有高超的谈判技巧，战斗中靠智慧和机巧战胜对手，也是个能精确画出海图的天才，个性略显凶暴，不过有时也会表现出女性特有的温柔。有相当好的服装品味及千杯不醉的酒量。喜欢的东西是钱和橘子，目标是能画出全世界的航海图。会做一些家常菜，很好吃，但是要收费。是草帽海贼团中最具权威的女性。也是唯一会驾驶威霸的蓝海人。梦想是描画用自己眼睛看到的世界地图。 悬赏金：1600万贝里（司法之岛事件）。 5狙击王 乌索普 草帽海贼团狙击手，武器为自由控制方向射距轨道的巨型弹弓 兜。拥有超强的狙击术，特征头戴狙击防风镜、浅啡色头巾，长鼻子。战斗中也喜欢用骗人的招式来得到胜利，算是一名智慧型的战斗员，在草帽海贼团中负责吐嘈，相当有艺术天份。性格胆小，个性悲观，一遇到危险就想逃跑，但是心中又充满着对勇敢的海上战士的憧憬和想象，而会尽力与敌人交战，带上面具会像人格分裂般得到勇气。梦想是寻找战士之村“艾尔帕布”，以及成为一位勇敢的海上战士。 悬赏金：3000万贝里（司法之岛事件）。 6宠物 多尼多尼·乔巴 草帽海贼团船医，人人果实能力者，人驯鹿，能够利用蓝波球进行七段变形，特征是蓝鼻子、粉红色X标志帽子、粉红色短裤，被人称赞时，没办法遮掩自己的情绪；招牌动作是常躲错边。老是跟乌索普一搭一唱，对于他夸张的谎言也会立即相信的天真驯鹿，常利用自己丰富的医学常识，为伙伴开启胜利之路。梦想是成为不管什么都能医治的万能医生。 悬赏金：50贝里（司法之岛事件）。 7考古学家 妮可·罗宾 草帽海贼团考古学家。花花果实能力者，花人，身体的任何一个部位器官都能像花一般的展开；而且可以在任何地方，包括其他人身上或地上开出，擅长考古学及暗杀，个性理智冷静，就算遇到暴风雨，也能安然坐在椅子上看书，因为出生在书香世家，故拥有相当丰富的知识，因为小时候的经历，她偶尔会联想或说出一些不吉利的话。相当喜欢动物，只要被罗宾摸过，不管是什么动物都会变得很温顺，梦想是寻找真正历史－－“空白的一百年”的历史正文。 悬赏金：8000万贝里（司法之岛事件）。 8改造人 弗兰克 草帽海贼团船匠。原名卡迪·佛拉姆（Cutty Flame）。是个以可乐为燃料的改造人，口碑不好，千阳号创造者。个性相当热血重情义，容易因受到感动而大哭甚至拿出吉他来弹奏，被罗宾称为很有趣的男人。总是穿着一条泳裤，而被当成变态，不过他反而因此很高兴。口头禅有“嗯……超级－！”和“这个星期的我很……”。习惯用化名称呼他人，比如说：路飞为“草帽”、索隆为“肚兜”、香吉士为“卷卷眉”、，乌索普为“长鼻子”、娜美为“大姐头”、乔巴为“鹿猩猩”及布鲁克为“骷髅”；但对罗宾直呼她的姓名。顺带一提，他的腹部是个小冰箱，可以装可乐。两肩刺有文字，右肩是“BF”、左肩是“36”。梦想是看到自己制造的梦想之船到达世界尽头。 悬赏金：4400万贝里（司法之岛事件）。 9鼻歌 布鲁克 草帽海贼团音乐家。黄泉果实能力者，复活人，死后可以复活一次。虽然已变成了骷髅，但爆炸头仍然存在（他本人表示自己的发根很坚强），身穿绅士装，喜欢音乐，懂多种乐器。个性颇好色跟搞笑，见到女性开口第一句话就是“可不可以让我欣赏你的内裤？”，独特笑声是“哟呵呵呵”。由于是骷髅的关系，可以在海面上行走，有很高的跳跃力。他的拐杖是剑，是一名非常厉害的剑士。虽然身体是白骨状态，却能够吃，额头上的裂痕是生前的旧伤，是伙伴中最年长的、身高也最高的一人。 悬赏金：3300万贝里（47年前）。
8. 飞通ais怎样输入本船名
全发出来外加图片，希望给点分：飞机/htm/home/GTA/zl/UploadFile/2005215184342741.jpgpredator---掠食者
9. 有谁能提供帅气一点的船名
，C族泰坦“勒维亚坦” 其名“leviathan”来源于圣经中一种象征邪恶的海中怪兽；
C族航母“ 奇美拉”
希腊神话中一喷火的妖怪，为堤丰和厄喀德那所生，狮头，羊身，蛇尾；
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C族重突“希尔博拉斯”
其名“ Cerberus”来于希腊神话，指冥府的守门三头狗；
