① 秦始皇巡遊天下都坐什麼車他的馬車是什麼樣的
秦始皇在統一了全國之後就將自己稱為始皇帝，覺得自己是千古一帝。秦始皇確實是一個承上啟下的君王，開辟了一個新的時代。可能考古學家在挖掘秦朝的古墓時，也挖到了很多的青銅器，這也為後人去研究秦朝的歷史提供了物質條件，能夠讓大家充分的了解秦始皇平時的生活。秦始皇的兵馬俑陪葬坑裡面也會有一些馬車，也就是說當時秦始皇巡遊天下的時候，就是做這些馬車的，這些馬車經過不斷的改良結構，非常復雜，安全性能也非常好。
馬車上面的傘蓋除了能夠遮蔽太陽之外，還能夠防塵，確實非常有特色，而且這種設計非常牢靠，還能夠自由的拆下來，拆了之後傘柄就變成了一個長矛，傘蓋就成為了一個盾牌，到時候能夠防禦亂箭還有石頭的攻擊。由此可見，秦始皇在位時期對於馬車的設計也是經過深思熟慮的，那個時候有很多的舊勢力，不贊成統一，有的時候也會突然襲擊，所以秦始皇在馬車上設立一些防禦措施非常有必要。
② 中國古代馬車
安陽殷墟的考古發掘表明，我國在商代晚期已使用雙輪馬車。但關於中國馬車的起源問題，學術界一直懸而未決。有學者認為，中國的馬車起源於本土，有的學者則認為中國馬車來源於中西亞或歐亞草原。其中最具有代表性的觀點是：起源於公元前30世紀中期的西亞兩河流域蘇美爾人的馬車，在商代晚期時輾轉傳入我國。近日，媒體關於偃師二里頭遺址發現車轍的報道，引起了學術界的關注，一個話題再度被提及：中國古代馬車起源何處？
二里頭遺址是我國目前發現的最早的都城遺址，遺址中車轍的發現把我國用車的歷史提早了約200年。
二里頭遺址，位於河南偃師翟鎮二里頭村西南角，佔地300多萬平方米，素有「華夏第一都」之稱。中國社會科學院考古研究所二里頭工作隊最近在這個遺址發現了一座至少距今約3600年的大型古代宮城，這是迄今為止可以確認的我國最早的宮城。同期，在這座宮城南側大路上發現了兩道大體平行的車轍痕，發掘區內車轍長5米余，且繼續向東西延伸。車轍轍溝呈凹槽狀，其內可見下凹而呈現出層狀堆積的路土和灰土，兩轍間的距離約為1米。
中國社會科學院考古研究所二里頭工作隊隊長許宏博士說，從發現的車轍看，當時的車體較窄，只有1米左右，而殷墟發現的商代晚期馬車的軌距一般為2米多，距此可推測，在二里頭宮殿區南側大路上留下轍印的雙輪車，很可能是具有某種特殊功用的車子。是人力車還是使用牲畜駕車，使用什麼牲畜駕車，都有待考證。
「可以肯定地說，中國用車的傳統早在商代以前數百年就已經出現了。」許宏博士說，二里頭和偃師商城發現的車轍特徵較為接近，形體較小，與安陽殷墟發現的馬車有很大的區別。另外，在中國晚商以前的遺址中也罕見馬的骨骸。因此，我國商代晚期以馬駕車的習俗，目前尚未在考古學上找到其當地的源頭，晚商時期馬車的起源仍然是一個未解之謎。
從古代文獻的記載來看，中國的車是夏代奚仲發明的，但從考古來看，奚仲造車還只是一個謎。
中國社會科學院考古研究所助理研究員郭物認為，從古籍中的記載看，車的發明應歸功於夏朝的車正奚仲。《夏書·甘誓》記載了夏初爆發了一場車戰。《呂氏春秋簡選》記載商族首領成湯推翻夏桀的戰爭中也使用了戰車。
北京大學林梅教授通過研究造車修車的工具來追溯中國造車的歷史，時代可以早到夏代。早期的青銅工具多集中在新疆、甘肅地區，奚仲的早期活動地域正在甘肅東部一帶，因此奚仲造車是有可能的。他認為中國沒有發現早期的車可能是中國最早的車是木製的，故不能保存到至今，或者是沒有用車隨葬的習俗，因此我們今天見不到。
