1. 人行道的斜坡是幹嘛的
人行道的斜坡是無障礙通道口專門為殘疾人士上下人行道所設置的通道。這是在上世紀九十年代末，國家經濟發展，國力增強了，城市設施更加人性化，同時期出現的還有人行道上的盲人專用道盲人引道專線老枯。這是國家綜合實力加強的標志，城市設施更人性化和專業化。
人行道修建無障礙斜坡的作用和意義
人行道修建無障礙斜坡又名緣石坡道，位於人行道口或人行橫道兩端，使避免了人行道路緣石帶來的通行障礙，方便乘輪椅者進入人行道的一種坡道。
無障礙設施是現代城市公共設施的重要組成部分，也是殘疾人、老人、兒童、傷病人以及其他社會成納含歲員充分參入社會活動、融入社會生活、共享社會物質文化成果的必要條件。無障礙建設管理是完善城市功能不可或缺的一個基本元素，是一個城市、一個國家文明進步的重要標志。
同時，也是一項投入小、效果好、惠及百姓的重要民生工程。目前人行道都是20厘米高度的台階，給一部分出行人造成不便。在公共活動場所人行道修建無障礙斜坡，方便行動不便人洞睜員和廣大市民出行。
2. 緣石坡道是啥
緣石坡道，屬於無障礙設施的一種。位於人行道口或人行橫道兩端，使避免了人行道路緣石帶來的通行障礙，方便乘輪椅者進入人行行道行使的一種坡道。緣石坡道（Curbramp）又分全寬式單面坡缺爛緣石坡道和三面坡緣石坡道。
新國標中將緣石坡道的坡口與車行道之間調整為無高差搭扮嫌。從原先知手的一厘米高差到「零高差」，僅僅這一厘米，更體現了對特殊群體的關愛。
3. 側塘石、鎖口石、菱角石是什麼，石蹬，鼓蹬，磉石，坤石是什麼東西
這些都是古建築項目石作工程中的專有名詞。
側塘石：以塘石側砌，用於階台及駁岸者。(駁岸：凡濱河房屋，以石條逐皮駁砌成牆岸者。)
鎖口石：石欄桿下之石條，或駁岸頂上一皮石料。
菱角石：踏步兩旁，垂帶石之下三角部分。
石蹬：石台階。
鼓磴：柱底與磉石間之石礎，因其有花紋與否面有花、素鼓磴之分(即鼓狀之柱礎)。
磉石：鼓磴下所填之方石，與階沿石平。
坤石：奇石石材的一種，常用於園林假山等建築
(3)什麼叫石坡道圖片擴展閱讀：
石作分類原因：
單體建築；塔、堂、亭、橋等均屬此類。
代表性實物如泉州開元寺宋代雙塔、孝堂山漢代石祠、趙州隋代安濟橋和廬山宋代石亭。
附屬建築和建築小品；闕、牌坊、華表、石幢、碑碣、石座、石獸、石燈等均屬此類。
著名實物如渤海國石燈、明長陵石坊、宋趙縣陀羅尼經幢等。
石窟 ；屬石鑿洞庫工程，和上述一般石作又不同見石窟工程。
建築中的石構件和石部件主要有：台基 ；有普通台基和須彌座兩類。
普通台基
據在漢明器、畫像石和石闕中所見，從秦漢起台基已成為建築中不可少的部分。
這時的台基已有壓欄石、角柱石、間柱等構件。
宋、清普通台基做法基本相同，側面光平，宋代台基上緣用壓欄石、角上用角柱，
清代稱階條石；宋代在壓欄石以下，角石以內，一般砌磚，清代有時鑲石板，稱陡板石。
須彌座
一種側面上下凸出，中間凹入的台基，由佛座逐漸演變而來。
最早實例見於北魏石窟，形式比較簡單，雕飾不多。
從隋唐起使用漸多，成為宮殿、寺觀等尊貴建築專用的基座，造型也逐漸復雜華麗，
並出現了蓮瓣、卷草等花飾和角柱、力神、間柱、門等。
宋《營造法式》中規定了須彌座的詳細做法，上下逐層外凸部分，稱為疊澀，中間凹入部分稱束腰，其間隔以蓮瓣。
從元朝起須彌座束腰變矮鉛核，門、力神已不常用，蓮瓣肥碩，多以花草和幾何紋樣做裝飾，
明清成為定式。但在相似大小的建築物中，清式須彌座欄桿尺度較宋式為小（見圖[宋式須彌座欄桿]）。
柱礎
宋稱柱礎，清稱柱頂石，是放置在柱下的石制構件，為擴大柱下承壓面及木柱防潮而設。
早在商扮旅朝時已知在木柱下置卵石或塊石作柱礎秦代已有方1.4米的整石柱礎，