C族货舰“渡神”
“charon”察戎，希腊神话中将亡魂渡到阴界去的冥府渡神；
C族战巡“猛鲑”
“Ferox”，亚马逊河流域中一种凶猛鱼类，虽然身长只有三十厘米, 但竟敢袭击身体比它大许多的生物,颚骨力量奇大,一口可以咬断钢制鱼钩,人称 “锯齿鱼”。它们常常合群出游觅食；
C族三级巡洋“巨鸟”
“Moa”，恐鸟，是新西兰当地巨型的不能飞行的鸟。目前已知有十种大小差异不同的种类，其中以巨型恐鸟(Dinornis robustus 和 Dinornis novaezelandiae)最大，高度可达 3米 ( 10英尺 ) 、重量约 250千克 ( 550磅 )。它们曾经是新西兰的森林生态系统中的优势草食性动物。恐鸟被认为在约1500年代左右绝种，虽然有一些报告推测仍然有恐鸟生存在新西兰某个偏僻的角落直到18甚至19世纪。虽然一些人认为恐鸟的数量在人类到达前便已经开始减少，不过恐鸟的绝种目前主要还是认为跟毛利人的波利尼西亚祖先的猎捕和开垦森林有关。在人类抵达之前，恐鸟的主要猎食者是哈斯特鹰 Harpagornis moorei，世界最大的老鹰之一，现在也绝种了。奇异鸟一度被认为是恐鸟最接近的近缘种，不过在经过DNA的比较后，发现其实恐鸟与澳大利亚的鸸鹋与食火鸡比较接近。虽然毛利人土着告诉欧洲移民这种巨大的鸟类曾经漫游在平原和山谷中，不过早期的欧洲人并没有发现这种巨鸟曾经存在过的证据；
C族新手船“伊毕斯”
“Ibis”，古埃及神话中太阳神“拉”的代表托特的信使；
M族泰坦“拉格纳洛克”
其名“ragnarok”来源于北欧神话中指善恶大决战所导致的世界毁灭，诸神的黄昏，北欧神话的大结局，诸神与巨人之间的末日之战。万物喋血，生灵屠炭。但它既是旧世界的毁灭，也同是新世界的开始。作为M族泰坦战舰的级称，ragnarok——“诸神的黄昏”无论是从寓意、蕴含和气势上都超越了其他几族泰坦的名字。作为游戏中最“神化”的战舰名，当之无亏；
M族无畏“纳迦法”
“Naglfar ” 这个名字也来自那个因为善恶大战而导致世界毁灭的北欧神话。Naglfar是地狱恐怖之船的名称。这艘船是用死者的指甲所构筑而成的，在古丹麦语中，"nagl"也就是"nail（指甲）"的意思。在这个神话传说中，Naglfar最终会完全造成并漂流于冥河。如果一个人在死去的时候指甲没有经过修饰，那么他就会对Naglfar的构筑施加很大的能量。因此人们要不断修建自己的指甲以尽可能地延缓Naglfar的最终完成；
M族母舰“冥府”
“hel”赫尔，半死女神 ，HEL（赫尔 ，或作Hela）北欧神话中，主宰地下世界的女神的名字，火神洛基（Loki）的女儿，Fenrir的姐妹。这个灰色女神的半个身体已经腐烂，被奥丁（Odin）赋予她到死亡之国（Helheim/Nifelheim），于是她便和爱犬Garm统治了这黑夜和死亡之国。Hela把病死和因衰老而死的人都安置在自己的领地里，拥有统治九界的权力；
M族航母“尼铎格尔”
“Nidhoggur”灭绝之龙 ，奥丁杀死了巨人伊米尔后，从伊米尔的尸体上生长出来一株巨大的梣树， 这就是整个北欧神话的宇宙核心：世界之树-- Yggdrasil 。它巨大的树根分为三条主脉：一条伸向人类的“中庭” -Midgard ，一条伸向“巨人国度” -Jotunheim ，一条则延伸到“死人之国” -Niflheim 之下。通往“死人之国”的树根旁，潜伏着一条叫“绝望”的黑龙 --Nidhogg 。它和其它无数的蛇类盘据树干，啃食着树干。当树被食尽，宇宙就会崩毁，诸神的黄昏便会降临；
M族指挥舰“月刃”
“Claymore”，着名的苏格兰阔刃大剑，简称阔剑或大剑。《勇敢的心》中高地勇士们用得真是这种名垂千古的剑。月刃的译法倒还真特别……
M族指挥舰“斯雷普尼”
“Sleipnir”，奥丁神的坐骑，毛白胜雪，有八条腿，是神骏的天马，名为，奥丁经常骑着它四处奔行和征战，日行千里，如风弛电掣，无人可及。北欧人认为暴风雨是他骑着Sleipnir在奔驰，收集亡魂；
M族侦察舰“休津”Huginn 重突“缪宁”Mininn
