A. 天津有幾個飛機場
天津有三個飛機場，一個在楊村，是軍用的；一個在塘沽，是個很小的飛機場，還有一個是民航的機場，在東麗外環線外，叫做天津濱海國際機場，是最為常用的機場。
拓展資料
天津機場距北京134公里，距天津市中心13公里，距天津港30公里，地理位置優越，具有較強的鐵路、高速公路、軌道等綜合交通優勢，基礎設施完善，市政能源配套齊全,是國內干線機場、國際定期航班機場、國家一類航空口岸。2014年6月底，天津機場二期航站樓竣工。佔地面積達到24.8萬平方米的T2航站樓與T1航站樓如果同時運行，屆時可以滿足每年2500萬-5000萬旅客的出行需求。
B. 天津濱海機場的具體位置
天津濱海國際機場
地址：天津市東麗區機場大道（機場立交南側）
濱海國際機場 - 地鐵站
途徑地鐵：地鐵2號線
天津濱海國際機場-公交站
途徑公交車：機場巴士北京線機場巴士天津站機場巴士天津站線機場巴士香檳小鎮線機場專線4路機場專線5路天津機場北京專線
機場二號航站樓-公交站
途徑公交車：機場專線4路機場專線5路
簡介：
天津濱海國際機場（ICAO機場代碼：ZBTJ；IATA機場代碼：TSN），簡稱「濱海機場」，位於天津市東麗區，是中國主要的航空貨運中心之一，也是天津航空與奧凱航空的樞紐機場。自從濱海新區發展納入國家發展戰略後，濱海機場旅客吞吐量增速很快，貨運的發展更加迅速，以「成為濱海新區、環渤海區域、北方經濟中心發展的航空引擎。
自駕路線：
線路一：從市區沿衛國道前往機場航站樓 可沿衛國道行駛至外環線，直行過津漢橋後沿津漢公路向空港加工區方向，行至機場立交橋右轉，沿機場大道可直達機場新航站樓。
線路二：從市區沿津濱大道前往機場航站樓 可沿津濱大道行至津濱橋，上橋後右盤左轉下橋至外環線，行至衛國道「外環—津漢橋」右轉津漢公路，沿津漢公路向空港加工區方向，行至機場立交橋右轉立交橋出口匝道，沿機場大道可直達機場新航站樓。
線路三：從北京方向前往機場新航站樓 可從京津塘高速公路天津機場出口下高速公路，沿高速公路延長線行至津漢公路路口左轉，行駛到機場立交橋後右轉立交橋出口匝道，沿機場大道到達機場新航站樓。
線路四：從空港加工區前往機場新航站樓 可從津漢公路右側出口匝道右轉上機場立交橋。經由此路駛往機場新航站樓，要注意在津漢公路右側匝道有兩個路岔口，注意交通指示標志的提示，切勿駛入通往京津塘二線的路口，以免多走冤枉路。
線路五：從濱海新區沿津濱高速前往機場新航站樓 可從津濱高速行至外環津濱橋右轉外環線，行至津漢橋右轉津漢公路，沿津漢公路向空港加工區方向，至機場立交橋右轉立交橋出口匝道，沿機場大道可達機場新航站樓。
線路六：從津薊高速和津圍公路前往機場新航站樓 可從津薊高速和津圍公路轉至外環線，沿外環線行至津漢橋後左轉津漢公路，沿津漢公路向空港加工區方向，行至機場立交橋右轉立交橋出口匝道，沿機場大道可達機場新航站樓。
C. 天津一共有幾個機場
民航班機使用的機場只有一個：天津濱海國際機場
在東麗區張貴庄。
天津濱海國際機場前身為天津張貴庄機場，1950年新中國最早的兩條民用航線從這里始發，機場同時擔負起新中國專業飛行和技術人才培養的任務，被譽為「新中國民航 的搖籃」。1974年，天津機場被確定為首都機場的備降場，1979年4月開辟7條始發航線，結束了長期作為航線經停站的狀況，當年旅客發運量1.27萬人次，貨郵發運量1806噸。
改革開放以來，天津機場發生了巨大的變化，特別是1990年完成第四次擴建和2002年的飛行區改造後，天津機場成為華北地區僅次於首都機場的第二大國際機場，飛行區達到4E級，可接收包括波音747-400大型寬體客機在內的各類型飛機全載起降，目前航站樓和飛行區計能力為年起降飛機9萬架次，客運吞吐量260萬人次；停機坪面積達到40萬平方米，可同時停靠大中型飛機40架；建成了大型貨庫、機庫及52公里長的輸油管線；安裝了先進的全向信標測距儀、二次雷達、儀表著陸系統、衛星地面接收站等通信導航和氣象設施，為航空安全提供了可靠的保障；培養了一支高素質的地面服務和保障隊伍，並創造了保障航空安全43周年的好成績。10年來，天津機場客貨運吞吐量平均每年以25.5%和56.4% 的速度增長，成為一個擁有國際國內航線43條，每周400個航班，年吞吐旅客100萬人次以上、貨郵10萬噸左右的大型現代化國際航空港。
