A. 核潛艇實戰能力有多強
馬爾維納斯群島（又稱福克蘭群島）在歸屬問題上，阿根廷、英國一直爭論不休，1981年兩國進行了多輪談判未果。在戰爭爆發前，馬島一直被英國實際控制，這片島嶼的總人口僅約1200名，羊群約60萬頭。
戰爭以阿根廷戰敗結束，這次戰敗的原因雖然是多種多樣，但與阿海軍未敢出戰也是息息相關。致力於建立一個強大的潛艇部隊，對任何國家的國防建設有多麼重要，從這場戰爭就能看出來。核潛艇被稱為「大洋黑洞」，一點都不為過。
B. 現代潛水艇最大下潛深度是多少米
目前無人潛水器的潛深記錄是由日本探測艇「海溝」號（Kaiko）於1995年3月24日在太平洋馬里亞納海溝創造的，其下潛深度為11028米。
日本海洋科技中心研製的「海溝號 」深水潛水器，是目前世界上唯一能夠下潛到11000米的深水潛水器，「海溝」號長3米，重5.4噸，耗資5000萬美元。
另外，目前有人潛艇的下潛記錄是由瑞士探險家雅克·皮卡德於1960年1月23日創造的，地點同樣是在馬里亞納海溝。當時雅克和美國海軍軍官唐.沃爾什乘坐一艘名叫「特里斯特號」的深海潛水器抵達了海平面以下10916米的地方，這是人類有史以來曾經抵達的海底最深之處，從那以後，再沒有人打破過他創下的世界紀錄。
C. 美英法德一起出動都找不到 潛艇為什麼這么難找
美英法德一起出動都找不到 潛艇為什麼這么難找
TR-1700是德國基於209型潛艇技術基礎上，研製的常規動力潛艇
目前在潛艇失聯海域執行搜索的有阿根廷、智利、巴西、秘魯、英國、挪威、美國、西班牙、烏拉圭、法國、哥倫比亞、德國等十幾個國家的有關力量。截至11月20日，參與搜救的海空力量包括：
阿根廷：2艘驅逐艦、4艘輕型護衛艦、2艘調查船、1艘巡邏船、1艘運輸艦、1艘補給艦、2架S-2E反潛機、1架直升機、1架比奇巡邏機、1-4架C-130運輸機
巴西：1艘護衛艦、1艘破冰船、1艘潛艇補給艦、若干架P-3AM反潛機和C-295運輸機
智利：1艘科考船、1架C-295運輸機
哥倫比亞：1架CN-235運輸機
法國：1架獵鷹-50搜救機
德國：1架P-3反潛巡邏機
挪威：1艘搜救船
秘魯：1架福克-60客機
西班牙：水下救援設備
英國：2艘巡邏艦、數架C-130運輸機
美國：1架NASA的P-3C反潛巡邏機和2架P-8A反潛巡邏機
烏拉圭：1艘救援船
不難看出，雖然看起來各國集合起了19艘船，15架左右各型飛機的搜救隊伍，但是一來這支搜救力量並非在某一指揮部下統一行動的搜索力量，二來對於搜潛而言，派來的搜索力量很多不適用。
在航空力量角度，許多國家派出的各種運輸機、搜救機本質上都只能承擔海面搜索觀察任務，使用它們性能有限的雷達對海搜索或者乾脆讓隨機乘員利用目力從側面的舷窗向下觀望。這在能見度好或者搜索水面船隻的時候還有點用，但聖喬治灣位於咆哮西風帶，常年風高浪急，加上18-21日海上海況極差，這不僅使目視觀望發現潛艇毫無可能，海浪的干擾也大大減小了可能存在的潛艇通氣管被發現的概率。
剩下的飛機里，S-2E太老舊效果不佳，直升機無法在不良海況下飛行，實際上能夠起到積極作用的，就只有分屬三方的3-5架P-3和P-8A反潛巡邏機。他們只能依靠空投有限的聲吶浮標，對水下進行短時間小范圍的探測，自然效果不佳。
至於磁異探測儀，雖然P-3系列都有這套設備，但是這種只能在潛艇正上方飛過才有可能發現潛艇的設備考驗的實際上是飛行員的「人品」——即它能不能把自己的航線「蒙」到潛艇身上。當然飛機的飛行速度快，理論上搜索的范圍較大，特別是在海況較差，水面艦艇很難開展有效搜索行動的時候，飛機仍然可以進行「聊勝於無」的搜索就已經很難能可貴了。
水面艦艇一般來說只要裝備有聲吶，就能使用主被動兩種模式對水下的潛艇進行搜索。此次參與救援的艦艇里，除了補給艦、破冰船等一些純粹的後勤艦艇外，一般的驅護艦和巡邏艦應該多少有一套聲吶系統。
一般來說，主動聲吶是一種主動掃描水下環境的手段，而被動聲吶則是通過監聽水下噪音並加以分析，來探測潛艇的位置。盡管這兩種手段是反潛戰中最常見的手段，但在搜索可能失事的潛艇時，這倆手段都算不上靠譜。
