⑴ 中國人為何靠右行走
除了香港外，無論在中國的哪個城市，行人車輛的交通規則都一律是靠右側通行。這是我們早已習以為常的事，然而如果追溯起來，這一幕其實僅有70多年的歷史——差不多三代人的時間。
現在世界上左行的國家佔了全球面積的17%和32%的人口，它們大多曾是大英帝國成員（英國、愛爾蘭、南亞四國、澳大利亞、紐西蘭、南非等）或曾在近代深受英國影響（日本、泰國、印尼）。不過，晚清民國時代的中國人左行，是因為傳統上就是這樣。
1945年8月6日-10月5日，在重慶。抗戰勝利初期的重慶，從迎面來去的車輛看，都是左行。
這些規則的確定，在很多國家要晚得多。法國是直到1909年才由歐仁·埃納爾提出了右側優先的交通規則——在此不久之前的1891年，第一輛汽車穿越了巴黎。在像土耳其這樣的後發國家，無論汽車還是交通規則，都還完全是新事物，汽車在1908年之前甚至是違禁物品。
⑵ 人類為什麼會走路
關於人究竟是怎麼"站起來"的，為什麼會走路，學界一直眾說紛紜。
一、能量說（省力論），認為人類直立行走方式的確立與能量消耗有關。據美國亞利桑那大學等機構的人類學家的實驗研究。通過測量他們在跑步機上行進過程中消耗的氧氣和運用的力量，計算他們各自所耗費的能量。結果發現人靠兩足行走的步法比黑猩猩四肢行走的步法要節省75%的能量。這樣，人類兩條腿行走消耗的能量只有四肢著地行走的黑猩猩的四分之一。瑞希倫教授將黑猩猩的能耗與他們的骨骼結構聯系起來，通過生物機械模型，發現有的黑猩猩兩足行走時比同類更節能的原因在於步伐差異，他認為步伐越大越節能，越高效。
二、沼澤地起源說。中國的草根人類起源"學家"甄立新認為:人類的直立行走是因為生存環境所造成的。在這個環境中生存必須直立行走，否則無法生存下去。這個環境就是"沼澤地"。沼澤地起源說不但能解釋人類的直立行走，還能解釋人類的蛻毛。關鍵是能夠解釋人類超級智慧的形成原因和過程。
三、分工的需要。直立行走是從猿到人轉變過程中「具有決定意義的一步」。古猿的直立行走造成了前後肢的分工，直立行走使古人類能夠將前肢解放出來，使用工具。前肢所從事的活動越來越多，上肢更加靈巧，古猿慢慢的進化成了人類。
⑶ 走路時，要靠什麼側通行
走路時，要靠右側通行。
隨著拿破崙帝國的節節勝利，大半個歐洲已經臣服法國，包括西班牙、德國、奧地利、義大利、比利時、俄國在內的很多國家，都將行路習慣改為「靠右走」。後來，人們發現馬車在高速運行之時，靠右側行駛確實比靠左側更為安全。尤其是在機動車問世以後，「左手駕駛，右手換擋」的方式，遠比「右手駕駛，左手換擋」好得多，自此，「靠右走」開始大規模出現。
「靠右走」的陣營在美國加入後漸漸佔了上風。美國原是英國殖民地，在獨立後，尤其是在法國大革命後開始劃清與傳統歐洲封建主義的界限。美國賓夕法尼亞州率先在1792年通過了「靠右走」的法案，其他各州紛紛跟從，在南北內戰結束後，全美加入了「靠右走」陣營。
古籍記載
朱熹曾以「靠左走」為例，向弟子說明「君子不欺暗室」的典故。有一天，朱熹與眾弟子行走在山路之上，弟子發現老師一直靠著左邊行走，因為左邊靠近山邊較為危險，弟子就勸老師說，這里是山間小路，沒有必要遵守「靠左走」的習慣，靠右邊走能更方便些。
