A. 飞机放行师是做什么的还有民航调度是做什么的这两个职业那个好些
飞机的放行分为技术放行和签派放行。技术放行是指该架飞机的状态是适航的。也就是你说的在个本子上签字的人。整机放行人员
签派放行指的是飞机可以完成预定的航线，包括天气等等空中交通管制员。分为好多种，塔台，地面，进近，区调等等。
基本上要求是ICAO4，普通话二级还是三级，计算机等级二级，CET4-6。
基本上都从2所院校招生，一个是广汉的民航飞行学院，一个是天津的民航大学。
需要很强的责任心以及团队精神，至于其他的就多了。这些职业都好 不缺钱的
B. 机场的航空安全护卫部都有什么职务
机场航空安全护卫部是一支由飞机监护、机坪巡逻、监护调度、内场通勤车驾驶4个工作岗位联动组成的队伍。
女生一般都会担任安检方面的工作。航空安全保卫关键在地面，核心在安检。安全检查是航空安全保卫工作的基础和重点，安全检查队伍是确保民航安全不可或缺的重要力量。
(2)民航调度搞笑图片扩展阅读
航空安全护卫部中的空中护卫岗位介绍：
除地面的各级民航公安机关和安全检查部门外，每天数以千计的国际国内航班上还活跃着空中警察和安全员这样一支民用航空安全保卫力量。民航正式组建空中机动警察队伍是国务院为加强集中统一管理，强化空中安全保卫工作能力采取的一项重要举措。
这支队伍从选拔、录用到训练，都极其严格，几乎人人身怀绝技，在多次重大反劫机和无数次处置危害非法干扰行动中，发挥了不可替代的空中堡垒作用。
在2008年发生的“3 ·7”事件中，包括空中安全保卫人员在内的机组防范意识强，业务技能娴熟，处置果断，避免了一次严重的恐怖破坏事件的发生，充分显示了广大民航机组成员、警察、空中安全保卫人员临危不惧的智慧和胆魄，以及时刻将党和国家利益、将旅客生命安全摆在第一位的崇高精神。
C. 民用航空由三大部分组成是什么
民用航空由三大部分组成是： 政府部门、民航企业、民航机场。中国民用航空局简称民航局或CAAC，是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的国家局。其前身为中国民用航空总局，于2008年3月改为中国民用航空局。涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设立独立的政府机构来管理民航事务，我国是由中国民用航空局来负责管理。
民用航空分类：
1.公共航空运输（商业航空）。
也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升。
2.通用航空。
航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛。
D. 航空管制 是什么意思啊
航空管制亦称飞行管制，是有关部门根据国家颁布的飞行规则，对空中飞行的航空器实施的监督控制和强制性管理的统称。主要目的是维持飞行秩序，防止航空器互撞和航空器与地面障碍物相撞。
航空管制是世界上各个国家对自有领空进行管理的一种手段，一般都有明确的立法和规定。
我国民用航空对领空的使用范围有明确规定，超过民用航空范围的空域由我国国防部队——中国人民解放军空军单位进行管理。
(4)民航调度搞笑图片扩展阅读：
重要事件：
2014年7月，民航局向各航空公司下发通知，由于航空管制，近一个月华东地区的航班减量。华东方向的航班已经受到影响，延误、取消架次较多。
国航表示，根据前两天情况看，只是在一些航线上进行了流量控制，出现一些航班延误和取消的情况。国航将按照航班大面积延误的预案准备，为旅客退改签提供便利。
2014年7月21日上午，因航空管制，受其他用户高频度演习活动影响，从7月20日到8月15日，华东和华中12个机场将有为期26天的大面积延误。受影响的机场包括上海虹桥、上海浦东、南京、杭州、合肥、济南、无锡、宁波、青岛、连云港、郑州、武汉等12个机场。
E. 首都机场调度员是具体是干嘛的 工资多少呀 需要考证吗
首都机场调度员招聘简章
一、要求
1、男性，身高172cm以上，五官端正，身体健康
2、18-28周岁之间
3、工作积极主动，责任感强，为人诚实正直，能吃苦耐劳
4、具备良好的服务意识
5、农户优先；
二、岗位职责：保障机场前台旅客及车辆疏散。
三、福利待遇：
基本工资：试用期1800元/月，转正后2200元左右/月，签合同（派遣）、上五险
福利待遇：带薪年假、节假日礼品等
补助：兵龄，学历补助，工龄补助以及各类奖金等
工作时间：三班倒班，上24小时休48小时
四、工作地点：首都机场 T2、T3
五、晋升通道：调度员、收银员→见习主管经理→主管经理→更高职位
F. 航空总调度是什么职务
负责飞机起飞和着陆的调度，保证机场的飞行秩序，避免撞机及其他事故。
航空调度应该属于签派可以报考南京航空航天大学或者北航的空中交通管理的专业，毕业后航务签派的月收入则在4000元左右。
空中交通管理（air traffic management,ATM）的任务是：有效的维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。空中交通管理包括空中交通服务，空中交通流量管理和空域管理三大部分。
