『壹』 科學發展觀先進事例
我身邊的科學發展觀
經過了幾次形式與政策教育課讓我受益匪淺，在老師們充滿激情的講解下我對現在的國際國內形勢和發展狀況有了全新的認識。前一段時間我有幸聽取了「推進黨的十七大精神進課堂，百萬XX大學生通上一堂課」—深入貫徹落實科學發展觀主體報告。XXX教授對科學發展觀進行了細致全面的解釋，更加增進了我對其的了解。
雖然已經過去了一個多月的時間，但是我對報告中許多的事例還是銘記在心。每年我們中國使用全世界三分之一的鋼材水泥資源，卻僅僅只有百分之十的貢獻，其投入產出比之低讓我感到無比驚訝。渤海的污染情況現在已經不容樂觀，如果清理需要200年的時間最少投入2000個億人民幣，這還不考慮現在荏仍然在加重的排污問題。河南省沈丘縣的水污染情況更是反映出來現代我們國家現在環境污染的程度之深。癌症已經成為了現階段我們不得不重新面對的問題，其越來越高的發病率是值得我們深深反思的。
缺乏自主創新能力，使我們現階段仍然在受西方先進勢力所排擠。我們出口2億件長衫，才能換來一架空客A380，這個是多大的差距阿！記得課上樑柱教授將了我們一汽和法國雪鐵龍公司合作的例子，其中的問題深深打動了我，僅僅的一個知識產權問題就能讓別人壓死我們。民族的振興，國家的繁榮，都是和自主創新、技術問題分不開的。現在社會進步方面的問題、失業率的問題、腐敗的問題、貧富差距逐漸拉大的問題已經成為了我們國家全面建設小康社會的攔路石。
而士氣大文件強調了我國的經濟著重點的改變（由改變增長方式轉變為發展方式）這就指出我們國家將會由資源勞力投入向技術綜合性方向轉變。同時將會借鑒國外的發展經驗。雖然社會經濟類型不相同，但是經驗的借鑒是沒有異議的。
科學基本原則、發展理論的提出更加是明確了現階段的發展方向。善於發現、遵從規律、遵從發展的內在規律，更加是關鍵。隨著人和人的社會關系、人和自然的關系的轉變，和諧發展變得越來越重要。一切為了人民的思想，創建節約型社會、環境友好型社會更加反映了科學發展觀的正確性。
科學發展觀重點在於落實。可以說落實其是困難重重的，我們國家資源的嚴重浪費、配置的不合理和環境的日趨污染的嚴重都是阻礙其實行的原因之一。記得前一段時間看新聞聽說了現在陝西省的煤礦坍塌事件，百餘人的傷亡更加深深刺激著我。平心而論，我們每個人都在潛意識中或多或少的浪費著現在的資源。記得高中地理老師曾經提出來過，如果我們能把煤炭的燃燒所釋放的熱能利用率提高一倍，那麼節省的煤炭是可以說不計其數的！雖然我國的煤炭儲藏豐富，但是架不住狼多肉少的情況，亂開亂采更加增添了問題。
其實資源的問題不是一日兩日的問題，現在日趨瘋長的汽油問題已經反映出來了很多，許多朋友們都已經放棄了安逸的轎車上下班改擠公交車了。記得小時候我經常在鴨綠江邊游泳玩，但是現在鴨綠江下游水色已經完全是深黑色的了，當日的碧水藍天已經不復存在了。留下的只有文明社會的痕跡。可以說對岸的朝鮮和我們是正宗的兩重天，對岸的綠意昂然和我們這面的高樓林立感觸頗深，而江中時現的垃圾更加反映出來問題，江邊的污水排放口散發著讓人刺鼻的氣味，原來鴨綠江的特產名魚面條魚已經快要絕跡了。回想起原來安逸寧靜的小城市，現在已經充滿了許多喧囂、嘈雜。我很喜歡旅遊，喜歡鄉村的安逸寧靜氛圍，而原來江邊的氛圍帶給人的不僅僅是這種讓人陶醉的感覺，更加是有莫名其奧妙的體會。但是隨著現在的城市化進程而改變了許多。自從科學發展觀的提出以來我便更加深刻的思考著這個問題，在希望能在黨中央的領導下把我們的原來那種安逸的氛圍找回來。朋友曾經帶回來許多圖片，地中海的，歐洲的小國的安逸寧和讓我留下了深刻的印象。而加拿大、美國等國家的你城市化現象更加反映了這個問題。
其實身邊的科學發展觀就是生活中的點點滴滴節能、保護環境的問題。少用一雙一次性筷子，少用幾個塑料袋，都在無形中促進了其的發展。想想現在如果每人少用一度電，少用一個袋子，全世界省下的是多麼大的一筆資源阿！
經過了幾次團課的教育、黨課的教育、形勢與政策課的教育和關於深入貫徹落實科學發展觀的報告以及對十七大報告的理解，我深深感覺到我們現在肩膀上肩負的任務。文章中許多地方也許不是很切合主題，但現階段的環境問題是刻不容緩的。在下學期我們將會開展許多以實踐為主的該題材活動，促進對其的理解和用自我行動去闡釋最好的科學發展觀。其實科學發展觀就是在我們身邊的點點滴滴中，在平凡中創造輝煌，是最美麗的輝煌。
