1. 什麼是城市主幹道次幹道支路
主幹道：又叫全市性幹道，主要聯系城市中的主要工礦企業，主要交通樞紐和全市性公共場所等，為城市主要客貨運輸路線，一般紅線寬度為30-45米。主幹路連接城市各分區的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計行車速度為40-60km/h。
次幹道：又叫區幹道，為聯系主要道路之間的輔助交通路線，一般紅線寬度為25-40米。次幹路承擔主幹路與各分區間的交通集散作用，兼有服務功能。次幹路的設計行車速度為30-50km/h。
支路：又叫街坊道路，是各街坊之間的聯系道路，一般紅線寬度為12-15米。支路次幹路與街坊路（小區路）的連接線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為20-40km/h。
主幹路是城市道路網的骨架，聯系城市的主要工業區、住宅區、港口、機場和車站等額貨運中心，承擔著城市主要交通任務的交通幹道。主幹路沿線兩側不宜修建過多的行人和車輛入口，否則會降低車速。
次幹路為市區內普通的交通幹路，配合主幹路組成城市幹道網，起聯系各部分和集散作用，分擔主幹路的交通負荷。次幹路兼有服務功能，允許兩側布置吸引人流的公共建築，並應設停車場。
支路是次幹路與街坊路的連接線，為解決局部地區的交通而設置，以服務功能為主。部分主要支路可設公共交通線路或自行車專用道，支路上不宜有過境交通。
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根據道路在城市道路系統中的地位、作用、交通功能以及對沿線建築物的服務功能，我國目前將城市道路分為四類：快速路、主幹路、次幹路及支路。
其中快速路在特大城市或大城市中設置，是用中央分隔帶將上，下行車輛分開，供汽車專用的快速幹路，主要聯系市區各主要地區、市區和主要的近郊區、衛星城鎮、聯系主要的對外出路，負擔城市主要客、貨運交通，有較高車速和大的通行能力。
主幹路是城市道路網的骨架，聯系城市的主要工業區、住宅區、港口、機場和車站等額貨運中心，承擔著城市主要交通任務的交通幹道。主幹路沿線兩側不宜修建過多的行人和車輛入口，否則會降低車速。
次幹路為市區內普通的交通幹路，配合主幹路組成城市幹道網，起聯系各部分和集散作用，分擔主幹路的交通負荷。次幹路兼有服務功能，允許兩側布置吸引人流的公共建築，並應設停車場。支路是次幹路與街坊路的連接線，為解決局部地區的交通而設置，以服務功能為主。
參考資料：
城市道路等級--網路
2. 地圖上的藍線紅線和黃線分別代表什麼道路！
紙張地圖上：
1、紅線表示鐵路。
2、黃線表示公路。
3、藍線表示河流。
通過不同顏色的線條來表示不同的道路。
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基本要素
比例尺，圖例，指向標。
比例尺：表示圖上距離和實地距離縮小的程度。
圖例：地圖的語言，包括各種符號和他們的文字說明，地理名稱和數字。
指向標，指示地圖上的方向。
線狀或帶狀分布要素，通常用顏色和圖形標識線狀要素的質量特徵，如用顏色區分不同的旅遊路線、不同時期內的客流路線、不同的江河類型等；用符號粗細表示等級差異。
符號的位置通常描繪於被表示事物的中心線上（如交通線），有的描繪與線狀事物的某一側，形成一定寬度的彩色帶或暈線帶（如海岸類型、境界線暈帶等）。
用符號的長短表示專題要素的數量，如用公路符號的長短表示公路的長度。線狀符號法常用來編制水系圖、交通圖、地質構造圖、導游圖以及路線圖等。
3. 什麼是城市道路
城市道路即通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連接負擔著對外交通的道路。
城市道路通常比公路寬。為了適應復雜的交通方式，劃分了更多的機動車道、公交優先車道和非機動車道。道路兩側都有人行道和房屋，高於路面。
公共管道通常鋪設在人行道下綠化帶和雕塑藝術品被用來美化城市。為了保護城市的環境衛生，應該減少灰塵和噪音。另一方面，公路在公路外設置路肩，兩側種植路旁樹木，邊溝排水。
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根據道路在城市道路系統中的地位和交通功能,分為：快速路，主幹路，次幹路，支路。
1、快速路
為流暢地處理城市大量交通而建築的道路。要有平順的線型,與一般道路分開,使汽車交通安全、通暢和舒適。與交通量大的幹路相交時應採用立體交叉，與交通量小的支路相交時可採用平面交叉，但要有控制交通的措施。
2、主幹路
連接城市各主要部分的交通幹路，是城市道路的骨架，主要功能是交通運輸。主幹路上的交通要保證一定的行車速度，故應根據交通量的大小設置相應寬度的車行道，以供車輛通暢地行駛。線形應順捷，交叉口宜盡可能少,以減少相交道路上車輛進出的干擾。
3、次幹路
一個區域內的主要道路，是一般交通道路兼有服務功能，配合主幹路共同組成幹路網，起廣泛聯系城市各部分與集散交通的作用，一般情況下快慢車混合行駛。條件許可時也可另設非機動車道。道路兩側應設人行道，並可設置吸引人流的公共建築物。
4、支路
次幹路與居住區的聯絡線，為地區交通服務，也起集散交通的作用，兩旁可有人行道，也可有商業性建築。
4. 城市道路的概念
通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連接負擔著對外交通的道路。
城市道路一般較公路寬闊，為適應復雜的交通工具，多劃分機動車道、公共汽車優先車道、非機動車道等。道路兩側有高出路面的人行道和房屋建築，人行道下多埋設公共管線。