航空调度指航空运输企业通常设置航行调度机构。其日常工作主要是做好飞机起飞前准备和掌握飞机起飞后的飞行动态。
航空运输企业调派飞机、空勤组和对飞机进行飞行管理的业务。国际民用航空组织称这项业务为航务控制。根据飞机班期时刻表和临时需要，安排每日的飞行计划并向空中交通管制部门提出飞行申请。
G. 机场调度员是做什么的
一、机场调度员主要工作内容如下：
1、负责停车场内各种车辆管理工作。
2、保障机场前台旅客及车辆疏散。
3、安排或调度飞机运载客人时间表。
4、负责查看天气，转告负责营运的工作。
5、完成领导交办其它工作。
拓展资料：
一、机场调度员要求
1、男性，身高
172cm以上，五官端正，身体健康
2、18-28周岁之间
3、工作积极主动，责任感强，为人诚实正直，能吃苦耐劳
4、具备良好的服务意识
5、农户优先；
二、岗位职责：
保障机场前台旅客及车辆疏散。
三、福利待遇：
签合同
上五险
福利待遇：带薪年假、节假日礼品等
补助：兵龄，学历补助，工龄补助以及各类奖金等
工作时间：三班倒班，上24小时休48小时
四，晋升通道：
调度员、收银员→见习主管经理→主管经理→更高职位
参考资料：网络-机场调度
H. 民航飞机有降落伞吗
民航客机是不配备降落伞的。飞机出事一般都来不及完成跳伞的准备工作，飞行高度高，跳伞条件苛刻，许多乘客不会技术操作，还会大大增加飞机的重量，占去许多空间，乘客抢先跳伞还会造成大混乱。
之所以民航飞机上没有降落伞是因为：
首先，飞机的重量以及空间要求不允许携带降落伞。一般飞机在设计上都力求的是简单轻便，试想一下飞机上有两百个座位，如果每个座位上都佩戴降落伞的话根本就没有这样一个位置去存放，也会大大增加飞机的重量反而使得飞机飞行面临安全隐患。
其次，民航客机巡航高度通常一万多米，因为低温低压，所以人出舱几秒就死。另外没经过训练的跳伞死亡率绝对高过飞机迫降死亡率。
第三，飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。
第四，现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门，万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。
民航飞行的保障内容：
民航飞行需要比较复杂的、多方面的综合保障。飞行保障主要包括机务保障、飞行管制、气象保障、外场保障、航卫保障等，这些保障中的任何一个方面满足不了飞行的基本需要，就会给飞行安全造成威胁，都可能使飞行无法进行。
即使飞机的性能在不断改善，可维护性提高了，对地面设备的依赖程度逐步减少。然而，实时的航行调度指挥，畅通的通讯联络。准确及时的气象预报，着陆场的安全防卫，密切的地空协同等都是顺利实施空运后送不可或缺的条件。
以上内容参考网络－飞行保障
以上内容参考 中华网－飞机上有降落伞吗 民航飞机上为什么没有降落伞？
I. 航空调度是什么
航空调度指航空运输企业通常设置航行调度机构。其日常工作主要是做好飞机起飞前准备和掌握飞机起飞后的飞行动态。
航空运输企业调派飞机、空勤组和对飞机进行飞行管理的业务。国际民用航空组织称这项业务为航务控制。根据飞机班期时刻表和临时需要，安排每日的飞行计划并向空中交通管制部门提出飞行申请。
在飞机起飞前一小时，了解各勤务保障部门的准备情况。办理放行飞机的手续，将有关机场和航线飞行的临时规定和指定的飞行高度通知空勤组。当改变飞行计划或取消、延误飞行时，备降站的航行调度部门在接到飞机起飞通知后，即向本站有关部门通报飞机预计到达时间并了解各项保障工作的准备情况。
(9)民航调度搞笑图片扩展阅读
调度系统主要应用于应急指挥所、值班室、急救中心、矿井、应急车等。配置触摸屏调度台，用户可以以最快速度、最有效的手段进行紧急通知和命令发布，并可以直观的显示被通知对象的状态。
在飞行期间，一切参加飞行和保障飞行的人员都应听从飞行指挥员的指挥。飞行指挥在指挥所、航行调度室、机场指挥塔台或空中指挥飞机上实施。指挥场所的内部有保障飞行的通信设备、雷达显示设备或雷达标图以及必要的其他设备和各种图表。
对飞机从起飞到下滑和着陆各个阶段的活动，均通过地面雷达、机载雷达以及其他无线电设备和通信设备进行监督。
J. 飞行调度员的工作是什么样的
飞行调度员，就是签派。
飞行签派系指负责组织、安排、保障航空公司航空器的飞行与运行管理的工作。其主要任务是根据航空公司的运行计划，合理地组织航空器的飞行并进行运行管理，争取航班正常，提高服务质量和经济效益。
飞行签派工作与飞行管制工作是民航运输飞行中航行保障工作的两个部分。飞行管制是对空中交通实施飞行管制与服务；飞行签派则是负责航空公司有关飞行的组织、调配与飞机的放行工作。
航空公司的飞行签派机构是航空公司组织和指挥飞行的中心。
根据航空公司经营的范围和需要，通常设立航空公司总飞行签派室，航空公司地区飞行签派室和航空公司机场飞行签派室，按其责任范围，负责各自的飞行签派工作。