Ⅰ 泰坦尼克號共有多少人生還，多少人死亡
「泰坦尼克號」沉船死了1500多人，總共有705人生還。
拓展資料：
泰坦尼克號（RMS Titanic），又譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級郵輪，於1909年3月31日在愛爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。
泰坦尼克號是當時世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有「永不沉沒」的美譽 。然而諷刺的是，在她的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運——她從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，駛向美國紐約，船上時1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五座水密艙進水。
次日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，逾1500人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。泰坦尼克號沉沒事故為和平時期死傷人數最慘重的海難之一，其殘骸直至1985年才被再度發現，目前受到聯合國教育、科學及文化組織的保護。
一、處女航行
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，「永不沉沒」的泰坦尼克號啟程駛往紐約。船長叫愛德華·約翰·史密斯（Edward·Jorn·Smith）。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29台鍋爐中的25台開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港的海水。泰坦尼克號依次駛過了停泊在
港口中的庄嚴號（不是德國一戰結束後賠給英國的原俾斯麥號郵輪）、費城號、聖路易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。這艘46000噸的大船似乎對其它船隻很有吸引力。當它即將起航時，另一艘定期航船紐約號因為在水中移動的體積龐大，造成水流大量回填產生的吸引力幾乎撞上了她的船體，導致了一小時的誤點。泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。世界上最大的郵船開始了它的第一次、也是最後一次的航行。泰坦尼克號將乘客分為三個等級。三等艙位在船身較下層也最便宜，這一類的乘客身份多為計劃在大西洋對岸營造新生活的移民；二等艙與一般客房的裝潢擺設，其實具備與當時其他一般船隻的頭等艙一樣的等級，許多二等艙乘客原先是在其他船隻上定位頭等艙，卻因為了泰坦尼克號的航行，將煤炭能源轉移給泰坦尼克號而作罷。一等艙是整艘船隻最為昂貴奢華的部分，當時世界最富有的幾位名人就在這趟旅程上。
二、災難來臨
1912年4月14日，星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚，甚至一點風都沒有。如果有的話，船員會發現波
浪拍打在冰山上的點點鱗光。泰坦尼克號以22.3節（約45公里每小時）的速度在這片漆黑冰冷的洋面上極速航行（最大航速23節）。接到附近很多船隻發來的冰情通報，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年因為是暖冬，冰山比往年向南漂得更遠。但是，泰坦尼克號的船員未能找到望遠鏡(因為當時船上唯一的一副雙筒望遠鏡被二副鎖在了櫃子里，而那位保管櫃子鑰匙的二副最後並沒有上船），瞭望員不得不用肉眼觀測。
23：40，瞭望員弗雷德里克·弗利特（後來生還）發現遠處有「兩張桌子大小」的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話：「正前方有冰山！」。接電話的六副穆迪通知了旁邊的一副默多克。默多克立刻下令打響車鍾：「所有引擎減速！左滿舵！三號螺旋槳倒車！」在瞭望員發現冰山到船的右舷撞擊冰山只經過了短短37秒而當時泰坦尼克號離冰山不到400米遠。