1996年10月，天津機場被國務院升格為國際定期航班機場，後更名為「天津濱海國際機場」。目前，天津濱海國際機場依靠自身良好的凈空和交通條件，先進的設施和優質的服務，吸引了四家航空公司在這里「安家」，分別為國航天津分公司、新華航空公司、東方通用航空公司和郵政航空公司，擁有民用客貨飛機16架，通用及郵政飛機15架。
隨著我國經濟發展熱點的北移，環渤海經濟帶將迎來新的發展熱潮，位於環渤海經濟帶中心的天津市將成為這個熱潮中的亮點，天津濱海國際機場同時面臨著新的發展機遇和挑戰。按照民航總局批準的天津機場近期和遠期規劃，隨著中國首都機場集團公司的成立，京津兩地機場的聯合，規劃建設12萬平方米的候機樓，2008年北京奧運會之前先完成6萬平方米及其配套設施。不久的將來，跑道延長至3600米，遠期將在跑道東側平行新建第二、第三條跑道；中國北方最大的空港國際物流區和空港物流加工區也將在這里建成，未來天津濱海國際機場將形成東、西兩大站區，成為一個新的更現代化、更具競爭力的國際航空港。
D. 天津7個通用機場有哪幾個
一：天津塘沽機場，是中國華北地區第一個主要用於農化作業的機場。
二：天津濱海國際機場
是天津市目前最大最先進的樞紐型航空港。
三：武清楊村機場
目前是一座軍用機場。
四：天津濱海東方通用機場
天津濱海東方通用直升機場，這是一座通用機場，目前主要是為海上石油開發提供服務，還將開發濱海旅遊市場
E. 天津機場
首先你可以選擇以下任意一條公交線路到達唐山道，那裡有機場專線4路車可以直達新的濱海國際機場。線路1： 從百貨大樓出發,乘坐904路(華苑雅士道-樂康路),抵達榮善西里. 約4.55公里 線路2： 從百貨大樓出發,乘坐610路下行(雙街村-唐山道),抵達唐山道. 約4.15公里 線路3： 從百貨大樓出發,乘坐1路區間(北站體育場-渤海大樓),抵達渤海大樓. 約4.06公里 線路4： 從百貨大樓出發,乘坐693路(泗水道-新安購物廣場),抵達山東路. 約3.84公里 線路5： 從福安街出發,乘坐900路(湖北路-大胡同商貿中心),抵達保定道. 約2.89公里 線路6： 從百貨大樓出發,乘坐619路(萬科新城-天津博物館),抵達唐山道(下車站). 約3.76公里 線路7： 從興安路北安橋口出發,乘坐37路區間(中心公園-本溪路),抵達中心公園. 約1.92公里 線路8： 從多倫道出發,乘坐846路(大胡同商貿中心-浯水道),抵達唐山道. 約2.42公里 線路9： 從興安路北安橋口出發,乘坐837路(中心公園-王莊(辰興路)),抵達中心公園. 約2.21公里 線路10： 從百貨大樓出發,乘坐1路下行(三和小區-渤海大樓),抵達山東路. 約4.23公里
F. 天津有幾個機場
天津一共有兩個飛機場。分別為天津濱海國際機場和天津塘沽機場。
1、天津濱海國際機場
天津濱海國際機場，位於中國天津市東麗區，距市中心13公里，為4F級民用國際機場，是國際定期航班機場、對外開放的國家一類航空口岸和中國主要的航空貨運中心之一。
2、天津塘沽機場
天津塘沽機場（農用機場）坐落於塘沽驢駒河附近，距塘沽6公里。該機場總投資3000多萬元，佔地超過200畝，是國家農業部5個農牧航空定點站之一，也是中國華北地區第一個主要用於農化作業的機場。
G. 求天津機場候機室照片一張，清晰的，謝謝了
你到網路圖片里去搜索一下，很多這樣的圖片
H. 天津機場在哪裡
親..
