A. 船的構造是怎麼樣的呢
船的構造有船底、船側、甲板、艙壁、首尾和上層建築等。是指由板材和骨架等組成的船體結構物的統稱。不同用途的船其結構也有所不同。船結構應能在外力作用下有足夠的強度、剛度、穩定性和可靠性，能保持可靠的水密性，滿足營運的要求。
民用船通常稱為船（古稱舳艫）、船舶、輪機、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艦艇，小型船稱為艇、 舢舨、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶。
輪船的組成
船或船舶，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機（如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸手段。
另外，民用船通常稱為船（古稱舳艫）、船舶、輪機、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艦艇，小型船稱為艇、 舢舨、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶。船舶是隨著人類的發展而開發的。不論是戰時或是平時，都有船舶的出現。世界上有數百萬的漁民用漁船捕魚。
戰時的海戰及海上軍事補給都和船有關。2007年的商船約有35,000艘，貨物約有740萬噸。2011年時，世界上已約104,304艘有船已取得由國際海事組織（IMO）發出的IMO編別號碼。
在歷史上，船舶對於地理探索及科學技術的發展都有重要的角色。像中國明朝的鄭和將指南針及火葯傳播到其他地區。船舶有用像殖民及奴隸貿易等用途。
也有用在科學文化及人道主義上。美洲及歐洲之間的哥倫布大交換是當時世界人口成長的主因之一。航運也使世界的經濟成為能源密集的形式。
B. 船的結構圖..(甲板)
船體水平方向布置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若干層。最上一層船首尾的統長甲板稱上甲板（upper deck）。這層甲板如果所有開口都能封密並保證水密，則這層甲板又可稱主甲板（main deck）,在丈量時又稱為量噸甲板。
我寫過一片船體結構的文章，具體的你看我的文章、圖你就明白了。
http://hi..com/jia03/blog/item/b1d90ef437fffd6eddc47488.html
C. 船的結構圖
太多了，哪種船得說清楚
D. 普通的古代的輪船結構
漢朝既有4層艙室的巨型樓船，也有200斛以下的艇。
戰船是槳船，分上下兩層，上層為戰士,下層為槳手。中國古代為作戰目的製造或改裝的武裝船舶。一般可分為大、中、小3種類型。大型的是主力戰船，稱為「艦」或「樓船」,有2層、3層、4層，甚至4層以上甲板的。中型的是用於攻戰追擊的戰船，如「蒙沖」、「先登」等。小型的是用於哨探巡邏的快船，如「遊艇」、「赤馬舟」等。
隋朝楊素造「五牙」大艦，起樓5層，高100餘尺（約合29.5米），能容戰士800人，有6個拍竿，高50尺（約合14.76米），用以擊碎敵船。唐朝的海鶻船是模仿海鳥而創制的海船，兩側有浮板,具有良好的穩定性,以適應海上作戰的要求。唐朝還發明了車船（輪槳船）。
(4)輪船結構圖片大全擴展閱讀
中國人可能是中古時代最偉大的船隻製造者。著名的中國舢舨長久以來就比西方的任何種類船隻都優越。
它結合了裝載的空間、航海能力和適航性。1405年，中國的艦隊司令鄭和建立了一個二萬五千人的龐大海軍，並探索了大部份的西南太平洋和印度洋。中國的統治者並不重視這項功業和過程所發現的事物，這些當時世界上最大的船隻竟然被擱置在岸灘上，任其腐朽。
E. 船的基本結構
船體由甲板、側板、底板、龍骨、旁龍骨、龍筋、肋骨、船首柱、船尾柱等構件組成。
龍骨 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個縱向構件。它主要承受船體的縱向彎曲力矩，製作艦船模型時要選擇木紋挺直、沒有節子的長方形截面松木條製作。
旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側的縱向構件。它承受部分縱向彎曲力矩，並且提高船體承受外力的強度。艦船的旁龍骨常用長方形截面松木條製作。
肋骨 肋骨是船體內的橫向構件。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。艦船模型的肋骨常用三合板製作。
龍筋 龍筋是船體兩側的縱向構件。它和肋骨一起形成網狀結構，以便固定船側板，並能增大船體的結構強度。艦船模型的龍筋通常也由長方形的松木條製作。
船殼板 船殼板包括船側板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用松木條、松木板拼接粘結而成。
舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側和船底交界的一種縱向構件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現象。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片製作。
船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面同龍骨連接，它們能增強船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時的震動。
船首(head)：船的前端部位。它的兩側船殼彎曲處叫首舷(bow)。船尾(stern)：船的後端部位。它的兩側船殼彎曲處叫尾舷(quarter)。 船體結構解析[1]舭部(bilge)：船舷側板與船底板交結的部位。
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船的基本結構?
