Ⅰ 減重400公斤，油耗最高降15%，想要多賺錢就得買這款車
在當前市場環境下，司機對貨運效率要求的不斷提高、對合規的輕量化卡車的需求越來越大。卡車輕量化能夠在標載的情況下裝載更多的貨物，司機運輸效率更高。同時，車輛自重減少之後，車子的燃油經濟性也將大幅提升，所以，不管對於司機還是車企來說，輕量化發展已成為大勢所趨。
據悉，紅岩傑獅2020系列牽引車預計將於4月上市，產品覆蓋快遞、專線、冷鏈、危化、煤炭砂石料運輸等多種工況，在科學輕量化、燃油經濟性、舒適健康性方面實現了質的飛躍。值得一提的是，紅岩傑獅2020系列牽引車還可選配采埃孚(ZF)AMT自動變速器，為用戶帶來了更多元化的配置選擇。
隨著貨運行業的不斷發展，車企也越發關注車輛動力、燃油經濟性、耐用性等指標，力求為卡車司機提供更經濟、更舒適的使用體驗，隨著紅岩傑獅2020系列牽引車逐步走向市場，相信會有更多的車主體驗紅岩傑獅在運輸效率、經濟效益等方面的提升和優勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 雙橋後8輪的歐曼9、紅岩傑獅、解放J6、豪沃A7配336匹馬力發動機12檔變數箱7300CM貨箱的自卸車新車報價要多
樓上喝酒了嗎？
首先，金剛或大康在34萬左右，新金剛稍貴，傑獅要更貴，
其次，今年新車價格都調整了，每年一次的調價，都是春節後
價格基本都在38萬左右了，----看你要什麼頂了，頂的差價是一萬塊錢，還有縱梁，滿焊，高度，厚度，開門，槽鋼之類，都關乎價格的
庫存車可能稍便宜
Ⅲ 重卡哪個牌子好紅岩傑獅性能如何
國內重卡商用車共有幾大品牌，濟南重汽的豪沃汽車，湖北的東風天龍汽車，解放的J6汽車，北汽的歐曼汽車，當然還有陝汽的紅岩汽車，它們的車型都是經久耐用的品牌，都有它們品牌的各自優勢。
安全性更高，駕駛室後移：通過歐洲碰撞標准驗證
ECE
R29的測試，駕駛室採用四點懸浮設計和獨有的駕駛室後移技術，最大限度保護駕乘人員更安全；整體沖壓成型的駕駛室，80%採用雙面鍍鋅板高精度焊接，本體最厚處高達1.5mm，時刻為駕乘人員保駕護航
穩定剎車系統：裝配FAST液力緩速器與ESP產品，穩定剎車系統，防抱死防側傾，全面提升車輛可靠性，有效降低事故發生概率。
電控優化：依託於IVECO多年發展沉澱下來的技術底蘊,「傑獅」GENLYON
採用了多功能顯示儀表台和CAN-BUS匯流排，成熟的技術使發動機ECU、車身控制器、儀表盤、行車記錄儀、ABS、後視鏡控制器等6個模塊得到有機結合，改變了國內CAN匯流排技術水平不成熟的狀況，降低了電器的故障率。
總之，這是一款很成熟的車型，值得選擇。
Ⅳ 「魚和熊掌兼得」的上汽紅岩傑獅C6煤炭/砂石料牽引車
在貨運工種中，煤炭/砂石料運輸一直以來都是一個苦差事。負載重、路況差、油耗高、裝卸揚塵、環境惡劣、車輛舒適性差等都是這個工種的通病。如果能有一款既節能高效又舒適美觀的專用車型，將無疑是這個行業的福音。今天，上汽紅岩傑獅C6LNG版來了，它能否解決砂石料運輸行業存在的痛點呢？請往下看。
試駕結束，客觀的講，如果用一個字來形容試駕感受，那就是：爽，如果用兩個字的話，那應該是：舒服。它顛覆了人們對砂石料運輸舒適度差、能耗高的傳統認知。當然了，我們這只是初步的試駕感受，上汽紅岩傑獅C6能否真正解決行業痛點？真正被用戶所接受？實現「魚和熊掌兼得」？這些問題都需要從用戶的實際運營中尋找答案。
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Ⅳ 上汽紅岩傑獅是合資車
上汽紅岩傑獅是合資車。根據查詢相關資料信息顯示：傑獅GENLYON產品是作為高端重卡戰略車型，傑獅產品舒適、可靠、節能、環保，引領行業新動向，樹立國內重卡行業新標桿，上汽依維柯紅岩與義大利IVECO「STRALIS」重卡研發團隊聯合研發的新一代高端重卡產品，屬於合資車。
Ⅵ 混凝土攪拌車CENLVON是什麼牌車
