㈠ 到底是Ac橋好還是斯太爾好啊！
你好，都是引進的，結合國內機加水平做了調整，常見的斯太爾橋比曼橋承載力弱，主減速螺旋錐齒輪模數較曼橋小，總體上來說，曼橋有取代斯太爾橋的趨勢！漢德是品牌，生產曼橋、斯太爾橋，質量不錯！AC橋是重汽引進賓士橋技術研發出來的雙級減速橋。和現在使用的斯太爾雙級減速橋有所區別，在技術上我個人認為比斯太橋好，現在重汽產品慢慢在向AC橋過渡。【如果解決了您的問題請設為好評哈^^】
㈡ 重汽AC橋是什麼
AC橋是重汽引進賓士橋技術研發出來的雙級減速橋。
雙級橋有主減速器減速、輪邊減速器減速，形成二級減速。由於是二級減速，主減速器減速速比小，主減速器總成相對較小，橋包相對減小，因此離地間隙加大，通過性好。該系列橋總成主要用於公路運輸，以及石油、工礦、林業、野外作業和部隊等領域。
主減速器在驅動橋內能夠將轉矩和轉速改變的機構。基本功用是將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大，同時降低轉速並改變轉矩的傳遞方向。主減速器由一對或幾對減速齒輪副構成。動力由主動齒輪輸入經從動齒輪輸出。
輪邊減速器是汽車傳動系中最後一級減速增扭裝置，採用輪邊減速器可滿足在總傳動比相同的條件下，使變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸等部件的載荷減少，尺寸變小以及使驅動橋獲得較大的離地間隙等優點。
(2)ac橋是什麼樣的圖片擴展閱讀
主減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸的方向，第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。 變速器的輸出是一個繞縱軸轉動的力矩，而車輪必須繞車輛的橫軸轉動，這就需要有一個裝置來改變動力的傳輸方向。
之所以叫主減速器，就是因為不管變速器在什麼檔位上，這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比，可以有效的降低對變速器的減速能力的要求，這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。
汽車主減速器最主要的作用，就是減速增扭。發動機的輸出功率是一定的，根據功率的計算公式W=M*v（功率=扭矩*速度）。
當通過主減速器將傳動速度降下來以後，能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到較大的驅動力。此外，汽車主減速器還有改變動力輸出方向、實現左右車輪差速或中後橋的差速功能。
㈢ 哪一年出廠的豪沃自卸用的是ac橋
2010年之後開始裝AC16橋，橋總成是選裝的，可以選AC16也可以選HC16，看實際情況了，不是哪一年之後全部是AC16橋。
㈣ AC橋是什麼橋
AC橋是重汽引進賓士橋技術研發出來的雙級減速橋。和現在使用的斯太爾雙級減速橋有所區別，在技術上我個人認為比斯太橋好，現在重汽產品慢慢在向AC橋過渡。
㈤ 整流橋上的AC接什麼，沒有火零線之分嗎四根角接法
AC就是交流電，交流電不像直流電有電流方向，所以不需要分，其實家用電也不需要分，只是為了安全起見之類的，整流橋直流電出處一般有標記的，或者看二極體方向。
㈥ ac整流橋什麼意思
AC即是交流腳，以AC點腳為A腳向左或向右圍著數腳，C腳就在A腳的對角上，十號為輸出正極，剩下一腳則為輸出負極。
㈦ ac16動後橋跟其他橋在哪裡區別
後橋應該是一汽自己產的吧但是裡面的差速器是日本進口的
㈧ ac16橋是什麼意思
AC16橋：中國重汽礦山勇士專用整體鑄鋼兩級減速雙聯驅動橋，單橋額定載荷20噸，速比6.5。
AC16橋是賓士技術的鑄造橋16噸級輪邊減速橋，承載力大，可靠性高，用於標配工程和自卸車AC16橋速比是：5.45 4.77 HC16 橋速比是：5.73 4.8 4.42。
豪沃自卸車基本配置，375馬力，EGR國三發動機，卧鋪空調，HW15710變速箱，ZF8098進口方向機，AC16橋，HF9噸前軸，1200輪胎，貨箱尺寸:8200*2300*1000，礦用型結構設計生產。
(8)ac橋是什麼樣的圖片擴展閱讀：
驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用於路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。
驅動橋基本功能是：
1、將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；
2、通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；
3、通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向；
4、通過橋殼體和車輪實現承載及傳力矩作用。
㈨ STR橋和AC16橋怎麼從輪邊分辨出來
AC16橋是HC16橋的升級產品，加大了主減速，減小了輪邊減速。從外觀看，AC16橋中間是橢圓形的，HC16橋中間是圓形的。AC16橋速比是：5.45 4.77 HC16橋速比是：5.73 4.8 4.42
質量差不多。現在出的豪沃自卸車都裝AC16橋，國二車是HC16橋。
㈩ 中國重型卡車中的後橋比如：德國曼橋，漢德橋，斯太爾橋，賓士橋，還有中國重汽中的AC橋都有什麼區別
如下：
斯太爾橋(輪減橋) 是傳統意義上的重卡成熟車橋，包括中國重汽、陝汽重卡、川汽紅岩前幾年都是以這款車橋為主打，它的主要特點外置差速鎖、輪邊減速、中央一級減速(齒輪尺寸小通過能力強)、車輛速比全一般分6.72、5.73、4.8、4.42.、技術成熟 配件便宜 市場普及率高。
你說的賓士橋、曼橋包括重汽的AC系列後橋都是最近重卡橋廠仿照德國MAN橋技術結合國內實際路況開發的新產品。
也是輪邊減速橋，最主要特點是內置差速鎖、加強差速器、橋殼厚度加厚、承載能力強、比斯太爾橋各方面有了很大的提高，是目前主流產品。
中國重汽、陝汽漢德、安凱車橋、青島青特都有賓士系列橋，配件基本通用，只不過叫法不一。