ppt材料是什麼材質，ppt材質和pp材料哪個好
在日常生活中，我們經常會使用到ppt材料和pp材料的物品，但我們對它們的了解還只存留在表面。那麼ppt材料是什麼材質，ppt材質和pp材料究竟哪個好ppt是一種塑膠材料，中文名是PPT塑膠原料。
ppt塑膠原料是以高分子化合物為基礎的材料，包括橡膠、塑料、纖維、塗料、膠粘劑和高分子基復合材料，它是各種增強材料製得的一種復合材料，綜合了原有材料的性能特點。
ppt高分子材料獨特的結構和易改性、易加工特點，使得其具有其他材料不可比擬的優勢。 而pp是聚丙烯的簡稱，是一種無色、無毒、無味的半透明固體物質。它具有耐化學性、耐熱性、電絕緣性、高強度機械性等性能，這使得pp材質的產品在機械、汽車、建築、紡織等領域得到了廣泛的開發和應用。 ppt材質和pp材料究竟哪個好是不能一概而論的，因為兩者使用的具體要求和使用場景的不同，所以這兩種材質各有它的優點。
因此，對於ppt材質跟pp材質的選擇，要根據自己的實際需要進行選擇。針對自己所需要材質的特點跟所使用的領域，選擇正確的材質加以使用。
ppt是什麼材質
ppt塑膠原料是以高分子化合物為基礎的材料。包括橡膠、塑料、纖維、塗料、膠粘劑和高分子基復合材料，它是各種增強材料製得的一種復合材料，綜合了原有材料的性能特點，並可根據需要進行材料設計。
PPT 高分子材料獨特的結構和易改性、易加工特點，使其具有其他材料不可比擬、不可取代的優異性能。
具同時ppt 塑膠原料有聚合物的一般力學性能、絕緣性能和熱性能外，還具有物質、能量和信息的轉換、傳遞和儲存等特殊功能。用途PPT 塑膠原料的用途由其特性決定的，PPT 塑膠原料高分子材料已與金屬材料、無機非金屬材料相同，成為科學技術、經濟建設中的重要材料。廣泛用於科學技術、國防建設和國民經濟各個領域。
ppt塑料和pp塑料區別
在生活中pp塑料比較常見，它是一種熱性塑料，具備很強的耐沖擊性。有不少物品都是使用pp塑料製作而成的，只是人們不清楚而已，且pp塑料化學穩定性好，使用pp塑料製品時控制好溫度，就不用擔心會對身體有危害，像是pp塑料奶瓶就有不少家庭在用，那麼ppt塑料和pp塑料有什麼區別ppt塑料和pp塑料的區別主要表現在塑料種類、其特點和功能上有區別。
ppt塑料是用各種增強材料製成的一種復合材料，比如橡膠、塑料、膠粘劑、高分子基復合材料等。
而pp塑料的主要成分是聚丙烯，聚丙烯是一種無色無味的半透明固體物質，本身也不具有毒性。 同時，ppt高分子材料具有易改性、易加工等特點，而且具有優良的耐磨性能，這點是pp塑料比不上的。相較於ppt塑料來說，pp塑料化學性質穩定，強度比較大，而且具有良好的耐熱性，應用更為廣泛，這種塑料在機械、汽車、紡織等領域也得到了廣泛開發、應用。 總之，ppt塑料和pp塑料是兩種不同的材質，特性上區別大，使用的具體要求和使用場景也會有所不同，但是它們有各有優缺點，至於哪種塑料更好就不能一概而論了，大家可以根據自己的需求來選擇材質。
Ansys復合材料分析中的Tsai-Wu實效准則怎麼設置
不知道你指的通用性是什麼，如果是設置方式，不通用，因為有些失效不是通過定義材料屬性來做的，而上面的是通過材料屬性來做的，如果是材料的具體參數，那就更不通用了；不過上面的設置方式是一種典型的設置方式。
求介紹一架民航飛機的ppt。。。
空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業公司研製生產的四台發動機、550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時也是全球載客量最大的客機，空中客車A380有「空中巨無霸」之稱。；2009年7月9日，新加坡航空開通首班新加坡至香港A380航班，是中國第一條A380航線航班。