大副隨即下令左滿舵、全船推進器緊急倒退兩個指令，後來證實第一個命令是一個致
命的錯誤，就在他下令37秒後，泰坦尼克號因為船體太大而且船舵太小前進速度又太快而無法及時停止前進和轉向而朝冰山撞去。
23：40：由於劇烈的撞擊，船頭鉚釘松動，防水隔板部分裂開，前5間底艙出現無數細小但狹長的裂縫，海水源源不斷的湧入。隨後防水閘門及時關閉，所有底艙成為16間互相獨立的水密倉。
三、請求救援
0：05：海水已淹沒32英尺高的船頭部分，船上的救生艇僅能供1178人使用，而船上總人數達2208人。
0：10：泰坦尼克號上的船員開始使用求救火箭向外求援。泰坦尼克號約10至19浬的加州人號船員，甚至能看見她的蒸汽機煙囪上的燈光，他們企圖與之聯絡但莫斯碼燈故障。而且不止一名船員隨後目睹泰坦尼克號發射了白色求救火箭，但加州人號船長羅德認為這並不是求救信號。
四、最後時刻
2：20，雖然船尾勉強浮起來了，但它在不到1分鍾的時間里就因底部被海水灌滿而不斷下沉，直至完完全全消失在大西洋的海面上。產生的巨大漩渦吸入了大批堅持到最後的乘客和船員，當然也有不少早已成為僵硬的屍體。雖然有不少人浮出了水面，但由於海水的冰冷再加上沒能及時得到救援而逐漸失溫而凍死。海面不久後重新恢復了平靜，而一艘偉大的遠洋客輪在此結束了自己短暫而又耀眼的一生，1500多名未能登上救生艇的乘客成為了它的陪葬品。這1500多人中最後證實只有6人生還。
從撞擊冰山到完全沉沒共歷時2小時40分鍾。（總設計師的原設想只有2小時）
3點30分，卡納德公司的客船卡帕西亞號（又名咯爾巴阡號）最先趕到了出事現場。4點鍾，卡帕西亞號的船員在北大西洋黎明的微光下發現了第一艘救生艇。救援工作一直持續到早上8點30分，第12號救生艇被繫上救援纜繩。泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，只有705人生還。卡帕西亞號的船長和牧師在大餐廳主持了一次悼念儀式。8點50分左右，掉頭返回紐約。
卡帕西亞號抵達紐約港後。經過自由女神像時，上萬人在曼哈頓島的巴特雷海岸觀看。在54號碼頭，大約3萬人佇立在雨水中默默地迎接泰坦尼克號上的倖存者。泰坦尼克號沉沒的消息震驚了整個西方世界。當時人們的震驚程度，不亞於本世紀美國的9.11事件。大西洋兩岸許多地方降了半旗。英國國王喬治五世和美國總統塔夫脫互致唁電。德皇威廉二世也拍發了弔唁電報。
網路--泰塔尼克號
Ⅱ 什麼是UFO現象
ufo
UFO，unidentified flying object 中文意思是不明飛行物。在中國古代，UFO又叫作星槎。
未經查明的空中飛行物。國際上通稱 UFO ， 俗稱飛碟。20世紀以前較完整的目擊報告有 300件以上。據目擊者報告，不明飛行物外形多呈圓盤狀（碟狀）、球狀和雪茄狀。20世紀40年代末起，不明飛行物目擊事件急劇增多，引起了科學界的爭論。持否定態度的科學家認為很多目擊報告不可信，不明飛行物並不存在，只不過是人們的幻覺或是目擊者對自然現象的一種曲解。肯定者認為不明飛行物是一種真實現象，正在被越來越多的事實所證實。到80年代為止，全世界共有目擊報告約10萬件。不明飛行物目擊事件與目擊報告可分為4類：白天目擊事件；夜晚目擊事件；雷達顯像； 近距離接觸和有關物證。部分目擊事件還被拍成照片。人們對 UFO作出種種解釋，其中有 ： ①某種還未被充分認識的自然現象；②對已知物體或現象的誤認；③心理現象及弄虛作假；④地外高度文明的產物。全世界許多國家開展對 UFO的研究。關於UFO的專著約350餘種，各種期刊近百種 。世界各國有一批專家參加此項工作。中國也建立了以科技工作者為主的民間學術研究團體——中國UFO研究會。中國關於UFO的科普刊物《飛碟探索》於1981年創刊。¤
揭開UFO事件真相：不明飛行物調查完全記錄
2004年3月的一個下午，一次例行軍事飛行任務，竟變成了一場瘋狂搜索，尋找似乎正與飛機並列飛行的物體。不論雷達或肉眼，都看不到這個飛行物；只有紅外線能夠偵測出來。墨西哥軍方公開了這次飛行過程中與不明物體相遇的紅外記錄，立即在媒體引起了軒然大波。
