解放JH6是一汽青島生產的,而解放j6p是一汽長春生產的,兩家廠商都是一汽集團屬下的。
兩台車的最大不同就是駕駛室,JH6的駕駛室外觀看起來顯得比較高大威猛,J6P的駕駛室卻是很經典的造型,兩台車都可以共用一汽集團生產的發動機,變速箱,後橋等等,但JH6除了共用一汽集團生產的零配件外,還可以外購發動機,變速箱,後橋等等,比如有的JH6車型配的是濰柴發動機和法斯特變速箱,用戶的選擇也可以多樣化。而J6P車型的零配件全部是一汽集團生產的,從來不用外廠的零配件,在用戶選擇上也比較單一。可以說解放J6P是正宗的一 汽車 ,而JH6屬於組裝車,誰家的配件好用,就用誰家的,選擇性比較大比較靈活。
現在國內的重卡質量越來越好,拉的貨卻是越來越少,所以說兩台車對比大毛病是沒有的,而小毛病卻是國內重卡的通病,都會有一些。兩台新車的價格J6P要貴一些,後期的保值率相差也不大,維修保養都是一汽廠家生產的,也沒有什麼區別。
怎麼選擇JH6還是J6P?我認為,自己喜歡就好,都是大品牌,兩種車型的市場保有量都比較大。商用車不比小轎車,不能以車型的外觀漂亮跟舒適性來評比,還要以綜合油耗和後期的保養維修費用等等算進去,商用車是以拉貨賺錢為主,在目前汽運行業低迷的現狀情況下,選擇一種適合自己的車型還是比較重要的,希望我的回答對你有所幫助。
J6P是長春解放出品,JH6是青島解放出品,j6P匹配的是錫柴發動機,一汽自主的變速箱,而jh6匹配的是濰柴發動機和法士特變速箱。
個人認為都花那麼多錢了,買個長春解放吧,畢竟長春一汽解放才是正統,且J6P投放市場年頭多一些,售後服務方面肯定比J6H要好很多!後期殘值率比J6H也要高些!
兩年多JH6車主來發言:17年11月提的JH6 460,等了一個月才到貨。除了駕駛室跟J6P不同,其他都一樣!大件至今沒毛病,不過我的里程相對少一些,才十五萬多公里。新車到手,我對車進行個大的檢查,花了一天時間緊螺絲,包紮!但至今的感受是:電器線路問題較多,據說是解放系列的通病!尿素系統毛病多,修過兩回,問題還是有!希望對題主有幫助。
青島解放就是垃圾!特別是天然氣的解放!連即墨都出不去就扔半路了!並且新車在送的路途中駕駛員不會給你加好油! 汽車 城裡的油比市面價格還貴並且司機互相競爭,車里的油連目的地都不夠,司機都干特別是牽引車在物流聯系好半掛車廂再配貨送到目的地周邊,所以說本身同配置的車便宜再不加好油,再給你配上貨新車人家都給你磨合好了!誰買誰倒霉,司機就出個油就能拉著貨滿天飛,導致標載行情上不來,你不幹有人干,並且還比你掙得多,這就是當今青島即墨一汽解放的現狀!我相信別的品牌送車的也是這個模式都差不多!