朱熹卻以「君子不欺暗室」為由拒絕了，仍然靠左側行進。他所堅持的觀點就是，君子應該做到人前人後都一樣，即使身邊沒有人，也要和身邊有人一樣，這樣才可以更好地修身養性。
⑷ 什麼是軀干走路法
走路是一項每天都會做的，全身性的有氧運動，只是大多數人由於走路姿勢不當，速度太慢，時長距離不夠等原因，沒有讓走路成為有效運動，只是移動。
今天我們全面拆解走路姿勢，介紹一種更高效、更健康的走路方法—— 軀干走路法。幫助你在平時的步行時間就能達到良好的運動效果。
與手臂和腿部相比， 軀乾的主要特徵是聚集了更大塊的肌肉，如肩胛骨的斜方肌、支撐脊椎骨的腹肌與背肌、支撐體重的臀大肌等。 這些肌肉能夠產生巨大的力量，成為人體活動的動力。此外，軀干與手臂和腿部相連接， 如果能夠有效活動軀干，就能減輕四肢的負擔。
「軀干走路法」就是要充分發揮這些肌肉的功能，使走路的運動效率達到最高。
如果細心觀察頂級運動會，就會發現，越優秀的運動員，在跑、踢、投、揮桿等時候，就越會運用軀干，而不是僅僅使用手臂和腿部。軀干能產生令人驚訝的速度，和驚人的力量。
⑸ 人靠什麼行走的
人當然是依靠雙腿行走，依靠大腦指揮來行動。腿的作用就是行走與支撐身體。走路是雙腿的功能。單腿走路身體會不平衡。
走路時依靠腳掌與地面摩擦，腳向後蹬，摩擦力向前，依靠摩擦力行進。如果地面光滑，摩擦系數小，產生的摩擦力不夠，人就無法前進，打滑或者摔倒。
⑹ 人是靠什麼走路的請用摩擦力解釋
人的行走
人的行走相當於多邊形體的滾動，步幅的一半相當於滾阻力臂。
首先，我們來看一下物體的滾動。以正方體為例,如圖所示，設重力為G，重心到瞬心O的距離為e，在外力P作用下發生滾動.顯然，G·e是滾動的阻力。隨著物體的滾動，e逐漸縮小；G·e也隨著一同減小。當G與N共線時G·e為零，越過共線點，-e的絕對值逐漸增大，Ⅰ-G·eⅠ也隨著一同增大。此時無須外力P作用，物體便能自行滾動至穩態。我們把阻力矩從最大值G·e到最大值Ⅰ-G·eⅠ稱為一個力矩周期。在這個周期內，G·e由最大阻礙作用變為最大動力作用，折而重新為阻力，開始下一個力矩周期。
（正方體的滾動過程圖）
如果增加正方體的棱邊我們會發現，e隨著棱邊個數n的增加而減小，從而導致G·e的初始值減小，力矩變化周期也隨之縮短。當n趨於無窮大時，這個正多棱體趨於圓。此時，由於圓周上各點到圓心的距離相等，-e現象消失；力矩G·e趨於一常量，並且，在滾動中始終維持在滾動前的臨界狀態。這個常量就是圓形體的滾動阻力。
人的行走與人坐在輪椅運動類似，輪緣相當於多邊形的邊，胯關節相當於輪軸，腿相當於輪輻，腳相當於多邊形邊的端點。不過，各輪只有一個（真的）輪輻。但，只要速度適當地話，兩腳交替著地，還是可以演繹出多輪輻效果。
問題是，兩腿上下輪轉是很費力的。因此，設計者改從下邊前移，但因腿輻僵直，無法從下邊通過。為此作出膝關節和踝關節，從而顯現出現在人行走的樣子。
人行走的動力是人的意志施加於腳掌的有機力矩，胯關節為力矩矩心；腳掌為滾動瞬心。阻力是人體體重與步幅一半的乘積。不難看出，使胯關節和腳掌連線與地面垂直或使身體前傾，可以減小阻力或變阻力為動力。尤其是奔跑時，顯得尤為明顯。
步幅（多邊形邊長）越小；兩腳交替頻率越低，越省力。步幅越大，重心上下竄動越大。