2011年10月17日，A380飛機正式執行第一個載客飛行任務，首飛北京-廣州-北京航線。
2012年3月1日，南航第三架A380平穩降落在北京首都國際機場，並於3月2日正式投入運營北京-香港航線。空中客車A380[1]全機身長度雙層客艙與四台發動機成為最易辨認的獨特外形。空中客車A380在單機旅客運力上有無可匹敵的優勢。在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經濟艙）布局空中客車A380圖片欣賞(20張)下可承載525名乘客。
空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀的「旗艦」產品。A380在投入服務後，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的飛機仍是軍用的安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。空中客車A380採用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。
減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內的環境更接近自然。客機起飛時的雜訊可達當前雜訊控制標准(ICAO）規定的標准要低得多。
A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗）。基礎數據駕駛員數目：2載客量：555（3級）、644人（2級客艙布局）或 853（1級）載貨量：66.4公噸（146,400磅）貨物，可搭載38個LD3貨櫃或163個貨板動力裝置：4x311千牛頓（70,000 磅力）。勞斯萊斯特侖特 (Trent) 900 或 發動機聯盟 GP7200。
尺寸長度：73 米 （239英尺6英寸）翼展：79.8 米 （261英尺10英寸）高度：24.1 米 （79英尺1英寸）機翼面積：845 平方米 （9,100平方英尺）重量及燃油運載量典型空載重量：276,800 公斤 （610,200 磅）252,200 公斤 （556,000 磅）最大起飛重量 (MTOW）：560,000 公斤 （1,235,000 磅）最大燃油運載量：310,000 升 （81,890 美製加侖）性能典型巡航速度：0.85 馬赫 （約每小時1,050公里 或 每小時647英里 或 562節）最高巡航速度：0.89 馬赫航程：14,815 公里 （8,000 海里）最高巡航高度：13,100 米 （43,000英尺）編輯本段發展歷史一直以來，大型遠程民用運輸機市場被波音公司的波音747系列所壟斷，空中客車公司雖然在其它機型上都有與波音公司競爭的機型， 空中客車A380但只有在這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優勢地位。空中客車公司開發500-800座級大型民航運輸機，意在搶奪由波音747把持的大型客機市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發展的推斷：未來世界民航運輸機發展將繼續向大型化發展，並以此提出了「樞紐、輻射」的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機場，再由大型運輸機運送到另一樞紐機場，最後再乘坐支線客機到達目的地。空中客車公司認為，改善21世紀空中交通擁擠的最好辦法是增加運力；空中客車公司推出超大型運輸機計劃項目曾引起不少人擔憂，空中客車公司則認為大型客機市場前景十分樂觀，同時為了完善空中客車的客機系列，占據更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔巨大的商空中客車A380 精彩照片(19張)業風險。1990年空中客車公司於1990年代早期開始超大型客機的研發計劃，除為了完善機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。