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帆船的基本結構
帆船結構包括：船體、帆（主帆、前帆、球帆）、桅桿、橫桿、穩向板、舵等組成。 還有繚繩、卸克、斜拉器、滑輪等等一些小配件….. 帆船結構圖 ．前帆(Jib)：主桅桿前面使用的帆。 ．前支索(Headstay(Forestay)：桅桿頂向前船艏拉撐，並可將前帆扣上的鋼索。 ．控帆索(Sheet)：主要的控制繩索，可放出或收緊及固定，本圖指前帆索。 ．主帆(Mainsail)：升在主桅桿之後的帆。 ．帆骨(Battens)：由帆後緣插入之扁條狀物，為維持良好帆形。 ．主帆索(Mainsheet)：控制主帆角度的繩索。 ．帆桁(Boom)：伸長狀，用來固定支撐主帆底部用。 ．帆桁下拉索(Boomvang)：把帆桁往下拉緊或支撐的索具，以防帆桁向上舉起。 ．桅桿(Mast)：木質的長圓竿或金屬柱,通常從船的龍骨或中板上垂直豎起,可以支撐橫桁帆下桁、吊桿或斜桁。 ．側支索(Shrouds)：用來固定桅桿側向的拉索。 ．中央板(Centerboard)：船體下方可調整吃水深度的板(以軸心為主前後升降式)，迎風航向時，用以保持航向穩定。 ．方向舵(Rudder)：用以控制船行進方向的裝置。5贊·542瀏覽2017-03-15
船體基本結構圖線型
看圖方向：民船=船艉向船艏、右舷向左舷、從上向下，軍船的肋位方向一般和民船是相反的，所以要反過來看 粗實線=可見的艙壁等整體板材結構 粗虛線=不可見的艙壁等整體板材結構 細虛線=不可見的扶強材、肘板等弱結構 細實線=可見的扶強材、肘板等弱結構、板縫線、基線等 軌道線=不可見的水密艙壁 細點畫線=可見的扶強材、月牙板等加強弱構件、中心線等。 這些都是比較粗的，建議你找本船體制圖和結構來看看，你沒有的話給個郵箱我發給你9贊·1,567瀏覽
輪船主要由什麼構成
輪船主要由船體、船舶動力裝置、船舶舾裝和其他裝備構成。 船體骨架是由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構成，它們共同組成了船舶骨架。龍骨主要承受船體的縱向彎曲力矩。旁龍骨承受部分縱向彎曲力矩，並且提高船體承受外力的強度。 肋骨承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。龍筋和肋骨一起形成網狀結構，以便固定船側板，並能增大船體的結構強度。舭龍骨能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現象。 (5)輪船結構圖片大全擴展閱讀 輪船動力來源來自兩種不同的機器：渦輪機和蒸汽機。 蒸汽機由三個部分組成：蒸汽爐、汽缸和冷凝器。在蒸汽爐中，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽。通過管道蒸汽被送到氣缸。閥門控制蒸汽到達汽缸的時間。 蒸汽在汽缸內推動活塞做功，冷卻的蒸汽通過管道被引入冷凝器重新凝結為水。這個過程在蒸汽機運動時不斷重復。 參考資料來源：網路-輪船23贊·1,495瀏覽2019-09-18
船體結構的基本形式,各自的特點及用途
船殼又稱船殼板,船的外殼,它包括船側板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。 船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。 船體骨架是由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構成，它們共同組成了船舶骨架。 其中, 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個縱向構件。它主要承受船體的縱向彎曲力矩。 旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側的縱向構件。它承受部分縱向彎曲力矩，並且提高船體承受外力的強度。 肋骨是船體內的橫向構件。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。 龍筋 龍筋是船體兩側的縱向構件。它和肋骨一起形成網狀結構，以便固定船側板，並能增大船體的結構強度。 舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側和船底交界的一種縱向構件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現象。 船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面骨連接，它們能增強船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時的震動。 甲板 甲板位於內底板以上的平面結構，用於封蓋船內空間，並將其水平分隔成層。甲板是船樑上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。甲板對保證船體強度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機械設備的面積。甲板數量多少視船舶的大小，取決於艦艇的類型、使命和主尺度。通常小型艦艇有1～3層。
F. 船的構造
首先，既然樓主主要想知道船的構造，那麼我們就從構造說起~
船的骨架外圍，圍著上甲板和外板，防止水滲入。當外板因某種原因而破裂，
導致進一步進水時，為避免水流到其他部位，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個水密艙。船底通常使用雙重底。
現代運輸船舶盡管種類繁多，構造不一，但都是由船體和動力裝置兩部分組成，並配置有各種舾裝設備和系統。