墨西哥不明飛行物研究小組的亞歷杭德羅·弗朗茨上尉，決定親自調查此事。弗朗茨的態度是半信半疑。雖然他也認為，不明飛行物曾造訪地球，但總覺得調查人員在排除一切可能之後，才能得出結論。
弗朗茨上尉本人就是飛行員，他要重走那架軍用飛機的飛行路線，在飛行員遇到不明物體的地方，調轉飛機正對物體出現的位置飛行。因為他認為，那個不明物體可能還在那裡。
飛機抵達了與不明飛行物接觸的第一個地方。弗朗茨指示飛行員轉向西北方向，也就是當時的紅外攝像機所指的方向。他以前也在那個方向看到過亮光———這應該就是軍方追蹤的方向。
亞歷杭德羅·弗朗茨上尉說：「我曾經幾百次駕駛飛機橫越墨西哥灣。一年到頭，幾乎每個晚上，都能看到墨西哥灣的這些亮光。只要天氣狀況與能見度不錯，任何飛行員都可以看到它們，從140、150英里以外就可以看到了。
真相：弗朗茨在離海岸約60英里、離上一個接觸點近100英里的地方，看到了他要找的目標———巨大的海上鑽油設施———坎塔雷爾。從1.5萬英尺的高空俯瞰，整座建築仍顯得碩大無比。有的鑽井平台有40層樓那麼高，噴出的火焰可躥上幾百英尺的高度，這是燃燒多餘的氣體產生的，目的是減少油井內部的壓力。
弗朗茨肯定，這就是不明飛行物的來源。但這里的火焰，真的會影響到100英里以外、軍用飛機上的紅外監視系統嗎？為什麼它們看起來像是在飛行呢？
這個問題請吉姆·澤弗林做出了解釋。他的工作是培訓紅外設備技術人員，給他們頒發證書。他本人也用這項技術檢查煉油廠和鑽油平台。
吉姆·澤弗林說：「首先，我們並不確定這些物體是會飛的。可能有人覺得這些物體正在移動，其實這是一種視錯覺。是因為雲層相對物體來說正在運動，由此造成了假象。除此之外，再沒有其它解釋了。很有可能，我們看到的是一個溫度異常高的熱源，在這個事件中，由於我們是在海上，所以有可能是熱源在海面上的反射。它有可能是火焰和煙霧，也有可能只是火焰。我希望不明飛行物是存在的，但我在這里找不到任何證據。」
-供稿/美國《國家地理頻道》
對於不明飛行物和外星飛行員，現代人有的喜歡，有的憎恨；這種情況已延續了五十多年。也有人認為，外星人的歷史比我們的長得多；它們還會偶爾出點力、把人類引向正確的發展方向。要不是這樣，怎麼會有埃及金字塔？還有從空中才能看到的秘魯的那斯卡地畫？鐵器時代的歐洲人又怎麼可能畫出穿著太空服的人形生物？
不明飛行物調查員賈米·莫桑說：「這些生物，它們有辦法到地球來，說不定比我們還要聰明。」
《懷疑論者》執行主編本·雷德福說：「這種可能性當然存在，可能是外星人來到地球上、幫助古埃及人建造了金字塔。問題是：沒有相關的證據。這種假設暗指人類沒有能力完成這項工程，這是對人類的侮辱。」
不明飛行物調查完全記錄
所有奇談怪論均在科學證據前被推翻
專門從事這類研究的人，稱自己為不明飛行物學家；他們將人與天外來客的近距離接觸分成了四類：
第一類接觸，是指近距離目擊不明飛行物，但沒有留下任何具體的物證。一天下午發生在墨西哥上空的一場驚人邂逅，就屬於這一類。
第二類接觸，是除目擊不明飛行物之外，還有外星人來訪的具體有形痕跡。引發諸多爭議的麥田怪圈可以被歸為這類接觸。前不久出現在墨西哥一片草地上的古怪圓形圖案，就被認為與不明飛行物有關。
當然，還有著名的第三類接觸，這是真正意義上的接觸———往往是通過心靈感應，與外星人交談。
最後的一種是第四類近距離接觸，也就是遭外星人綁架。
我們先從最基本的問題說起：人類是什麼時候迷上不明飛行物的？說來並不奇怪，現代人對不明飛行物的關注，是從冷戰的頭幾年開始，逐漸升溫的。那個時期的人習慣於抬頭看看天空，防備著偵察機和飛來的導彈。真正在全球掀起一股熱潮的事件，發生在1947年的6月。
當時，肯尼思·阿諾德正駕著私人飛機，飛越華盛頓州的喀斯喀特山脈，忽然看見遠處閃過藍白色的亮光。他定睛細看，清楚地看到一些不明飛行物在群山間穿梭飛行，速度很快，非常靈活。
阿諾德向當地報社講述了這件事，由此掀起飛碟熱潮。同一年，後來又發生了一個里程碑式的事件，其影響延續至今。相信的人滿懷敬畏，懷疑的人不勝其煩。這就是羅斯韋爾事件。
在新墨西哥州的羅斯韋爾郊外，一座美國陸軍機場附近的農場上，出現了一些奇怪的碎片。第二天，當地一家報紙便推出獨家新聞，大膽宣稱有一架外星來的飛船已被軍方俘獲。
真相：軍方連忙出來解釋，說那些碎片其實是一個氣象熱氣球的殘骸。但這種解釋不足以挽回局面；更何況，他們的確是想掩蓋真相：所謂的氣象氣球，其實是正在接受秘密測試的間諜氣球。這是一個劃時代的開端。