郭物說，從考古發現看，中國的雙輪輔式戰車幾乎是突然從地下冒出來的。早在抗日戰爭以前，在安陽殷墟的發掘中已經找到了一些車子的殘跡，但還不能准確地弄清車子的全貌。因為木質的車子腐朽後，僅僅在黃土中保留著木頭的痕跡。
新中國成立以後，在著名考古學家夏鼐的帶領下，中國科學院考古研究所首先在河南輝縣琉璃閣成功地剝剔了戰國時代的車子。根據木痕弄清了它們的形狀和細部尺寸，還作了初步的復原。有經驗之後，發掘出了一系列商代晚期的車子，而且知道商代貴族陪葬的車馬坑大多位於主墓的西南方向。令人驚訝的是商代晚期的戰車結構工藝很復雜，十分完善，沒有發現原始階段的車。
在古代，這種材料多樣、結構復雜、需要不同工種合作、經過很多工藝流程的機械是不可能一蹴而就的，所以一開始國外學者異口同聲地宣稱中國的戰車是從西方傳入的。中國文獻上明明記載了奚仲造車和夏代使用戰車的歷史，因此，20世紀90年代中期以前，考古學家削尖腦袋想在中國找出車的原始階段。可是找來找去，早於殷墟的地層就是沒有車，只有文獻的證據，而這些文獻記載經過一番考證，有些又是可疑而不可靠的。
1996年，在河南偃師商城東北隅的一次發掘中，考古工作者在底層路土面靠近城牆的部位發現了兩道東西向順城牆並行的車轍遺跡。已經發掘的車轍長14米，軌距只有120厘米左右。偃師商城約為公元16世紀左右，這個時間，比西方最早出現馬車的時間——無論是草原還是西亞——都要晚500年。所以單從時間來講，還是不能排除馬車西來的可能。
郭物認為，二里頭遺址的車轍為探索中國早期的車提供了重要線索。但是，中國夏代奚仲造車還是一個未解的謎。
專家把中國商周時期的輪輻戰車與西方的戰車進行比較，發現它們屬於同一系統，有共同的源頭。
實際上，如果我們把中國商周時期的輪輻戰車與歐亞草原、埃及和西亞的馬車相比，會發現它們有許多相似之處，甚至一些細微的地方也一樣，研究東西方戰車的王海城先生在詳細比較了東西方戰車的基礎上，把這些相同點進行了歸納。他發現東西方戰車都使用輔式車輪，採用的技術都是揉木為輪(即用火反復烤木材，乘木材熱的時候，反復對它施加外力，使木材達到人想要的形狀)；馬銜、馬鞭、弓形器的形制相似；系駕方法類似或存在承接關系；都採用了同樣的技術製造馬車，對馬車的維護方法也有相通之處，而且都是由上層統治階級控制著馬車的生產；都是統治階級炫耀權力的工具，馬車的使用具有等級。馬車在戰爭中所起的作用還不是太大。
從構造到功能有如此多的共同特徵，說明它們屬於同一系統，有共同的源頭。當然，東西方的馬車也確實存在著一些差異，主要體現在馬車的大小、車馬器的質地、裝飾上，這種差異是由東西方不同的地理環境、文化傳統等因素造成的。而且，如果馬車是從西方傳入的話，必然要經過一個很長的時間和空間距離。在這種傳播過程中發生一些變異恰恰是合情合理的。
附圖：
河南安陽郭家莊車馬坑
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河南安陽發掘的殷代車馬坑
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河南輝縣琉璃閣戰國車馬坑
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③ 中國古代戰車
雲梯陳倉用的戰車都是人力戰車,運兵車是馬車,因為當時沒有那麼高的科技,
蓄力的意思就是馬或者牛的力氣
中國古代用於戰斗的馬車。一般為獨輈（轅）、兩輪、方形車輿（車箱），駕四匹馬或兩匹馬。車上有甲士三人，中間一人為驅車手，左右兩人負責搏殺。 其種類很多，有輕車、沖車和戊車等。戰車最早在夏王啟指揮的甘之戰中使用。以後戰爭規模越來越大，戰車成為戰爭的主力和衡量一個國家實力的標准，到春秋時出現了「千乘之國」、「萬乘之國」。到了漢代，隨著騎兵的興起，戰車逐漸退出了戰爭舞台。