自我感覺j6p配件好買,道依茨的發東西經濟性強!jh6的駕駛室空點大平地板,有濰柴的發動機,更耐艹
外形方面:J6P的外觀較為硬朗但比較耐看,造型比較經典,而JH6的外形則更加剛猛,國際范兒十足。2、細節方面:J6P腦袋中間的三個車速指示燈在JH6上並沒有看到,JH6大燈看起來比J6P的更加有神,而且配有LED示廓燈,個性十足。受目前政策要求,兩車均帶有前下防護橫梁,JH6的前保險杠離地較低,直接隱藏在保險杠內,而J6P的,則直接暴露在外面。
如果說性價比高,還有保值率高,那就屬一汽解放了,這是我的建議,希望對你有所幫助。
這兩個車的暖風系統都不好了,冬天吹不到腳下讓司機師傅都不舒服
質量好不好不是你們說說就能左右用戶購買的,如果質量真這么差,一年十幾萬輛車都在家放著嗎?就賣不出去了?說真心話,不管那個廠生產的車,都是會出各種各樣的問題,誰也不敢保證買回去就能用個五年八年的不出問題,這個因為駕駛習慣不同,路況不同,載重量不同,有很多原因,前提是這個車在出廠時是不會帶帶著問題交給用戶的,就像我們買轎車一樣,他們還不是一樣出質量問題?,賓士寶馬也一樣,誰也不能保證這個車賣出去就不會出問題,客觀看待問題,不要去做所謂的鍵盤俠了,最後說一句,想買什麼車,拉什麼貨,長跑的路況如何,再去選擇車,給個建議,現在發動機,變速箱,後橋都是可以選裝的,如果經常走高速,爬坡路不多,就選錫柴發動機,高速省油,如果走山區道路多。就去買濰柴發動機,山區起步他占優勢,別說我怎麼知道,因為我就是青島 汽車 廠的 汽車 調試工一員。
本人JH6500馬力濰柴一年多至今沒有出現任何問題。尿素從來沒修過
一氣的車,檔位不好用,沒有,法士特 好用, 等紅燈 別的車都走啦,就剩勾6 勾H6在那裡,吱吱嘎嘎響,掛不進去檔位, 任何一款牽引車 檔位都比勾6 勾H6 好用, 都這個年代啦,此車 居然還沒有 同步器
2. jh6紅色屬於什麼紅
解放jh6紅色的是紅彤彤的紅紅火火的紅。
JH6領航版車型主打這身富貴紅塗裝,也是作為品牌文化形象發展的極具代表性的特徵。領航版的整體外觀相比同系列的卓越版車型依舊以霸氣的風格展現,最主要源於高位平地板駕駛室的設計,而且這款車型所具備的舒適性也是品質的體現。
外觀採用了解放系列領航版車型專屬的鎏金色毛體解放標識、立體車標,寬體遮陽罩兩側設有線型LED示寬燈,在夜晚行車過程中起到極佳的警示效果,另外其底部基座也選裝了360°環繞影像探頭,省去了後期加裝增加的安全隱患。
反光鏡採用了單側不對稱的簡易布局,照地鏡、盲區補足鏡為卡友在擁擠物流園區駕駛車輛提供了主動安全。
JH6領航版使用的寬體高頂排半駕駛室在綜合舒適度方面,遠高於該系列卓越版、質惠版車型,同時結合後置的一體式可調節擾流罩,拖拽集裝箱、冷藏箱可以起到降低風阻的作用。
外觀點評:
據悉解放將在今年發布全新一代JH6領航版車型,不過在新車型發布之前這款領航版的整體外觀還是在同級別車型中具備極強的優勢體現,特別是寓意奢華品質的金色車標在品質方面無可挑剔。美中不足的就是全系列車型依然標配最為簡易的分體反光鏡,與原本奢華的氣息有些不搭。
3. jh6車頭有幾種顏色
截止2022年4月23日,有八種顏色:烏羅松紅、富貴金桔、富貴紅、稀鐵灰、麥子銀、珍珠白、桔黃、鑽石銀灰。並且,如果客戶有特殊要求,可提交特殊定單,定購其他顏色。
4. 解放jh6是什麼紅
解放jh6紅色的是紅彤彤的紅紅火火的紅。
解放J6平台發動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平,樹立了中國商用車發展的新標准。2490系列的核心動力是自主研發的具有國際水平的6DN、6DL發動機,功率覆蓋280-460馬力,其中6DN發動機是國內排量、扭矩最大的發動機之一。2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發動機。
2010年10月18日上午9時30分,2010年第50000輛一汽解放J6重卡成功下線暨中重卡產銷20萬輛慶典儀式在一汽解放總裝車間隆重舉行。
一汽集團公司領導趙方寬、馬振東、滕鐵騎、金毅、秦煥明、吳紹明、董春波、孫國武、黃文昌、許憲平出席了慶典儀式,一汽解放總經理王立志帶領解放員工與來自全國各地的經銷商和用戶代表共同見證了這一激動人心的時刻。
5. jh6質惠版和卓越版有什麼區別
