1. "旅遊客車"和"普通大巴"的區別是什麼
"旅遊客車"和"普通大巴"的區別為：用途不同、座位數不同、路線不同。
一、用途不同
1、旅遊客車：是一種為旅遊而設計和裝備的客車。
2、普通大巴：為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
二、座位數不同
1、旅遊客車：是一種小型客車，座位數不超過17個。
2、普通大巴：按車型大小分33座、37座、40座、45座、55座。
三、路線不同
1、旅遊客車：以固定的旅遊路線為主，只停留幾個固定景點。
2、普通大巴：以運輸路線為主，只停留幾個集散點。
2. 武漢一搭載20名乘客的旅遊觀光車被燒成空殼，有無人員傷亡，怎麼引起的
發生這樣重大的事故，值得慶幸的就是並沒有人員傷亡，真的是謝天謝地！旅遊觀光車在大街上直接燃燒，燒成空殼，真的讓人為此捏了一把汗！
突然起火，原因正在調查9月26日下午兩點多鍾，20名遊客在武漢參加完喜宴之後返回途中所乘坐的旅遊大巴車突然起火，火勢洶洶！火勢被控制之後，大巴車也完全被燒成了空殼，情形一度十分危急！從事公共運輸行業的司機朋友肯定也是需要經過專業的訓練，公交公司對於司機要定期組織安全培訓、演練，讓他們能夠有自己的能力去應對突發事件，減少悲劇發生的可能。同樣車輛行駛需要對車內相關物品的保質期，定期檢查，杜絕安全隱患！
3. 旅遊客車和普通大巴有什麼區別
一、用途不同
1、旅遊客車：是一種為旅遊而設計和裝備的客車。
2、普通大巴：為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
二、座位數不同
1、旅遊客車：是一種小型客車，座位數不超過17個。
2、普通大巴：按車型大小分33座、37座、40座、45座、55座。
三、路線不同
1、旅遊客車：以固定的旅遊路線為主，只停留幾個固定景點。
2、普通大巴：以運輸路線為主，只停留幾個集散點。
(3)旅遊大巴車有乘客圖片素材擴展閱讀：
1、旅遊巴士的報廢年限為10年，可以延期。最大延遲為10年，因此旅遊巴士的強制報廢期限為20年。
2、根據整體結構，客車可以分為自行車和火車。自行車是一種基本車型，通常根據公共汽車的總重量或座位設置的數量來劃分為大、中、小。中國規定，每輛客車的長度不得超過12米。
3、旅客列車的車廂和車架分為兩個部分。兩個車架由鉸接式圓盤連接，兩個車廂由可移動的遮陽篷連接，使車廂前後相互連接，又稱鉸接式客車或過路客車。中國將客運列車的長度限制在18米。
4. 長途大巴車內圖片1號2號座位位置
上車門這邊的座位應該是雙號。駕駛員身後邊的號是單號。旅遊大巴車車型分4座、7座、9座的，別克商務、瑞豐商務； 旅遊車分：9座金杯車、18-22座考斯特、33座金龍、宇通、37座、45座、53座、61座；車型就是這些。
現在的長途大巴一般在45座左右，有的還會更多一些在54座左右。卧鋪的話在32個鋪位左右。具體看大巴類型不同而有所差異。
(4)旅遊大巴車有乘客圖片素材擴展閱讀
客車分類：
按照服務方式不同，客車的構造亦不同，可分為旅行客車、城市公共客車、公路客車、鐵路客車、游覽客車及校車等類型。
旅行客車是一種小型客車，座位數不超過17個。根據其外觀形狀，中國俗稱「麵包車」。城市公共客車由於乘客上下車頻繁.
5. 大巴車撞限高桿致1死6傷，為什麼會發生這樣的悲劇呢
我覺得很有可能是因為駕駛員沒有看清路況，疏忽大意，才導致車撞向了限高架。
我覺得大巴車的司機應該在行駛過程中速度降低，因為車上乘客本來就很多，所以司機行駛的安全是非常重要的，一車乘客的生命都系在了司機身上，這輛大巴車撞上限高桿兒，我覺得很大程度上是因為司機沒有仔細看清路況，疏忽大意了，低估了自己車輛的高度，導致事故的發生以及人員的傷亡。
這件事故的具體情況如何？
這件事是發生在廣西桂林一輛旅遊的大巴車，撞上了限高架，導致一個人死亡，6個人受傷，車體受到了嚴重的損壞，當時車上有乘客53名，加上司機和導游共55個人。目前傷者已經被送往醫院救治，司機也被警方控制了。大巴車的第二層部分被截斷，事故發生情況很嚴重。
6. 國內旅遊的時候，坐大巴車，坐在第幾排最好
大家出門旅行不可缺少的交通工具就是大巴，出門在外，交通工具的安全也是會受到我們廣大群眾的關注。大巴是我們在短距離出行時必不可少的交通工具，經常坐大巴的你知道大巴的什麼座位最好嗎？不知道大家和我一樣嗎，在小時候就特別喜歡坐在大巴前面，一直都希望坐在司機旁邊助手的位置，因為這樣能看到更多風景，視野開闊。
還有很多事故中出現的一個現象就是坐在司機後方的左側乘客更不容易在事故中受傷，這是因為司機座位上有很多遮擋物的原因，所以坐大巴坐在左側位置的安全指數比右側要低。大巴的最後一排也最不安全。最後一排的座位尤其是中間三個位置是最不安全的，尤其是最中間的這個沒有任何扶手的位置。
7. 為什麼長途大巴車總是在固定的飯店下客吃飯有什麼貓膩嗎
長途大巴車總是在固定的飯店下客吃飯，這是因為飯店與大巴車的司機是有著合作關系的。只要司機能夠為飯店招來顧客，飯店的老闆就會固定的把一些錢給司機，讓司機能夠賺一些外快。這些飯店並不是不好吃，只是服務態度不怎麼好，因為方圓幾里只有這一家飯店，顧客也沒有選擇的餘地。
在這個社會上有關系才能吃得開，才能夠賺一些錢。如果沒有關系的話，就有可能賺不到錢，也會讓你遭受一些災禍。
8. 廣西桂林一旅遊大巴撞上限高架，後續情況怎麼樣
針對「大客車撞限高欄」一事，4月18日凌晨，廣西桂林市公安局交通警察支隊發布事故情況通報稱，4月17日20時10分許，桂林市象山區環城西二路西門菜市鐵路立交由東往西方向，發生一起大客車撞限高欄的道路交通事故。
大巴被限高桿穿過車體據介紹，這輛旅遊大巴車為桂A牌照，車上有乘客53名，加上司機和導游共55人。事故造成1人死亡，6人受傷。傷者已送醫救治，無生命危險。
這件事唯一的過錯方就是司機，然後再向上追責。大部分事故發生的原因不是因為規范有問題，而是因為不遵循規范，限高柱是保護橋的，不是用來保護車的，限高柱出現的原因是因為超載之類的安全問題。杜絕是沒辦法的，立法都阻止不了酒駕，何況違章，不過這次教訓太大了點。當然也可以考慮改進，保留堅固的限高桿，在這之前增加一個軟性限高桿，軟性限高桿被撞毀後會發出巨大的破碎聲，以引起司機注意。