為美化城市而布置綠化帶、雕塑藝術品。為保護城市環境衛生，要少揚塵、少雜訊。公路則在車行道外設路肩，兩側種行道樹，邊溝排水。
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特殊城市道路
1、地下道路
建造在地下的道路，是城市道路的一部分。比如在南京，內環地下道路已經投入使用；上海的外灘道路也全部轉為地下使用，地面上禁止通車。
用地下道路替代傳統的高架道路，為城市提供了一種新的交通模式，同時在城市中心區發展地下快速道路系統是解決古城保護、城市更新等方面的重要途徑。
城市交通地下化，可以內涵式地擴充城市空間容量，釋放更多的地面空間用於綠化、適度開發及增加不同區域的城市生活聯系，降低了道路對城市的割裂，實現了土地的多重使用。
2、高架路
用高出地面6米以上（凈高架橋梁結構高度）的系列橋梁組成的城市空間道路。與地下道路相比，造價則比地下道路便宜。兩者都可擔負客、貨運輸任務，此外還能與地面道路銜接，而且，高架道路視野開闊、環境優美、行車舒適、空氣清新。
比如北京的一些立交橋就屬於高架路，也是城市道路的一種。高架路可以減少平面交叉路口，提高了道路通行效率，節約人們的出行時間。
5. 公路和城市道路的區別是什麼圖片
城市道路與公路的區別：1、城市道路是城市建設行政主管部門按《城市道路設計規范》修建的，提供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設施，包括相關的橋梁、隧道和渡口；2、公路是指交通行政主管部門下屬的公路建設、養護與管理部門按《公路工程技術標准》修建的，主要供汽車行駛並具備一定技術標准和設施的，連接城市間、城鄉間、鄉村間供汽車行駛的公共道路，包括公路橋梁、公路隧道和公路道口；3、城市道路是指在城市范圍內具有一定技術條件和設施的道路，必定位於城市規劃區范圍內，是為城市自身服務，更強調的是沿線的服務功能及到達功能；公路是連接各城市、城市和鄉村、鄉村和廠礦地區的道路，不一定位於城市規劃區范圍內，其功能定位是為區問的交通聯系服務，主要強調交通功能。
6. 城市道路，和公路怎麼區分
市政道路和公路的規定標準是不一樣的。
首先市政道路需要考慮城市管道、城市綠化帶、自行車道等的布置，然而公路考慮的是交通量與交通強度。因此，市政道路要比公路較復雜，還有就是管理許可權的不同，市政道路是由城市建設部門管理，公路由交通部門管理。
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在我國，市政設施是指在城市區、鎮規劃建設范圍內設置、基於政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產品和服務的各種建築物、構築物、設備等。
城市生活配套的各種公共基礎設施建設都屬於市政工程范疇，比如常見的城市道路，橋梁，地鐵，比如與生活緊密相關的各種管線：雨水，污水，上水，中水，電力，電信，熱力，燃氣等，還有廣場，城市綠化等的建設，都屬於市政工程范疇。
7. 城市道路個公路的區別在哪，怎麼分辨
城市道路就是修在城市裡面的道路。你所謂的公路就是城市以外的道路。如何分辨呢?很簡單，城市道路附近有高樓大廈，公路附近沒有高樓大廈。
8. 城市道路和公路的區別
1、線形指標不同
同樣是高等級道路，線形指標上，公路更強調貨車的行駛性能，以通過性交通為主，城市道路更注重客車，以沿線的服務功能為主。
2、造價不同
兩者的實施難度沒有可比性，造價也沒有可比性，都有難度高造價高的，也是低難度低造價的，相對來講，公路比較看重實施的便利性和經濟性，城市道路對口部門多，協調難度比較大。
3、通行條件不同
公路和城市道路都有互通立交，立交型式也有不同，公路以收費立交為主，或者高等級公路間的轉換樞紐，型式相對比較固定，如喇叭立交、菱形立交、苜蓿葉立交等；城市道路立交型式多樣，也分樞紐立交和一般立交，同時城市立交更需要考慮慢行交通的通行條件。
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城市道路一般較公路寬闊，為適應復雜的交通工具，多劃分機動車道、公共汽車優先車道、非機動車道等。道路兩側有高出路面的人行道和房屋建築，人行道下多埋設公共管線。為美化城市而布置綠化帶、雕塑藝術品。為保護城市環境衛生，要少揚塵、少雜訊。公路則在車行道外設路肩，兩側種行道樹，邊溝排水。
城市各重要活動中心之間要有便捷的道路連接，以縮短車輛的運行距離。城市的各次要部分也須有道路通達，以利居民活動。城市道路繁多又集中在城市的有限面積之內，縱橫交錯形成網狀，出現了許多影響著相交道路的交通流暢的交叉路口,所以需要採取各種措施,如設置色燈信號管制、環形交叉、渠化交通、立體交叉等以利交通流暢。
9. 市政道路和小區道路有什麼區別
1、市政道路和小區道路在分類和包含內容上的區別。
城市道路分為四類：快速路、主幹路、次幹路及支路。建設內容包含車行、管網、人行道、綠化、人防等。小區道路主要指居住區內道路，一般可以分為三級或四級：居住區級道路、居住小區級道路、住宅組團級道、宅前小路。
2、市政道路和小區道路在功能上的區別。
快速路與主幹路，解決城市各分區之間交通問題，保持交通連續；次幹路，分散主幹道交通和區內客運、貨運交通任務；支路，以服務功能為主，為居民出行服務。
小區道路主要為居民交通出行服務。
3、市政道路和小區道路在主管部門上的區別。
市政道路的業主是建設行政部門；小區道路的業主是該小區的甲方，屬交通行政部門管理。