1980年陝西臨潼秦始皇陵西側出土了一前一後縱置的兩輛大型彩繪銅車。前面的一號車為雙輪、單轅結構，前駕四馬，車輿為橫長方形，寬126厘米，進深70厘米，前面與兩側有車欄，後面留門以備上下。車輿右側置一面盾牌，車輿前掛有一件銅弩和銅鏃。車上立一圓傘，傘下站立一名高91厘米的銅御官俑。其名叫立車，又叫戎車、高車，乘車時立於車上。
④ 中國古代的馬車有哪些名字叫什麼跪求，一定採納
中國古代的馬車用於戰斗之中。一般為獨輈（轅）、兩輪、方形車輿（車箱），駕四匹馬或兩匹馬。車上有甲士三人，中間一人為驅車手，左右兩人負責搏殺。其種類很多，有輕車、沖車和戊車等。戰車最早在夏王啟指揮的甘之戰中使用。以後戰爭規模越來越大，戰車成為戰爭的主力和衡量一個國家實力的標准，到春秋時出現了「千乘之國」、「萬乘之國」。到了漢代，隨著騎兵的興起，戰車逐漸退出了戰爭舞台。1980年陝西臨潼秦始皇陵西側出土了一前一後縱置的兩輛大型彩繪銅車。前面的一號車為雙輪、單轅結構，前駕四馬，車輿為橫長方形，寬126厘米，進深70厘米，前面與兩側有車欄，後面留門以備上下。車輿右側置一面盾牌，車輿前掛有一件銅弩和銅鏃。車上立一圓傘，傘下站立一名高91厘米的銅御官俑。其名叫立車，又叫戎車、高車，乘車時立於車上。
⑤ 關於中國古代馬車
中國古代馬車起源何處？
安陽殷墟的考古發掘表明，我國在商代晚期已使用雙輪馬車。中國馬車的起源一直是頗受關注卻又懸而未決的問題。對此，國內外學術界爭論不休。國內學者有的持「馬車中國本土獨立起源說」，有的則持「外來說」，認為中國馬車是來源於中西亞或歐亞草原的。其中最具有代表性的觀點是：起源於公元前30世紀中期的西亞兩河流域蘇美爾人的馬車，在商代晚期時輾轉傳入我國。
關於車子在我國的發明與使用，古代文獻多有記載。有黃帝、夏禹或夏禹時的奚仲發明車的說法。還有的文獻記述夏啟曾動用戰車征伐有扈氏，商湯伐夏桀時也曾動用了不少戰車，甚至夏代已有了管理車政的官吏車正等等。如果這些記載屬實，夏代的車子及用車制度已相當發達，但直至目前，尚未找到考古學證據。
在以往的考古工作中，商代早期都城遺址鄭州商城曾發現鑄造車用青銅配件的陶范，在與此同期的偃師商城也曾發掘出車用青銅配件。這些都說明我國在商代晚期之前，不僅有車，而且車上已使用了青銅配件。偃師商城車轍發現後，主持過偃師商城發掘工作的杜金鵬、王學榮曾撰文認為由文獻記載和考古發現看，顯然不宜將晚商馬車之源頭直接追尋到西亞去。
中國社會科學院考古研究所二里頭工作隊隊長許宏博士認為，二里頭遺址發現了車轍，可以肯定地說，中國用車的傳統早在殷墟以前數百年就已出現了。二里頭和偃師商城發現的車轍特徵較為接近，形體較小，與安陽殷墟發現的馬車有很大的區別。二里頭時期，是人力駕車還是使用牲畜駕車，使用什麼牲畜駕車，都有待將來的考古發現去證實。另外，在中國晚商以前的遺址中也罕見馬的骨骸。因此，我國商代晚期以馬駕車的習俗，目前尚未在考古學上找到其當地的源頭，晚商時期馬車的起源仍然是待解之謎。
⑥ 權利的象徵，我國古代的一車四馬是指什麼
我國古代駕二馬為駢,駕三馬為驂,駕四馬為駟,也稱乘
註：
1、一車四馬為一乘。春秋時甲車一乘,不僅指一車四馬,而且配有甲士三人,步卒七十二人。
2、春秋戰國時代，按車乘的多少區分國之大小。
3、天子是萬乘之國，諸侯是千乘之國。
(6)什麼叫立車圖片擴展閱讀：