1947年6月
飛碟熱潮和羅斯韋爾事件
繼羅斯韋爾之後，出現了數千起不明飛行物目擊事件，「陰謀論」更是被炒得沸沸揚揚。到處都是飛碟的照片和影像，多得數也數不清；有些並不是很有說服力，還有一些卻很真實。
在相關記載中，最突出的一件事發生在墨西哥城———那天中午，黑暗籠罩全城，不只一人，而是幾十個人同時拍攝到了來自外太空的神秘物體。
1991年7月11日，隨著日全食的發生，墨西哥城漸漸陷入黑暗。上千人把攝像機鏡頭對准天空，拍攝這一奇觀。不明飛行物研究員吉列爾莫·阿雷金永遠不會忘記那一幕。吉列爾莫·阿雷金說：「我到屋頂上去拍攝日全食，卻看見空中有一個亮點。於是，我把鏡頭對准了它。我意識到，我正在拍攝的是一個來回擺動著的不明飛行物，不是什麼行星或恆星。」
接下來的那幾天里，各地都出現了不明飛行物目擊報道，真是忙壞了媒體。全國聞名的調查記者賈米·莫桑，主持了一個長達10小時的節目，討論不明飛行物目擊事件。他請觀眾再回去看看當時用家用攝像機拍到的畫面。
賈米·莫桑說：「這段節目播出後，有很多人打電話來，說看到了。可以清楚地看到一個發光物體像是金屬的，底下還有黑色的陰影。這是一個銀色的碟狀物體。我們相信這不是恆星，也不是攝像機的失真問題。這段錄像證明，飛碟確實存在。那一天徹底改變了我的人生，因為從那一刻開始，人們只想聽我談論更多有關不明飛行物的事。」
也有人認為，這些證據不至於有那麼大的影響力。作家馬里奧·門德斯·阿科斯塔曾與莫桑就1991年日食目擊事件展開辯論。他認為，公眾對不明飛行物的狂熱，多半是由莫桑本人、而不是外星人到訪引起的。
真相：揭開墨西哥不明飛行物的真相，或許不必去其它星球尋找線索。瑞典天文學家、攝影師湯姆·卡倫認為，墨西哥城的不明飛行物目擊者，的確看到了奇異的景象，而且是不屬於地球的景象；但並不一定就是外星人製造的。在墨西哥城的錄像中，天是暗的，因為發生了日食；可以看到天上飄著幾塊雲，然後，鏡頭拉近，對准了這個物體。
有一個市場有售的計算機軟體，可以描繪出任何一天、世界任何一個地方的天空。有了它，湯姆可以重現墨西哥城上空發生的事情。計算機正在模擬月亮經過太陽前面的那一刻，天空變得漆黑，有幾個天體變亮了。就在拍攝到不明飛行物的位置上，一個格外明亮的物體出現了。
湯姆·卡倫說：「在這里，我們可以非常清楚地看到金星，我可以肯定地說，這就是人們在墨西哥城拍到的亮點。」
由太陽向外、第二顆就是金星，在天空中的亮度僅次於日月。可是，為什麼它看上去很像模糊的外星飛船呢？湯姆認為，這是攝像機自身的問題———鏡頭在聚焦遠處的亮點時，造成了三維立體的效果。畫面上的那條黑線、不是什麼物體的底盤，而是攝像機造成的假象。這樣一來，一個很普通的天體也變得有些神秘了。
1991年7月11日
墨西哥城日全食時的不明飛行物
日常的天體運行，未必能解釋墨西哥所有的不明飛行物目擊事件。曾有人看到這個模樣奇特的物體在波波卡特佩特活火山附近盤旋。這顯然不是一顆行星或恆星，從移動方式看，也絕對不像是飛機。這是建築師馬里奧·拉米雷斯拍攝到的物體，他就住在這座火山的山腳下。和當地許多居民一樣，他也相信火山活動會吸引不明飛行物造訪墨西哥。他說，1988年，他曾看到一個編隊的飛船飛進火山口。
馬里奧·拉米雷斯說：「我看到一艘非常大的飛船，直徑大概有300米，上面有很多燈和窗口。它以中心為軸、不停地旋轉，然後飛向火山。我曾看到，那些飛船大約30艘結成一群，以非常快的速度從火山口飛出來，然後飛向太空。它們就住在火山裡面。」
2000年，拉米雷斯正在研究火山附近的一組岩石，認為這有可能是某種古代天文符號。這時，一樣東西吸引了他的注意。
馬里奧·拉米雷斯說：「我在岩石那裡，觀察波波卡特佩特火山。我架好了攝像機，就在這時，忽然看見了一道閃光。我很納悶：山上為什麼會出現閃光呢？」拉米雷斯後來發現，他拍攝到的，是一個在遠處山上盤旋的物體。它在空中懸浮了近2分鍾，然後消失在山峰後面。
真相：讓人掃興的專家湯姆·卡倫對這個神秘物體有什麼看法呢？湯姆·卡倫說：「關於火山的那段錄像，我覺得很像是近距離特寫鏡頭，不管是出於什麼意圖，這有可能只是一隻大鳥。仔細看看，你會發現這個東西在扇動什麼，像是身體的延伸部分。我不認為這是什麼外星人的飛船。」