分别是奥丁肩膀上的两只乌鸦，代表思想的Huginn和代表记忆的Mininn，每天在日落时分便会分头飞出亚萨园，一直飞到所有世界的尽头。当清晨来临的时候，两只乌鸦会从满天的朝霞中飞回来，一只停在奥丁的左肩，一只停在奥丁的右肩，然后把它们在外面飞行中所见到的和听到的事情，统统告诉它们的主人。就这样，众神之主奥丁对天下的事情无所不知；
M族货舰“芬利厄”
“fenrir”，北欧神话中最着名的魔兽，洛基的子女之一，巨大狼形怪物，传说当他张开嘴后上下鄂可以顶住天地，因其性格凶暴而被矮人族囚困，为了束服他战神泰尔牺牲了一只手臂。直到终末战时，他才脱困，并且吞下了太阳和主神奥丁（！！）；
M族突击舰“狼”
wolf 狼；疾狼 在犬科（Canis）野生犬形食肉动物中狼（Canis lupus）可以是最出名的种类，狼生活在开阔地区及多林地带， 曾分布在整个北美洲和欧亚大陆。在很多分布区已绝迹，现大多分布在亚洲和北美洲从阿拉斯加 到北部平原一带。很多地区数量正在减少。头宽，四肢有力，脚大，胸深而窄。比丛林狼（coyote）耳短，鼻垫更阔，跑时尾耸立。除某些人工培养的犬外，是现有最大的犬科动物。大的北方雄狼，连同长50公分（20吋）的尾在内，全长2公尺（6.6呎）左右，重约45--55公斤（100- -110磅 ）。雌小于雄，南方亚种小于北方亚种。毛密长而柔软，多为灰色，也可能褐色、浅红色 、黑色或灰白色。聪明、群居。以许多动物，包括鼠、兔和鸟类为食，主要猎物是更大的草食动 物，如鹿、麋和驯鹿，潜随追猎以捕获这些猎物。有食物时就饱食一顿，只剩下毛和骨。有利于控制大型草食动物的数量，但因伤害家畜，所以被人杀灭。 其实狼是种很勇敢又很有机智的动物,它们除了会分工合作狩猎以外,连自 己的子女或族群们也都互相帮忙,互相照顾,也听说过有母狼哺乳人类小孩长大 的案例.因此,全部狼的上下一条心,才会使狼群们如此的强悍。相较之下,人类反而常做出自欺欺人的行为,就单单只为了自己一时的贪念, 常自称自己是万物之灵的人类们,竟然连动物都知道的伦理道德都没有,还常 常以动物的名子辱骂别人,看来真是人类真是应该要好好的反省了。
M族突击舰“美洲虎”
jaguar 美洲虎；迅虎；積架 美洲虎，外型像豹，但比豹大得多，体重为70——140千克，为美洲最大的猫科动物，猫科动物中，美洲虎的体型属第三大，仅次于老虎和狮子。一般居住于热带雨林，肉食性。可以捕食鳄鱼等动物.身手十分矫健。除交配期外，习惯独居。它们肌肉结实、强壮有力，擅长以偷袭伏击的方法捕捉猎物。善于攀爬及游泳。雌兽妊娠期约九十三至一百零五天，每胎产子一至四头。幼虎会留在母虎身边至两岁为止。美洲虎也有全身黑色的，但不及豹那般常见。 在美洲，美洲虎是人与自然诸神、天神和地神之间的中间人，这些神灵往往具有这种猫科动物的习性。在关于美洲虎的神话中，太阳神把太阳和黄金的颜色赋予了这些猫科动物，使它们成为自己在人世间的代表，它们那雷鸣般的吼声也是太阳的声音。因此，美洲虎成为王权与神权的象征。在南美印第安人日用器皿上，美洲虎图案是长久不衰的主题。
M族战列巡洋舰“飓风”
cyclone 旋风, 飓风, 暴风, 龙卷风, [气]气旋 旋风是螺旋状的疾风;旋风是打转转的空气涡旋，是由地面挟带灰尘向空中飞舞的涡旋，旋风形成的最主要原因，是当某个地方被太阳晒得很热时，这里的空气就会膨胀起来，一部分空气被挤得上升，到高空后温度又逐渐降低，开始向四周流动，最后下沉到地面附近。这时，受热地区的空气减少了，气压也降低了，而四周的温度较低，空气密度较大，加上受热的这部分空气从空中落下来，所以空气增多，气压显着加大。这样，空气就要从四周气压高的地方，向中心气压低的地方流来，跟水往低处流一样。但是，由于空气是在地球上流动，而地球又是时刻不停地从西向东旋转，那么空气在流动过程中就要受地球转动的影响，逐渐向右偏去(原来的北风偏转成东北风，南风偏转成西南风，西风偏转成西北风，东风偏转成东南风)。于是从四周吹来的较冷空气，就围绕着受热的低气压区旋转起来，成为一个和钟表时针转动方向相反的空气涡旋，这就形成了旋风。