腳掌與地面在圓周力作用下會產生摩擦，它是由體重作用引起的。這個摩擦力是輔力，可以知道，沒有摩擦，寸步難行。
目前，普遍認為滾動時的摩擦是一種阻礙滾動的阻力，這種認識是不正確的。阻礙滾動的阻力是物重對滾動瞬心的矩。摩擦力（F）只起穩定瞬心的作用，不是阻礙滾動的阻力。
根據摩擦力的方向可以判定，人的行走是轉動（力矩）效應引起的滾動。顯然，被人推著走時摩擦力的方向向後，是平動效應引起的滾動。
詳細解釋請見我的網頁中有關章節。
⑺ 人走路時腳受什麼力，什麼力使人向前走
如圖所示：首先你走路過程中地面始終給你一個由於你自身重力G而產生的支持力N G；你對地面施加壓力fn，地面給你一個反作用力Nfn；向後滑腳，而你此時沒滑動，因為地面給你一個靜摩擦力f，因此此時產生一個反向的靜摩擦力f'；你在向後使勁（N1），因此地面給你的各種反作用力加在一起形成了一個合力N1'，是這個合力使你把另一隻腳抬起並向前移動。
在你走路的過程中，你使勁的方向N1和地面給你的反作用力合力N1'的方向是不斷變化的。
望採納。
⑻ 為什麼人會走路，是靠人體的哪個部位
正常的人腳走路時腳是由腳後根和前面兩個支撐點起支撐作用的，但有的人是扁平足，沒有這種3點支持的結構，而是整個腳底共同承受身體的重量，而腳心部分又是血管神經等豐富的地方，因此站立時壓迫神經引起痛感
⑼ 人走路的原理。
這個問題牽涉到2個學科，4個問題，你只給5分是不是少了點？
首先說說生理方面的，人要走首先要能站立，人要站立，需要臀部，大腿部，小腿部的肌肉群保持一定的緊張，即是肌張力，肌肉群包括屈肌群和伸肌群。想走的時候，大腦發出電沖動信號，支配上面3個肌肉群，肌肉收縮產生肌力，屈髖，屈膝，還要跖屈踝關節，然後是伸髖關節，伸膝關節，背屈踝關節，腿就向前邁了，同時，為了你的步態好看些，還有伸肌拮抗。其中膝關節活動的幅度最大，人要停下來，首先就要腿停下來，最主要的也是膝關節停下來，其中膝關節里有個重要的結構起了最大的作用，它就前叉韌帶——人的剎車碟片，就像車要停下來就要車輪停轉，車輪停轉需要碟剎，人的叫前叉韌帶。
腿會向前邁不一定會走，還要地面有一定的摩擦力，力學的概念，人 向前走腿向後蹬地面，地面人給地面作用力，地面給給你向前的反向作用力，人體重心向前運動，重心過了支持重心的腳後，人已經不能不需要對地面作用力了，在慣性的作用下，重心過了支持點（觸地腳）後，繼續向前，在重心後邊的腿通過以上的肌肉和關節，繼續給地面作用力，同時，原來的動力腳觸地，支持重心，重復以上的動作，人就不斷前行，這里有兩個物理概念作用力與反作用力。人要完成完整的一步，就像一台4沖程的柴油機：有3個沖程是靠慣性完成的，只有做功的沖程是消耗能量的。
人要停下來，是個相反的過程，某隻腳在重心的前邊向前用力，地面給人向後的作用力就停下來。有時候速度過快，一次做功停不下來，就需要好幾步，幾次做功。
人類能直立行走，是一百多萬年不斷進化的結果，生理上需要精細的神經調節，肌肉關節效應器配合，這里篇幅有限，另外由於本人的電腦水平有限，不能給你一些圖片或是視頻，不知道你看明白了沒有。再另外這是自己原創的，我是個醫生，不是科普學家。
⑽ 行車、行人應靠哪邊走過馬路應怎樣走
靠右行走，過馬路當然得看紅綠燈， 行人 走人行道。