「六駕馬車」原意是指六匹馬拉一輛車。
中國古代以拉車的馬匹的多少來區分地位，所謂「天子六駕」，是指古代皇帝的所乘座的馬車。
秦始皇的馬車是用六匹馬拉的「天子六駕」，大臣「四駕」就很容易區別。秦始皇為了保證自己的安全，准備了多輛副車，每輛都是由六匹馬拉的，就容易混淆刺客。
據說這一方法是由原來秦國的國尉尉繚准備的。
現已產生許多引申義，如『經濟發展的六駕馬車』、『糖尿病治療的六駕馬車』等。
中國古代的馬車用於戰斗之中。
一般為獨輈（轅）、兩輪、方形車輿（車箱），駕四匹馬或兩匹馬。車上有甲士三人，中間一人為驅車手，左右兩人負責搏殺。
其種類很多，有輕車、沖車和戊車等。戰車最早在夏王啟指揮的甘之戰中使用。
以後戰爭規模越來越大，戰車成為戰爭的主力和衡量一個國家實力的標准，到春秋時出現了「千乘之國」、「萬乘之國」。
到了漢代，隨著騎兵的興起，戰車逐漸退出了戰爭舞台。
1980年陝西臨潼秦始皇陵西側出土了一前一後縱置的兩輛大型彩繪銅車
。前面的一號車為雙輪、單轅結構，前駕四馬，車輿為橫長方形，寬126厘米，進深70厘米，前面與兩側有車欄，後面留門以備上下。車輿右側置一面盾牌，車輿前掛有一件銅弩和銅鏃。車上立一圓傘，傘下站立一名高91厘米的銅御官俑。
其名叫立車，又叫戎車、高車，乘車時立於車上。
⑦ 諸侯爭霸時打仗似的小車是什麼樣的
盛行於春秋、戰國。每輛配有一定數量的將士，故往往用戰車數量計算兵力。
中國古代用於戰斗的馬車。一般為獨輈（轅）、兩輪、方形車輿（車箱），駕四匹馬或兩匹馬。車上有甲士三人，中間一人負責駕車稱為「御者」，左邊一人負責遠距離射擊稱為「射」或「多射」，右邊一人負責近距離的短兵格鬥稱為「戎右」。 戰車的主要武器有兩類，格鬥兵器和遠射兵器。
車戰的主要格鬥兵器為戈，戈是一種長柄的勾狀兵器，有鋒利的雙面刃和前鋒，戰車所配備的戈一般長三米左右，由「戎右」使用在戰車交錯時用於勾擊或啄擊。到了春秋時期戈大量的為戟所取代。
車上的甲士一般配備有青銅劍用於防身，在戰車毀壞或敵人躍上戰車時作貼身戰斗。
戰車上的遠射兵器主要為弓或弩，這些遠射兵器由射手負責使用，主要在戰車較遠距離沖擊時，進行射擊。
戰車上的人員防護主要靠皮製的甲胄和盾，（也有少量的銅制防具）戰車的成員主要直立與車中戰斗，所以甲士兵用的皮甲都有較長的甲身，並且根據人員分工的不同有不同側重，如「戎右」需要揮動戈、戟等武器格鬥所以他的「披膊」一般只到肩部，而「御者」則把「披膊」向下延伸到手手腕，並連有護手。戰車上一般使用大型盾，多數為皮製，並在盾加綴青銅部件用於加固。
其種類很多，有輕車、沖車和戊車等。戰車最早在夏王啟指揮的甘之戰中使用。以後戰爭規模越來越大，戰車成為戰爭的主力和衡量一個國家實力的標准，到春秋時出現了「千乘之國」、「萬乘之國」。到了漢代，隨著騎兵的興起，戰車逐漸退出了戰爭舞台。1980年陝西臨潼秦始皇陵西側出土了一前一後縱置的兩輛大型彩繪銅車。前面的一號車為雙輪、單轅結構，前駕四馬，車輿為橫長方形，寬126厘米，進深70厘米，前面與兩側有車欄，後面留門以備上下。車輿右側置一面盾牌，車輿前掛有一件銅弩和銅鏃。車上立一圓傘，傘下站立一名高91厘米的銅御官俑。其名叫立車，又叫戎車、高車，乘車時立於車上。
⑧ 古代的武器有哪些是用什麼做的
古代的武器一般採用青銅和鐵來冶煉。
青銅時代，那是新石器時代後期，人類發現銅加入鉛和錫之後銅便成為了青銅合金，硬度高，熔點又低。非常適合作為打造武器的好材質。就取代了石器武器。另外《考工記》的記載，戰國時期，人們便已經充分的掌握了青銅的冶煉技術。