M族战列舰“台风”
typhoon 台风实际上是强烈的热带气旋。热带气旋是发生在热带海洋上的强烈天气系统，它象在流动江河中前进的涡旋一样，一边绕自己的中心急速旋转，一边随周围大气向前移动。在北半球热带气旋中的气流绕中心呈逆时针方向旋转，在南半球则相反。愈靠近热带气旋中心，气压愈低，风力愈大。但发展强烈的热带气旋，如台风，其中心却是一片风平浪静的晴空区，即台风眼。在热带海洋上发生的热带气旋，其强度差异很大。当热带气旋中心附近最大风力小于8级时称为热带低压，8和9级风力的称为热带风暴，10和11级风力的为强热带风暴，只有中心附近最大风力达到12级的热带气旋才称为台风。热带气旋的生成和发展需要巨大的能量，因此它形成于高温、高湿和其它气象条件适宜的热带洋面。据统计，除南大西洋外，全球的热带海洋上都有热带气旋生成。热带气旋灾害是最严重的自然灾害，因其发生频率远高于地震灾害，故其累积损失也高于地震灾害。1991年4月底在孟加拉国登陆的热带气旋曾经夺去了13.9万人的生命。
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10. 货代的海运操作流程是什么啊越详细越好，谢谢。。。
国际货运代理操作流程
（一）接受货主询价
（二）接单（接受货主委托）
（三）订舱
（四）做箱
（五）报关（有时同时、有时先于做箱）
（六）提单确认和修改
（七）签单
（八）航次费用结算
（九）提单发票发放
（十）督促航次费用的清算并及时返还货主的退税核销单
（十一）海关退税有问题的，需要更改并提供如下资料
（一）接受货主询价：
1、海运询价：
① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）
2、陆运询价：（人民币费用）
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
② 各港区装箱价格；
③ 报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
（二）接单：接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、船期、件数
2、箱型、箱量
3、毛重
4、体积
1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45'GP=86CBM
5、付费条款、货主联系方法
6、做箱情况，门到门还是内装
（三）订舱：
1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
（四）做箱：
1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
（五）报关（有时同时、有时先于做箱）：
1、了解常出口货物报关所需资料。
① 需商检
② 需配额
③ 需许可证
④ 需产地证
⑤ 需提供商标授权、商标品名
⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）
⑦ 需提供商会核价章
2 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、跟踪场站收据，确保配载上船。
6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
（六）提单确认和修改：
1、问明顾客“提单”的发放形式：
① 电放：需顾客提供正本"电放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司电放。
② 预借(如可行)需顾客提供正本"预借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司预借。
③ 倒签(如可行)需顾客提供正本"倒签保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.