下面我們要看一些被懷疑為不明飛行物留下的痕跡，看看這究竟會是什麼造成。2004年9月，在瓜達拉哈拉附近的一小塊偏僻土地上，出現了一系列圓圈。土地的主人請建築師兼不明飛行物研究員丹尼爾·多明格斯等人，前來調查此事。他們花了幾個晚上進行實地調查，親眼看到，球形亮光出現了。
丹尼爾·多明格斯說：「它從我們頭頂正上方經過，亮度越來越強，然後又漸漸轉弱，繼續沿著原來的路線前進。多明格斯說，亮光改變了草地，這不是人造物體所能辦得到的。」
一連四周，他們將圓圈繪製成圖、監測其變化；同時，他們採集了土壤樣本，檢驗輻射量。多明格斯認為，圓圈就是輻射造成的。
丹尼爾·多明格斯說：「從我們掌握的證據判斷，我傾向於認為，這些圓圈是某種光能的產物，而製造這種光能的，是來自外星球的物體。」
但勞拉·古斯曼博士認為，答案也許就藏在土壤中。她是瓜達拉哈拉大學的真菌學家，可以說是墨西哥真菌研究領域的女性權威。不過，真菌和不明飛行物有什麼關系呢？
勞拉·古斯曼說：「這是一塊非常大的菌絲體，通常生長在木頭或植物根部周圍。」
菌絲體會從圓圈的中心點向外生長，因此常被稱為「仙人圈」。有些真菌會使一整圈的草枯死，其它真菌則會使草長得更好，使圈內的草長得比周圍的更加鮮綠繁茂———在吸取了腐爛的有機物，比如枯死的樹根後，尤其如此。
真相：勞拉·古斯曼說：「這些木頭會刺激真菌的生長，所以，有時地上會長出很多個仙人圈，原因只是土壤底下埋有木頭。以科學的觀點判斷，我認為是真菌造成了仙人圈，除此之外，沒有別的解釋。」
土壤里有數以千計的真菌種類，已知的只有50種會造成仙人圈。為了證實仙人圈是真菌造成的，古斯曼博士將採集到的樣本帶回實驗室，把它放在顯微鏡下觀察。她必須找到證據———個別真菌細胞上的微小突起證實了她的猜測。
那麼，多明格斯為什麼認為這些圓圈是由不明飛行物的輻射造成的呢？古斯曼博士化驗了樣本，找不到任何明顯的輻射跡象。所以，第二類親密接觸，原來是與真菌的接觸。
UFO 除了表示飛碟外，在計算機圖形圖像中，Ulead 公司的圖像處理軟體 PhotoImpact 默認使用的圖像格式也是UFO ，該格式圖像文件與 Adobe 公司的 PSD 格式很類似，能夠完整記錄所有經過 PhotoImpact 處理過的屬性。
相關事件 新疆5地連續發現UFO 亮光似臉盆41秒飛90公里
6月24日、26日兩天，烏市、奎屯、烏蘇、塔城、呼圖壁5個縣市紛紛出現不明飛行物(UFO)。
最先發現不明飛行物的是奎屯市市民徐勝。6月24日23時16分，徐勝在路邊聊天時，突然發現西面天空出現一個臉盆大小的發光物體，該物體以很快的速度由東向西劃過，非常亮，七八秒鍾後發光物體消失。徐勝立即用手機拍下了當時的情景。
幾乎同時，23時16分40秒，烏蘇市車排子鎮以西1公里西北方向的天空，也出現了不明飛行物。目擊者稱此不明飛行物4角有4個亮點在旋轉，距地面高度約3000米至5000米，約一分鍾後消失。
1分鍾後，距奎屯市上百公里的呼圖壁縣也發現了不明飛行物。23時18分，計程車司機張國印發現北面天空有一個臉盆大的亮光在運動。起初他以為是月亮，但隨即被否定。張國印說，亮光中間最亮，呈白色有碗口大小，四周稍暗，亮光的運動速度很快，十幾秒後消失。
緊接著，塔城市阿西爾鄉至農九師165團莫湖麓，沿邊境線的塔爾巴哈台山脈頂上，也出現一個飛行速度極快的發光物體。目擊者稱，23時21分32秒發現了該物體，其呈放射性三角形，自西向東平行掠過。
估計該發光飛行體飛過地面的距離達到90多公里。40秒後，該發光飛行體消失。
26日上午11時，烏市市民蘇先生乘坐公交車至地質中學時，突然發現天空中有一籃球大小的發光物體由北向南飛行，速度非常快。
兩天時間里，新疆四個縣市出現了不明飛行物，對此，中國科學院國家天文台烏魯木齊天文站黨辦主任薛濟安說，對於不明飛行物的表述，只是聽目擊者訴說，而且由於身處不同位置的目擊者存在方向感不準確的問題，他們所描述的情況也有所不同。基於這些原因，他不能判定出不明飛行物到底是何物。
貴州UFO事件終有定論 空中怪車非外星人所為
「空中怪車」事件轟動一時。有人認為它的出現是外星造物，有人認為是自然天象，由其引發的諸多猜測和調查在這幾年間一直沒有停止過。而最近，我國權威科學家歐陽自遠確定地向媒體宣布，「空中怪車」並非外星人所為。排除否定答案，肯定的說法究竟又是什麼呢？記者近日采訪了參與調查的幾位專家。
