① 轎車 怎樣短接馬達直接點火
看起動機磁力開關上面只有3個接線柱，其中一個粗接線柱跟定子線圈連接，只剩下一個粗的跟一個細的，哪個粗的是火線，哪個細的是連接電鎖的點火鎖線，所以要連接那根藍色跟黃色。
短接：是在電工操作中不慎或誤操作將線路中的零線與火線錯接在一起，線路出現了部分短路現象（短路是指線路中的有效電阻為零。或掉閘或燒保險絲)。如果處理不及時或不得當，輕者可導致線路（包括電子元器件）損毀，重者可導致電擊現象，引起火災或人身觸電傷害。
(1)東風t16點火馬達多少錢圖片擴展閱讀：
電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心後段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。
② 連續打三四次才能著車，點火時馬達發出咔咔的聲音是什麼原因
點火時馬達發出咔咔的聲音，這個故障很可能是起動機吸力開關或者啟動小齒輪單項離合器損壞引起的，需要拆下來檢查、換新。
早上點火要連續打三四次才能著車，著車後怠速不穩，時有熄火現象，這個故障首先要檢查火花塞，清洗節氣門、怠速馬達、噴油嘴。
如果剛開始沒問題，往後的啟動時間越來越長，直到某天突然打不著火了，這應該是發動機的點火系統或者燃料供給系統有問題，這種情況就要找專業的修車人士來修了。
如果點火啟動一直都很好，突然某一天好了，啟動不了了，很可能是電瓶的問題。
電瓶虧電：就是電瓶不能正常供電了，如果大燈可以正常使用，那麼多半是馬達的磁力開關內保衛線圈開路。
1、檢查蓄電池狀態
冬季汽車啟動困難大多數情況是蓄電池虧電或蓄電池使用期限到期所致。蓄電池電量不足時，起動車時轉速無力，只聽到咔咔響聲，再打火時咔咔聲就會逐漸變成呲呲聲。切忌連續點火，以免蓄電池電量耗盡。
2、換合適的機油
冬季，隨著氣溫的降低，機油的粘度會隨之變大，機油流動困難，從而使發動機阻力增大。如果啟動困難請檢查是否使用的機油標號不對。
3、及時更換火花塞
火花塞在使用幾年後容易造成積碳、漏電、間隙過大、燒蝕等問題，會造成汽車點火困難，冷啟動、甚至熱機啟動都很困難，常常需要多次點火。所以行駛到一定公里數或者感覺車輛啟動困難、行駛無力、出現抖動、油耗增大、莫名熄火的情況下請檢查火花塞狀態，及時更換。
③ 汽車啟動馬達怎麼區分哪個事正負極，那個正負極，那個是點火線
起動機控制電路起動系控制電路有兩種形式。一種是不帶起動機繼電器的控制電路；另一種是帶起動繼電器的控制電路。結構如圖43、44所示：
⑴發動機起動時將點火開關旋轉置起動檔時，接通起動機電磁開關內的吸引線圈和保持線圈，其電磁開關電流由蓄電池正級紅色導線中央線路板單端子插座P端子2中央線路板內部線路中央線路板單端子插座P端子6紅色導線點火開關30端子點火開關50端子紅黑雙色導線中央線路板B8端子中央線路板內部線路中央線路板18C端子起動機50端子進入電磁開關搭鐵蓄電池負極；這時兩個線圈的電流同方向產生合成電磁力將電磁鐵心吸入，在起動機緩慢轉動之下，撥叉推出單向離合器，使驅動齒輪柔和地嚙入飛輪齒圈。
⑵起動過程中當齒輪嚙合約一半時，電磁開關內鐵心頂動復位彈簧內的活動桿至極限位置，此時驅動齒輪已全部嚙合好，起動機電磁力接通起動機主電路由蓄電池正黑色蓄電池線起動機接線柱電磁開關接觸盤起動機搭鐵蓄電池負極；
⑶發動機起動後當發動機起動後，單向離合器開始打滑，松開點火鑰匙既自動回到點火檔，吸引線圈流過反向電流，電磁力消失，電磁鐵在復位彈簧的彈力作用下返回，最後撥叉將打滑的離合器撥回，驅動齒輪便脫離了飛輪齒圈，起動機完成起動工作。
供參考。
④ 汽車啟動馬達接觸不好，經常點火沒反應，這是怎麼回事
汽車馬達接觸不好。有可能不是馬達的問題。而是馬達控制系統的問題。尤其是50號端子的供電問題。
⑤ 汽車點火馬達沒反應怎麼啟動
啟動時汽車點火馬達沒反應，是因為沒有將汽車的剎車腳踏板踩到底所導致的，一鍵啟動的按鈕或旋鈕必須在接收到智能鑰匙的存在時才能起動，這種感應距離一般在50厘米左右，一般情況下智能鑰匙中也有我們通常所說的帶有鋸齒或凹槽的鑰匙它的作用是防止一鍵啟動功能發生故障時，利用機械啟動方式進行啟動；正確啟動汽車發動機的具體操作步驟如下：
一、打開汽車駕駛員這邊的車門。
⑥ 換一個汽車馬達要多少錢
主要是看是什麼車用的馬達，價位都是不一樣的。
汽車起動機的工作原理：
當點火開關閉合時，使得兩個線圈繞組(保持線圈S-地和吸拉線圈S-M)通電。值得注意的是，由於吸拉線圈的電阻很小，通過它的電流很大。這個線圈是與電動機電路串聯的，在電流的作用下，電動機會緩慢旋轉，以方便小齒輪和飛輪接合。
與此同時，在線圈中產生的磁場吸引鐵芯將小齒輪推入並與飛輪齒圈嚙合。此時，大負荷主觸點B被短路片短接，即短路開關閉合，起動機的主電路接通，電樞繞組由蓄電池提供大的起動電流並產生了強大的起動轉矩；同時，吸拉線圈(S-M)由於兩端電壓相同而被短路；保持線圈(S-地)持續地將鐵芯吸附在指定的位置。
直到點火開關斷開時，保持線圈(S-地)和吸拉線圈(S-M)由M端供電，此時吸拉線圈(S-M)產生的磁場與剛起動時相反，且與保持線圈(S-地)的磁場相反，兩個磁場作用後的力使鐵芯回位，主觸點B與M斷開。直流電動機的電路被切斷而減速停止。
組成
汽車起動機
起動機是起動系統的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大部分組成。1-電磁開關，2-觸點，3-蓄電池接線柱，4-動觸點，5-前端蓋，6-電刷彈簧，7-換向器，8-電刷，9-機殼，10-磁極，11-電樞，12-磁場繞組，13-導向環，14-止推環。
15-單向離合器，16-電樞軸，17-驅動齒輪，18-傳動機構，19-制動盤，20-嚙合彈簧，21-撥叉，22-活動鐵心，23-復位彈簧，24-電磁開關
不同類型的汽車上使用的起動機盡管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區別就在於傳動機構和控制裝置各有差異。
1）直流串勵電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。
2）傳動機構又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構的作用是在發動機起動機時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸；在發動機起動後又能使起動機小齒輪與飛輪齒環自動脫開。
3）控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。
以上內容參考：網路-汽車起動機