『壹』 造車，賓士是專業的 靜態體驗賓士純電SUV——EQC
作為一家百年老店，賓士在造車方面絕對是全球頂尖專業的品牌。從135年前的第一台內燃機車型開始，賓士就開創了在汽車領域的領導者地位。隨著時代的發展，車輛的驅動力不再單純的只有內燃機可以選擇，電能開始逐漸走向主流的地位。於是，賓士的EQC為品牌開啟了全新的道路。
賓士EQC配備了普通版的標准天窗，對於駕乘人員來說，這一配置是夠用的了。不過根據目前國內市場的消費觀念，如果能夠配備全景天窗，那麼就更加完美了。
靜態感受之後，自然是駕乘空間與駕駛體驗了，我們會在後續的稿件中給大家做出體驗評測，敬請期待^_^
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『貳』 出身豪門卻靠實力出道，圖說賓士首款純電車型EQC
文/李恆
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『叄』 售價49.98萬元 北京賓士EQC 350 4MATIC上市
昨日，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司宣布，賓士電動科技品牌EQ旗下的最新成員——全新梅賽德斯-賓士EQC3504MATIC純電SUV正式上市，廠商建議零售價為人民幣499,800元。
寫在最後
在電動化的道路上，賓士顯得從容不迫，甚至有幾分姍姍來遲。EQC從概念車到正式上市整整用了4年時間，嚴格執行賓士全球統一製造標准，經歷了450多萬公里的路試，在中國完成至少25萬公里的路試，以及在中國最惡劣的條件下像黑河零下40度的測試。在電動的步伐上賓士確實無法和新勢力純電車相提並論。但是，EQC，這是一輛賓士車，其次，它才是一輛電動車，豪華和安全才是它追求的終極目標。
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『肆』 豪華中型純電SUV的務實派，技術解讀賓士EQC
不久前，乘聯會發布了一組數據，其中，2022年1月，國內新能源汽車零售滲透率為16.6%，並預測2月繼續維持高位。在這新能源和智能化浪潮中，豪華品牌三駕馬車BBA都有不俗表現，其中，作為賓士首款純電動SUV車型，賓士EQC備受關注。
一是星管家，即為EQC車主配建私人充電樁或充電盒，可以實現預約時間啟動充電的功能；二是星隨行，即可以在車內通過MBUX語音搜索，實時查詢附近可用充電站，並查看電樁實時佔用情況，還可通過
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『伍』 巴博斯版賓士EQC官圖發布！動力提升/內飾更豪華
作為梅賽德斯-賓士旗下首款EQ系列純電動車型，EQC於去年在華國產開售，並與奧迪e-tron等車型展開競爭。目前巴博斯版賓士EQC官圖正式發布，新車在基礎款賓士EQC外觀以及內飾上進行了升級優化，動力參數也有所提升。
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『陸』 賓士新增純電動車EQC 350，續航里程415公里，豪華感十足！
今年6月份，賓士EQC家族新增加了一款車型——EQC350。雖說是350版本，但續航里程實則為415公里，比起續航里程同為415公里的EQC400車型，售價相差了8萬元，那麼350車型的實力究竟如何？下面就讓我們一起來看看。
EQC350配備了雙交流非同步電機，最大功率為210kW，峰值扭矩為415Nm，官方公布的0-100km/h加速時間為6.9s。同時EQC350同樣擁有節能、舒適、運動及個性化四種駕駛模式。
喇叭哥點評：對於一台電動車來說，EQC或許續航里程稍微短了一些，空間也沒有那麼大，但是賓士式的豪華以及精緻在這台車型中展現的十分到位。作為梅賽德斯賓士品牌的首款純電動車，EQC已經做到了最好，不知各位消費者們如何認為呢？
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『柒』 電動出行也能如此享受 試駕賓士EQC純電SUV
電動車雖說不是新鮮事物，但身為工業品，在歷史長河裡因為成本、價格等多種因素，普及率始終不及搭載內燃機的車型。在使用便利性、駕駛性、舒適性甚至豪華質感方面，電動車相比同價位燃油車型始終都差一些火候。直到最近幾年，伴隨電池成本不斷走低，電動車的性能和舒適性才有了明顯進步。如今，曾經發明了汽車的賓士帶來了首款純電動車型EQC，讓電動出現也有了豪華體驗。
對於當前階段的電動車駕駛，充電當然不會比加油更方便，所以出行時自然需要更細致的地點和時間規劃，賓士憑借五「星」充電服務可以在一定程度上緩解當下的充電憂慮。面對日常的城市駕駛，近郊的短途往返駕駛以及中程距離的出行需求，賓士EQC已經具備了一定的應對能力。賓士也以自己身為豪華品牌的先鋒代表，為電動出行提供了更高品質的選擇。
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