㈠ 什麼是隧道窯
隧道窯是現代化的連續式燒成的熱工設備，廣泛應用於耐火材料等產品的焙燒生產。隧道窯是一條長的直線形隧道，其兩側及頂部有 固定的牆壁及拱頂，底部鋪設的軌道上運行著窯車。燒成設備設在隧道窯的中部兩側，構成了固定的高溫帶——燒成帶，燃燒產生的高溫煙氣在隧道窯的前端排煙機的作用下，沿著隧道窯向窯頭方向流動，同時逐步地預熱浸入窯內的製品，這一帶構成了隧道窯的預熱帶。在隧道窯的窯尾鼓入冷風，冷卻隧道窯內後一段的製品，鼓入的冷風流經製品而被加熱後，再抽出送入乾燥器作為乾燥生坯的熱源，這一段構成了隧道窯的冷卻帶。
優點
隧道窯與間歇式的舊式倒焰窯相比較，具有一系列的優點。 1、生產連續化，周期短，產量大，質量高。 2、利用逆流原理工作，因此熱利用率高，燃料經濟，因為熱量的保持和余熱的利用都很良好，所以燃料很節省，較倒焰窯可以節省燃料50-60%左右。 3、燒成時間減短，比較普通大窯由裝窯到出空需要3-5天，而隧道窯約有20小時左右就可以完成。 4、節省勞力。不但燒火時操作簡便，而且裝窯和出窯的操作都在窯外進行，也很便利，改善了操作人員的勞動條件，減輕了勞動強度。 5、提高質量。預熱帶、燒成帶、冷卻帶三部分的溫度，常常保持一定的范圍，容易掌握其燒成規律，因此質量也較好，破損率也少。 6、窯和窯具都耐久。因為窯內不受急冷急熱的影響，所以窯體使用壽命長，一般5-7年才修理一次。
㈡ 隧道窯和輪窯有什麼區別建一個小型隧道磚窯需要投資多少輪窯呢
不建議輪窯 後期的人工和能源費用太高
隧道窯節能、環保、造價低、生產出來的紅磚質量穩定、成品率高等優點。
關於隧道窯的高耗能，我闡述一下個人觀點：行業人士都知道輪窯每塊標准磚耗能280大卡
，而隧道窯每塊標准磚耗能400——450大卡，為什麼呢？我認為這主要與風機有關。大家都
知道隧道窯是水坯進窯，那麼它就需要溫度烘乾，在烘乾段需要溫度是46—60度之間，相對
濕度也是46—60度。那麼溫濕相加在烘乾段就形成蒸氣團，這種蒸氣團有效地起到了保護水
坯遇熱炸裂的作用，同時也起到了脫硫作用，由於蒸氣團的大量積壓必定造成倒塌。要想及
時排除就得有相應的風力和流量，才能確保水坯的順利烘乾，即排潮所需的流量與溫度都來
自高溫帶。也就是說經過高溫帶的涼風有多少就消耗多少熱能，相對來說窯的斷面越大越長
配套風機就越大。那麼斷面越大，窯體越長；風機越大，也越耗能。經過不段的實驗證明：
3米和3.3米的窯體是節能最佳的窯體。行業人士都知道：隧道窯是煤矸石、頁岩磚燒結最佳
的窯爐，但頁岩、煤矸石都有一個燒結溫度和燒結時間，也就是高溫1150度與50分鍾是最佳
溫度和時間. 所以根據以上觀點， 經我個人設計的日產8—9萬塊標磚，斷面3米，窯長85米
新型窯爐，具有低耗能，造價低，質量穩定，成品率高等優點。
97米106米115米125米系列改進型烘燒一體、斷面3米-3.3米新型窯爐更近一步，更節能、更
高產、更穩定、更具有科學性，並且可根據個人地理條件不同和生產量高低而選擇、日生產
量可達10萬塊以上標磚。
該窯爐主要特點就是節能 它可比108米-97米一烘一燒隧道窯節能10%、比146米烘燒一體窯
爐節能5% 、最關鍵的是省錢、其窯爐通過特殊設置直接烘乾、97米和106米烘燒一體窯爐、
其效果與97米焙燒75米烘乾、和108米焙燒75米烘乾一烘一燒隧道窯相同、而其直接省去75
米烘幹道大約減少投資50萬元、從長遠來算可減少風機動力32千瓦、按每千瓦0.73元計算、
每天要省去電費561元、每月就是16830元、每年按10個月計算就是168300元。
該窯爐經過半年的觀察表明、其運行穩定效果顯著、與鄰近窯爐相比其節能效果顯著、無論
質量和數量都可與其媲美。
為使這項成果得到推廣和應用，並使其更好的服務社會、回報社會，讓更多的企業得到實惠
，讓更多的企業家投資放心，讓我國的磚瓦市場及時走向平衡與穩定，圓一些想辦企業而因
資金短缺望塵莫及的有志之士之夢想，我願把這一成果公布於眾，並希望有志之士和企業同