可以先從薊縣坐車到市裡的濱江道
在濱江道和南京路的交口那裡有個車站
在那裡可以等到直通機場的機場巴士
其實機場在外環那邊
除了機場巴士沒有直通的公共汽車的
如果親不知道薊縣到市裡的濱江道坐什麼車的話
可以上網查一下機場巴士的路過地點然後選擇怎樣坐車
但是一定是要倒車的
薊縣到機場的直通車是沒有的
除非你包專車~
I. 天津機場位置
在東外環西側，可坐機場3路 在塘沽的，保稅區海關 - 稅務局 - 科技發展中心 - 天保商務交流中心 - 會展中心 - 天大科技園 - 環河東路 - 雀巢公司 - 西三道 - 斯坦雷電器 - 高爾夫溫泉別墅 - 空港投資服務中心 - 西區投資服務中心 - 汽車園東路 - 空港國際汽車城 - 天津濱海國際機場
坐機場4路在唐山道上車，經唐山道 - 崇仁里 - 湖北路 - 長征路 - 唐家口 - 大光明橋 - 小白樓 - 中北里 - 祈和新苑 - 益壽里 - 翠阜新村 - 上杭花園 - 松風西里 - 盤山道 - 嶗山道 - 香山道 - 武警醫院 - 萬新村南 - 楊台 - 工地 - 程林東里 - 登州里 - 第三石油化工廠 - 李明庄 - 機場辦公區 - 天津濱海國際機場
坐機場5路經，越秀路 - 西南樓 - 大直沽後台 - 光華橋 - 大直沽 - 棉紡一廠 - 大直沽五號路 - 天津日報大廈(北) - 東風地道 - 東風立交橋 - 制葯廠 - 兒童村 - 程林里 - 東局子 - 天山路 - 武警醫院 - 蘭亭里 - 嵩山道 - 倚虹東里 - 松風東里 - 李明庄 - 機場辦公區 - 天津濱海國際機場 上午6點開始發車
J. 天津機場t1和t2航站樓有什麼區別
1、建設、使用時間不同
T1航站樓：於2005年8月開工建設，2008年4月正式啟用。
T2航站樓：於2011年5月正式開工，2014年8月正式啟用。
2、位置不同
T1航站樓：天津濱海國際機場T1航站樓位於跑道東側。
T2航站樓：天津濱海國際機場T2航站樓位於T1航站樓的東側。
3、面積、結構不同
T1航站樓：
T1航站樓採用指廊式布局設計，主體建築面積11.6萬平米，高度為40.3米，主樓寬165米，該航站樓為兩層式結構，局部三層，主樓大廳局部有四層平台作為辦公及功能區。一層主樓為到達廳，二層為出發層。
T2航站樓：
T2航站樓總建築面積24.8萬平方米，地上二層（局部五層），地下二層。
4、配置不同
T1航站樓：
設置4組值機島、辦票櫃台60個、安檢通道17條、19個登機橋。可滿足年旅客吞吐量1000萬人次的需求。
T2航站樓：
共有值機櫃台72個（預留24個）、安檢通道20條（預留10條）、登機橋30座、電梯48部、扶梯26部、自動步道18部，設置行李分揀機2套、提取轉盤5組（預留4組）；可滿足年旅客吞吐能力為1500萬人次。
5、站坪面積、機位不同
T1航站樓：
站坪總面積72萬平方米，可以同時停放各類飛機84架。擁有近機位19個
T2航站樓：
站坪和滑行道面積25萬平方米，擁有機位40個，其中近機位30個，遠機位10個；快速出口滑行道3條、E類聯絡滑行道8條