Ⅰ 新款寶馬5系實拍圖
近日，有海外媒體曝光一組新款寶馬530i的實車圖。據悉，國產版新款5系有望於今年9月在北京車展上市開售。
在動力方面，國產新款寶馬5系將搭載高/低功率調校的2.0T發動機，最大功率為204馬力和280馬力，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 寶馬5系為什麼兩種棕內飾
品牌方就是這么設計的。寶馬5系採用環抱式座艙設計，取消巴西棕、鉑金銀、勃艮第紅以及胡卡羅米色四種內飾顏色，取消創新套裝以及後窗、後側窗的電動遮陽簾等。採用12.3英寸的液晶儀表盤。
配置方面，寶馬5系全系標配主動閉合式進氣格柵，自動頭燈，轉向輔助燈光等實用性功能。
外觀
寶馬5系採用家族式設計，經典的雙腎格柵設計面積增加，並採用雙勺子風格的天使眼大燈。尾部大燈採用了「L」型的樣式，拉寬了視覺效果。車身尺寸方面，長寬高分別為5087x1868x1500mm，軸距為3108mm，前輪距為1598mm，後輪距為1622mm，前後輪胎尺寸均為245/45 R18。
Ⅲ 2020BMW寶馬5系簡單分享，談談自己的用車感受吧！
本來以為2020年能提個新車開開心心過個農歷新年，沒想到一下子發生了這么多悲傷的事。先是新冠疫情爆發，然後是我粉了十幾年的科比意外離世，那天聽到消息真的整個人蒙了，RIPKobe&Gigi…希望接下去疫情能趕快結束，大家都能平平安安！簡單說說提車過程吧，11月底訂的車，530LiM套碳黑外紅內?舒適套裝，是4S店的在途車，沒辦法選裝(本來打算選ACC自適應巡航)，中間等了一個多月，1月8號提的車，當天早上10點多去的店裡，4S效率不錯，下午兩點就搞完保險購置稅選號上牌回家了。到今天已經開了5500㎞，基本上都是高速(從福建到遼寧祖國沿海省份開了個遍)，優點就不說了，幾個不滿意的點:M套方向盤手感比想像中差，材質太滑了，還有點太粗；內飾的木製裝飾條太老氣，個人喜歡進口短軸的鋁制菱格內飾；idrive7舒適模式下不顯示檔位；沒有標配acc；加速比較溫柔(還好沒買525[衰])圖片都是手機拍攝，各位將就看▽
好了就這樣吧，下次有機會再發點游記啥的[抱拳]
Ⅳ 外形逼真，評測寶馬5系汽車模型，魅力的綻放
Ⅳ 2020款寶馬5系提車作業，暗夜藍內飾，挺好看的
本人19年底有購車想法，鎖定賓士e300和寶馬5系。後來實在忍受不了賓士4S店人員天生的優越感和惡劣的服務態度，直接pass掉賓士，鎖定寶馬5系，經過反復考量准備買530i，石青色外觀和暗夜藍內飾，後因為4s店沒有現車，只有一款525i極地白低功率版本，暗夜藍內飾的，看了現車後，確定是剛出廠不久，id7系統，勺子大燈，被暗夜藍內飾深深吸引了，決定不等530了，直接下定，開回家過年！交定金，辦貸款，刷首付，上牌提車，開車回家過年。說一下用車感受：1.外觀，因為之前的車就是白色，所以本人不反感白色，白色顯大氣，安全色，就是車漆為普通漆，但是後期維修也便宜，忍了。標軸線條比較均衡勻稱；2.內飾：暗夜藍內飾為進口車專供色，並且是選配色，他的皮質比其他顏色的皮質要厚實一點，顏色也很有品質；中控和門兩邊飾板均為鋁制菱形飾板，挺好看的，門把手和門板也是包皮的，比較良心；3.空間：本人182，前排調到最舒適情況下，坐後排還有一拳空間，因為寶馬後排的坐墊比較長，後排座椅傾斜度很符合人的坐姿，包裹性強，所以雖然後排空間看著局促，但是實際做進去剛剛好，不擠，但是你要像長軸一樣翹二郎腿也不可能，這點跟長軸沒法比，只不過對於我自己開車，後排平時也很少做人的情況下，完全夠用；後備箱空間也挺大的；4.異味：因為進口車，他們使用的塑料回料只有5%，所以沒有任何異味，甲醛也不超標，這一點做的要比國產的強，車上會有真皮座椅的皮子味道，據說十年八年也是這個原味，不過還好很淡，用一個車載香水就蓋過去了；5.