近期，中國科學院院士、中國探月工程首席科學家歐陽自遠向媒體表示，發生在1994年貴陽都溪林場的「空中怪車」事件，其實是一個正常的普通氣象災害，並非外星人所為，並且到目前為止，沒有證據表明外星人存在和外星人造訪過地球。
這起事件之所以多年來尤為引人關注，是由於人們對這一事件的原因始終爭論不休，而各方專家的說法又沒能找到一個圓滿的答案來解釋，於是出現了「空中怪車」事件是由UFO造成的，外星人曾經造訪都溪林場的說法。此次事件也成為了中國神秘「UFO事件」之一。本報曾在2004年9月刊登的《驚世「空中怪車」突襲貴陽北郊》一文中，還原了事件的現場景象。
遭遇不明物體，400畝的松樹被攔腰截斷。
1994年12月1日凌晨3時許，貴陽市北郊18公里處的都溪林場附近的職工、居民被轟隆隆的響聲驚醒，風速很急，並有發出紅色和綠色強光的不明物體呼嘯而過。
幾分鍾過後都溪林場馬家塘林區方圓400多畝的松樹林被成片攔腰截斷，在一條斷續長約3公里、寬150米至300米的帶狀四片區域里，只留下1.5米至4米高的樹樁並且折斷的樹干與樹冠大多都向西傾倒，長2公里的4個林區的一人高的粗大樹干整齊排列在林場上。有的斷樹之間又有多棵安然無恙，個別幾棵被連根拔起，周圍一些小樹有被擦傷的痕跡。
這些被折斷的樹木直徑大多為20厘米至30厘米，高度都在20米左右。和都溪林場相距5公里的都拉營貴州鐵道部車輛廠也同時遭到嚴重破壞，車輛廠區房頂的玻璃鋼瓦被吸走，廠區磚砌圍牆被推倒，地磅房的鋼管柱被切斷或壓彎。50噸重的火車車廂位移了20餘米遠，其地勢並不是下坡，而是略微有些上坡。除了在車輛廠夜間執行巡邏任務的廠區保衛人員被風捲起數米並在空中移動20多米落下且無任何損傷外，沒有任何的人畜傷亡，高壓輸電線、電話、電纜線等均完好無恙。
各地的專家學者紛紛來都溪林場考察研究，並利用了現代化的先進儀器如衛星定位儀測定了被毀的具體位置及面積。對於貴州車輛廠被破壞的重點地方及物件進行了時頻、弱刺及γ射線的測試，對都溪林場實地進行監測分析。
是雷雨冰雹引起大風吹倒了林場的樹木？
歐陽自遠向記者表示，造成這一事件的原因無非是「下擊暴流」或「陸龍卷」等自然現象。
歐陽自遠關於「下擊暴流」的看法與當時貴州省氣象學會的調查結果相吻合。「下擊暴流」現象是由雷暴引起的一種強烈的下沉運動。這種下沉運動可以在近地面附近形成一個非常大的向外擴散的水平風。雷雨、冰雹是誘發「下擊暴流」現象的原因，這是經過當時氣象學專家的實地考察得出的結論，也與當時貴州的氣象條件相符。
但是，據現場一位勘察者描述，現場的落葉層沒有被吹動的跡象。而「下擊暴流」產生的輻射風吹到地面，樹木倒地的形狀應該是向四周輻射倒地的，這與現場情況有所出入。
是龍卷風將樹木連根拔起？
對於常理與現場情況有所出入的原因，歐陽自遠認為，當時的跡象也與陸龍卷極其相似。根據現場察看，樹木和車輛廠區頂棚，甚至火車都出現了不同程度的破壞和位移。中國科學院大氣物理所研究員、中國科學探險協會主席高登義教授同樣認為，「空中怪車」事件是陸龍卷造成的。
陸龍卷是龍卷風的一種，龍卷風是風力極強而作用范圍不大的旋風，氣象學上一般根據龍卷風形成的環境，將之分為陸龍卷和水龍卷。高教授說：「但不管是哪種龍卷風，它都呈漏斗狀，上大下小，吸引力特別強。當陸龍卷轉動來臨的時候，把大樹吸斷，把屋頂掀飛，甚至把人吸離地面都是可能的，它巨大的旋轉力量也可能推動火車。從林場樹木的斷口來看，現場的確有一些樹是被一種旋轉力就像擰麻花那樣給擰斷的，這也符合龍卷風的特徵。」
對於此觀點，UFO研究協會現任理事王煥良卻提出了不同的看法。他認為依據當時現場狀況，不太可能是龍卷風造成的，更不能用陸龍卷的現象來解釋。王煥良說：「龍卷風所造成的破壞軌跡應該呈旋轉帶狀，而依據我們現場看到的地面上留下的破壞痕跡，很多是跳躍狀的。」
根據當時貴州氣象局的資料顯示，當時都溪林場並沒有觀測到龍卷風的記錄，在貴州歷史上也沒有出現過陸龍卷現象，因為貴州地處高原地帶，一般的陸龍卷不會出現在這個地區，通常應該出現在比較低的、臨海的地方或者是陸地上。
對於王煥良提出的質疑，高登義解釋：「龍卷風的移動方向是變化的，貴州山區地形起伏，因此龍卷風也會忽高忽低，在地面上留下深淺不一、方向不定的痕跡。目前對龍卷風的研究在我國還幾乎是一個空白，山區發生的陸龍卷現象更是很少被觀測到。這樣的事情在美國等發達國家較多，由於我們了解得很少，因此會對這樣的現象比較新奇。」
