1. 长安“超跑”颜值不错，悬挂新车标！就是太像雷克萨斯LC
长安“超跑”颜值不错，悬挂新车标！就是太像雷克萨斯LC
国产汽车品牌普遍起步时间相对比较晚些，所以国产汽车品牌早期打造的车型一般都是走亲民路线，价位大多定位在10万级别左右，很少有国产车企敢尝试高端车型。所以国产跑车也一直都是稀缺产品，虽然曾经吉利汽车打造了美人豹之类的跑车产品进行试探，可惜最终结果并不乐观，直到如今，国产跑车依然是很难突破的一个领域，虽然目前已经有前途k50之类的国产超跑上市，可是销量寥寥无几。
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2. 长安UNI-V将于11月21日首发 定位四门轿跑车/搭载1.5T动力
动力系统方面，根据目前已知的消息，长安UNI-V将会搭载1.5T发动机，最大功率138千瓦。未来也许还会推出搭载2.0T发动机的车型，甚至还可能包括混动版车型。
3. 长安汽车有跑车系列的吗
长安 汽车 没有量产跑车·COUPE SUV有一辆
跑车对于 汽车 爱好者而言总会很有吸引力，这种能够“贴地飞行”的车型很能刺激肾上腺素；然而这种车型的制造成本总是非常之高的，消费市场的体量自然是非常之小。所以普通代步 汽车 品牌一般都不生产这种车型，毕竟连研发成本都很难回收；长安 汽车 自然也不例外，不过这家车企倒是打造过概念跑车，比如2019年发布的概念跑车S9。
这款轿车的整体设计风格多存在一些借鉴，水平如何无法评价；但好在S9并没有量产，重点是同期的长安 汽车 内燃机与电驱技术都还不足以打造高性能跑车。所以没有量产也不见得是坏事，否则可能起到“反效果”。
2020年长安 汽车 又发布了一款双门SUV轿跑车的概念车型，定义为“UNI-V”。这款车的设计感在今天看来已经不新鲜，因为已经量产的UNI-T/K都用这种设计语言，尤其是中网的设计风格几乎完全一致。
所以这款车应当只是个试探，如果UNI-T/K能够热销的话，那么打造出定位旗舰的UNI-V也不是不可能；而且UNI系列的SUV都有很高的“还原度”，那么推出双门轿跑的SUV的可能性也不见得不存在了。
回到现实：长安品牌目前并没有量产的跑车，但是有跨界轿跑（coupé）的选项。
Coupé是法语单词中的双门马车，后用于定义 汽车 的2/4门轿跑车；SUV跨界车型的首款车是宝马X6，后期有诸多品牌采用了相同的车型设计语言打造出了选项丰富的“库珀”。自主品牌中也有三款优秀选项，然而CS85在三款车里排名“第三”。
先来看一看这款车的设计感吧，掀背尾门过渡流畅，车身也算饱满大气，看起来还是挺不错的。
CS85车身尺寸为4728*1845*1665，轴距2705mm，尺寸标准属于中型SUV了；整备质量达到了1635-1730kg，这个质量标准想要有理想的性能表现的话，动力应当是什么水平呢？
1：指导价为11.99-13.79万的版本用1.5T，价格决定了无法使用高成本的大排量发动机。这台机器的型号为“JL476ZQCF”，也就是老款CS75使用的老机型；动力储备低至131kw/265N·m（1450~4500rpm），变速箱匹配7挡湿式双离合。这套系统很显然不会有理想的动力表现，功率扭矩都不算高而且变速箱调校比较保守，破百在10.0s以外。
长安 汽车 对于发动机的匹配有些令人难以理解，其NE平台打造的JL473ZQ5·1.5T直喷机油132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准；这台发动机已经用于10万级别的CS55PLUS，反倒是定位更高的CS85弃用新机型而装备老款发动机。
所以这款车的1.5T版本是不建议选择的，虽然是轿跑SUV，但是加速成绩还不如同级竞品的普通SUV。
2：指导价为14.79-16.49万的版本用2.0T，机型为JL487ZQ4，也是老款的发动机；新款487ZQ5·2.0T的功率提升到170kw，最大扭矩达到了390N·m。而老款发动机只有171kw/360N·m（1750~3500rpm）的水平，匹配8AT手自一体变速箱只能实现破百勉强达到9秒等级。
在性能方面真的是不够理想，而且在价格不低的前提下，2021新款仍旧只有前置前驱的选项；但是竞品都已经有四驱选项，至此CS85系列只能不建议选择，否则在用车过程中多多少少都会有些失望。
轿跑SUV的竞品水平解读
1：实际起售价低于15万的哈弗F7x是不错的选项，这款车装备的发动机是GW4C20B-2.0T；动力储备达到了165kw/385N·m（1800~3600rpm），变速箱匹配七档湿式双离合。
这套系统看似参数与CS85相当，但是实际性能表现也领先不少；百公里加速最好成绩达到了6.6秒，配合适时四驱系统也有更理想的操控感受。至于湿式双离合也只是偶尔会出现低速换挡顿挫，而AT变速箱也存在相同的问题，很多知名品牌的AT顿挫问题比双离合变速箱还要严重一些。
2：吉利星越四驱版本的起售价已经低于17万，这款车使用了沃尔沃T5标准的2.0T发动机，动力储备为175kw/350N·m；功率虽然略高一些但扭矩偏低，变速箱匹配的又是传动效率不够高的8AT（与CS85品牌相同）。
所以这款车的性能表现也不是很强，不过至少也还在7.5秒左右的范围内；相比CS85的优势还是比较明显的，优势在四驱低配的实际价格重合新款CS85两驱高配的前提下。
综上所述，长安 汽车 目前仅有的一辆跨界轿跑SUV并不够强大；新款UNI-K在装备了JL487ZQ5发动机的前提下，动力表现其实也是比较平庸的，破百只是在9秒等级。似乎以目前长安 汽车 的内燃机水平还不足以打造跑车或轿跑车，除非NE平台能推出插电混动系统，以电机为基础倒是能有效提升性能表现。
在此之前的长安 汽车 还只是普通的代步车的品牌形象，性能不是长安的强项。
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心中有跑车，则处处是跑车