④ 分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
⑤ 并单：应等船开以后3、4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单
⑥ 异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
（七）签单：
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、 是否需要手签。
（八）航次费用结算：
1、海运费
① 预付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、陆运费
① 订舱
② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
③ 做箱(内装/门到门)
④ 其他应考虑的费用：
冲港费、冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
（九）提单、发票发放（提单样本）：
1、货主自来取件的,需签收
2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号”等要素以备日后查证
（十）督促退单：
应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单“
（十一）海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料：
l、报关数据正确、舱单不正确的
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；
② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；
③ 提单正本复印件两张；
④ 装箱单(Container Load Plan)复印件；
⑤ 更正单（三联、正本）。
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）
① 船开5天（工作日）内没能及时更正的:
先交纳罚款金3000-5000;
货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）
货主重新提供报关单
提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）
② 船开5天（工作日）内更改的
提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）
正本、正确的报关单
正本、正确的发票、装箱单
货运代理操作流程(搞笑真人版)
Shipper女方父母
Consignee 男方
Description of goods`女儿
Kind of packages: 1件
Kgs:XXXKGS
Cbm: 身高
Marks and nos :学历和工资
基本流程
首先Consigee 看中Shipper得货(男人看中女儿`然后女方家长对于男方也比较满意)
所以决定走货
那男人开始要人帮忙定舱(开证书)
然后船公司接受其定舱(民证局)
然后把预配发下来给男人(可以和女人正式准备结婚了)
然后提箱`做箱,报关.顺利得话`按照指定日期上船(结婚)
然后就是结算费用(婚庆得费用,房子费用,特殊费用)
最后一票单子结束,10个月后拿退单,(孩子)
退 税.
如遇查验（没到年龄，捉奸在床），扔箱子（没拿到证）.双方协商解决.
如果SHIPPER不满意收获人得价格`可以选择让女儿和老公离婚
如果收货人也不满意货物(指定货) 也可以选择退运
SHIPPPER要按照出运时得金额做进口退运货
然后重新找买家.
·
货运代理的流程(二)
1. 在合同规定的装运日期前十日左右向货代租船定仓（将《出口货物托运单》传真至货代即可。）
2. 将已经敲章的<代理报关委托书>,<出口收汇核销单>快件寄送到货代公司.
3. 企业完成出口货物生产,备货完毕。(同时联系保险公司,做货物CIF出口前保险,投保平安险即可.取得保险单)
4. 货代集装箱车队来企业端拉货.
5. 在预定的船期报关出口前将发票，装箱单等报关基础单据传真至货代。
6. 货代公司在海关口岸报关.
7. 海关在认为必要时查验货物.(一般情况下海关不查验货物).
8. 海关放行.
9. 货物装船.(同时向国外买方发送<装船通知>.,将国外所需要的通关文件寄送到国外进口商.如:商业发票,装箱单或重量证明单,普惠制原产地证书,正本保险单等. )
10. 货物当日装船完毕后,船公司向出口商签发海运提单.(*提单由客户要求可以是整套正本提单,也可以是电子放货提单等.)
11. 海关签发报关单出口退税证明联.
12. 货代公司将之前在海关报关时使用的<出口收汇核销单>和报关单出口退税证明联快件寄送到出口企业.
13. 国外进口企业将货款汇至出口方公司账户.
14. 出口企业在取得以上12.单证后,在装有<出口收汇网上核销系统>的电脑进行网上核销.
15. 网上核销通过,企业凭在海关报关时已经使用的<出口收汇核销单>和报关单出口退税证明联,以及网上核销通过的表格外汇管理局进行现场核销.
16. 货物出口程序基本履行完毕.
17. 之后由会计办理出口退税程序.