「空中怪車」事件並非外星人所為，而與氣流有關。
雖然最終還有很多難以解釋的疑點，但是學術界均表示，此次事件並非外星人所為。王煥良說：「我們UFO研究會的多數專家把這個事件看成是目前科學還不能解釋的謎，有待於我們進一步的研究，但不能用UFO和外星人來簡單的解釋。」專家稱，從現場觀測和現場儀器檢測的情況來看，造成這一事件的原因都與氣流有關。因為當時樹木折斷，甚至火車位移都很明顯地表現出氣流造成的特點。附近的人們曾經聽見很大的響聲，也是氣流流經建築物時，因流動速度過快而產生的巨響。「但是現在看來這個說法也不能完全解釋這一事件，例如我們在廠區的水泥地上看到了很多類似於『龍抓』的痕跡。」王煥良說。
高登義說：「龍卷風裡面會攜帶雷電，而雷電誘發球狀閃電的可能性也是存在的，這個雷電如果打到地面上也就是我們所說的『滾地雷』，雷電造成地面被燒灼，出現了各種各樣的痕跡。至於痕跡像『龍爪』的說法，只是我們的主觀想像而已。這種雷電在山丘地區，尤其是比較潮濕的環境是很常見的。『空中怪車』事件雖然還有很多值得研究和爭論的焦點，但是我認為這是一種自然現象。」
昆明出現「不明發光體」 呈跳躍式高速運動
民航雷達監測出異常目標，當地天文台尚不能給出結論
昨天凌晨6點45分左右，昆明上空突然出現了「不明發光體」。多位目擊者稱，該「不明發光體」發出藍黃色相混合的耀眼光芒，光芒逐漸擴散，直至天亮才消失，持續時間約20分鍾。
據住在昆明西郊農院村的目擊者陳先生描述，昨天凌晨6點45分，他發現月亮被一個碗口大小的發光體遮住，「光芒是藍黃相混合的顏色，像禮花一樣耀眼漂亮」。
發光體逐漸擴散成直徑一米左右的圓形大小，其中心位置出現了一塊深色不規則形狀，此時發光體開始收縮直至消失，整個過程約3分鍾。
但隨後天空中留下了一團橢圓形狀的藍色亮光，一直到7點左右天亮時才消失。
民航昆明空中交通管理中心查看雷達回放記錄後發現，正常運行的兩套雷達系統中有一套監測到，昨天凌晨6點39分48秒，一個異常的雷達目標出現在離昆明機場8公里處，該目標由西北向東北方向呈跳躍式高速運動，17秒後消失，消失時距離昆明機場75公里。
讓工作人員奇怪的是，通常情況下，兩套雷達系統的記錄應該是一樣的，而當時執勤的空中管制員和正在空中飛行的飛行員均未觀測到這個異常的雷達目標。不過雷達監測結果無法確定該目標的具體形狀與大小，也無法確定其到底是何物。
雲南天文台一位工作人員說，昨天向天文台反映或咨詢昆明上空「不明發光體」的電話過百起，但由於身處不同位置的目擊者存在方向感不準確的問題，他們所描述的情況也有所不同。他表示，因為當時沒有任何專家親眼看到，目前也沒有任何圖片資料，所以不能妄下結論。
文台專家分析錄像：新疆UFO與地外文明有關
中科院紫金山天文台研究員、國際UFO研究專家王思潮向記者通報，近日，他觀看了今年9月8日在新疆上空出現的不明飛行物的錄像，根據對錄像進行分析研究，他認為，不排除該UFO是與地外智慧生命有關的飛行器的可能性。
今年9月8日在新疆上空出現的不明飛行物曾引起科學家和公眾濃厚的興趣。
11月上旬，經過一番周折，王思潮看到了由某電視台錄制的該飛行物的實況錄像。
根據這一錄像，加上自己30年研究UFO的積累，王思潮得出了上述結論。
據王思潮描述，9月8日晚9時18分，在新疆喀納斯地區距地面約200千米高度的上空，該飛行物邊朝著西北方向飛行，邊向5個不同方向噴射物質，噴射物的角度呈80度。一會，該飛行物又停止了噴射，呈現為螺旋狀的發光物向正北方向飛行，直至消失夜空。整個過程持續了3分多鍾。
「向不同方向噴射物質，之後又呈現為螺旋狀發光物，這兩個特徵同時出現在同一飛行物上，這在以前還是沒有過的。」王思潮說。據他介紹，起先，有人以為該飛行物是彗星，但他經過認真觀察比較後，排除了這種可能性。原因有三：首先，若是有如此亮的彗星接近地球，天文學者應該很早就會發現；其次，盡管彗星的尾巴很長，但彗星移動的軌跡相對來說要緩慢得多；第三，兩者的尾巴形狀也有差異，彗星噴射出的每一條塵埃尾巴要更寬一些，且帶點彎曲。
王思潮同時否認了該飛行物由人工駕駛的可能。飛機噴射的煙霧通常只有一條，煙霧即使有分叉，角度也很小，因為這樣有助於節省燃料，但該飛行物噴射物的張角卻有80度，而且是朝著五個不同方向。此外，飛機的飛行高度通常在1萬米左右，且噴射出來的煙霧通常要在大氣層中停留較長時間。而該飛行物的高度為200千米，噴射物也一會就消失不見了。