一般的柱礎有覆斗等形式魏晉時出現了蓮瓣柱礎宋《營造法式》中規定柱礎的作法有：
素平──平面方石，覆盆──方石上雕凸起如覆盆，鋪地蓮花──雕蓮瓣向下的覆盆，
仰覆蓮花──鋪地蓮花上再加一層仰蓮，共四種形式。為了防潮，南方各地的柱礎較高。
形式多樣，雕飾花紋豐富，成為重點裝飾的部位。
欄桿
宋時稱勾闌或鉤闌，最早使用的是木欄桿，石欄桿出現較晚，
現今所見最早的為隋建安濟橋和五代建造的南京棲霞寺舍利塔上的石欄桿，是仿木形式。
宋代和清代的石欄桿構造基本相同，都是用整塊石板仿同時代木欄桿的形式鏤雕，
稱欄板，板間立石柱，稱望柱。欄板、望柱間用榫連接，一般均一板一柱相間。
宋代欄板可以接續，有時可隔幾板始用一柱，清代欄板望柱下加地。
石欄桿端頭望柱外需支頂，金建盧溝橋兩端置石象為最早的實例。
明清時發展了抱鼓石，並成為定製。
宮殿須彌座台基邊設石欄桿，每望柱下要加一外雕做龍頭狀排水口的石條，稱「螭首」。
台階
登高的道路。分階級的宋稱踏道，清稱踏跺；
作坡道的宋稱墁道，清稱礓，但宋代墁道沒有石砌的。
踏跺
宋式清式基本一樣。兩邊各斜置一條石，宋稱副子，清稱垂帶石。
其間裝條石踏步，高寬比為1:2，宋稱踏，清稱踏跺石。
垂帶外側的三角形垂直面宋代用條石層層退入砌成，稱象眼，清式用一平石板槐缺掘，稱象眼石。
在踏跺前方和兩側鋪和地面相平的條石，宋稱土襯石，清稱在最下一級之下的為硯窩石，
垂帶下的為土襯石。明清宮殿主殿和主殿門中間的踏跺是皇帝專用御路，
多做成中央斜置一條雕雲龍御路石，兩側各有窄的踏跺。雕雲龍御路實際不能行走，
由太監抬輦輿走在兩側踏跺上，把坐在輦輿中的皇帝從御路石上空抬過去。
清代還有兩邊不用垂帶，踏跺逐層縮短，在兩側也形成階級的踏跺，稱如意踏跺，多用在園林中。
礓
兩邊加垂帶石、象眼石，下加土襯石、硯窩石，形式與踏跺同，
斜坡道表面鋪鑿有防滑的橫向細齒的石條，清式規定坡度為1:3。
4. 什麼樣的石頭有收藏價值
1、寶石類。由稀缺性或形成難度決定了它的價值，西方推崇的如鑽石、紅寶石、藍寶石，近些年興起的碧璽、坦桑石、歐泊（澳洲歐泊），東方人推崇的田黃、翡翠、雞血石、和田玉、南紅瑪瑙等。當然，現在又興起了隕石收藏，但不是所有隕石都有很高的價值，得看含量主要為何物，有的一克上億，有的一斤才幾十塊錢，都是因為其稀缺性或產地的唯一性（坦桑石只在坦尚尼亞產，泰坦尼克里的海洋之心就是坦桑石；翡翠主產區主要是緬甸，又叫緬甸玉）決定了它的價值，正所謂物以稀為貴。
2、奇石類。奇石具有唯一性，每一塊石頭一定是未經任何人工雕琢或干預的、自然形成的石頭，這類石頭撿到一塊就再不會有一模一樣的了，奇石的收藏是個偏類，但隨著近些年人們閑錢多了，越來越多的人開始關注奇石、收藏奇石。最著名的當屬名為「小雞出殼」的阿拉善瑪瑙，雞蛋大小，拍出1.7個億的價格。
中華神鷹
5. 水泥砂漿礓磋坡是什麼
是古代中國建築中用磚或石稿禪砌成的鋸齒形斜面的升降坡道。做法是將磚石打側，以其梭角所砌成的斜道，給人和馬車登上台基。形狀就像洗衣板。從外表看，普通坡道抹成若幹道一端高1cm，寬5-6cm的坡，斷面就像木工鋸的鋸齒，既無台階，又不打滑。
例如天津靜海一些鄉鎮及河北與天津靜海上述接壤鄉鎮台階為「礓磋」。
(5)什麼叫石坡道圖片擴展閱讀：
坡道與台階相比具有一重要的優點，那就是坡道面幾乎容許各種行人自由穿行於景觀中。在「無障礙」區域的設計中，坡道乃是必不可少的因素。在坡道斜鍵高塵面上，地面可以將一系列空間連接成一整體，不會出現中斷的痕跡。
坡道的一個顯而易見的不足之處在於，為了取得穩定的、適宜的斜面，就需要比較長的水平距離來保持坡度高低變化。在空間受到限制的區域，為了獲得所需的距離和坡度，斜面只好被設計成蜿蜒曲折的形狀。