补充：
询价--订舱--装箱/制作提单确认件--报关--跟踪上船--签发提单--开发票--寄出提单发票--付款--退核销单
1.订舱时要求在开船前7至10天传真有效的、完整的、有委托方订舱章的出口货物明细。在出货前确认好全部费用。
2.如客户需要我司至工厂装货则需要配合我们，在装完箱后传真清晰的装箱单至我司。无论是至工厂装货还是将货物送至仓库都需要在开船前2天全部完成。与此同时，还需要对我司发出的提单样本进行确认，以便我司在开船后及时提供正本提单。（如果您的货是出口至美国的，以上工作需要在4天前完成）
3.报关资料--包括核销单、报关委托书、报关单、INVOICE、PACKLIST等与出口货物相符的各类资料，需要在开船前3天寄到我司，以便及时审单。（如果您的货是出口至美国的，以上工作需要在4天前完成）
4.在开船后1天内，会跟踪货物是否上船。
5.在开船后2天，会签出正本提单连同运费发票一并寄出。
6.一般情况下根据代理合同在开船后20天，需要您支付与此票业务相对应的任何费用。
7.在收到运费后，将会在最短的时间内寄出退税单。
国际货运代理操作手册
---A、 国际铁路联运---
一、 运输范围：
从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克斯坦、吉尔吉斯），以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。
二、 运输方式：（1）整车 （2）集装箱
说明：
1.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。
2.朝鲜的货物必须使用自备箱。
3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。
三、国际联运计划：根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。
四、 运输程序
1、接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。
（1） 运输方式：1）整车 2）集装箱；
（2） 发送站和运往的国家及到站；
（3） 货物的品名和数量；
（4） 预计运输的时间；
（5） 客户单位名称、电话、联系人等；
（6） 其他。
2、 接受委托
客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。委托书主要内容包括1、（（1）-（6）。
3、 运输单证
要求客户提供以下单证：（1）运输委托书（2）报关委托书（3）报检委托书（4）报关单、报检单（加盖委托单位的专用章）（5）合同（6）箱单（7）发票（8）商检放行单（9）核销单
4、 填写铁路国际联运大票
在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。
5、 报关
客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。
在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。
6、 发车
根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。
在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。
货物发运后将运单第三联交给发货人。
7、 口岸交接
货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。
8、 退客户单据
货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。
9、 收费
国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。
运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。
注意：在运费没有收到前，不能将报关单核销联、核销单退给客户。
五、对于没有进出口经营权的单位，有些货运公司可以代办进出口手续，详情可向各货运公司咨询。
---B、国际货物过境运输---
一．运输范围
从世界各主要港口海运到中国港口（如：上海、大连、青岛、天津新港、连云港等）换铁路运输，经中国铁路口岸站（二连浩特、满洲里、丹东、凭祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄罗斯、朝鲜、越南、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、吉尔吉斯、塔吉克斯坦）的运输，以及从香港经中国内地各铁路口岸站到中国周边国家的运输（包括相反方向的运输）。
二．运输方式
（1）散杂货 （2）集装箱
三．国际联运计划
根据过境货物在国外港口起运的时间，提前在中国港口提报到相应国家的国联运输计划，并通知国际物流部，以便协调。
四．运输程序
1．接受客户询价：如有客户询问从国外运往上述国家或地区过境运输业务时，应了解如下信息。
1）货物品名和数量；
2）运输的方式：即是散杂货运输还是集装箱运输；
3）起运港及所到国家和目的地车站；
4）预计运输时间；
5）单位名称、电话、传真、联系人；
6）我方接货地点：即是从起运港接货还是从中国的港口接货。
2、报价：将上述情况尽快告知国际物流部，待测算好运价后，即可向货主报价.