人們在冶煉青銅時，已經可以按照準備鑄成的工具用途不同，對青銅，鉛，錫的比例進行調配。有提到：「金有六齊：六分其金而錫局一，謂之鍾鼎之齊；五分齊金而錫局一，謂之斧斤之齊；三分齊金，而錫居一，謂之大刃之齊……」都說明了當時人們對青銅冶煉的技巧已經是爐火純青了。
而且書中提到的鑄成技巧，在現代科學的驗證下也同樣是正確的。而所有兵器中，青銅出土後往往是最完好的，因為青銅氧化後會在自己表面形成一道氧化層，對武器的保護非常有效。
青銅的特性是又脆又硬，削切容易但想要硬性劈砍是非常難的。從出土的實物可以發現大多造型單一，單刃區背。也不難看出當時的青銅刀刃作為日常用具的作用往往要大於作為兵器。而真正作為戰爭兵器的，是那些長款的青銅劍，早期青銅劍在商朝便已經有完好的形象了。
最開始長度只有10公分左右。雙刃，。在過了一段時間後，長度開始增加，增長為40公分左右。為了趁手，劍柄由絲麻等粗糙物纏繞。在這之後，便作為正式的兵器作為戰場上的主要戰力。在最後，劍的長度已經可以冶煉到50-60公分了。
春秋時期，吳越兩國以鑄劍聞名於世，在中國出土的吳越兵器便可以很好的證明這一點。他們的冶煉技術精湛，在出土的劍身上可以看出工藝華美，劍身上一般有精美神秘的紋理，而且劍身堅硬無比，在今天仍然是寒光四射，時刻准備戰斗的神兵利器。
而此時，鋼鐵的冶煉技術也登上了歷史的舞台，也許是冶煉鑄造已經給鐵器的打造帶來了太多經驗的緣故。也許是二者的打造異曲同工。
在中國的這個時代，鋼鐵的打造技術是領先世界一大截的，不管是電視也好，電視劇也好，接觸到很多名劍都是這個時代打造出來的，無數的文字也記載了當時刀劍之鋒利，紋路之好看。
到了秦國，在出土的文物中我們發現當時已經是青銅和鐵器兵刃一同使用的時代了。劍形狹長，在表面經過仔細的研磨後，有著一層烏黑的氧化物，可以防止腐朽。青銅相比於鋼鐵，更為脆弱，所以長度也一直受限，秦代的青銅劍硬度猶如碳鋼，這點也讓
後人驚嘆不已。鋼鐵兵器正式出現在部隊時，因為強度以及韌性明顯優於青銅，部隊便開始大量使用。到了西漢末年，鋼鐵兵器已經完全替代了青銅兵器了。
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古代守城武器：
1、狼牙拍
明代的茅元儀，自幼喜讀兵書，經歷了15年的時間，將軍事著作匯編成一本書。作為一部網路全書式的兵書，在這本書中記載著狼牙拍使用榆槐數的木頭製作而成。長度達到五尺那麼長，寬度是四尺五寸，厚度也達到三寸。狼牙拍最厲害的設計在於它有長達數百艮鐵釘。
每根鐵釘都是長度達到五寸，重量是六兩。而且四角都是設計的釘環，用四根很粗的繩子掛在城樓上，如果敵人想要攻城的話，只需要把四根繩子砍斷就可以了。這樣就可以砸中敵人，非常難攻下的一件武器，被砸中的人會當場死亡。要想攻下城池先過狼牙拍這一關。
2、猛火油櫃
猛火油櫃是誕生於南北朝時期的，在南北朝時期猛火油櫃就在軍事方面起到了很大的作用，它是一種噴火的武器。在曾公亮的《武經總要》就記載了猛火油櫃是利用石油為原料，其實在當時人們還不知道什麼是石油，一開始的人就叫它「石漆」。
到了唐代人們稱為「石脂水」，再到了五代人們就叫做「石油」。櫃體的材質是用銅做成的，密不透風，下面有四個腳，上面有四個捲筒。
在櫃子的旁邊開一個小口，口上有蓋，就是往裡面注油。每次注油1.5千克左右。如果被它擊中的人或建築是無法用水撲滅的，猛火油櫃算是世界上最早的噴火器了。這也展示了當時的人們智慧還是非常厲害的。
3、八牛弩