GENLVON是上汽紅岩傑獅混凝土攪拌車，這款車系一共生產20種車型，發動機的配套機型有好幾種，例如上柴SC10ET360Q6，上菲紅F2CCE611D，上汽菲亞紅 F2CE0681B*B052，上菲紅 C9.350 C4(F2CE3681G*P），上菲紅F2CCE611C*L等等，馬力從290到390馬力不等，變速箱配套法士特9擋10擋和12擋箱，底盤配套則更多一些，有配套傑獅C6低盤，上汽依維柯紅底盤，傑獅M100底盤，傑獅H6底盤等等，後橋配套有老式457後橋，HY300S後橋，HY320後橋，H8A後橋，雙級鑄造後橋等。
Ⅶ 紅岩傑獅重卡新車怎麼樣跑長途買這車好不好
我前陣子看了紅岩傑獅新車的發布會直播，最近也看了一些關於它的車評，覺得這車還挺不錯的。一是看中它底盤自重很低，可以多拉貨多賺錢，二是看中它配置了科索發動機，百公里油耗相比其他車很低，一年下來能省不少油錢。跑長途的話選這車還挺好。
Ⅷ 上汽紅岩歷代經典車型大盤點！你都見過嗎
歷史是一幅畫，時間是絢麗的色彩，每當回頭展望歲月，總能發現不一樣的美好。
作為我國民族重卡品牌，上汽紅岩即將迎來55周年華誕。自1965年10月1日四川汽車製造廠（上汽紅岩前身）破土動工開始，紅岩就在不斷創造它的傳奇。從無到有，從軍用到民用，從單一車型到多系車型，紅岩創造出了一代代的經典產品，在中國重卡史上繪下了濃墨重彩的一筆。
今天就跟隨時間的鏡頭，一起來看看上汽紅岩的歷代產品以及它們背後的故事，看看那些年我們一起追過的經典卡車！
第一代產品：重型軍用越野車
1965年，重慶雙橋的陣陣炮聲喚醒了中國軍用重型車輛的曙光，新中國第一個重型軍用越野汽車基地：四川汽車製造廠（上汽紅岩前身）正式開工建設。隨後，依照引進法國貝利埃GCH重型軍用越野車技術生產的CQ260越野車樣車裝配下線，標志著我國重型軍用越野汽車從此誕生。
55年裡，上汽紅岩創造出了5代經典產品，見證著企業艱苦創業、軍民並重、跨越發展、合資壯大的發展之路，為改變新中國「缺重」局面以及夯實我國重卡工業製造的基礎作出了特別的貢獻。近日有不少媒體透露，上汽紅岩第六代產品即將發布，不知這一輛卡車又會給上汽紅岩帶來怎樣的改變，給重卡行業帶來怎樣的驚喜？讓我們拭目以待！
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Ⅸ 19款紅岩傑獅560馬力車性能怎麼樣油耗多少
不高。這個的發動機燃油經濟性特別高，聽說百公里的綜合油耗可以比同級別車型低2L以上，後面和朋友同類型的車對比過的確是這樣。
算下來，如果你一年行駛10萬公里，那麼單油費就能比別人多省出近1萬塊錢，跑得越多也就省得越多。
Ⅹ 紅岩傑獅是什麼發動機
傑獅所配置的CURSOR9發動機，具有低油耗、低噪音、低維護成本、高環保標准、高可靠性等特點。
2016年4月25日，第十四屆北京國際汽車展覽會隆重開幕，來自全球的知名汽車製造商和相關企業齊聚展覽會場。上汽菲亞特紅岩動力總成有限公司，攜旗下明星產品CURSOR9精彩亮相。Cursor9發動機通過採用菲亞特獨有的HI-eSCR系統，可長達15萬公里的換油里程，可變截面增壓器。
為消費者提供超價值駕乘體驗，提高營運價值。這款發動機已經在歐洲IVECO整車（卡車、客車）上批量配裝，作為國內唯一一家批量生產並向歐洲銷售歐VI標准發動機的企業，SFH上菲紅充分彰顯其技術實力。
紅岩傑獅介紹
英文「GENLYON」，是GENERATION與LYON的組合，構成英文名GENLYON；GENRATION，時代之意，寓意獅子的時代；GENESIS，起源之意，寓意獅子的誕生。
LYON同義LION，獅子；GENLYON寓意新一代重卡的傑作，定義重卡新標准，引領行業新變革，承載上汽依維柯紅岩三方合資諸多優勢，樹立重卡行業典範。
傑獅GENLYON產品是上汽依維柯紅岩與義大利IVECO「STRALIS」重卡研發團隊聯合研發的新一代高端重卡產品。
源於世界最佳重卡的技術平台－－依維柯「STRALIS」，並結合國內重卡製造經驗，注重人性設計、應用尖端科技，實現了潮流與品質的完美境界。
同步歐洲設計風格，引領重卡潮流。
歐洲試驗標准驗證，打造世界品質。
作為高端重卡戰略車型，傑獅產品舒適、可靠、節能、環保，引領行業新動向，樹立國內重卡行業新標桿。
以上內容參考：網路——紅岩傑獅