JH6質惠版跟卓越版最大的區別為車身標識不同質惠版有「質惠版」標識。以下為兩種車型介紹:1、JH6質惠版:高性價比車型標配LDWS(車道偏離預警)、FCW(前碰撞預警)系統主動安全性方面優勢顯著。高性能動力總成、免維護動力總成等優勢方面非常突出。2、卓越版車型:動力方面滿足煤炭、砂石料以及零擔普貨運輸業務惡劣環境下有極高的適應能力保養成本親民擁有完善的零部件供應體系。
6. j6p跟jh6有什麼區別
解放J6P是目前國內最成熟的主流重卡之一。而JH6這款車可以理解為是解放J6到J7的一個換代產品所以也稱這款車為J6.5或者J6代半。各有各的好處看車主個人喜好選擇想成熟穩定可以選J6P想體驗新款和功能多可以選擇JH6。J6P和JH6主要有以下區別:1、外形方面:J6P剛上市的時候其較為硬朗的外觀讓不少卡友覺得難以接受結果事實證明解放J6P是一款相當耐看的車型現在這個造型可以說成為了經典而且直接衍生出了J6Mu002FJ6Lu002FJ6F等系列家族臉譜。而JH6的外形則更加剛猛國際范兒十足而且駕駛室整體抬高顯得更加高大。2、細節方面:J6P腦袋中間的三個車速指示燈在JH6上並沒有看到JH6大燈看起來比J6P的更加有神而且配有LED示廓燈個性十足。受目前政策要求兩車均帶有前下防護橫梁JH6的前保險杠離地較低直接隱藏在保險杠內。而J6P的前保險杠則直接暴露在外面。3、變速箱:變速箱也都採用解放CA12TAX210M型12擋變速箱兩車均採用解放457沖焊橋解放J6P的後橋速比為4.111而JH6的後橋速比為3.7。4、車架方面:解放JH6採用的是300x80x8的單層車架而解放J6P則使用的是300X80X(8+5)雙層車架對於偏重載的需求具有更好的適用性。5、懸架方面:解放JH6採用的是前後均為少片簧結構其前橋採用了三片拋物線鋼板彈簧後為四片鋼板彈簧.而J6P則前後均採用了多片板簧結構承載較JH6能力更強。6、輕量化方面:解放JH6採用的是鋁合金貯氣筒而J6P則使用的是鐵質貯氣筒。7、駕駛室:首先解放JH6由於駕駛室抬高了駕駛室內實現了准平地板的結構駕駛室內空間更為充裕舒適性更好。而且JH6的A柱傾角要遠小於J6P視野相比J6P也更出色。
7. 小JH6與大JH6的區別
大JH6前懸架採用三片拋物線鋼板彈簧,後懸架採用了四片鋼盤彈簧。小JH6的後橋速比為4.111,而大JH6的後橋速比為3.7。2、配置:,解放J6P與J6M對照表系列J6PJ6M市場定位重型車市場准重型車市場駕駛室寬2490mm-2250mm。
大JH6價格太高,也是由於駕駛室這一塊比較豪華耐看,它是J7的過渡版,發動機,後橋,變速箱,康奈軸頭和領航版沒有什麼區別,也是高效物流首選車型。H不是排序字母而是英語單詞「高級」的第一個字母。
8. j6p與jh6的差別是什麼
【太平洋汽車網】解放J6P其配置和細節也在不斷的優化改進,可是說是目前國內最成熟的主流重卡之一,用戶眾多,口碑不錯。而JH6這款車,可以理解為是解放J6到J7的一個換代產品,所以也有人稱呼這款車為J6.5或者J6代半。各有各的好處,看車主個人喜好選擇,想成熟穩定的選J6P,想體驗新款和功能多的選擇JH6。
<pstyle="text-align:center;">1、外形方面:J6P剛上市的時候,其較為硬朗的外觀讓不少卡友覺得難以接受,結果事實證明,解放J6P是一款相當耐看的車型,現在這個造型可以說成為了經典,而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等系列家族臉譜,而JH6的外形則更加剛猛,國際范兒十足,據說其本體源自MAN的TGX,而且駕駛室整體抬高,顯得更加高大。
2、細節方面:J6P腦袋中間的三個車速指示燈在JH6上並沒有看到,JH6大燈看起來比J6P的更加有神,而且配有LED示廓燈,個性十足。受目前政策要求,兩車均帶有前下防護橫梁,JH6的前保險杠離地較低,直接隱藏在保險杠內,而J6P的,則直接暴露在外面。
3、動力鏈系統:這兩款車型的動力鏈系統並沒有什麼明顯的區別,發動機都採用錫柴CA6DM2-42E4型發動機,功率為420馬力,採用博世高壓共軌系統,結合SCR尾氣後處理技術,滿足國四排放法規要求。
4、變速箱:變速箱也都採用解放CA12TAX210M型12擋變速箱,兩車均採用解放457沖焊橋,解放J6P的後橋速比為4.111,而JH6的後橋速比為3.7.