行前來現場觀摩、探討與研究。以下我就85米窯爐做一簡單介紹以供參考。
一 、窯體全長85米，分四段組成：烘乾段40米、預熱段10米、高溫段10米、保溫段20米、
快速冷卻帶5米。
二、 建窯需用紅磚標磚50萬塊左右、 耐火磚標磚20000塊、立六枚900 道軌180米 、 拱角
900塊、墊片和地基拉400套、水泥100噸、沙石1000方左右、12號離心風機一部、30千瓦4級
電機一台。
三、 該窯爐的主要特點是節能，利用其特出的設置把其30%的流量繞過高溫帶、這樣就大大
的減少了熱能的消耗，達到節能的效果。
盛陽高溫在全國成功施工設計過 150 余條隧道窯，粘土磚窯，頁岩磚隧道窯，平隧道窯，粉煤灰隧道窯等各種隧道窯，取得了極好的效果和極高的贊譽，各處隧道窯均可現場去參觀，公司在全國是施工最多，口碑最好的誠信企業，材料全部達到國家標准，公司有自己的施工隊伍，材料有質保期，是其他企業不可比擬的優勢，在全國享有威望的自主化生產企業。 0531-58597699
㈢ 隧道窯的原理和圖紙，求
隧道窯的原理很是簡單，但是隧道窯的圖紙哪那麼容易能看到啊，國內總共才多少隧道窯啊。以110米隧道窯為例，逆流式氣流，從窯頭到窯尾分為預熱帶、燒成帶和冷卻帶。窯尾打入的冷風冷卻燒成磚的同時，還為燒成帶的高溫燃燒提供一定的氧，走過燒成帶後的熱氣流流向窯頭給剛入窯的磚坯進行一定的預熱。
㈣ 隧道窯和輥道窯有什麼區別
都是連續性生產的窯爐。隧道窯需有小車承載物體，加熱需要將小車一起加熱，會分散一部分熱量，熱損失大。
輥道窯式李永輥道的轉動來傳輸物體，熱量直接作用於物體上，是產品後熱更均勻。同事節省能源。
㈤ 土窯和隧道窯燒出來的磚有什麼區別
土窯和隧道窯都是用來燒制紅磚的設備，土窯費工費料不環保，燒制技術不易掌握，容易出生磚和焦磚。而隧道窯是外國引進高新技術，環保節能，省時省力，隨道里溫度平衡，燒出磚火候一致，隧道窯經久耐用，出磚快，產量高，就是投資比較大。
㈥ 輥道窯和隧道窯有什麼區別
隧道窯、梭式窯、輥道窯的區別：
1、隧道窯。故名思議，它的窯體像隧道。其實廣義上的隧道窯包含輥道窯、台車式隧道窯、推板窯、轉盤窯都屬於隧道窯的范圍。狹義上的隧道窯。僅指台車式隧道窯，但潮式叫法叫推板窯，推板窯是耐火板直接承載在耐高溫的導軌上，（如剛王磚導軌或剛玉球導軌能原地滾動）耐火板一塊接著一塊，由於受耐火板承載推力所限制，一般不長，長則二十米，短則幾米，一般燒成高溫粉末或特種陶瓷，日產量不大。由於推進器直接推動耐火板前進，叫推板窯。潮州的推板窯是台車式隧道窯。隧道窯由於連續式生產，預熱帶的熱量基本是由燒成帶的煙氣帶來的余熱供應，由於窯爐窯壁不像梭式窯，不存在升溫再冷卻的循環熱損失，燒成帶的高溫煙氣余熱大部分能利用，故比間隙式窯爐節能效果好。但由於台車還是要經過升溫再冷卻，浪費部分熱量，它的節能效果及溫差不及輥道窯。
2、梭式窯。間隙式生產窯爐，適合小批量多品種生產，由於生產的靈活性，現在很多中小陶瓷瓷廠都還採用這種窯爐。但由於是間隙式，窯壁、台車要吸熱消耗能量，總的比較起來耗能相對較高，但通過窯爐設計和製造者的努力，比如採用高速燃燒機快速燒成，採用輕質耐火保溫材料減少窯爐蓄熱，有的快速燒成梭式窯已達到與舊有隧道窯相媲美的節能效果。
3、輥道窯。是用耐高溫的陶瓷棍棒直接驅動耐火板前進，裝載產品的耐火板直接承載在棍棒上，又稱羅拉窯。最早引進是燒成牆地面磚，沒有托板，地面磚直接放在棍棒上，由於在預熱、燒成、冷卻過程中溫差極小，燒成時間從過去用梭式窯、隧道窯燒成的十幾個小時，一下縮短幾十分鍾，故而推廣到藝術陶瓷、日用陶瓷，隨著棍棒質量的提高，從低溫型逐步到中高溫型轉變。由於輥道窯是耐火板直接承載於原地滾動的棍棒上前進，它沒有像隧道窯要用一個個台車吸收很大一部分熱量，它也比隧道窯的氣密性好得多。所以它的節能效果比隧道窯要好，它的一個最大缺陷就是燒成高溫還原的產品，對棍棒的質量要求較高，採用碳化硅棍棒，可較好地解決1350℃以內的高溫陶瓷產品的燒成。但它還沒有解決窯變釉，結晶釉的燒成，因為它速度較快。