八牛弩是宋代時期的一件非常厲害的武器，當時宋代有一種弩是叫叫「三弓床弩」，意思就是用用三支弓組成，後來人們給它改了名字就叫「八牛弩，聽起來是不是就已經很厲害了。
它不僅僅是一個人就能完成的，需要100多人來完成，而且在瞄準和發射上面都是特殊的人來完成，這種弩可以發射踏橛箭，把箭成排地射在城牆上，形成簡易的階梯，這樣可以讓士兵更容易爬上城牆去攻擊敵人。
4、八牛弩
這種床弩還可以發射很長的箭，在宋代的《武經總要》記載了一些床弩，提到過一種弩，堪稱冷兵器之王！在使用的時候被大家稱為八牛弩。意思就是牛的力氣是非常大的，八頭牛才能拉動的，說明它的威力是非常大的。主要放在城樓上面用來對付敵軍的戰車，在六百米內能摧毀敵軍的戰車。
5、飛火槍
飛火槍是南宋時期的金兵武器，宋人稱它為「梨花槍"，而金人稱它為」飛火槍「。這種槍是在槍筒內注入火葯，開槍之後能燒十步那麼遠，沒有人敢接近它，非常的厲害。這種槍到了清代以後，仍然成為了軍隊的裝備之一，一直延用至此。
槍頭的兩側有鐵叉，在鐵叉的上面塗滿了毒葯，意思就是如果殺不死的話就用毒葯毒死。反正不會讓敵人活著離開，能看到飛火槍殺人也是一種榮幸吧，很有視覺沖擊力，而且飛火槍也是中國的十大名槍之一。
6、賽門刀車
塞門刀車是古代最為實用，也是最常見的一種守城武器，製作的時候車體的寬和長是和城門的長和寬是一樣的，這樣打開城門的時候就可以直接推出去攻擊敵人。在車上裝了24把非常鋒利的尖刀，有輪子方便推。
當敵軍攻進城門處時就可以用刀車堵住，可以阻止敵人進來。既可以殺別人也可以擋住敵人的石頭。刀車是極為堅固的兩輪車。數百名士兵推動至城門處，《墨子》中記載了這種賽門刀車的用途，如果城門不保的話就可以把它當作應急的武器。
⑨ 秦始皇巡遊天下，有哪些專車必不可少
秦始皇巡遊天下時必不可少的專車有三種，分別是開道用的立車，當移動寢宮的安車以及混淆視線的副車。
都說現在的男人愛車，其實古代的皇帝也喜歡車，比如秦始皇。秦始皇滅六國統一了很多東西，如文字、度量衡、馬車軌道的寬度。既然秦始皇把車軌都統一了，那麼他肯定會坐上自己的豪華馬車到處遊玩。根據史料記載，秦始皇曾多次巡遊天下，一方面為了展示自己的雄姿，另一方面則是為了看看自己的國土究竟有多麼雄偉。秦朝的馬車一般以乘為單位，一乘馬車由四匹馬拉。
而最後一種車叫做副車，它可不是用來給秦始皇乘坐的，它的作用只有一個就是混淆視聽，為秦始皇擋刺客的。畢竟在當時，秦始皇通過戰爭統一了六國，肯定會有人不服啊，但是又不敢說，只好想辦法偷偷把秦始皇滅了。秦始皇又想巡遊天下，又要保證自己的安全，便安排幾輛副車保護自己的安全， 所以安車是必不可少的。
⑩ 古代的輾車有什麼特點
轏車是一種輕便車,結構簡單,車體材料檔次也低
中國古代的馬車用於戰斗之中。一般為獨輈（轅）、兩輪、方形車輿（車箱），駕四匹馬或兩匹馬。車上有甲士三人，中間一人為驅車手，左右兩人負責搏殺。其種類很多，有輕車、沖車和戊車等。戰車最早在夏王啟指揮的甘之戰中使用。以後戰爭規模越來越大，戰車成為戰爭的主力和衡量一個國家實力的標准，到春秋時出現了「千乘之國」、「萬乘之國」。到了漢代，隨著騎兵的興起，戰車逐漸退出了戰爭舞台。1980年陝西臨潼秦始皇陵西側出土了一前一後縱置的兩輛大型彩繪銅車。前面的一號車為雙輪、單轅結構，前駕四馬，車輿為橫長方形，寬126厘米，進深70厘米，前面與兩側有車欄，後面留門以備上下。車輿右側置一面盾牌，車輿前掛有一件銅弩和銅鏃。車上立一圓傘，傘下站立一名高91厘米的銅御官俑。其名叫立車，又叫戎車、高車，乘車時立於車上。