注意：
1）如果是运往蒙古的集装箱需告知货主最好在国外港口装运由我司指定船公司的集装箱，这样货物到达中国港口后不用换箱，原箱可以运到蒙古。如果货主不同意用我司指定船公司的集装箱，要告知货主货物到达中国港口后船公司的集装箱租用问题由货主自行解决或同意拆箱改用中铁集装箱。
2）运往俄罗斯和中亚五国的集装箱到达中国港口后，除非船公司特许否则其集装箱需换成货主自备箱或中国铁路集装箱发运，船公司箱不能继续使用。
3、承运货物：货主接受我们的价格后要求货主给我们以书面形式正式委托。其主要内容同1、1）---6）。
按接货地点可分境外接货和中国港口接货。
1）境外接货：按货主委托我们会在起运港为货主订舱，按船期通知货主将货送到港口指定堆场，装船到中国港口后，由我们负责安排在港口的转关、装火车工作。货物到中国铁路口岸站后，安排报关、报检、换装等工作，直到将货物运到目的地通知收货人提货。
2）中国港口接货：货主在国外港口装船后将提单、箱单、发票等文件，先传给我司，并将正本快递给我们，如果是近洋的起运港，要货主通知船东采取“电放”形式在中国港口提货。
4、单证
海运提单：在收货人一栏需填写“中铁联合物流有限公司”字样，不能写实际的收货人，否则需要收货人在提单背面签章背书方可在港口提货。
5、信息反馈
货运公司应在各运输环节向货主提供如下信息：货物到港时间、港口发车时间、车号、集装箱号（换中铁箱）、运单号、在口岸的换装及安排时间、外方换装车号及预计到目的地时间等。如货主有进一步要求请向国际部询问。
五、收取运费
国际货物过境运输是以美元计价收费，要求货主在货物到达中国港口10日内，向我司支付全程运输包干费，除非有特殊约定一般不接受运费到付的方式。
六、返箱
如果是货主自行与船公司商定的集装箱使用协议，货运公司负责将空集装箱返回其指定的还箱站（目前只限蒙古）。
---C、国际集装箱海运运输---
一． 运输范围：
从世界各主要港口海运到中国港口（天津、上海、大连、广东、青岛等）的进口货物；经中国港口到世界各地港口出口的货物。
1、集装箱运输：集装箱运输主要是班轮运输。其特点是：
1）具有固定航线、船期、港口、费率。
2）运费内包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸。
3）承运人和托运人不计算滞期和速遣。
4）可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，无须接触或移动箱内所装货物。
2、货物从内陆收货人的工厂或仓库装箱后，经由海陆空不同运输方式，可以一直运至收货人的工厂或仓库，达到“门到门”运输，中途不用换装，也不用拆箱。
3、在货运质量上有保证。
4、一般由一个承运人负责全程运输。
二．集装箱的规格：主要以20〃和40〃英尺二种标准化集装箱为主
1）、20〃TEU（TWENTY-FOOT EQIVALENTUNIT）、容积为32.88立方米（标准箱）, 尺寸为5.904x2.34x2.38, 自重为2.5, 载重吨为17.5吨。
2）、40〃TEU容积为 67.2立方米,尺寸：12.192x2.434x2.591 自重为4吨，载重吨为25吨。
三 运输的方式：（1）整箱 （2）拼箱
1．集装箱货物的装箱方式：目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并为普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下：
2、根据货物数量分为：整箱FCL（FULL CONTAINER LOAD）和拼箱LCL（LESS CONTAINER LOAD），拼箱货按每立方装箱计费。
3、集装箱货交物接方式分为：
1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）；
2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）；
3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）；
4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。
4、集装箱货物交货地点分为：
1）门到门；
2）门到场；
3）场站到场站；
4）场到门。
四、集装箱分类
根据货物装货的性质和运输条件不同，按用途对集装箱进行分类：1、杂货集装箱2、保温集装箱 3、特种集装箱。
船公司的集装箱到港后，有7-10天的免费期，超过10天，20英尺集装箱每天USD5，40英尺集装箱每天USD10。以后每10天翻一倍。
五、运费支付
根椐贸易条款，运费的支付可分为预付和到付。
预付运费：在签发提单前即须支付运费。其贸易条款为CIF 和CNF（由出口方订舱）。
到付运费：货物到达目的港交付货物前付清运费。
海运的运费全部以美元计算。收取的人民币运费在交给船公司时换算成美元。
六、运输程序
1、接受客户询价：当客户咨询从国内运往世界各主要港口的出口货物，以及从国外各主要港口运往中国港口的进口运输业务时，应了解如下信息。
1） 货物的品名和数量；
2） 运输的方式：整箱和拼箱；
3） 发运港及所到国家的目的港；
4） 预计的运输时间；
5） 单位名称、联系人、电话、传真、电传等；
6） 贸易方式：是进口还是出口；
了解到货物运输的情况后，告知客户，根据提供的信息，货运公司会尽快报出海运的价格，如货物需要转运，我司将报关和转运的费用也提供给客户。
当客户向货运公司咨询集装箱运输的运费：货运公司首先与船公司取得联系有：1）询价 2）还价后与客户确认3）订舱 4）提箱装货后按船公司指定的堆场集港，报关和货物集港同时进行 5）船在离港时签发提单 6）把提单交给客户
2、出口业务贸易条款主要有：CIF（COST INSURANCE AND FEIGHT) 和CNF（COST AND FEIGHT）.
