A. 娛樂圈中有哪些賽車男神
NO.10 謝霆鋒
盡管謝霆鋒因車倒霉過，但其對於賽車的熱情不減，自認開車的天分要比唱歌高得多。在他19歲時，曾在珠海賽車場玩過初級方程式賽車，創下了52秒的好成績。那時賽車場的老總當場給了他一份合約，想要送他去法國接受專業訓練。
謝霆鋒還曾以賽車手的身份，參加了「上賽FRD佳通輪胎車隊冠名新聞發布會」。現場獲頒了一個「上海國際賽車場名人名車位NO.0001」的特殊證書，表示他無論何時，都能來賽車場開車、訓練。
NO.9 許紹洋
在做藝人前，許紹洋是個有著八年車齡的賽車手，進入演藝圈後其賽車手身份也一直備受關注。據說好萊塢大片《速度與激情》就曾邀請過他參演，但由於他當時正在內地拍戲而錯失了這部好萊塢最賣座影片之一。
許紹洋的偶像是有「小飛俠」之稱的義大利賽車手瓦倫蒂諾·羅西，盡管沒有林志穎那樣顯赫的成績，也算得上娛樂圈中的賽車好手，在一場以紀念柯受良為目的的慈善杯兩岸三地明星賽上，許紹洋也奪得了第二的好成績。
NO.8 錢嘉樂
錢嘉樂是香港演藝圈裡為數不多的專業賽車手之一，自97年起開始參加珠海的第一屆康巴斯方程式的比賽，並曾經取得第三名的好成績。他最大的願望是「希望有一天F1的賽場上能有中國的國歌聲響起」。
雖說工作忙碌，但錢嘉樂也一直擠出時間練車，從不放棄自己的夢想。他的老婆湯盈盈也一直在背後支持他，並表示為他驕傲。
NO.7 郭富城
眾所周知，四大天王之一的郭富城喜愛收集跑車。除此以外，郭天王對於賽車也是情有獨鍾，是「賽車大亨」馬漢華的徒弟。雖然車技了得，但他從不盲目追求刺激，參加的比賽多是慈善性質的。
今年端午節，郭富城還給自己買了一部限量版法拉利賽車當做禮物。他在微博中曬出新車，這是他的夢想號Ferrari FXXK。
NO.6 邱澤
恐怕有很多人不知道邱澤除了台灣演員、歌手這兩個身份之外，還有另外一個身份——職業方程式賽車手，他是繼林志穎之後第二位獲得駕駛方程式賽車資格的藝人。在2013年，他拿了3座亞洲組冠軍獎杯。
看邱澤的微博，不是拍戲，就是賽車。他拍戲時看到「車類」，都會忍不住玩幾下，甚至稱其為「職業病」。
NO.5 任賢齊
很多人從小就是聽任賢齊的歌長大的，但卻不知道他有賽車這個愛好。參加汽車拉力賽雖是他最大的業余愛好，但是摩托車才是他的真愛，曾在2001年的亞洲越野摩托車拉力賽上一舉奪冠，今年還作為摩托車挑戰組參賽選手參加了環塔克拉瑪干國際汽車拉力賽。
10月任賢齊在微博上宣稱，他已經完成了2017年達喀爾拉力賽的報名，51歲的他將出征達喀爾，追尋自己的夢想！
NO.4 樊凡
樊凡在正式進入歌壇之前，就開始參加賽車比賽了。他是亞太汽車拉力錦標賽種子車手，中國汽車運動聯合會種子車手，2005、2006及2011年代表中國參加亞太汽車拉力錦標賽，所在車隊曾在中國拉力錦標賽獲得七連冠。
對於樊凡來說，賽車和音樂就像是生活中的水和空氣，缺一不可。今年他還貢獻了首次越野賽車秀，參加了2016CGR中國越野拉力賽，最終與搭檔鄭衛軍獲得了全場季軍的好成績，引來了業內人士的高度評價。
NO.3 林志穎
說到娛樂圈中首屈一指的賽車好手，首先想到的通常都是林志穎，雖然從那張不老的娃娃臉上一點兒也看不出他是一位賽車發燒友。玩車也有十多年的他，獲得過多項比賽的好成績，也保有許多冠軍頭銜及賽場紀錄，是台灣首位國際方程式車手。
雖然近幾年都沒有見到林志穎在賽車賽事中現身，但他還是一直有關注賽車的相關信息。從他把微博名字都取為「夢想家林志穎」就可以知道，賽車手的夢一直就存於他的心中。
NO.2 韓寒
韓寒是一位職業賽車手，被稱為「玩賽車的人當中文章寫得最好的，寫文章的當中車開得最好的」。2003年至今，共獲六次全國頂級職業錦標賽年度總冠軍，也是中國唯一一位拉力賽和場地賽雙料年度冠軍。
新片《乘風破浪》殺青後，韓寒的導演身份暫告一段落，將作為賽車手回歸賽車場，關注2016CRC山西大寨站的開戰吧！
NO.1 成龍
在成龍大哥的身上有著太多的頭銜，它不僅是一個功夫巨星，還是導演、動作指導、製作人、編劇、歌手，甚至是一個出了名的「賽車迷」！「成龍杯慈善賽車會」也是娛樂圈的美女集中地，至今已有20多年歷史。
日前獲頒「奧斯卡終身成就獎」的成龍攜手了國際賽車領域最受青睞的年輕中國車手程飛共組車隊，在未來的2016-2017年賽季將正式更名為「耀萊成龍DCRACING」。這是WEC歷史上第一支代表中國的車隊，也是今年6月「法國勒芒24小時耐力賽」中最受關注的車隊。
B. 中東土豪真會玩！無人車當巡警，超級高鐵飛行汽車也來了
▲以色列創企與OEM/Tier1合作情況一覽表
通過和OEM、Tier1的合作，來自以色列的汽車科技正對汽車行業的發展產生越來越深入的影響。
例如，致力於高級駕駛員輔助系統（ADAS）及自動駕駛系統研發的Mobileye已經與全球多家OEM和Tier1建立起合作關系。
Mobileye是視覺ADAS與自動駕駛技術的領軍者，據媒體報道該公司目前已在汽車前裝市場上擁有了超過80%的市場份額。現在，在寶馬5系、6系、7系、沃爾沃S80、S60、XC70、XC60、V70以及通用汽車的別克Lucerne等更多的車型上面，我們都能見識到來自Mobileye的技術。
結語：技術、政策推動中東變身黑科技孵化器
隨著該地區汽車銷量增長及多個自由貿易區的設立，中東正比以往任何時候都更受到來自汽車行業的關注。
雖然飛行汽車、超級高鐵等黑科技何時落地中東還不得而知，通過這些技術本身也有待時間檢驗，不過至少從目前來看，一些先進的汽車科技已經在中東找到了成長空間。
一方面，似乎是迪拜、沙特等中東國家不差錢，有足夠的資金用來投入汽車科技的研發。但另一方面，原有的技術沉澱和相關的激勵政策，才是中東國家有機會孕育、輸出這些前沿科技的深層原因。
就以色列而言，在研發方面以色列進行了高額的投入，並最終使其在自動駕駛、AI、網路安全等方面擁有了成熟的技術和人才資源。
而像沙特、迪拜等國家或者地區，則在政策上對於推進智能交通給予了支持，同時相對寬松的政策環境也給一些在其他地方需要更嚴格認證標準的汽車黑科技創造出可進行測試的空間。
未來隨著全球汽車行業向智能化、電氣化轉型，中東地區將會成為推動汽車市場發展的又一個引擎。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。