斜面的另一不足之處是當地面潮濕時，坡面又沒有紋理或念埋防滑材料鋪設時，行人在上面行走將會隨時有滑倒跌傷的危險。從視覺上來看，由於斜面相對較長，因而它總給人以不悅目和不協調的感覺。如果對坡道面不加以有意識的合理設計，那它看上去總像是事後才附加上去的，極不協調。
6. 石英砂坡道工藝及每個工序用到什麼材料
石英砂坡道也可以稱之為拋砂止滑坡道，表面拋砂層可以使用白剛玉、棕剛玉或者黑剛玉，可以根據不同的施工區域來確定拋砂種類，室外坡道可以使用棕剛玉及黑剛玉作為拋砂層，施工完成後的表面不需要罩面保護，室內坡道可以使用白剛玉作為拋砂層，施工完成後清掃掉松動的顆粒，使用罩面材料進行表面保護改色，具體施工工藝如下：
7. 妄想山海蒼石坡風景點在哪裡
在下圖位置：
游戲中倉顫喊石一般分布在山地仔歲和平原。這里推薦大家降生在南山大陸地區，選擇山地和平原丘陵之類的地形，這里的基礎材料資源比較其他大陸豐富，而且這里四季分明，能夠找到一些季節性植物和飛行類寵物。除此之外，這片大陸挨著中心島，需要歷練可以很快到達。
游戲簡介茄戚野
《妄想山海》是一款由北京像素軟體科技股份有限公司開發，騰訊游戲代理山海經題材開放宇宙手游。
玩家可以抓捕騎乘、吞噬培養百種中國上古異獸，在大世界中任意選擇屬於自己的山海一隅建造家園，可以淘金鑄幣與大荒旅者自由交易。近戰遠程多武器自由切換，帶來更加酣暢自由的戰斗體驗。
8. 石籠裝石頭護坡坡陡怎麼施工快
護坡斜度大比較陡峭，可以先將石籠網製成網箱，裝填石頭後在最下排固定，一次鋪設。
一、石籠網的組裝
石籠網展開，將折疊的石籠網從捆束中取出，展開至預定尺寸，進行石籠網箱組裝。石籠網的組裝和扣緊程序：內隔板應垂直放置，並與石籠網箱面板綁扎絞合，石籠網與內隔板交接處綁扎道數、絞合應符合以下要求：內隔板與箱體的四處交角各綁扎一道，雙股並絞緊，內隔板與箱體之間相鄰的框線需要採用組合線絞合，即每隔150mm分別單絞合及雙絞合一次，每一次絞合的邊緣不應超過1m，較長的邊緣應由數鋒逗段鋼絲絞合，在採用絞邊鋼絲進行絞合時，面板都要盡可能拉緊。
9. 道路橫坡/縱坡分別是什麼意思雙向橫坡又是什麼分別應該怎麼計算路堤邊坡指的是什麼
分析如下：
1、道路橫坡：是以道路橫斷面為視角，道路中心或一端到另一端的坡度。作用是使人行道、車行道與綠化帶上的雨水通暢地流入街溝。
(9)什麼叫石坡道圖片擴展閱讀：
道路橫坡
城市道路橫坡車行道的橫斷面形狀可以作成單向坡面或雙向坡面，形成路拱。路拱型式有拋物線型、直線型、折線型和復合型。其功能是利於行車、排水和棗羨建築三個方面。從車行道邊緣到路拱頂線的髙度稱為拱高，車行道的橫向平均坡度，稱為路拱橫坡。
路拱橫坡按不同路面類型選擇:高級路面一般1%〜2%，次高級路面1.5%〜2.5%,碎礫石等粒料路面2.5%〜3.5%。又稱「路拱橫坡」。
對無中央分隔帶的道路是指路拱兩側直線部分的坡度，對有中央分隔帶的道路是指路面與中央分隔帶交界處及路面邊緣與路肩交界處兩點的高程差與水平距離的比值，以百分率表示。
路基邊坡
為保證路基穩定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面叫邊坡。
路基邊坡坡度的大小，取決於邊坡的土質、地質構造（路塹）及水文條件等自然因素和邊坡的高度。在陡坡或填挖較大的路段，邊坡坡度不僅影響到土石方工程量和施工的難易，而且是路基整體穩定性的關鍵。
因此，確定邊坡坡度對於路基的穩定性廳升和工程的經濟合理性至關重要。一般路基的邊坡坡度可根據多年工程實踐經驗和設計規范推薦的數凳伏拍值確定 。