過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機已證明瓜分這一市場的風險。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終終止。1993年1月波音與數家空中客車的合夥飛機製造商開始共同研究超大型商用飛機(Very Large Commercial Transport，簡稱VLCT）的可行性，並以合作建造的形式為目標。1994年空中客車A380(40張)1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運輸機計劃，最初該計劃被稱為「A3XX」。
A3XX將與VLCT計劃和波音的747後繼者—747X競爭，747X計劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃於1996年7月終止，波音公司亦於1997年終止747X計劃。2000年2000年12月，歐洲空中客車集團的主要持股者——歐洲航天國防集團與英國航天集團共同宣布，通過投資88億歐元的A3XX計劃，並將名稱改為「A380」。當時已經有6家航空公司預定共55架A380。
A380於2001年初正式定型，第一架A380出廠時計劃的開發成本已升至110億歐元。2002年—2005年 空中客車A380第一組A380機翼於2002年1月開始建造，2004年4月，首架A380的機翼在英國布勞頓工廠完成組裝，運往法國圖盧茲進行總裝。A380原型機於2004年首次亮相，2005年1月18日首架A380在空中客車圖盧茲的廠房舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。
2005年4月27日首架A380試飛成功。同年11月，A380首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。2005年—2006年A380飛機測試項目於2001年開始，首先進行了系統測試。
A380飛機在2004年11月進行了結構測試，在2005年9月進行了結構疲勞測試。2006年3月26日，A380在德國漢堡市進行了緊急撤離測試，853名乘客及20名機組人員，測試在78秒內完成。之後，歐洲航空安全局及美國聯邦航空局批准A380可載乘客人數為853人。A380飛機進行了空中客車公司歷史上最密集的認證飛行測試之一，持續15個月完成2200個飛行小時。
認證飛行測試在2006年11月30日A380完成環球技術航線驗證飛行後結束。2006年12月12日，歐洲航空安全局和美國聯邦航空局正式向空中客車公司頒發A380飛機的機型適航證。編輯本段名稱由來空中客車A380(4張)按照空客公司的慣例排序，新型客機的名稱應該為A350，但據空客透露，走過千年，跨入新世紀，空客在技術上也需要一個大的飛躍，所以要跨過A350，應當取名為A360。
但是，A360在英國的航空語言里是轉圓圈的意思，空客當然不願意只轉圓圈。接下來應當是A370，然而，在空客的眼裡，7和競爭對手波音有著標志性的聯系，波音的飛機開頭的數字都是7，再下來「8」在亞洲尤其是大中華文化圈內是個有口皆碑的吉利數，因此這款未來大客機便取名為A380。2000年8月，空中客車公司宣布A3XX得到了50架確認訂單和42架意向選購訂單，2000年12月19日，空客公司在圖盧茲正式宣布把A3XX正式命名為A380，並舉行了A380項目的發起儀式。編輯本段技術特點數據空中客車公司從飛機設計之初就與主要的航空公司、機場和適航機構密切的協作。
由於體積龐大，與任何其它飛機相比較，A380都能更好的降低座距離成本（正如波音747在1969年所作的那樣）。空中客車A380與波音747-400相比，A380多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、開闊空間，而且座位英里成本比最有效的飛機低15%至20%。 空中客車A380機艙內部空中客車公司在最初的可行性研究過程中，將A380的翼展和機身總長度限定在80×80米，以避免大型機場的重新建設。