3、报价
接到客户的询价尽快告知国际物流部，待测算好价格后即可向客户报价。
七、报关程序
1、出口所需的报关单据有：报关委托书、报检委托书、报关、报检单各一份、海运委托书（订舱的依据）、合同、发票、箱单、如设备（需机电证），还有的产品（需要许可证）、出口核销单等单据。报关完毕后的一个月将海关核销的报关单和核销单及时退给客户。
2、进口业务的贸易条款CIF、CNF和FOB（FREE ON BOAD）。进口所需的报关单证有：报关委托书、报检委托书、合同发票、箱单、属免税的产品需要免税单、属设备的需要机电审批文。报关完毕的半个月内将进口报关单核销联及时退给客户。
八、 代运
在货物报关完毕后，根据合同的卸货地及客户的要求准备代运的方式，特别是铁路运输要注意：申请车皮计划需要提前进行，按船到达的时间和铁路规定做好申报手续，在车皮批准后与港区的业务处联系，由港区业务处根据报关完毕的情况做装车计划。需汽运的货物在报关完毕后根据客户送货的地点安排车辆。
D、散杂货运输
一、 运输范围
从世界主要运输大宗散杂货的港口进口到中国港口（天津、广东、青岛港）等货物，及中国港口（天津、辽宁鲅鱼圈、营口、秦黄岛港）等出口货物。
散杂货运输的常见品名和运输工具：大宗散杂货进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。
主要的运输工具：海运整船运输，也是租船运输。租船业务涉及的商品价值都偏低。
根据货物贸易的CIF和FOB的价格条款，确定租船方，租船运输方式有三种:定程租船（又称航次租船）、定期租船（简称期租）、光船租船，货运公司涉及的租船业务主要以航次租船为主。向船东支付约定的运费。
二、运输方式：整船分为：巴拿马型（七万吨以下）和好望角型（八万吨以上）。
三、运输程序
1、接到客户询价；当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题。
（1） 运输方式：巴拿马型船和好望角型；
（2） 发运港和卸货港；
（3） 货物的品名和数量；
（4） 装率和卸率；
（5） 装港和卸港的吃水线；
（6） 预计运输的时间；
（7） 客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。
了解这些信息后告知客户，货运公司会尽快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。
2、了解用户装港和卸港的时间
在用户与货运公司鉴定运输代理及报关协议书后，根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。
3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。
4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书
报关程序：申报-查验-征税-放行-结关
5、报关报检单据
报验单据：报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。
报关单据：报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。
四、租船运费的支付
租船运费的支付与合同的条款不一定同步，要根据与船东鉴定的租船合同所定。
1、 CIF和CNF条款：开船日付运费赎提单
2、 FOB条款：开船后10内付运费，或船到目的港后支付运费。
五、税费的计算
进口关税主要以CIF价格条款完税，CNF和FOB价格条款在计算关税时都必须换算成CIF价格完税。
进口关税：完税价格X关税税率
进口增值税：（完税价格+关税税额）X增值税率
出口关税是根据海关商品税则所提示的产品方交出口关税。
六、法定缴纳的费用有：关税、增值税、商检费。
七、港口转运时间
在开户行缴纳关税完毕后，把关税缴款书一联交给海关，海关通过完税的缴款书在提单上加盖放行章，同时根据用户发货的流向计划，将内河船运、铁路、公路计划做好，以及放行提单一同交给港口业务处
八、范例
货物的情况说明。
品名：煤炭（动力煤）、 数量：162662、合同价值：USD4759490.12 、船舶介绍：船名：LOWLANDSGLOR 、LOA（全长）：289米、 BEAM（宽）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、舱口：9个、装货情况说明；装货港：澳大利亚昆市兰（GLADSTONE）、装载日期：2002年2月17日 、离港日期：2002年2月21日、到达锚地日：3月6日22点、靠泊日：3月9日14点 、 离港日：3月14日凌晨、运行时间：14天。关税的综合税率为19.78% 贸易条款：CIF QINGDAO 。