『壹』 輪胎老化裂紋更換標准圖片
輪胎老化裂紋更換標准圖片如下：
首先，最顯而易見的現象就是出現許多細小的裂紋，我們也可以稱它為輪胎龜裂。不僅輪胎的舒適程度有所影響（靜音性），而且還會造成輪胎的抓地性能嚴重下滑，那麼在行駛的時候就存在一定的危險了。所以，大家千萬不要存有僥幸的心理，應及時將其更換掉。
其次，如果感覺輪胎比以前硬了不少的話，很大可能也是因為輪胎已經老化得差不多了，特別是現在這種炎熱的天氣，肯定是會加劇橡膠製品（輪胎）硬化的。當然，這個現象也是需要更換的，否則存在一定機率出現爆胎的情況。
輪胎老化的危害
1、車子的制驅動力會降低，也危害安全性。
2、正常使用的輪胎使用壽命一般在四到六年或六到十萬多公里，自然這需要看輪胎品牌、品質、行車實時路況、安全駕駛設計等各種要素考慮到，這不是個肯定的口答，必須通過具體情況而定的。
所有品牌的輪胎都會在胎面花紋溝底部安裝磨損標記，在凹槽中可以看到帶有凸起的小塑料塊，這是磨損痕跡點，點的高度是1點6mm，輪胎的深胎面和你看到的小品起一樣高，也就是輪胎已經停止使用，需要更換。裂紋是輪胎自然老化，或因外力沖擊導致表層開裂的縫隙，如果間隙大於6mm，並且在深層可以看到輪胎內部的紡織品，則必須更換輪胎。
另外，在日常出行中，輪胎很可能會被雜物扎到，或者不小心撞到路緣。這種突如其來的情況肯定會造成輪胎損壞，包括胎面開裂、胎面套袋、胎面缺膠、胎側磨損嚴重、輪胎被泥土扎了好幾次。
『貳』 車胎颳了一下，胎壓正常，想問一下怎麼處理，是補一下可以嗎
如果汽車輪胎劃破的口子比較大，超過5cm的大口子建議不要補胎，直接更換輪胎，這種狀況下，輪胎就算補好了，也還是會有安全隱患的。
如果汽車車胎劃破的口子較小，還是可以選擇補胎的。如果是車胎胎頂扎胎，要進行冷補，冷補就是把輪胎從輪轂上拆下來，從內部抹掉一層，再把補胎貼片貼上去，這樣補胎的穩定性比較高。
如果是側胎扎破，那就要選擇火補了。先將輪胎上的雜物去除干凈，再把補胎貼片烤化融進車胎缺口，這樣不容易造成二次破裂，行車也較為安全。
『叄』 輪胎各部位名稱 圖片講解
胎面（直接和路面接觸的部分）厚橡膠層為胎面與路面間提供了界面。耐磨橡膠可以保護胎體和帶束層斷裂和影響，延長行駛壽命。
胎肩（輪胎肩狀突出部位）胎肩位於胎面與胎側之間，肩部橡膠最厚，因此，該設計必須允許輪胎在行駛過程中產生的熱量容易擴散。
胎側（輪胎的側面）這部分位於肩部和胎圈之間，具有良好彈性的胎側保護著胎體，並提升駕駛體驗。輪胎的型號、尺寸、結構、模型、生產公司，產品名及各種特徵都將在此進行說明。
胎圈（直接和輪輞接觸的部分）胎圈把輪胎附在輪輞上，在介面處包覆簾布。胎圈由胎圈鋼絲，胎圈，胎圈包布和其他零件組成。胎圈的設計一般是能夠胎圈緊湊地繞著輪輞，並保證萬一氣壓突然膨脹時，輪胎也不會脫離輪輞。
胎體（輪胎結構）作為輪胎最重要的結構，整個內層簾布被稱為胎體。胎體的主要作用是維持氣壓，垂直負荷同時吸收震動。
緩沖層或帶束層（位於胎面與胎體之間）緩沖層是位於胎面與胎體之間的一個簾布層，用以保護斜交輪胎的胎體。緩沖層可減少震動，防止斷裂或防止直接來自於胎體對胎面的傷害，同時也能防止橡膠層與胎體之間的斷裂。
帶束層是子午線輪胎或帶束斜交輪胎的胎面與胎體之間的一個強化層。它的功能與緩沖層相似，通過緊緊包裹胎體，以增加胎面的剛性。
內部襯里內部襯里是由一層橡膠組成，它可以防止氣體擴散並代替輪胎內部的內胎。
內部襯里一般由一種被稱為丁基橡膠的合成橡膠或聚異戊二烯的各種橡膠組成，內部襯里可保持輪胎內部的氣體。