這種限制是根據國際民航組織（ICAO）和國際機場委員會的建議設定。空中客車公司A380諸多設計中均考慮了機場兼容性，使得機場只需最。
急求極限運動英文介紹一份，我做ppt用，所以別太長也別太短
極限運動（ExtremeSports）是指人類在與自然的融合過程中，藉助於現代高科技手段，最大限度地發揮自我身心潛能，向自身挑戰的娛樂體育運動。它除了追求競技體育超越自我身理極限「更高、更快、更強」的精神外，更強調參與和勇敢精神、追求在跨越心理障礙時所獲得的愉悅感和成就感，同時，它還體現了人類返璞歸真、回歸自然、保護環境的美好願望，因此已被世界各國譽為「未來體育運動」。
極限運動的項目許多都是近幾十年剛誕生的、方興未艾的體育項目，根據季節可分為夏季和冬季兩大類，運動領域涉及「海、陸、空」多維空間。
夏季極限運動說要比賽和表演項目有：難度攀岩、速度攀岩、空中滑板、高山滑翔，滑水、激流皮劃艇、摩托艇、沖浪、水上摩托、笨豬跳、滑板（輪滑、小輪車）的U台跳躍賽和街 區障礙賽等運動項目。 由於極限運動有其「融入自然（自然、環境、生態、健康）、挑戰自我（積極、勇敢、愉悅、刺激）」的「天人合一」的特性，使行極限運動在歐美各國的風靡程度簡直可以用瘋狂、魔力來形容。沖浪沖浪是以海浪為動力，利用自身的高超技巧和平衡能力，搏擊海浪的一項運動。腳踩一塊沖浪板（長1.5-2.7米，寬0.6米，厚0.1米）能在海浪上馳騁，和一個小球在斜面上運動的物理原理相似。
由於從海巔浪尖上向下沖時速度較快，沖到浪谷中時仍能保持一定的速度，利用慣性緊接著就能再沖上第二個浪尖。進行這項運動需要運動員大膽、沉著、鎮靜、穩健，要有極好的體力及平衡能力，力求在浪巔上多呆一些時間，才能保持一定的速度，以便能在浪谷中翻飛，一浪緊沖一浪。 沖浪運動起始於澳大利亞，由於澳洲四面環海，氣候溫暖，多日照而少陰雨，有利於水上運動的發展，故而澳大利亞人特別喜愛沖浪運動。
早在歐洲人遷來之前，這里的土著人，乘獨木舟浮海時，就憑一葉扁舟忽而沖上浪峰，忽而滑向浪谷，這就是沖浪運動的前身。 第二次世界大戰後，塑料工業的誕生產生了輕便的塑料沖浪板，促進了沖浪運動的發展，由此，沖浪運動才真正在世界許多國家開展起來。隨著沖浪運動逐漸普及和提高，其運動便向著競技方向發展了。
澳大利亞經常舉行沖浪比賽，賽時，裁判站在高台上觀察紀錄，他們根據所沖之浪的高度和長度、在浪巔的姿勢、在浪上的操縱能力以及面對還是背對海浪的狀態來評定名次。 沖浪運動曾創造了許多令人難以置信的奇跡，常使人驚訝不已。1986年初，兩名法國運動員庇隆和皮夏凡，腳踩沖浪板，從非洲西部的塞內加爾出發，橫渡大西洋，二月下旬到達中美洲的法屬德羅普島，歷時24天12小時。
沖浪運動是相當驚險的一項運動，腳踏沖浪板，出沒在驚濤駭浪之中，即使熟悉水性，有高超技巧的人，也難免發生危險。因此，隨著沖浪運動的擴展，沖浪救生活動也在不斷地發展。攀岩相傳在歐洲阿爾卑斯山區的懸崖峭壁上，生長著一種珍奇的高山玫瑰，只要擁有這種玫瑰，就能獲得美滿愛情。當然，只有那些強壯而勇敢的小夥子才能攀上岩壁，將花朵獻給心上人，據說攀岩就由此而來。
事實上，這僅僅是一個美麗的傳說而已。 攀岩是從登山活動中派生從來的一項運動，起源於二十世紀五十年代的歐洲。由於登高山對普通人來講機會很少，而攀爬懸崖峭壁相對機會較多，且更富有刺激和挑戰，所以攀岩作為一項獨立的、被廣大青少年所喜愛的運動迅速在全世界普及開來。 攀岩運動是利用人類原始的攀爬本能，藉以各種裝備作安全保護，攀登一些岩石所構成的峭壁、裂縫、大圓石以及人工岩壁的運動。
參與攀岩，會讓您在與懸崖峭壁的抗衡中學會堅強，在與大山的擁抱中感受寬容，在征服路線後享受成功與勝利的喜悅。由於攀登者在岩壁上穩如壁虎、嬌似雄鷹，攀登動作極具美感和觀賞性的運動，攀岩運動又被人們譽為「岩壁芭蕾」。滑板在十九世紀五十年代末的太平洋彼岸，善於發明創造的愛迪生的後裔們把古老神州人們的幻想或多或少地變成了現實。五十年代初美國西海岸是弄潮兒們大試身手的地方。