船體及其上層建築 運輸船舶的主體，為旅客、船
員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。
鋼質運輸船船體是用各種規格鋼板和型材焊接而成，
由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。 船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、
內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫
向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩
種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位於
船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內龍骨）、旁桁材(位
於船底縱向中心線兩側的縱桁,又稱旁內龍骨)等構件組
成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由
水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱
骨等）組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在
尾端設尾柱。船體內部設若幹道艙壁，形成不同用途的
艙室。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙、
尾尖艙，以保安全。安裝主機、輔機及其附屬設備的機
艙一般設在船中部或尾部，相應的船型稱為中機型或尾
機型。船體垂直方向則用甲板和平台分隔，甲板少則一
層，如油船、散貨船；多則十餘層，如遠洋客船。貫通
首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強度須能承
受船上的載荷和外界水壓力，以及風浪中所產生的彎曲
和扭轉等應力。
上層建築是指上甲板以上的建築物。貨船的上層建
築主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船
多為中機型,其上層建築分別設在船首、船尾和中部,分
別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓
是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛台、海圖室、
電報間等，駕駛台以下部分為船員居住、休息、娛樂的
場所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別
或全部聯接起來。如把首樓和橋樓聯接起來，即成長首
樓船；把尾樓和橋樓聯接起來，即成長尾樓船。20世紀
初，船主們為了擴大船舶裝貨容積，同時利用當時船舶
噸位丈量法規中的某些弱點，建成一種有兩層甲板的遮
蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計
入總噸位，從而減輕了各種服務費用及納稅額，因此長
期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全，
所以現在已由國際海事組織修改丈量法規，取消了這種
船型。現代貨船以尾機型居多，上層建築也多設在船尾。
客船的上層建築比貨船的發達，甲板層數多，每層內部
用鋼質圍壁加以分隔，成為旅客居住和進行各種活動的
場所。
動力裝置 包括為船舶提供推進動力的主機，為全
船提供電力和照明的發電機組，以及其他各種輔機和設
備。主機是運輸船舶的心臟。現代運輸船舶的主機絕大
多數為低速或中速柴油機，由它直接或減速後驅動裝在
尾部的螺旋槳來推動船舶前進。除柴油機外，也有少數
船舶採用蒸汽機、汽輪機、燃氣輪機乃至核動力裝置。
柴油機船上發電機組為2～3台柴油發電機組，一般採用
400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有
副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機
和設備主要有空氣壓縮機、各種油泵、水泵以及熱交換
器、管路、油水櫃等。
舾裝設備和各種系統 舾裝設備包括：①操縱設備，
如舵設備；②系船設備，如錨泊設備和系泊設備等；③
關閉設備，如艙口蓋、水密門、舷門、出入口蓋等；④
信號設備如信號燈、信號旗等；⑤救生設備，如救生艇、
救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起貨設備，如貨船上的
吊桿裝置和甲板起重機（見船舶起貨設備），油船上的
貨油泵,滾裝船上的升降機、跳板等等；⑦其他設備,如
客船上的防搖設備，拖船上的拖帶設備，頂推船上的頂
推裝置等。船上各種系統包括：將艙底積水排出船外的
艙底水排出系統，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水
系統，送水滅火的消防系統，排除甲板積水、糞便水和
洗濯污水的疏水、處理和排污系統，供給船員和旅客所
需飲用水、洗濯水和衛生用水的生活用水系統，以及通
風、取暖和空氣調節系統等。
還有一些內容，看參考資料
G. 想表述對船舶分段結構圖看不懂怎麼表示
想表述對船舶分段結構圖表示如下（可參照圖片）：
船體水平方向布置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若干層。最上一層船首尾的統長甲板稱上甲板(upper deck)。這層甲板如果所有開口都能封密並保證水密，則這層甲板又可稱主甲板(main deck),在丈量時又稱為量噸甲板。