根據當時出現的參照物和飛行物表現出來的特點，王思潮認為，基本上可以確定該飛行物不是人類的傑作，可能與地外文明有關。
遊客在新疆拍到UFO 追著汽車跑閃電般消失
昨日，家住昆明滇池路的周紀鴻和劉明儀夫婦拿著一盤光碟來到本報，稱他們今年9月去新疆旅遊時，無意
Ⅲ 我國古代還有哪些發明
孔明燈、龍骨水車、地動儀、紙、鐵犁等。
1、孔明燈
孔明燈又叫天燈，俗稱許願燈，又稱祈天燈。是一種古老的中國手工藝品，在古代多做軍事用途。現代人放孔明燈多作為祈福之用。男女老少親手寫下祝福的心願，象徵豐收成功，幸福年年。一般在元宵節，中秋節等重大節日施放。
相傳五代（公元907-960）時，有一名叫莘七娘的女子，隨丈夫在福建打仗時，她曾用竹篾紮成方架，糊上紙，做成大燈，底盤上放置燃燒著的松脂，燈就靠熱空氣飛上天空，用作軍事聯絡信號。
這種松脂燈，在四川稱孔明燈。相傳這種燈籠的外形像諸葛亮戴的帽子，因而得名孔明燈。
另一種說法是相傳是由三國時的諸葛亮所發明。當年，諸葛亮被圍困於平陽，無法派兵出城求救。孔明算準風向，製成會飄浮的紙燈籠，繫上求救的訊息，其後果然脫險，於是後世就稱這種燈籠為孔明燈。
2、龍骨水車
龍骨水車亦稱「翻車」、「踏車」、「水車」，省稱「龍骨」。漢族歷史上的灌溉農具，流行於我國大部分地區。這種提水設施歷史悠久。因為其形狀猶如龍骨，故名「龍骨水車」。
其結構是以木板為槽，尾部浸入水流中，有小輪軸一。另一端有小輪軸，固定於堤岸的木架上。用時踩動拐木，使大輪軸轉動，帶動槽內板葉刮水上行，傾灌於地勢較高的田中。
後世又有利用流水作動力的水轉龍骨車，利用牛拉使齒輪轉動的牛拉翻車。以及利用風力轉動的風轉翻車。廣東等地用手搖的較輕便，施於田間水溝，稱「手搖拔車」。
3、地動儀
地動儀是中國東漢科學家張衡創造的傳世傑作。張衡所處的東漢時代，地震比較頻繁。張衡對地震有不少親身體驗，為了掌握全國地震動態，他經過長年研究，終於在陽嘉元年（公元132年）發明了候風地動儀，這也是世界上的第一架地動儀。
地動儀有八個方位，每個方位上均有口含龍珠的龍頭，在每條龍頭的下方都有一隻蟾蜍與其對應。任何一方如有地震發生，該方向龍口所含龍珠即落入蟾蜍口中，由此便可測出發生地震的方向。
漢順帝陽嘉三年十一月壬寅（公元134年12月13日），地動儀的一個龍機突然發動，吐出了銅球，掉進了那個蟾蜍的嘴裡。
當時在京師（洛陽）的人們卻絲毫沒有感覺到地震的跡象，於是有人開始議論紛紛，責怪地動儀不靈驗。
沒過幾天，隴西（今甘肅省天水地區）有人快馬來報，證實那裡前幾天確實發生了地震，於是人們開始對張衡的高超技術極為信服。隴西距洛陽有一千多里，地動儀標示無誤，說明它的測震靈敏度是比較高的。
但由於歷史久遠張衡地動儀已經失傳，只留下一百多字的文字記載。
4、紙
紙，用植物纖維製造，能任意折疊用來書寫的片狀物。紙是書寫、印刷的載體，也可以作為包裝、衛生等其他用途，如列印紙、復寫紙、衛生紙、面紙等等。纖維無規則交叉排列的紙發明源於中國。
最早的紙在2200年前，西漢初期已有了紙，但還是很粗糙，不被廣泛應用。公元105年，東漢蔡倫改進後，被認為是現代造紙術的鼻祖。
華夏殷商時期，發明了文字，開始用甲骨作為書寫材料，春秋時期又發現和利用竹片和木片以及縑帛作為書寫材料。但由於縑帛太昂貴，竹片太笨重，於是便產生了紙。
中國古代四大發明之一 ，造紙術與指南針，火葯，印刷術一起，給中國古代文化的繁榮提供了物質技術的基礎。紙的發明結束了古代簡牘繁復的歷史，大大地促進了文化的傳播與發展。
甘肅天水放馬灘出土的西漢繪有地圖的紙，是目前世界上發現最早的紙漿紙。
5、鐵犁
鐵犁最早出現在中國的春秋戰國時期。河北易縣燕下都遺址和河南輝縣都出土過戰國時期的鐵犁鏵。鐵犁鏵的發明是一個了不起的成就，它標志著人類社會發展的新時期，也標志著人類改造自然的斗爭進入一個新的階段。
漢代的農具鐵犁已有犁壁，能起翻土和碎土的作用。當鐵犁在17世紀傳入荷蘭以後，引發了歐洲的農業革命。
參考資料來源：網路——孔明燈
參考資料來源：網路——龍骨水車
參考資料來源：網路——紙
參考資料來源：網路——鐵犁
參考資料來源：網路——地動儀