『壹』 惠近7W，本田雅閣PHEV也香了後備箱凸起不是問題了
近期，我們了解到廣汽本田雅閣PHEV有著不小的優惠政策，以北京地區為例，雅閣PHEV大概有7萬元左右的優惠價，而優惠之後的起步價來到了15.78萬元左右。作為參考，廣汽本田雅閣PHEV的官方指導價是22.68萬元~25.88萬元。不僅如此，因為可以上綠牌的優勢，所以購買雅閣PHEV是不需要繳納購置稅的，所以最終的落地價也就是16.5萬元左右（入門版）。所以，接下來我們就針對廣汽本田雅閣PHEV，看看它的產品表現到底如何。【以上價格僅供參考】
首先我們從外觀設計上來看，相比燃油版的廣汽本田雅閣來說，PHEV版的用料相對更足，所以入門版就給到了燃油版高配車型採用的18英寸五輻式的槍灰色輪圈。此外，廣汽本田雅閣PHEV的前臉同樣是採用了十一代車型的設計，整體看上去或許會有種復古風的感覺，但如果你選裝星空藍、翎羽藍配色的版本，其實也能夠提升整車的顏值，至少純黑色的中網不會顯得那麼突兀。而對於兩側的大燈組，廣汽本田雅閣PHEV同樣是採用了造型修長的設計，同時在燈組邊緣還加裝了類似美規燈的黃色點綴。
而在車身尾部，貫穿式的尾燈組得到了很多網友的一致好評，同時點亮之後也會有不錯的視覺效果，一定程度上也能夠提升廣汽本田雅閣PHEV尾部的運動感。另外還可以看到，為了進一步的提升尾部的簡約時尚感，廣汽本田雅閣PHEV將Logo集成在了貫穿尾燈的正中央，而且車標的尺寸明顯更小。不過有一說一，這種小尺寸車標的設計思路，不得不讓人聯想到80年代的雅閣車標。
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但是在空間方面，廣汽本田雅閣PHEV的後排空間表現中規中矩，對比帕薩特、邁騰等一些加長軸距的車型不佔優勢，不過滿足用戶的日常使用還是綽綽有餘。而對於後備箱空間，可以說是用戶吐槽最多的點，因為廣汽本田雅閣PHEV是基於舊平台打造的車型，而新車型又多出一塊17.7度的電池包，所以只能選擇侵佔後備箱空間。
最後在動力系統方面，廣汽本田雅閣PHEV的這套插混系統是基於第四代i-MMD電混系統演變而來，其中依然是搭載了一台2.0L發動機，而與之匹配的電動機有著135kW的最大輸出功率，17.7度的電池包則是為其帶來了106公里的純電續航，4.5L左右的百公里虧電油耗，也為用戶帶來更低的用車成本。
編輯總結
綜上，其實單從「雅閣」這兩個字來看，就已經能夠為其帶來很高的關注度和影響力，而且進入中國市場多年以來的本田雅閣，也確實得到了廣大消費者的信賴。而針對優惠後15.78萬元左右起售的廣汽本田雅閣PHEV來講，更是憑借實惠的價格，以及第四代i-MMD為主的混動系統和不錯的燃油經濟性等優勢，得到了更多潛在用戶的關注，所以這個價位的雅閣PHEV，後備箱凸起似乎真的可以忽略不計。那麼看到最後，如果你的購車預算在20萬元左右，你會考慮買一台PHEV版本的本田雅閣嗎？歡迎在評論區留言。
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