少數遠洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由於其開口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。
船隻分段結構記憶
主甲板把船分為上下兩部分，在主甲板以上的部分統稱為上層建築，主甲板以下部分叫主船體。在主甲板以下的各層統長甲板，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等。
在主甲板以上均為短段甲板，習慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的。如駕駛台甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等 。
H. 輪船的結構圖
泰坦尼克號（奧林匹克級）
前半部分 http://www.titanic.com/uploads/newbb/12893_47bc89dccf9d1.gif
後半部分 http://www.titanic.com/uploads/newbb/12893_47bc8a0933902.gif
盧西塔尼亞號（只有一半）
http://escoben.favshare.com/full.php/lusitania.jpg
諾曼底號
http://upload.wikimedia.org/wikipedi@/commons/c/c5/Ssnormandie_sideelevation_NYC.png
網路不讓發，登陸時把網址中@改成a
I. 輪船的構造
構造 船舶由許多部分構成，按作用和用途可分為以下幾部分。
①船體。又可分為主體部分和上層建築部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形關的空心體，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分，一般用於布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室。上層建築位於上甲板圍成、主要用於布置各種用途的艙室（如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設備艙室等）。船體結構為由板材和型材組合的板架結構，可分為縱骨架式結構和橫骨架式結構以及混合骨架式結構。
②船舶動力裝置。又可分為推進裝置和輔助裝置。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備，由主機（如蒸汽機、汽輪機、柴油機、汽油機、燃汽輪機等）、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進器、各種儀表和輔助設備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運行、作業、生活雜用等提供各種能量的成套動力設備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。
③船舶舾裝。包括艙室內裝結構（內壁、天花板、地板等）、傢具和生活設施、門窗、梯、欄桿、桅桿、艙口蓋等。
④其他裝備。如錨與系泊設備、舵與操舵設備、救生與消防設備、通信與導航設備、照明與信號設備、通風與空調和冷藏設備、壓載水系統、艙底水疏干係統、液體艙的測深和透氣系統、海水和生活用淡水系統、船舶電氣設備等。構成船舶的零件有成千上萬種，所用材料品種多、數量大，而以鋼材用量最大。其中船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼。船舶的主要技術特徵有船舶排水量、船舶主尺度（如船長、型寬和型深等）、船體系數、艙容和登記噸位、船體型線圖和結構圖、船舶總布置圖及主要設備的規格等。
J. 船的基本結構
船體由甲板、側板、底板、龍骨、旁龍骨、龍筋、肋骨、船首柱、船尾柱等構件組成。實際船舶的船體結構是十分復雜的，而艦船模型的船體結構簡單。艦船模型船體結構參照下圖
龍骨 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個縱向構件。它主要承受船體的縱向彎曲力矩，製作艦船模型時要選擇木紋挺直、沒有節子的長方形截面松木條製作。
旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側的縱向構件。它承受部分縱向彎曲力矩，並且提高船體承受外力的強度。艦船的旁龍骨常用長方形截面松木條製作。
肋骨 肋骨是船體內的橫向構件。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。艦船模型的肋骨常用三合板製作。
龍筋 龍筋是船體兩側的縱向構件。它和肋骨一起形成網狀結構，以便固定船側板，並能增大船體的結構強度。艦船模型的龍筋通常也由長方形的松木條製作。
船殼板 船殼板包括船側板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用松木條、松木板拼接粘結而成。
舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側和船底交界的一種縱向構件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現象。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片製作。
船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面同龍骨連接，它們能增強船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時的震動。