以上分析了梭式窯、隧道窯、輥道窯的大致結構及優缺點，企業可以根據自己的產品結構、產量以及經濟能力來選用適合自己的窯爐：
1、對於日產量在20m3以下，且產品種類較多，燒成溫度各一，由於其本身產量難以滿足隧道窯的生產量，推薦採用快速燒成梭式窯。
2、對於日產量或大於20m3，但其釉色復雜，如窯變結晶釉需一定的恆溫及冷卻時間，從建窯經濟上的考慮，可採用傳統梭式窯或電熱梭式窯；如果窯變釉或結晶釉只是部分，可以選用快速窯，快速窯不是只快，也可以慢的。慢，溫差可控制很小。但慢的節能效果差。
3、對溫度在1300℃以內，產量較大的藝術陶瓷、日用陶瓷、衛浴陶瓷，建議採用輥道窯，或大型快速梭式窯。
4、對產量較大、高度較高、重量較重、溫度較高、釉色單一，可選用台車式隧道窯。如高溫日用陶瓷，衛浴陶瓷。
電熱窯與燃氣窯的優缺點：電熱窯由於發熱體不產生煙氣，在燒成過程中只有坯體本身的揮發物排出，對梭式窯而言窯爐可以很密封，只需幾個排氣孔，沒有煙氣帶出熱量。燒成1200℃以下中低溫氧化燒成，現在生產成本較燃氣窯低。據測算在電費0.8元/度，液化氣價格6.2元/KG，這個比價是一個平衡點。用連續式電熱輥道窯燒成1220℃以下的氧化產品，現在生產成本要比燃氣輥道窯低15％以上，但要一個200kva以上的變壓器、這個投資不小，對變壓器容量還有過剩的陶瓷廠，可在預熱帶或靠近燒成帶加裝電熱線用電熱來預熱升溫，高溫帶還是用燃氣，但電熱窯不能燒還原，對燒成1260℃以上對發熱體質量要求較高，價格較貴。1280℃以上燒成發熱體要用硅鉬棒。硅鉬棒容易老化、使用壽命不是太長。選用電熱窯爐要看電價,平均電價較低的地區可以選用電熱窯爐，在電價較高、液化氣的價格居高不下的情況下在原有窯爐上改裝電熱是合算的，但要保留原有燃氣功能。
㈦ 隧道窯和輪窯相比它有什麼優勢
輪窯屬於間歇式窯爐，產品燒制完成後需要停火降溫，熱量損失較大，而且工人卸窯工作條件惡劣，自動化程度低。隧道窯屬於連續式窯爐，產品由入口頂入，由出口頂出，熱量損失小，出窯產品涼，自動化程度高。但是從建設成本上來說，輪窯價格比較便宜，隧道窯要貴許多，而且後期隧道窯還要有窯車耐火材料，車輪等的損耗，而且出現事故時必須停窯操作，而輪窯就比較靈活，後期成本較低。
㈧ 什麼是斷面隧道窯
斷面隧道窯不是一種隧道窯的種類，是剖析隧道窯的一種方式。比如橫向斷面、垂直斷面等形式，為的是加深你對隧道窯內部結構的了解，使解讀更加的直觀。
㈨ 移動隧道窯同不移動的有什麼優點
移動隧道窯簡稱環形窯，和直線隧道窯或並列窯的差別如下：
一、移動式隧道窯，亦稱環形隧道窯，簡稱環窯；
二、直線式隧道窯和並列式隧道窯，這兩者工作原理相同，只是佔地面積與形狀差異。
區別：
直線式隧道窯和並列式隧道窯是磚坯動而窯體不動，環形窯是磚坯不動，而窯體動。
產量：
直線式隧道窯和並列式隧道窯和移動環形窯在相同斷面下，產量相差無幾。
耗能：
相同斷面下，耗能相差無幾
來源：濟南火龍熱陶瓷有限責任公司（火龍節能）。
㈩ 110米隧道窯外觀圖片
隧道窯。隧道窯是目前自動化程度最高，且各地政府首推的焙燒窯。隧道窯分為不可移動窯和可移動窯，可移動窯是窯體通過圓形或橢圓形軌道不斷前行，前邊納入磚坯，後邊吐出成品磚完成焙燒過程。常用的是不可移動窯，窯體生產平行方向上分為焙燒窯和乾燥室，利用余熱利用系統抽取冷卻帶熱量進入乾燥室對磚坯進行乾燥，乾燥室的磚坯通過頂車，擺渡納入焙燒系統。該窯自動化程度高，設計先進的能達到全程監控並自動化裝出窯，降低了勞動強度並節省大量的人力資源。缺點是該窯投資巨大（日產量十萬塊標磚的規模，總投資四百多萬元左右），且生產過程中維修費用過高，生產成本控制難度高。現在很多地區尤其是北方地區磚價很低，利潤空間太小，競爭殘酷激烈，讓許多投資者對隧道窯望而生畏！特別是周邊地區輪窯較多的情況下，建議不要盲目選擇隧道窯，很可能會被輪窯擠得沒有生存空間，搞到血本無歸。