主動聲吶對水下目標的探測原理應該說眾所周知，對於水下潛伏的潛艇而言，主動聲吶大部分時候能讓潛艇「現形」，畢竟在海水中突然出現的幾十米長的大型障礙不可能是別的，只能是潛艇。但如果潛艇「沉底」，聲吶若是想將潛艇與周圍的礁石區分開來，難度就比較大。畢竟聲波只有穿透和反射兩種情況，分不出反射的目標是一塊石頭還是一層鋼板。
不過對潛艇來說，海底凹凸不平，完全「坐沉」海底很可能對潛艇艇體造成損壞，難度和風險都很大。但對於失事潛艇來說，如果潛艇已經完全失去動力，坐沉海底動彈不得，那在主動聲吶看來就真的和礁石一樣，如果沒有十分精確的海圖進行仔細比對，或者對海底進行仔細的繪制，是很難將潛艇區分開來的。
被動聲吶在這時候會好一些，因為只要潛艇有噪音，被動聲吶理論上就能聽到。潛艇在靠近水面使用的柴油機，水下使用的電動機，發射魚雷時或者排除艇上廢棄物時噴射的壓縮空氣，螺旋槳切割海水產生的氣泡破裂的聲音，軸系振動的聲音，都可能被各種類型的被動聲吶發現，時間一長，就會被定位。
2000年俄羅斯海軍沉沒的「庫爾斯克」號核潛艇被外界發現失事的第一證據就是艇上魚雷爆炸產生的巨大聲響。一般來說，海洋背景噪音大概在100分貝左右，而與TR-1700型差不多的209型潛艇的水下噪音一般有127分貝，這不到30分貝的噪音，就是將潛艇從水下探查出來的關鍵。
但是潛艇如果失事在水下的話，艇上大多設備都無法操作，加上電力有限，也不大可能持續使用電機等設備，所以作為一個噪音源，失事潛艇實際上是不可持續的。
至於所謂「艇員敲擊艇殼求救」的聲音，一來這種聲音距離稍遠就會被海洋背景噪音所掩蓋，二來如果不是艇員們有組織、有節奏地在水下敲擊，而是出於求生本能的亂砸一氣，其持續強度和時間，都難以滿足被搜救人員發現和找到的要求。
實際上，對於潛艇事故而言，如果不是那種和別的船隻剮蹭之類的小傷或者內部非關鍵設備的故障，大部分「傷筋動骨」的潛艇事故中，由於潛艇本身儲備浮力有限、設備密集且艇員人數少，絕大多數艇員很可能在事故第一時間就已經遇難。
俄羅斯庫爾斯克號事故中，首艙的爆炸直接導致前三四個艙段內的艇員在第一時間內死亡，只有在艇尾的少數人依靠殘存的空氣生存了3天。這還是艇上准備演習，艇員各就各位，封閉各分艙之間艙門的狀態。
2003年中國海軍361潛艇事故中，處於通氣管狀態的我軍361號艇在通氣管因風浪關閉後，柴油機在不足兩分鍾內就耗盡了艇內的氧氣，導致艇員全部犧牲。
美國海軍失事的「長尾鯊」號潛艇，也是在艇上失去電力下沉超過最大耐壓深度後，耐壓殼破損導致所有艇員全部死亡的。
從「聖·胡安」此次原本預計的航線看，該艇經過的海域大多數是水深不足200米的淺海水域，潛艇即使失事，也不會發生深度過大導致解體的事故，最多是坐沉水下。從這個角度看，不管潛艇內艇員是否能夠倖存，潛艇本身最後被尋獲的可能性依然相當大。
但從艇員生命的角度看，由於對於人員生存至關重要的氧氣存量不多，即使他們能夠在事故第一時間倖存下來，留給救援人員的時間，也確實是不多了。
D. 阿根廷的聖胡安號潛艇是哪國生產的
阿根廷海軍失聯潛艇「聖胡安」號失蹤已經超過7天，根據阿根廷海軍當地時間11月22日透露的最新線索，潛艇失聯後數小時，美國海軍曾探測到一段「異常水聲」
阿根廷海軍發言人巴爾比23日說，失蹤的阿根廷海軍潛水艇上周最後一次發送信號的差不多同一時間，南大西洋也偵測到異常聲音，而該聲音「類似爆炸聲」。
小編觀點：實際上，對於潛艇事故而言，如果不是那種和別的船隻剮蹭之類的小傷或者內部非關鍵設備的故障，大部分「傷筋動骨」的潛艇事故中，由於潛艇本身儲備浮力有限、設備密集且艇員人數少，絕大多數艇員很可能在事故第一時間就已經遇難。
E. 阿根廷海軍失聯的搭載44人的潛艇是什麼潛艇
11月17日，阿根廷海軍宣布，已經與在海上進行訓練的「聖約安」號潛艇失去聯系達到48小時，該艇搭載有44名乘員。
目前阿根廷已經派遣了一艘驅逐艦和兩艘輕型護衛艦，在S-2E海上巡邏機和「空中國王」輕型飛機支援下展開搜救行動。 阿根廷海軍稱，目前對「聖約安」 號潛艇的搜救行動已經擴大到聖喬治灣東南200海里處。在失聯的時候，這艘潛艇正在從Ushuaia海軍基地到Mar del Plata基地的航行途中。