5、車架方面:解放JH6採用的是300x80x8的單層車架,而這款解放J6P則使用的是300X80X(8+5)雙層車架,相比較JH6而來,對於偏重載的需求具有更好的適用性。
6、懸架方面:解放JH6採用的是前後均為少片簧結構,其前橋採用了三片拋物線鋼板彈簧,後為四片鋼板彈簧,而這款J6P則前後均採用了多片板簧結構,承載較JH6能力更強。
7、輕量化方面:解放JH6採用的是鋁合金貯氣筒,而這款J6P則使用的是鐵質貯氣筒,兩車均配有600L的鋁合金燃油箱。兩車都配有50鞍座,WABCO空氣處理單元和ABS防抱死系統。 根據廠家宣傳,JH6的整車自重可以做到8.2噸,號稱目前高端重卡裡面最輕的,不過這台車的自重根據銘牌顯示為8.87噸,不過相比J6P而言,輕量化還是佔有優勢的。
8、駕駛室:分別進入這兩款車型的駕駛室,區別還是比較明顯的,首先解放JH6由於駕駛室抬高了,駕駛室內實現了准平地板的結構,是的駕駛室內空間更為充裕,舒適性更好,而且JH6的A柱傾角要遠小於J6P,視野相比J6P也更出色。 (圖/文/攝:太平洋汽車網楊瑋琳)
9. 解放JH6和J6P的區別
1、外形方面:
J6剛上市的時候,其較為硬朗的外觀讓不少卡友覺得難以接受,結果事實證明,解放J6是一款相當耐看的車型,現在這個造型可以說成為了經典,而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等系列家族臉譜,而JH6的外形則更加剛猛,國際范兒十足,據說其本體源自MAN的TGX,而且駕駛室整體抬高,顯得更加高大。
2、細節方面:
J6P腦袋中間的三個車速指示燈在JH6上並沒有看到,JH6大燈看起來比J6P的更加有神,而且配有LED示廓燈,個性十足。受目前政策要求,兩車均帶有前下防護橫梁,JH6的前保險杠離地較低,直接隱藏在保險杠內,而J6P的,則直接暴露在外面。
3、動力鏈系統:
這兩款車型的動力鏈系統並沒有什麼明顯的區別,發動機都採用錫柴CA6DM2-42E4型發動機,功率為420馬力,採用博世高壓共軌系統,結合SCR尾氣後處理技術,滿足國四排放法規要求。
4、變速箱:
變速箱也都採用解放CA12TAX210M型12擋變速箱,兩車均採用解放457沖焊橋,解放J6P的後橋速比為4.111,而JH6的後橋速比為3.7。
5、車架方面:
解放JH6採用的是300x80x8的單層車架,而這款解放J6P則使用的是300X80X(8+5)雙層車架,相比較JH6而來,對於偏重載的需求具有更好的適用性
10. jh6與j6p的區別
【太平洋汽車網】解放JH6可以說是J6P和J7的一個換代產品,JH6與J6P的主要區別是JH6在於駕駛室安全性、舒適性以及配置功能更豐富一些。現在我們從外形、細節、變速箱、車架、駕駛室、配置方面具體比較兩者的區別。
(圖/文/攝:太平洋汽車網林紅)