不滿意的地方：進口車標配的配置太低了，沒有無線充電，沒有座椅通風加熱，尾門居然是手動的，沒有鎖車自動升窗只能按住鎖車鍵升窗，對於這個價位和級別的車來說，有點不應該。准備後期網上買個obd自動升窗器按上，價錢合適的話價格電動尾門，就夠了。6動力方面：雖然是低功率，只有184匹馬力，但是匹配的采埃孚8AT變速箱非常聰明，能將發動機的功率以最少得損耗發揮出來，所以車子並不像大家想的那樣肉，高速輕松上160不費勁，也就是說160以下跟530沒區別，平時超車和浪一下絕對夠用了，160以上我只拉到180，升速雖然沒前段塊，但是也不差，車速180的情況下，車子也是相當穩當。我開車沒有飆車習慣，只有超車喜歡，這個動力真的合適和我，完全夠用了，本來還因為沒有530現車感到遺憾，開了525之後才感覺沒有遺憾的必要，還省了6萬+銀子，滿足了。順便說一下論壇里經常的高低功率互掐，我打個比方，好比買手機，我之前買的128內存的，最高峰用掉49內存，剩下的就是閑置內存，用不到，現在的新手機我直接上64內存完全夠用。我的意思是說如果在乎性價比，525完全夠用，不用擔心動力問題；如果不在乎錢上530，雖然會有動力閑置，但是中間的差價換了高功率發動機和增加的多個配置也是劃算的。最後上圖[嘻嘻]
18寸輪轂，胎噪比530的19寸輪轂小，且不容易鼓包
Ⅵ 一次看個夠 中期改款寶馬5系官圖發布：徹底變成小7系
5月27日，寶馬官方正式公布了海外版中期改款寶馬5系的官圖。
雖然只是中期改款，但這次寶馬5系的升級堪比換代，不僅外形方面有所調整，動力總成也有了小幅變動，首次引入了48V輕混車型。
外形方面，新款5系最大的變化就是在車頭部分，大鼻孔的造型相比現款更大，而且通過鍍鉻裝飾條連接在一起，相比現款來說更加立體，也讓車頭顯得更厚重。
大燈組方面，雖然造型不變，但內部LED日行燈變成了雙L造型，和新款的3/7系類似。
如果說現款寶馬5系只是在整體風格上像是小號7系的話，那麼中期改款之後的5系基本上是像素級的模仿7系了。
內飾方面，雖然造型沒有調整，但12.3英寸的全液晶儀表盤以及12.3英寸的懸浮式中控屏成為全系標配，而且導航、CarPlay以及Android Auto功能也無需選配，免費提供。
此外，寶馬還對中控部分的UI進行了調整，整體更美觀，操作也更直觀。
動力方面，海外版新款5系將提供530i、530e插混版、540i、 M550i等版本可選。
其中，540i車型首次引入了48V輕混系統，配合V6發動機最高功率可達335馬力；530e車型依然是2.0T發動機搭配電動機的組合，最大功率288馬力；M550i則是4.4T V8雙增壓發動機，最大功率523馬力，傳動系統方面也有優化，換擋更快。
至於國產版本此前已經出現在工信部的申報目錄中，外形延續了海外版的設計，動力方面依然是代號B48的2.0T高/低功率發動機，但最大功率經過重新調教之後達到了280/204馬力，相比現款車型提升比較明顯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ 重磅！中改寶馬5系高清大圖首次曝光！更豪華更有氣勢！
?最新重磅消息！海外社交媒體於今天曝出新寶馬5系標軸（G30）車型部分圖片，足以窺見國產長軸距（G38）車型的一些設計變化。
寫在最後：
本次終於揭開了中改5系的廬山真面目，毫無疑問，中大型豪華轎車市場上又將迎來實力最強的車型。作為去年賣得最好的寶馬，單一車系暢銷17.3萬輛，銷量證明第七代5系有著超強的產品力。此次曝光的中改5系帶給我們較強的新鮮感，寶馬客對於中改5系將持續關注，為大家帶來最新消息。
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