他們使用普通木頭和價格昂貴的輕木製成的沖浪板在風口浪尖上尋找樂趣。到五十年代中期，模壓聚氨酯泡沫和玻璃纖維取代了木製沖浪板。這些新型沖浪板的機動性和耐用性使得沖浪運動在五十年代末大為流行。
滑板運動是沖浪運動在陸地上的延伸。前者受地理和氣候條件的限制，而後者則有更大的自由度。陽光明媚的南加州海灘社區的居民們很快制出了世界上第一塊滑板。
在今天看來，那是相當古樸的一項發明:一塊50*50CM的木板固定在輪滑的鐵輪子上.即使這樣一個簡單的運動器械，因為它能提供沖浪給人帶來的同樣心理感受，也引起了人們的足夠興趣。但是，這種第一代滑板由於其本身的落後性（板太笨重，無彈性，轉向機構不靈敏，輪子太滑等），滑板運動並未得到像今天這樣的普及，這種最早的滑板可以在滑板錄像節目《禁止》(Ban This)中看到。 第2代的滑板誕生於1962年。這是由橡木多層板壓制而成的15*60厘米的板面、輪滑轉向橋和塑料輪子組成的。
和第一代滑板相比，這種滑板無疑是技術上的一個飛躍。但是，這種滑板的塑料輪的性能依然很不理想。他的過小的附著摩擦力使滑板急轉彎時失控；而他的低彈性則是滑板遇到即使微小的障礙物也會嘎然而止，把滑手摔下來。
同時，他的耐磨性也太差。盡管如此,這種滑板仍然受到滑手們的普遍歡迎。畢竟，和前一代滑板相比，它已經有了很大程度的進化，相對寬大的板面使滑手們更容易站立和操縱。中國國內現在銷售的滑板大多數屬於這種第二代產品。
1973年，一個叫弗蘭克納斯沃西的滑板愛好者第一次把聚氨酯輪子安上他的滑板並取得意想不到的效果。他隨即開始把這種叫「卡迪拉克」牌的輪子賣給他的滑板朋友們。這種柔韌的輪子不僅耐磨，而且可以使滑板安全穩當的急轉彎，輕而易舉的碾過地上的小障礙物。
第三代滑板就這樣發明了。由於滑板從沖浪衍生的原。
『叄』 波音747大還是737大
747大。
波音747飛機是波音公司生產的四發（動機）遠程寬機身運輸機。是一種研製與銷售都很成功的寬機身客機。自波音747飛機投入運營以來，一直壟斷著大型運輸機的市場，這種情況近幾年都不會改變。1990年5月起，除747-400型外，其他型號均已停產。
波音737-800飛機是波音737-700飛機的機身加長型，用以取代737-400，同時填補MD-80和MD-90退役後留下的空白。
ps://iknow-pic.cdn.bcebos.com/4afbfbedab64034f80d91954a0c379310a551d48?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto"/>
(3)搜索空客a380科學圖片擴展閱讀：
來源：
二次世界大戰後，波音本質上是一家軍用飛機企業，當時的波音總裁威廉•艾倫決定公司需要將業務擴展到民用飛機以及導彈和太空梭等新領域。
為了支持這一多樣化的戰略，工程部門決定以100為單位為新產品領域劃分型號：300和400繼續代表飛機產品，500用於代表渦輪發動機產品，600用於火箭和導彈，而700則用於噴氣式運輸飛機。
波音開發出了全球首款大型掠翼式噴氣機——B-47，這飛機引起了一些航空公司的興趣；其中的一家請求波音確定將該機作為民用噴氣式運輸機的可行性。同時波音開始研究將螺旋槳推動的367型飛機（KC-97同溫層加油機）改裝成噴氣機，從而使其能夠在為B-52進行空中加油時保持同步。
『肆』 世界十大現代建築有哪些需附圖片！！！
一、迪拜人工島上榜理由：人類有史以來最大膽的工程，一座真正了不起的超級建築。 這個面積相當於兩個倫敦的小酋長國——迪拜，是阿拉伯世界最富有的地區之一，在海上，造一座大島，伸入阿拉伯灣5.5公里，是有史以來最大膽的工程之一。賈米拉棕櫚島規模龐大，甚至從太空中都能看到。它完全用沙子和岩石搭建而成。在地震、暴風雨和海水侵蝕中，它的存在，本身就是一個奇跡。 二、英法海底隧道上榜理由：建成時是世界最長的海底隧道，人類建築史上的一次豪賭。 英法海底隧道，又稱海峽隧道或歐洲隧道，是一條連接英國英倫三島和法國的鐵路隧道，1994年5月6日開通。隧道橫跨英倫海峽，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度50千米，僅次於日本青涵隧道。海底長度39千米。單程需35分鍾。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區間火車、載運其他公路車輛（像是大客車、一般汽車、摩托車、自行車）的區間火車。 三、拉斯維加斯上榜理由：在這片夢想構築的土地上，沒有什麼是不可能的。 拉斯維加斯原是到加州路上的一個綠洲，周圍則是一望無盡的沙漠。1830年，西班牙探險隊發現此地，並將此地命名為 「Las Vegas」。1905年建市。30年代，內華達州決定使賭博成為合法的事業，此令一出，幾乎在一夜之間，市區的賭場紛紛成立，拉斯維加斯的「賭城」之名也就此傳開。250家賭場和6萬多個「吃角子老虎」，日夜開業，其氣派可與世界賭城蒙特卡羅相比。 四、伊泰普水壩上榜理由：全球最大的人工瀑布，一項非凡的人類建築奇跡。 伊泰普水壩位於巴西西、巴拉圭和阿根廷的交界處，全長7744米，高196米。大壩1975年10月起建造，1991年5月完工，耗資183億美元，總裝機容量1260萬千瓦。巴拉那河被其攔截後形成深250米、面積1350平方公里、總蓄水量290億立方米的人工湖。伊泰普水電站不僅能滿足巴拉圭全部用電需求，還能供應巴西全國30％以上用電量，聖保羅、里約熱內盧等主要工業區38％的電力來自這里。 五、德國高速公路上榜理由：無障礙道路、無限速駕駛，全球最著名的高速公路。 德國高速公路能夠傲視全球，原因是它比大多數道路厚，就算波音747在這里降落，路面也不會下陷1cm；德國高速公路不易開裂，它的結構十分利於排水，整個路面傾斜以防雨水侵蝕；德國高速公路稱雄於世的另一原因，是它復雜的電子系統，在綿延不斷的公路上，布滿探測設備、電子路標、通訊站點。盡管這是地球上速度最快的地方之一，然而卻是世界上最安全的道路之一。 六、明石海峽橋上榜理由：全世界跨度最大的懸索橋，人類建橋史上的奇觀。 明石海峽橋是世界上第一座主跨超過1英里(為1609m)及l海里(合1852m)的橋梁，是目前世界上最長的主跨。橋塔高297m，用鋼衍式加勁梁。橋面設有6車道，通航凈空高為65m。原來曾計劃在下層橋面上修建鐵路，但並未採納。因鐵路荷載要求有4條主纜，而公路交通只要2條主纜就足夠了。該橋2根主纜直徑為1122mm，為世界上直徑最大主纜；主纜鋼絲極限強度為1800 MPa，也是世界記錄。 七、雙子星座（世界貿易中心）上榜理由：曾是全球最高的摩天大樓，現代建築藝術的極致。 位於美國紐約的世界貿易中心（雙子星座），1973年建成，位於曼哈頓市區南端，由5幢建築物組成，是紐約最高、樓層最多的摩天大樓。主樓呈雙塔形，各高412米、110層，有「世界之窗」之稱。「9、11」後，它留給人們的只是心底深處的抽搐，是永遠也不可能改變的歷史。它也促使人們不得不去認真思考，人類社會為恐怖主義行為所要付出的代價是何等沉重。 九、空中客車A380上榜理由：全球最大的民用客機是人類對於飛翔的全新演繹。 空客A380是全球載客量最高的客機，有「空中巨無霸」之稱。A380為雙層四引擎客機，采最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置（頭等艙－商務艙－經濟艙）下也可承載555名乘客。 A380客機打破波音747統領35年的紀錄，成為目前世界上載客量最大的民用飛機。A380亦是歷來首架擁有四條乘客通道的客機，典型座位布置為上層「2+4+2」形式，下層為「3+4+3」形式。 十、終極過山車上榜理由：全世界最高、最快的過山車，現代科技與建築美學的完美結合。 「京達卡」是世界上最快、最高的過山車，號稱過山車之王。過山車瞬間由零加速至時速206公里，像火箭般直上，過程中有一次270度扭轉，到達139.5米高的頂點後猛地俯沖41層樓的高度，還有一次270度的扭動。然後，過山車又進行第二次攀爬，到達40米高，短暫的失重後，通過磁力剎車，全程28秒玩完，怕了嗎？因為京達卡刺激系數太高，所以只在4至10月份開放。